Russland belegt weiterhin selbstbewusst den zweiten Platz beim Volumen der Waffenexporte in die Welt. Solche Daten werden unter anderem von maßgeblichen westlichen Quellen zitiert.
Laut einer Forschungsgruppe des US-Kongresses beliefen sich die Einnahmen russischer Unternehmen aus dem Auslandsumsatz 2014 beispielsweise auf 10,2 Milliarden US-Dollar und blieben damit in etwa auf dem Niveau von 2013. Den ersten Platz belegten die USA, die den Umsatz von 26,7 Milliarden Dollar auf 36,2 Milliarden Dollar steigern konnten. Der Anstieg wird auf die erhöhten Spannungen im Nahen Osten und auf der koreanischen Halbinsel zurückgeführt, wobei Südkorea, Katar und Saudi-Arabien neue Käufe tätigen. Die Entstehung des Mythos von der "russischen Bedrohung" blieb nicht ohne Ergebnisse - sogar einige europäische Länder (insbesondere die baltischen und skandinavischen) erhöhten ihre Käufe ausländischer Waffen, einschließlich amerikanischer. Heute kontrollieren die Vereinigten Staaten bis zu 50 % des Weltwaffenmarktes. Ähnliche Zahlen nennt das Stockholm Peace Research Institute (SIPRI).
Es stellt sich eine logische Frage: Wie sind die Aussichten für russische Militärexporte und können wir wie die Amerikaner den Absatz spürbar steigern, indem wir die aktuelle Instabilität der Welt ausnutzen?
Zunächst hat Russlands Rüstungsexportportfolio eine Rekordgröße erreicht - mehr als 55 Milliarden Dollar, so der Föderale Dienst für Militärisch-Technische Zusammenarbeit. Zuvor schwankte diese Zahl zwischen 45 und 50 Milliarden Dollar. Im Maschinenbau konnte nur Rosatom ein Portfolio von Exportaufträgen „sammeln“, das größer war als der militärisch-industrielle Komplex - es überstieg 110 Milliarden Dollar.
Gleichzeitig ist die meiste populäre und ins Ausland exportierte Ausrüstung die Modernisierung der bekannten und bewährten sowjetischen Waffen. Daran ist im Allgemeinen nichts Überraschendes oder Verwerfliches – diese Praxis gibt es in denselben USA: Über ein Dutzend Jahre können erfolgreiche Produkte hergestellt und modernisiert werden. Ein gutes Beispiel ist der leichte F-16-Jäger, der seit 1979 im Einsatz ist und mindestens bis 2017 in Produktion sein wird (bisher wurden mehr als 4.500 Flugzeuge verschiedener Modifikationen produziert). Trotzdem kommt früher oder später der Zeitpunkt, an dem das Modernisierungspotenzial der Maschinen zu Ende geht und die Entwicklung eines neuen Grundmodells erforderlich wird.
Für eine eingehendere Betrachtung des Themas ist es besser, über separate Kategorien von militärischer Ausrüstung zu sprechen.
Su-35 wird das wichtigste Exportflugzeug vor der Serienproduktion des PAK FA sein?
In der postsowjetischen Zeit hatten Kämpfer auf Basis der Su-27 den größten Erfolg auf dem Weltwaffenmarkt. Genau das ist der indische "Jahrhundertvertrag" über die Lieferung von 272 zweisitzigen Su-30MKI (der Kunde hat bereits mehr als 200 Maschinen erhalten). Ein weiteres Beispiel ist die Lieferung von 130 Su-27- und 98 Su-30-Kampfflugzeugen nach China (die Chinesen weigerten sich, weitere 100 Su-27 zu kaufen, da sie alles außer den Flugzeugtriebwerken kopiert hatten). Trotzdem läuft die Zeit der Kampfflugzeuge der 4. Generation ab – egal wie tief ihre Upgrades sind. Eine der letzten, die auf den Markt kommt, ist die modernste Modifikation der Su-27 - die Su-35. Der erste Exportvertrag für diese Flugzeuge wurde am 19. November 2015 mit China unterzeichnet - 24 russische Multifunktionsjäger werden nach China geschickt. Im Dezember 2015 wurde der Kauf von zwölf Su-35 durch Indonesien bekannt.
Somit besteht weiterhin Interesse an diesem Flugzeug, und es wird voraussichtlich noch bis Mitte der 2020er Jahre exportiert. Was die Reihe der leichten Jäger auf Basis der MiG-29 betrifft, so sieht es hier noch schlimmer aus - die MiG-35 hat die Hoffnungen noch nicht gerechtfertigt: Sie verlor eine große Ausschreibung in Indien an das französische Jagdflugzeug Rafale (das russische Flugzeug war bei der Ausschreibung nicht einmal ernsthaft in Betracht gezogen) und das Verteidigungsministerium Die Russische Föderation verschiebt jedes Mal die Unterzeichnung eines Vertrags über die Lieferung dieser Maschinen, da sie noch nicht den angegebenen Eigenschaften entsprechen.
In jedem Fall sollte die Priorität für den russischen militärisch-industriellen Komplex das Jagdflugzeug PAK FA (T-50) der 5. Generation und seine Exportversion FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) sein. Der Serienstart des Flugzeugs ist für 2017 geplant. Kernpunkt für ein erfolgreiches Vorankommen auf dem Weltwaffenmarkt sollte ein Vertrag über die Lieferung einer zweisitzigen Modifikation der FGFA der indischen Luftwaffe sein. Bisher wurde die Unterzeichnung des endgültigen Abkommens ständig verschoben, trotz gelegentlicher Gerüchte, dass ein 35-Milliarden-Dollar-Vertrag über die Lieferung von 154 Kampfflugzeugen bevorsteht. Gleichzeitig erscheinen in den indischen Medien Informationen über die Zweifel des Militärs an der Übereinstimmung des Flugzeugs mit den angegebenen Eigenschaften und die Unzufriedenheit mit dem hohen Preis. Dennoch ist es zwingend erforderlich, den Deal voranzutreiben, da sich in Zukunft andere große Märkte für das neue Auto öffnen könnten, beispielsweise der gleiche chinesische.
Mehrzwecktransportflugzeug MTA - kurz vor dem Scheitern
Die Entwicklung des MTA (Multirole Transport Aircraft), die gemeinsam mit Indien durchgeführt wird, steht vor noch größeren Herausforderungen als das FGFA. Lokalen Medienberichten zufolge steht das indische Militär kurz vor dem Rückzug aus dem Projekt, und auch das Treffen des indischen Premierministers Narendra Modi mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin hat die bestehenden Widersprüche nicht gelöst. Sie bestehen darin, dass die russische Seite es für notwendig hält, eine neue Modifikation des bestehenden PS-90-Motors (der im Militärtransportflugzeug Il-76 verwendet wird) in das Flugzeug einzubauen, und die Inder wollen ein Auto mit einem vollständig neuer Motor. Gleichzeitig ist die Geschäftsführung der United Aircraft Corporation (UAC) der Ansicht, dass die indische Seite die Anforderungen für das Triebwerk zu spät gestellt hat und wird das Flugzeug auf jeden Fall entwickeln - auch wenn Indien sich aus dem Projekt zurückzieht. Dennoch gab der Direktor der Firma Il, Sergej Velmozhkin, am 13. Januar sogar bekannt, dass das Projekt eingefroren wurde. Nach seinen Worten wurde die Pause eingelegt, um "das Programm anzupassen und die gegenseitigen Bedingungen zu klären".
MTA soll die in die Jahre gekommenen An-12, An-26 und An-72 in der russischen Armee ersetzen. Dennoch kann die Weigerung Indiens, ein Flugzeug zu kaufen, seinen Ruf beeinträchtigen und den Eintritt des MTA in den internationalen Waffenmarkt verhindern oder sogar das Projekt ganz begraben - alles wird von der Entscheidung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation abhängen: ob oder nicht die Il-214 (ein anderer Name für die MTA) zu kaufen. Daher sind die Aussichten für dieses Projekt sehr vage.
Das Interesse am Su-34-Bomber ist das Ergebnis des erfolgreichen Einsatzes in Syrien
Erst vor kurzem wurde bekannt, dass Algerien Rosoboronexport einen Antrag auf Lieferung von 12 Frontbombern Su-32 gestellt hatte (das ist kein Fehler - so heißt die Exportversion der Su-34), lokale Quellen berichteten sogar über den bereits unterschriebenen Vertrag. Gerüchten zufolge soll die Kaufsumme rund 500 Millionen US-Dollar betragen, bis 2022 können bis zu 40 Flugzeuge bestellt werden, darunter Modifikationen des Electronic Warfare (EW)-Flugzeugs. Dieser Deal könnte ein Meilenstein werden und der erste Schritt zur Popularität auf dem globalen Waffenmarkt sein. Darüber hinaus wurde bekannt, dass auch Nigeria und möglicherweise Uganda substanzielles Interesse an der Su-32 zeigen. Auf jeden Fall war der spektakuläre Auftritt und die Feuertaufe des Flugzeugs in Syrien nicht umsonst - das Flugzeug „verlässt“die Seiten der Weltmedien nicht und beweist seine hohe Effizienz bei der Durchführung hochpräziser Schläge gegen Bodenziele. Darüber hinaus ist die Su-34 auch deshalb attraktiv, weil sie die Funktionen eines Jägers erfüllen kann (was vor allem für nicht die reichsten Länder wichtig ist), da sie ebenfalls auf der Basis des Su-27-Jägers geschaffen wurde.
Somit kann die Su-34 in den kommenden Jahren ihren rechtmäßigen Platz im Exportportfolio einnehmen. Die Hauptmärkte sind die Länder Afrikas, Asiens und möglicherweise unsere Partner von der OVKS (zum Beispiel Kasachstan, das bereits Su-30SM-Kämpfer gekauft hat).
Luftverteidigung – der Übergang zu einer neuen Generation ist nahezu schmerzlos
Russische Luftverteidigungssysteme erfreuen sich im Ausland seit jeher großer Erfolge. Dies gilt insbesondere für das Flugabwehrraketensystem S-300 (SAM), das von verschiedenen Ländern in großen Mengen gekauft wurde und noch immer gekauft wird. Zum Beispiel hat China nach verschiedenen Quellen seit 1993 24 bis 40 (nach chinesischen Quellen) Divisionen dieses Luftverteidigungssystems in verschiedenen Modifikationen erworben - S-300PMU, S-300PMU-1 und S-300PMU-2. Die S-300 wurde sogar von einem NATO-Mitgliedsland - Griechenland - erworben (zunächst wurde das System von Zypern gekauft, aber nach einem diplomatischen Skandal mit der Türkei wurde das Flugabwehr-Raketensystem nach Griechenland übertragen).
Die Popularität des S-300 ist auf seine hervorragenden taktischen und technischen Eigenschaften zurückzuführen. Die neueste Modifikation ermöglicht es Ihnen, gleichzeitig bis zu 36 Ziele auf eine maximale Entfernung von 200 km abzufeuern. Gleichzeitig kann das System auch zur Raketenabwehr (gegen einsatztaktische Flugkörper und ballistische Kurzstreckenraketen) eingesetzt werden.
Der Iran könnte der letzte Käufer des S-300PMU-2 werden - die Lieferungen der Systeme begannen im Januar 2015, nachdem eine Einigung über das iranische Atomprojekt erzielt wurde. Zunächst schloss der Iran, nachdem er das Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Tor-M1 erworben hatte, 2007 einen Vertrag über die Lieferung von S-300 ab, aber der Deal wurde eingefroren und der Iran reichte beim Genfer Schiedsgericht eine Klage gegen die Russische Föderation ein Gericht für 4 Milliarden Dollar. Dieser Anspruch wurde nun zurückgezogen.
In Zukunft werden fortschrittlichere Luftverteidigungssysteme S-400 "Triumph" und ein billigeres, vereinfachtes S-350 "Vityaz" exportiert. Die Aussichten für erstere sind besonders gut - der S-400 ist in den meisten Indikatoren allen seinen Konkurrenten merklich überlegen. Ein Vertrag über die Lieferung von mindestens sechs Divisionen der Triumphs nach China wurde bereits unterzeichnet (der Deal beläuft sich auf mehr als 3 Milliarden US-Dollar). Die indische Führung stimmte dem Kauf des gleichen S-400 zu, und die Vertragsunterzeichnung ist in absehbarer Zeit zu erwarten. Wir können über den Kauf von 10 Geschäftsbereichen im Wert von etwa 6 Milliarden US-Dollar sprechen. Wahrscheinlich werden bald weitere Interessenten erscheinen - der Almaz-Antey-Konzern der Region Ostkasachstan hat erst vor kurzem eine ausreichende Produktionskapazität erreicht, um gleichzeitig S-400 sowohl an die russischen Truppen als auch ins Ausland zu liefern.
Wie andere Luftverteidigungssysteme - kleine und mittlere Reichweiten - sind sie ebenfalls sehr gefragt - insbesondere das Luftverteidigungssystem Tor und der Flugabwehr-Kanonen-Artillerie-Komplex Pantsir-S1. Etwas schlechter sind die Ergebnisse des Mittelstrecken-Luftverteidigungssystems Buk.
Bodenfahrzeuge: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" und "Coalition-SV" - zukünftige "Stars"?
In Bezug auf die Landtechnologie ist der „Generationenwechsel“besonders relevant. Zum Beispiel hat ein so beliebtes Panzermodell wie der T-90 im Ausland sein Modernisierungspotenzial tatsächlich ausgeschöpft - der Panzer ist eine tiefgreifende Modernisierung des sowjetischen T-72, der seit 1973, also mehr als 40 Jahren, produziert wird. Zum Vergleich: Der amerikanische M1A1 Abrams ging sieben Jahre später vom Band, der deutsche Leopard 2 sechs Jahre später. Der britische Challenger 2-Panzer und der französische Leclerc werden seit 1983 bzw. 1990 produziert. Dies ist einer der Gründe, warum Russland zuerst mit der Entwicklung einer neuen Generation von gepanzerten Fahrzeugen begann. Was den T-90 betrifft, so wird seine letzte Modifikation anscheinend der T-90AM (SM in Exportmodifikation) sein.
Die bestehenden Exportaussichten des T-90 gehen zu Ende. Es ist möglich, mehrere weitere Verträge für den T-90SM mit den Ländern des Nahen Ostens zu unterzeichnen, aber dieser Verlauf wird durch die bestehende außenpolitische Situation etwas kompliziert (in Syrien widerspricht Russland tatsächlich den Interessen der Hauptkäufer - Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate, was die Parteien seltsamerweise nicht daran hindert, große Lieferungen auszuhandeln). Andererseits öffnet sich der iranische Markt. Der T-90 selbst entpuppte sich als "Goldmine" für Uralvagonzavod - in Indien wurde eine Lizenzproduktion des Panzers etabliert, die indische Armee verfügt bereits über mehr als 800 Panzer dieses Modells, bis 2020 sollen es fast 2000 sein Auf jeden Fall ist Anfang 2020 wahrscheinlich der Moment, in dem der T-90 den Waffenmarkt sättigt und eine neue Plattform erfordert. Gleiches gilt für gepanzerte Fahrzeuge wie BMP-3 und BTR-82A usw. Neue Modifikationen der oben genannten gepanzerten Fahrzeuge können noch mehrere Jahre verkauft werden, aber große Aussichten nach 2020 werden sie wahrscheinlich nicht erwarten.
Daher ist es sehr wichtig, trotz aller Schwierigkeiten, die auf der Siegesparade 2015 in Moskau demonstrierte Ausrüstung der neuen Generation unter Einhaltung der angegebenen taktischen und technischen Eigenschaften zur Serienreife zu bringen. Der Panzer T-14 und das schwere Schützenpanzer T-15, die auf der schweren Raupenplattform Armata entwickelt wurden, können besonders interessante Vorschläge sein. Das Hauptmerkmal des T-15 ist ein unbewohnter Turm; derzeit ist er der einzige Panzer der Welt, der über eine solche Anordnung verfügt, die zusammen mit dem aktiven Schutzsystem die Besatzung so gut wie möglich schützen soll. Das Konzept eines schweren Schützenpanzers mit einem fast panzerähnlichen Schutz sollte in modernen Stadtkämpfen gefragt sein, wenn die Gegner über eine Fülle von Panzerabwehrwaffen verfügen, die herkömmliche Schützenpanzer und Schützenpanzer leicht besiegen können.
Nach dem Baukastenprinzip erstellt, bieten mittlere BMPs und Schützenpanzer auf der Raupenplattform Kurganets-25 auch einen spürbar besseren Schutz im Vergleich zu den BMP-3 und BTR-82A. Dies gilt auch für den leichten Radpanzerwagen „Boomerang“. Die selbstfahrende Artillerieeinheit (SAU) des Kalibers 152 mm "Koalition-SV" sollte den deutschen 155-mm-AKS PzH-2000 "verdrängen", der als der beste gilt.
Es wurde wiederholt gesagt, dass alle oben genannten Geräte zuerst an die russischen Truppen gehen und erst dann für den Export (wie zum Beispiel das Luftverteidigungssystem S-400). Somit ist mit ersten Auslandsverträgen näher um 2025 zu rechnen.
Fazit: „Generationenwechsel“ist unausweichlich
Wie wir sehen, kommt im russischen Waffenexport und im militärisch-industriellen Komplex der wichtigste Moment des Generationswechsels: die Abkehr von den modernisierten sowjetischen Ausrüstungsmodellen zu den neu geschaffenen russischen. Dieses Verfahren war/ist im Bereich der Luftverteidigung am einfachsten und in der Luftfahrt am schwierigsten. Bei gepanzerten Fahrzeugen ist es noch zu früh, über den Erfolg des „Generationenwechsels“zu sprechen - dieser Prozess wird näher im Jahr 2020 beginnen, aber er ist unvermeidlich, und man muss ihn bereit angehen. Wenn wir über den Export von Schiffsausrüstung sprechen, ist dieses Thema gerade im Zusammenhang mit den Problemen, die sich vor dem Hintergrund der antirussischen Westsanktionen ergeben haben, sehr umfangreich und bedarf einer gesonderten Betrachtung.
Ein weiteres Problem ist der Anstieg der Kosten neuer Technologien im Vergleich zu sowjetischen und modernisierten sowjetischen Technologien. Damit wird der Wettbewerb mit westlichen Herstellern in der „Qualitäts“-Ebene möglich, und es wird immer schwieriger, Kunden mit einem viel günstigeren Preis zu gewinnen.
Viel hängt vom Erfolg oder Misserfolg bei der Entwicklung und dem erfolgreichen Export neuer militärischer Ausrüstung ab, einschließlich der Kampffähigkeit der russischen Armee, da die riesigen Gelder ausländischer Käufer es ermöglichen, den inländischen militärisch-industriellen Komplex aktiv zu entwickeln und zu schaffen immer fortschrittlichere Waffen.
Zeitschrift "Neue Verteidigungsordnung. Strategien" №1 (38), 2016
