"Wir haben den Amerikanern gezeigt: Sie werden keinen technologischen Vorsprung haben"
Wachtang Wachnadze war 1977-1991 Leiter der NPO Energia. Er war für die Umsetzung des sowjetischen Projekts des wiederverwendbaren Weltraumsystems verantwortlich. In einem Gespräch mit dem militärisch-industriellen Kurier erinnert der Branchenveteran daran, dass das Energia-Buran-Programm dem Land gebracht hat, was es geben konnte und was wir verloren haben.
Vakhtang Dmitrievich, es scheint, dass die superschwere Trägerrakete Energia fast von Grund auf neu hergestellt wurde, ohne frühere Entwicklungen zu verwenden …
- Tatsächlich muss die Geschichte des schweren Trägers ab der N-1, "Zar-Rakete", wie sie genannt wurde, gezählt werden. Es wurde geschaffen, damit der erste Fuß des Sowjetmenschen den Mond betrat. Wir haben diese Schlacht an Amerika verloren. Als Hauptgrund kann angesehen werden, dass die Triebwerke für die Rakete nicht von Valentin Glushko hergestellt wurden - die Arbeiten wurden von der auf Flugmotoren spezialisierten Firma von Nikolai Kuznetsov ausgeführt.
- Ich hörte den Satz "Glushko weigerte sich, Motoren für das Mondprogramm zu bauen." Aber der Kopf passt nicht, wie es in diesem System allgemein möglich war, etwas für den Weltraum zu verweigern. Und eigentlich, warum hat er sich geweigert?
Foto: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- In diesem Moment, als die ersten grandiosen Erfolge der sowjetischen Kosmonautik schwindelerregend waren, gingen alle von der Führung der Branche zur Beförderung. Da diese Menschen im Weltraum dies tun könnten, können sie auf der Erde viel tun. Dmitry Fedorovich Ustinov leitete den Obersten Rat der Volkswirtschaft, den "zweiten Ministerrat". Stellvertretender Minister für Verteidigungsindustrie Konstantin Rudnev wurde stellvertretender Vorsitzender des Ministerrats für Wissenschaft und Technologie und so weiter. Und es stellte sich heraus, dass es keinen Mann gab, der in der Lage war, alle in einem Team arbeiten zu lassen.
Natürlich lehnte Glushko nicht nur ab - er hatte eine technische Begründung, die als gültig angesehen wurde. Er sagte, dass die Motoren, die für die N-1 benötigt werden, nicht mit Kerosin und Sauerstoff hergestellt werden könnten. Er bestand darauf, einen Motor zu entwickeln, der auf neuen Hochenergiekomponenten auf Fluorbasis basiert. Und dass sein Konstruktionsbüro nicht über die notwendige Infrastruktur verfügt, um solche Motoren zu entwickeln. Aber technische Meinungsverschiedenheiten waren immer noch der Grund, nicht der Grund für seine Weigerung.
- Es ist kein Geheimnis, dass Korolev und Glushko keine besten Freunde waren. Aber die ganze Zeit zuvor haben sie sehr effektiv zusammengearbeitet …
- Sie gingen lange Zeit den gleichen Weg, beide wurden in einer Gruppe von Spezialisten nach Deutschland geschickt, die alle Informationen über Raketenwaffen sammelten. Aber nach seiner Rückkehr wurde Korolev zum Chefkonstrukteur der Raketen ernannt, und Glushko blieb der Chefkonstrukteur der Triebwerke. Aber dann sagte er, dass der Motor die Hauptsache ist, binden Sie ihn an den Zaun - und der Zaun wird fliegen, wo er sein muss. In gewisser Weise hatte er damals Recht. Wenn wir die ersten Raketen nehmen - R-1 oder R-2, dann war der Motor dort wirklich die schwierigste Komponente. Aber als die Raketen größer und leistungsfähiger wurden, tauchten dort so viele Systeme auf, sehr unterschiedlich und sehr komplex, es ist einfach, sie aufzulisten - und es wird viel Zeit in Anspruch nehmen. Aber beide erhielten weiterhin Auszeichnungen und Titel nach den gleichen Dekreten. Held der sozialistischen Arbeit, zweimaliger Held, Lenin-Preisträger, korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und Akademiker - alles ist absolut synchron. Aber das ging so weiter, bis es in den Weltraum kam. Und es stellte sich heraus, dass Korolev im übertragenen Sinne aufstieg und Glushko mit seinen Motoren - großartig! - blieb am Boden. Alle applaudierten "Wostok" und "Voskhod", aber der Ruhm, wenn auch nicht öffentlich, ging nur in den führenden Kreisen der UdSSR an Korolev. Es gab also eine gewisse Eifersucht in Glushko.
- Und wenn das sowjetische Mondprojekt erfolgreich gewesen wäre, wäre Korolev noch höher aufgestiegen.
- Das Projekt war sehr schwierig. Wir haben uns dem Mondrennen angeschlossen und viele Entscheidungen wurden im Notfallmodus getroffen. Vier Starts wurden durchgeführt und alle erfolglos - gerade wegen der ersten Stufe. Beachten Sie, dass die ersten beiden durchgeführt wurden, bevor die Amerikaner auf dem Mond landeten. Am Anfang waren es 27 Motoren auf der ersten Stufe, dann dreißig. Als das Zentralkomitee über die Gründe für die Misserfolge entschied, wurde die Meinung von Glushko geäußert. Er schrieb, dass drei Dutzend Triebwerke nicht gleichzeitig betrieben werden können und der abnormale Betrieb eines von ihnen zu einem Unfall führt - der tatsächlich bei jedem der durchgeführten Starts passierte. Die Arbeiten an dem Projekt mussten ausgesetzt werden. Die Täter wurden bestraft. Sie entfernten den Akademiker Mischin, der nach Korolev Generaldesigner war, und Kerimov, den Leiter der 3. Zentrale im Ministerium für Allgemeine Chemie, der direkt am N1-L3-Programm beteiligt war.
Meine Meinung: Die Rakete könnte fertig sein oder zumindest alle Entwicklungen beibehalten.
Aufgrund der enormen Größe wurde der Tank der Stufe I (Produkt F14M) direkt in Baikonur hergestellt, wo eine Filiale des Werks Kuibyshev Progress entstand. Die Finanzierung war lahm, Chruschtschow stellte Koroleva und Chelomey Geld für das Projekt eines schweren Trägers zur Verfügung - die Situation war nicht einfach, alle kämpften für ihre Interessen. Alles endete damit, dass das N-1-Projekt zunächst eingefroren und dann bis hin zur Dokumentation vernichtet wurde. Als ob die Rakete gar nicht existierte.
Dies ist grundsätzlich falsch. Für den militärischen Raum ist einfach ein schwerer Träger notwendig. Man könnte an N-1 denken, und was wichtig ist - um die Masse der abgezogenen Fracht weiter zu erhöhen. Für die gleichen Aufgaben muss später kein neues Produkt erstellt werden. Könnte, wenn es nötig war, nur ein Raumschiff machen … Und sie wären den Amerikanern mit dem Space-Shuttle-Programm voraus. N-1 war für 75–80 Tonnen Ausgangslast ausgelegt, aber schon damals gab es Lösungen und Entwicklungen, um sie auf hundert und mehr Tonnen zu steigern: Wasserstoffmotoren wurden bereits für die Blöcke "G" und "D" von der Designbüros von Arkhip Lyulka und Alexey Bogomolov …
- Und dann zwangen uns die Amerikaner, die Entwicklung einer schweren Trägerrakete aufzunehmen - Energia …
- Der Grund für den Regierungserlass von 1976, der das Projekt des wiederverwendbaren Transportsystems "Energia-Buran" begann, war die Information, dass die Amerikaner ihr Space-Shuttle-Programm für den Einsatz, auch für militärische Zwecke, entwickeln. Keldysh schrieb an das Zentralkomitee, dass das Shuttle mit einem seitlichen Manöver von 2200 Kilometern Berechnungen zufolge während der atmosphärischen Flugphase eine Atombombe auf Moskau abwerfen und dann sicher zum Luftwaffenstützpunkt Vandenberg in Kalifornien fliegen könnte. Später wurden neue potenzielle Bedrohungen geäußert, die ebenfalls berücksichtigt werden mussten.
Der militärisch-industrielle Komplex versammelt Spezialisten, sie fragen: Sie werden uns zerstören, wie werden wir antworten? Dann hatten wir viele Projekte zum Thema Krieg im Weltraum: elektromagnetische Kanonen, Weltraum-zu-Weltraum-Raketen, Chelomey hat einen Kampfsatelliten entwickelt, der seine Umlaufbahnen ändern kann … Aber die Entscheidung war hart: das Energia-Buran-Projekt zur Abwehr alle Bedrohungen, die mit dem Erscheinen eines grundlegend neuen technischen Mittels in den Vereinigten Staaten entstehen, abzuwehren, um jede Überraschung von seinen Aktivitäten auszuschließen. Um alle Projekte zu schließen, um ein ähnliches System mit Eigenschaften zu machen, die nicht niedriger sind als das Space Shuttle.
1979 informiert Mstislav Keldysh die Führung des Landes, dass für Waffen, die auf neuen physikalischen Prinzipien (Laser, Beschleuniger und Strahl) für den Krieg im Weltraum basieren, eine Energiequelle von 250-850 Tonnen im Orbit benötigt wird. All diese Pläne wurden wenig später auf die eine oder andere Weise im Reagan-Konzept der Strategic Defense Initiative formuliert. Es ging auch um Laserwaffen für verschiedene Zwecke, Strahl, Hochfrequenz, Kinetik. Im Wesentlichen ein vollwertiger Krieg im Weltraum. Aber dann habe ich dem Zentralkomitee eine Bescheinigung geschrieben, dass das von Reagan angekündigte Programm für die Amerikaner heute technisch nicht durchführbar sei. Nach dem Schema hatten sie keinen schweren Träger. Das Shuttle hat eine maximale Nutzlast von 28 Tonnen. Das heißt, die Schaffung riesiger Weltraumplattformen zum Platzieren von Waffen nur mit dem Space Shuttle ist unmöglich.
Leonid Smirnov, Vorsitzender der militärisch-industriellen Kommission des Ministerrats, stellte jedoch die Aufgabe, das Projekt zu ändern. Alle, die sich mit dem Thema beschäftigt haben, erhielten eine Anweisung: Denken Sie daran, dass es mit der Weiterentwicklung des Energia-Trägers möglich ist, eine Nutzlast von bis zu 170 Tonnen zu starten, indem die Anzahl der Seitenbooster erhöht und das Volumen von die Tanks der Zentraleinheit - bis zu 200 Tonnen. Das heißt, wenn wir alle Entwicklungen umsetzen würden, könnten wir in vier Starts 800 Tonnen Keldyshev abziehen.
Aber die Amerikaner strebten damals ernsthaft einen Krieg im Weltraum an, in der Hoffnung, uns dabei zu überholen. Als Reagan das SDI-Programm, ein mehrschichtiges Raketenabwehrsystem, ankündigte, schuf das Pentagon ein Star Wars-Direktorat. Es wurde von General James Abrahamsson geleitet.
- Das heißt, wir sind den Amerikanern gefolgt - es ist notwendig, die gleichen Fähigkeiten wie sie zu haben?
- Unsere Frage war zunächst eine andere: mindestens so gut zu sein wie ihre, am besten besser. Auch unsere Schiffe unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht. Nach dem Schema wurden der Hauptmotor und der Kraftstofftank der Amerikaner auf dem Schiff installiert und von zwei Festtreibstoff-Boostern angehoben. "Buran" wurde auf einem vollwertigen schweren Träger mit einer Schubkraft von 105 Tonnen ins All geschossen. "Energia" blieb ziemlich unabhängig und in der Lage, wie ich bereits sagte, bei der Installation zusätzlicher Seitenblöcke jede kommerzielle Last in den Weltraum zu schleudern. Darin, glaube ich, schneidet unser Projekt gut ab.
Die Errungenschaften des Energia-Buran-Projekts lassen sich noch lange aufzählen. Zunächst das bis heute stärkste Raketentriebwerk, das unter der Leitung von Valentin Glushko RD-170 entwickelt wurde. Jeder der vier Seitenbeschleuniger war damit ausgestattet. Jede "Seite" ist im Wesentlichen ein separater Frachter, der 10 Tonnen Fracht transportieren kann. Die Rakete, die im Rahmen eines allgemeinen Projekts im Rahmen des Dekrets von 1976 entwickelt und im Konstruktionsbüro Juschnoje in Dnipropetrowsk hergestellt wurde, erhielt später den Namen Zenit und wurde bei kommerziellen Starts weit verbreitet. Wir haben auch eine leichte Version von "Energy" entwickelt, sie hieß "Energy-M". Dies ist ein wunderbares Medium - es gab dort nichts Neues zu tun. Der Wasserstofftank "Energy" hat einen Durchmesser von 7, 7 Metern und eine Länge von 34 Metern - ein zehnstöckiges Gebäude. Wir reduzieren die Wasserstoff- und Sauerstofftanks um die Hälfte, installieren nicht vier, sondern zwei RD-0120 Sauerstoff-Wasserstoff-Motoren im Mittelblock und reduzieren die Anzahl der "Seitenwände" von vier auf zwei. Und wir bekommen eine Rakete von 25 bis 40 Tonnen Nutzlast. Die Nische der aktuell eingesetzten UR-500 ("Proton") bis 20 Tonnen und alles obendrauf konnte mit unserer reduzierten "Energy" geschlossen werden. Die Nachfrage nach solchen Lasten ist sehr hoch. Als ich Leiter der Zentrale im Ministerium für Allgemeine Chemie war, hat mich der Generalkonstrukteur von Satellitensystemen Mikhail Reshetnev überzeugt: Geben Sie mir die Möglichkeit, das Gewicht, das in die geostationäre Umlaufbahn gebracht wird, um mindestens zwei Tonnen zu erhöhen, dann werden wir in der Lage sein solche Repeater dort zu platzieren, dass ihre Signale mit den kleinsten Geräten empfangen werden können - "Orbita" -Stationen mit riesigen Antennen werden nicht benötigt.
Wenn also das Projekt Energia-M beibehalten würde, wäre es jetzt sehr profitabel. Und jetzt ist nicht einmal Wasserstoff in den benötigten Mengen erhältlich, alles ist weggefallen.
Und es gäbe Produktion, es gäbe Technologien, außerdem Amortisation. Sobald der Bedarf an einem superschweren Träger entsteht - alles ist da, alles ist bereit, einsammeln und absetzen, hundert Tonnen - bitte, aber Sie wollen zweihundert. Dies ist, wenn wir über mögliche Mond- oder Marsexpeditionen sprechen.
Ein separates Gespräch über den "Vogel", über das Schiff "Buran". Hitzeschutzfliesen mit unterschiedlichen Eigenschaften … Es gab so viele Probleme damit. Übrigens, in diesem einzigen Flug hatten wir auch Fliesen, aber zum Glück nur drei und an den Stellen, an denen die Heizung 900 Grad nicht überschritt. Wäre es passiert, wo die Temperatur 2000 Grad erreicht hätte, wären Schwierigkeiten nicht vermieden worden, wie es beim Shuttle Columbia der Fall war.
- Also der Flug von "Buran" - ist es ein verpasster Sieg oder nicht?
- Eigentlich kann man als Hauptergebnis all unserer Arbeit am Energia-Buran-Projekt die Tatsache betrachten, dass wir den Amerikanern gezeigt haben: Sie werden keinen technologischen Vorsprung haben, wir können angemessen reagieren. Und sechs Monate nach dem automatischen Flug der Buran wurde die Kontrolle von Abrahamson aufgelöst.
Vielleicht dank dessen kam die Weltraumforschung im 21. Jahrhundert nicht in Form von militärischer Rivalität, sondern in Form internationaler Zusammenarbeit.
Ein schwerer Träger löst viele Probleme - und die Entwicklung des erdnahen Weltraums und Flüge in den Weltraum sowie die Sicherheit von Asteroiden und Energie und sogar radioaktiver Abfall wird nicht im Ozean ertränkt, sondern auf der Sonne verbrannt. Es scheint jetzt nicht real zu sein, aber nach einiger Zeit wird es sicherlich relevant werden.
Heute bleiben alle Probleme der großmaßstäblichen Energie im Weltraum bestehen. Dies ist elektronische Unterdrückung, die die Hauptumlaufbahnen von Trümmern säubert und die Probleme des wütenden Klimas des Planeten löst. Und wir werden nirgendwo hingehen von der Erschaffung einer superschweren Rakete, die das Leben erzwingen wird.
- Dann arbeitete das ganze Land an dem Projekt. Ist eine Zusammenarbeit in diesem Umfang überhaupt grundsätzlich möglich?
- Und was hat die Zusammenarbeit damit zu tun. Baue jetzt noch einen. Es gab eine einzige Faust, dies konnte nur von einer zentralisierten Regierung getan werden. Und es gab einen entwickelten Industriestaat. Was jetzt auf dem Kosmodrom Vostochny gebaut wird, ist zehnmal leichter als das, was wir beim Bau des Startkomplexes für Energia getan haben. Aber wir haben sowohl die Startposition als auch die gesamte riesige Infrastruktur in drei Jahren geschafft! Auf der Erde tobt der Kalte Krieg, und im Weltraum fliegen sie zusammen und sind Freunde. Das bedeutet, dass wir auf der Erde Freunde sein und zusammenarbeiten können, kein Staat kann die Herausforderungen, die unsere Zivilisation bedrohen, eigenständig bewältigen.
Sergei Pavlovich Korolev sagte: "Niemals aufholen - Sie werden immer zurückbleiben und die führenden Aufgaben übernehmen." Die Hauptaufgabe könnte heute die Entwicklung des Mondes für die zukünftige Nutzung seiner Ressourcen und Energie sein, die Entwicklung der Energieübertragung durch Mikrowellen- und Laserstrahlen, einschließlich zum Aufladen von Raumfahrzeugen durch Elektromotoren. Dieses Projekt wird alle wissenschaftlichen Abteilungen und die Russische Akademie der Wissenschaften, viele Sektoren der Volkswirtschaft aufrütteln und das ganze Land mit Hilfe von Elektronik und Robotik auf ein neues Niveau heben.
Monolog im Museum oder vergessene Technologien
Vakhtang Vachnadze im RSC Energia Museum
Was wir getan haben, diese technologische Reserve wird für lange Zeit ausreichen. Wasserstofftank. Es besteht aus einer härtbaren Aluminiumlegierung. Wenn alle bisherigen Raketen aus der AMG-6-Legierung bestanden, beträgt die maximale Bruchkraft dort 37 Kilogramm pro Quadratmillimeter, das Material der Energia-Tanks bei Normaltemperatur beträgt 42 Kilogramm und beim Befüllen mit flüssigem Wasserstoff - 58. Der Tank Auch selbst ist die neueste Technologie, deren Innenfläche eine Waffelstruktur hat, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Und das alles wurde automatisch ausgefräst, die Maschinen wurden speziell entwickelt. Ein weiteres Know-how ist der Wärmeschutz von Tanks. Es muss stark und sehr leicht sein, es hat sieben Komponenten, die als Reißer bezeichnet werden. Wir haben es besser gemacht als die Amerikaner.
Hier ist der Kegel - die Spitze der "Seite", wo er an den Mittelteil angrenzt. Aus Titan gefertigt, gibt es vier Elektronenstrahl-Schweißnähte. Es wird im Vakuum durchgeführt, und für die Arbeit mit großformatigen Elementen wurden spezielle Überkopfkavitäten entwickelt, die ein lokales Vakuum an der Schweißstelle erzeugen. Vieles hat überlebt, aber auch verloren. Anlässlich eines der Jubiläen von Energia-Buran wurde ich eingeladen, den Mitarbeitern des Verteidigungsministeriums Bericht zu erstatten. In der Pause sagen sie mir im privaten Rahmen: Hier besteht man darauf, dass das Projekt wieder aufgenommen werden muss, aber das geht nicht. Auch das Öl, das in Lenkantrieben von Motoren verwendet wird, ist nicht mehr zu finden, da das Werk, aus dem es hergestellt wurde, nicht mehr existiert. Und so auf vielen Positionen.
