Der chinesische Kämpfer der fünften Generation bedroht Russland nicht militärisch, sondern wirtschaftlich - russische Kämpfer müssen Platz für den internationalen Waffenmarkt machen. Gleichzeitig ist die Luftfahrt die Grundlage für die Einnahmen des russischen Militärexports.
In China begannen am 11. Januar Flugtests des Jagdflugzeugs Chengdu J-20 ("Jian-20", alias "Black Eagle") der fünften Generation. "Chinese Stealth" ist ein relativ großes taktisches Kampfflugzeug des aerodynamischen Designs "Canard" mit einem großen Deltaflügel und einem sich nach vorne bewegenden horizontalen Heck (CSC).
Die Eigenschaften des Flugzeugs sind klassifiziert, aber wir können bereits sagen, dass die Länge des Flugzeugs 23-24 Meter beträgt, die Spannweite 15-16 Meter. Das maximale Startgewicht kann 40 Tonnen erreichen. Experten streiten viel darüber, ob die Flugzeuge mit russischen Triebwerken ausgestattet sind oder aus eigener Produktion. „Natürlich nutzen sie unseren Motor, den russischen“, sagt Ruslan Pukhov, Direktor des Zentrums für Strategie- und Technologieanalyse. - Bis sie ihren eigenen zuverlässigen Motor der vierten Generation herstellen, sprechen wir also nicht über die fünfte, die einen super Kreuzfahrt-Sound liefern wird, es wird immer noch ein Gedankenspiel chinesischer Ingenieure sein. Chinesische Patrioten werden Bilder von ihm ins Internet stellen, aber das ist ein Flugzeug, das nicht kämpfen kann."
"Der Jäger ist mit einem in China hergestellten Flugzeugtriebwerk ausgestattet - dem WS-10 (Taihan) in einer modernisierten Version", sagte Andrei Chan, Chefredakteur der militärischen Nachrichtenagentur Kanwa.
Außerdem werden verschiedene Versionen des Kampfzwecks des Fahrzeugs in Betracht gezogen. Nach und nach handelt es sich um ein Langstrecken- und Langstrecken-Stealth-Streik-Flugzeug für Patrouillen in abgelegenen Seegebieten, deren Hauptaufgabe in verdeckten Angriffen gegen Flugzeugträger besteht. Nach der zweiten Version wird der „Schwarze Adler“hauptsächlich zum Abfangen von Bombern, Frühwarnflugzeugen (AWACS), Transportflugzeugen und feindlichen Lufttankern auf große Distanzen „geschärft“.
Der Erstflug des Prototyps der nächsten Generation fand übrigens während des Aufenthalts des US-Verteidigungsministers Robert Gates im Himmlischen Imperium statt. In Peking musste er die Unzufriedenheit der chinesischen Seite mit den neuen Lieferungen amerikanischer Militärausrüstung nach Taiwan ausräumen, das von der Regierung als integraler Bestandteil Chinas angesehen wird. Gleichzeitig verfügen die Vereinigten Staaten bereits über ein Jagdflugzeug der fünften Generation - den Mehrzweck-F-22 Raptor. Bis September 2010 wurden 166 F-22 produziert.
Russland hat auch ein eigenes Jagdflugzeug der fünften Generation. Genauer gesagt, während Tests an einem vielversprechenden Flugzeugkomplex an vorderster Front (Mehrzweckjäger) T-50 durchgeführt werden. Der Erstflug des hochmodernen russischen Kampffahrzeugs fand am 29. Januar vergangenen Jahres bei einem Luftfahrt-Produktionsverband der Suchoi Holding in Komsomolsk am Amur statt. Das Flugzeug wird 2015 in Dienst gestellt.
Nach den Versprechungen seiner Schöpfer wird der chinesische "Adler" 2017-2019 in Dienst gestellt. Einige Experten glauben zwar, dass dies angesichts des Entwicklungstempos der chinesischen Rüstungsindustrie früher geschehen könnte - auch am Horizont des Jahres 2015. Das heißt, "Jian-20" stellt eine unmittelbare Bedrohung für die russische Rüstungsindustrie dar.
Natürlich ist diese Bedrohung nicht militärischer Natur, sondern wirtschaftlicher Natur. Durch die Nachahmung eines russischen Su-27-Jägers namens J11B hat China bereits begonnen, Russland auf den internationalen Waffenmärkten zu unterdrücken. Pakistan kauft chinesische Kämpfer, und es gibt Interessemeldungen aus dem Iran, Myanmar und den Philippinen. Für die Zukunft sagen Experten den Verlust der russischen Militärluftfahrtmärkte in Venezuela und Syrien voraus. "Der neue Jäger ist durchaus in der Lage, mit russischen Herstellern auf dem internationalen Markt zu konkurrieren, da er deutlich günstiger wird", glaubt der Chefredakteur der Agentur Kanwa.
Inzwischen ist es die Luftfahrt, die die Grundlage der militärischen Exporteinnahmen der RF bildet. So wird Russland laut Igor Korotchenko, Generaldirektor des World Arms Trade Analysis Center (TSAMTO), im Jahr 2011 Waffen und militärische Ausrüstung im Wert von mindestens 10,14 Milliarden US-Dollar (weltweit an zweiter Stelle) ins Ausland verkaufen. Und der Anteil der Luftfahrtausrüstung (der erste Platz in der Struktur der Militärexporte) an diesem Volumen wird 3,384 Milliarden US-Dollar betragen (der zweite Platz wird von Marineausrüstung eingenommen - 2,33 Milliarden US-Dollar). Damit steuert China, gewollt oder ungewollt, auf eine weitere Verdrängung Russlands von den internationalen Hightech-Märkten zu.
Es kann nicht gesagt werden, dass diese Bedrohung im Kreml unbemerkt bleibt, und die russische Rüstungsindustrie hat nichts, um auf die chinesischen Pläne zu reagieren. Nach Angaben des stellvertretenden Leiters des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien Konstantin Makienko wird die Exportversion des russischen Jagdflugzeugs T-50 / FGFA der fünften Generation in den Jahren 2018-2020 auf dem Weltmarkt angeboten. Im Dezember 2010 wurde während eines Indien-Besuchs des russischen Präsidenten Dmitri Medwedew ein Vertrag über den Vorentwurf einer indischen Version des Kampfflugzeugs unterzeichnet, die für den Export angeboten wird.
Die größte Bedrohung für die russische Militärflugzeugindustrie ist jedoch die Entwicklung unbemannter Systeme. Hier unternimmt Russland nur die ersten zaghaften Schritte, und die Verzögerung kann als kritisch bezeichnet werden.
