Himmlisches Gran Torino
Es ist schwierig, Beinamen zu finden, um den strategischen Bomber B-52 zu beschreiben. „Der Geehrteste“, „der Tödlichste“, „der Älteste“– das sind nur Worte, die die Größe eines Kampffahrzeugs nicht um ein Zehntel Prozent vermitteln können. Die vielleicht beste Definition für die B-52 ist das Symbol des Kalten Krieges.
Dabei spielt es keine Rolle, dass im Zuge der sowjetisch-amerikanischen Konfrontation die Rolle der Luftfahrt als Element der nuklearen Abschreckung weitgehend durch ballistische Interkontinentalraketen und ballistische U-Boot-Raketen ausgeglichen wurde. Dies veranlasste die USA nicht, ihre "stratosphärischen Festungen" aufzugeben: Das Flugzeug konnte sich in Vietnam, in den Kriegen am Persischen Golf, bei der Operation gegen Jugoslawien beweisen. Der "Stratege" kämpfte in Syrien und Afghanistan. Gleichzeitig spielten Kampfflugzeuge dieses Typs eine wichtige Rolle: Es ist bekannt, dass verschiedene strategische Bomber in den ersten Monaten der Operation Enduring Freedom nur 20 % der Gesamtzahl der Einsätze durchführten, aber mehr als 70 % der Gesamttonnage der Flugmunition.
Aber der Lauf der Zeit ist nicht aufzuhalten: Wir erinnern uns, dass die letzte der B-52 bereits 1962 gebaut wurde, was natürlich den Zustand der Flugzeugflotte prägt. Streng genommen könnte das Ende des Kalten Krieges im Allgemeinen das Ende der amerikanischen strategischen Luftfahrt im üblichen Sinne sein. Wenn die Vereinigten Staaten 1989 mehr als 400 Bomber hatten, werden es in absehbarer Zeit nicht mehr als 100 sein. Denken Sie daran, dass die Amerikaner oft ihre Unzufriedenheit mit dem "Problem" B-1B ausdrücken und auf ein relativ niedriges Niveau von Kampfbereitschaft (obwohl Pläne zur Ausrüstung der B-1-Hyperschallwaffen die Stilllegung dieser Fahrzeuge beeinträchtigen können). In den letzten Jahren sprachen sie auch von der Abschreibung einiger "unsichtbarer" B-2: Sie seien zu teuer.
All dies kann bedeuten, dass der Veteran B-52 vor dem Hintergrund der Schwierigkeiten bei der Entwicklung der neuen B-21 nicht nur der wichtigste, sondern im Allgemeinen der einzige amerikanische strategische Bomber wird: Jetzt, erinnern wir uns, haben die Amerikaner 76 solche Maschinen von 744 gebauten im Laufe der Jahre. … Übrigens sind die USA damit sozusagen nicht allein. Der wichtigste russische strategische Bomber, die Tu-95, absolvierte wie die B-52 1952 seinen Erstflug. Die Tu-160 ist neuer, aber es sind nur 16 davon im Einsatz, und es ist keineswegs eine Tatsache, dass diese Zahl in den nächsten zehn Jahren deutlich zunehmen wird.
Ohne Herzinfarkt und Lähmung
Im Allgemeinen wurde die B-52 bereits auf ein Niveau aufgerüstet, das es ihr ermöglicht, sowohl taktisch als auch strategisch den Anforderungen des 21. Eine der bemerkenswertesten Verbesserungen ist die Möglichkeit, den Sniper Advanced Targeting Pod zu verwenden, der das Flugzeug zu einem echten "Jäger" für Bodenziele macht. Dazu tragen auch kostengünstige satellitengesteuerte JDAM-Bomben bei. Nun, in der Rolle des "langen Arms" (zumindest auf taktischer Ebene) ist die neue AGM-158 JASSM-Rakete - ihr Flugzeug kann bis zu 12 Stück aufnehmen.
Doch auch das reicht nicht mehr aus, zumindest damit das Flugzeug den angestrebten Meilenstein von 100 Jahren überwinden kann. Lassen Sie uns daran erinnern, dass die Amerikaner die Maschinen genau so bedienen wollen: Allerdings nicht "noch", sondern von dem Moment an, in dem sie in Betrieb genommen wurden. Die neue Version des Flugzeugs kann als B-52J bezeichnet werden. „Dies ist zwar nur eine Skizze, aber potenzielle zukünftige Bemühungen“, sagte Colonel Lance Reynolds, B-1 und B-52 Lifecycle Management Program Manager, zuvor.
Power Point. Die wichtigste Verbesserung sind die Motoren. Tatsächlich findet um sie herum der ganze "Rundtanz" statt. Denken Sie daran, dass die B-52H für ihre Zeit über acht sehr erfolgreiche Pratt & Whitney TF33-P / 103-Turbojet-Triebwerke verfügt - die gleichen, die in den 60er Jahren installiert wurden. Sie bieten eine Reisegeschwindigkeit und einen Kampfradius, die mit neueren Fahrzeugen dieses Typs vergleichbar sind. Andererseits kann der Einsatz von acht Engines innerhalb einer Plattform heute kaum noch als moderne Lösung bezeichnet werden, und die Engines selbst sind moralisch veraltet.
Es überrascht nicht, dass 1996 ein Projekt eingeleitet wurde, um die B-52 mit vier Rolls Royce RB211 534E-4-Triebwerken auszurüsten. Diese Initiative wurde nie umgesetzt, aber das ist noch lange nicht das Ende der Geschichte. Am 19. Mai 2020 hat die US-Luftwaffe eine Ausschreibung für einen neuen Wettbewerb veröffentlicht. Wie bereits bekannt wurde, werden sich GE Aviation, Pratt & Whitney und Rolls-Royce an der Ausschreibung für die Lieferung von 608 Triebwerken beteiligen. GE kann zwischen der CF34- oder Passport-Engine (oder beiden) wählen. P&W bietet den PW800 und Rolls-Royce den F130 an.
Einige wichtige Schritte wurden bereits unternommen. Im September letzten Jahres wurde bekannt, dass die amerikanische Division des britischen Rolls-Royce die ersten Tests des Turbofan-Triebwerks F130 für die B-52 durchgeführt hat. Dieser Motor wurde aus dem BR725 entwickelt, der wiederum eine Variante des Rolls-Royce BR700 ist. „Die F130-Motorenfamilie, die wir für die Aufrüstung des Antriebsstrangs anbieten, ist bereits ein Produkt, das hauptsächlich in den USA hergestellt wird, und wir werden den letzten Schritt unternehmen, um sicherzustellen, dass sie in den USA montiert und getestet wird, wenn das Programm weitergeht“, Tom sagte Hartmann, Rolls-Royce Senior Vice President of Customer Service.
Das F130-Triebwerk hat einen vergleichbaren Schub wie das TF33: Bemerkenswert ist, dass trotz anfänglicher Pläne, die Anzahl der Triebwerke zu reduzieren, der direkte Austausch (zumindest bis vor kurzem) die bevorzugte Option blieb. Gleichzeitig sollte die Reichweite des Flugzeugs noch um etwa 20-40% steigen: Jetzt, erinnern wir uns, beträgt der Kampfradius des Flugzeugs 7.200 Kilometer, was auch für die Durchführung des Großteils der Kampfeinsätze ausreichend ist.
Bewaffnung und Avionik. Noch weniger Gewissheit gibt es bei anderen Aspekten der Modernisierung, aber klar ist, dass die halbherzigen Maßnahmen der US-Luftwaffe nicht passen. Lassen Sie uns daran erinnern, dass B-52-Piloten Aufgaben ausführen, die durch die Streuung von Zifferblättern auf dem Armaturenbrett geführt werden: Vor ihnen befinden sich wie vor vielen Jahren nur zwei kleine Multifunktionsdisplays, die den Anforderungen ihrer Zeit nicht entsprechen. Angesichts der Tatsache, dass verschiedene Piloten der US-Luftwaffe seit langem und hartnäckig moderne "Glascockpits" forderten, die große Displays beinhalten würden, auf denen grundlegende Informationen angezeigt würden.
Sie kritisieren auch das veraltete Auswurfsystem der B-52 (zwei von fünf Piloten werden bei einem Unfall zu Boden geworfen) und außerdem ist die Platzierung des Zielbehälters unter dem rechten Flügel nicht ganz gelungen, was die Sicht des Bedieners einschränkt. Höchstwahrscheinlich wird die neue Version des "Strategen" frei von all diesen Schwierigkeiten sein.
Die aktualisierte Version wird natürlich in der Lage sein, neue Waffen zu verwenden. „Die modernisierte B-52 wird einen neuen nuklearen Marschflugkörper erhalten. Der Entwicklungsauftrag wird noch auf 250 Millionen Dollar geschätzt. Das Pentagon bezeichnet die neue Rakete als grundlegend neues Waffensystem und argumentiert, dass diese neuen Atomraketen eine Genauigkeit von 3-5 m und eine Flugreichweite von mindestens 3-5 Tausend haben werden km , - sagte 2019 der Leiter des Büros für militärpolitische Analyse Alexander Mikhailov.
Übrigens haben wir letztes Jahr auch die potenziell gefährlichste Waffe der B-52 gesehen - die ARRW-Hyperschallrakete oder AGM-183A: Dann wurde das Modell dieses Produkts unter dem Flügel des Flugzeugs aufgehängt. AGM-183A ist eine aeroballistische Feststoffrakete mit einem Gefechtskopf, deren Rolle ein abnehmbarer Hyperschall-Gefechtskopf mit einem Tactical Boost Glide-Raketentriebwerk spielt. Nach inoffiziellen Angaben kann die Blockgeschwindigkeit Mach 20 erreichen.
Es besteht fast kein Zweifel, dass die Rakete in einen kampfbereiten Zustand gebracht wird: Es wurde zu viel Zeit und Mühe investiert. Bleibt nur eine wichtige Frage: Wie viele Einheiten kann eine modernisierte Stratofortress tragen? Das werden wir jetzt natürlich nicht beantworten können, aber wie vor kurzem bekannt wurde, wird die B-1B bis zu 31 ARRW aufnehmen können. Wahrscheinlich kann die B-52 die gleiche Anzahl von Raketen oder etwas weniger tragen.
