Es gibt einige strategische Komplexe, die Sie wirklich nicht in der Praxis testen möchten. Dies gilt natürlich nicht so sehr für Luftkommandostationen wie für ballistische Interkontinentalraketen oder ballistische U-Boot-Raketen. Aber dennoch…
Lassen Sie uns daran erinnern, dass „Doomsday-Flugzeuge“im Falle eines Atomkriegs die Rolle von Zufluchtsstätten für die militärisch-politische Führung spielen sollten. Von ihrer Seite aus können Sie sowohl einzelne Einheiten als auch ganze Truppenteile befehligen.
Wie war das Schicksal der alten Autos? Trotz des formellen und faktischen Endes des Kalten Krieges hat es niemand eilig, die Flugzeuge des „Weltuntergangs“abzuschreiben. Einer der Gründe dafür sind die Restphänomene der Konfrontation zwischen den USA und der UdSSR. Und auch die wachsende Konfrontation zwischen den USA und China: weniger ideologisch als wirtschaftlich.
Eine der Früchte dieser Konfrontation ist der fortgesetzte Kapazitätsaufbau der US-Luftwaffe. Denken Sie daran, dass die Vereinigten Staaten bereits fast alle Kampfflugzeuge der vierten Generation modernisiert und sogar teilweise auf eine neue Generation umgestellt haben - die fünfte. Neue Tankflugzeuge und sogar ein ganz neuer "Stratege" sind unterwegs. Was bleibt, ist die Modernisierung der alten Flotte von Boeing E-4-Luftkommandostationen. Denken Sie daran, dass insgesamt vier solcher Flugzeuge produziert wurden: eine E-4B und drei E-4A, die später auf die Version "B" aufgerüstet wurden. Äußerlich zeichnete sich die neuere Version durch das Vorhandensein einer großen Verkleidung aus, die die Satellitenantennen oben auf dem Rumpf über dem Oberdeck bedeckte.
Welches Flugzeug werden die USA haben?
Die E-4B "Nightwatch" flog erstmals am 13. Juni 1973 und wurde 1974 in Dienst gestellt. Die Rede ist von einer Sonderversion der Passagier-Boeing 747, die über drei Decks verfügt. Die Crew kann 114 Personen erreichen.
Im Jahr 2006 kündigte der ehemalige US-Verteidigungsminister Donald Rumsfield an, dass alle E-4B ab 2009 außer Dienst gestellt würden. Dies war jedoch nicht dazu bestimmt, wahr zu werden. Bereits 2015 stellte der Cheffinanzier des US-Verteidigungsministeriums, Mike McCord, einen Antrag beim Kongress, wonach sowohl die Luftkommandostationen als auch die präsidialen Verkehrsflugzeuge VC-25 "Air Force One" (davon insgesamt zwei produziert)) erhalten modifizierte Kommunikationsgeräte und werden ihren Dienst weiterhin ausführen. …
Im vergangenen Jahr kündigte das US-Verteidigungsministerium einen Wettbewerb zur Modernisierung von Boeing E-4B-Luftkommandostationen an. Der Auftragnehmer muss die elektronische Ausrüstung aktualisieren, neue Software und neue Flugabwehrsysteme installieren. "Diese Arbeiten umfassen: Unterstützung / Modernisierung von Software- / Hardwaresystemen für die nationale Kommunikation und Kommunikation mit Nuklearstreitkräften (N2CS), Flugunterstützung, technische Unterstützung, Unterstützung und Modernisierung von N2CS-Systemen, Design von Systemen und Modifikationen von N2CS", - berichtet in das amerikanische Dokument.
Neue Bedrohungen (vor allem Russland und China) drängen Amerika jedoch zu immer entschlosseneren Maßnahmen. Tatsächlich haben die Amerikaner bereits ein neues Programm gestartet, um einen Ersatz für die Boeing E-4B zu finden. Im November wurde bekannt, dass die US-Luftwaffe mit der Suche nach einem neuen Kommando-, Kontroll- und Kommunikationszentrum für die Luftfahrt begann, das die E-4B ersetzen soll: Nun fordert die Militärabteilung Informationen von amerikanischen Herstellern an. Im Februar findet eine Veranstaltung statt, bei der sie über die Einzelheiten der Bewerberauswahl im neuen Programm informiert werden.
Das einzige, was jetzt bekannt ist, ist, dass sie einen Ersatz für die E-4B und für die Boeing E-6 Mercury (das auf der Basis des Verkehrsflugzeugs Boeing 707 entwickelte Kontroll- und Kommunikationsflugzeug der US Navy) herstellen wollen in den 50er Jahren) auf einer einzigen Basis. Dadurch werden viele Systeme und Teilsysteme vereinheitlicht und die Effizienz der Komplexe erhöht.
Bekannt ist auch, dass die Air Force im Jahr 2020 16 Millionen Dollar für Forschungs- und Entwicklungsarbeiten beantragt hat. Ab 2021 wollen sie die Förderung auf 100 Millionen Dollar pro Jahr erhöhen. Wahrscheinlich wird sich jetzt niemand mehr verpflichten, die Gesamtkosten des Programms zu berechnen. Es versteht sich von selbst, dass dies eine enorme Investition erfordert. Das Pentagon hat jedoch Geld. Was ist mit den wahrscheinlichen Gegnern der Vereinigten Staaten?
Welches Flugzeug wird Russland haben?
Außer den Vereinigten Staaten verfügt nur die Russische Föderation über ein Doomsday-Flugzeug. Für die ganze Zeit wurden vier Il-80-Flugkommandoposten und zwei Il-76SK gebaut, die sich in Ausrüstung und Aufgaben ähneln, die sie lösen können. Die Il-80 basiert auf der Passagiermaschine Il-86 und die Il-76SK basiert, wie Sie sich denken können, auf dem militärischen Transportflugzeug Il-76.
Im Frühjahr 2019 wurde bekannt, dass Russland die Doomsday-Flugzeuge Il-80 und Il-82 modernisiert. Dann, wir werden daran erinnern, wurde bekannt, dass russische Spezialisten die Entwicklungsarbeiten zur Modernisierung von Flugzeugen abgeschlossen haben. Als Kopfunternehmen wurde zuvor der Forschungs- und Produktionsverbund Polet gewählt, der über umfangreiche Erfahrungen auf diesem Gebiet verfügt. Denken Sie daran, dass dies eines der größten Maschinenbauunternehmen in der modernen Russischen Föderation ist. Es ist spezialisiert auf Luft-, Raketen- und Raumfahrttechnik.
Die Modernisierung betrifft nur die inneren Komponenten des Flugzeugs: Das modifizierte Flugzeug wird die zweite Generation von Luftkommandostationen. Die dritte Generation wird auf einer neuen Plattform basieren - es soll ein modifiziertes Il-96-400-Verkehrsflugzeug sein. Im Jahr 2016 wurde die Fertigstellung des technischen Entwurfs bekannt. Wie damals in der United Instrument-Making Corporation mitteilte, erwarten die Entwickler, welche Entscheidung die Beamten des Verteidigungsministeriums treffen werden. Im Falle einer positiven Entscheidung versprachen die Flugzeughersteller ein Auto, das alle notwendigen Anforderungen vollständig erfüllen würde.
Es gibt aber auch "originellere" Ideen. Auf Basis des Mehrzweckhubschraubers Mi-38 kann beispielsweise ein Luftkommandostand erstellt werden. Laut dem stellvertretenden Verteidigungsminister Alexei Krivoruchko kann das Forschungs- und Produktionsunternehmen Polyot in diese Richtung eine führende Rolle spielen: Die entsprechenden Arbeiten können bereits 2019 beginnen. Erinnern wir uns übrigens daran, dass das russische Verteidigungsministerium vor kurzem den ersten Mi-38T-Hubschrauber erhalten hat und der zweite bis Ende des Jahres übergeben werden soll. Im Allgemeinen bringt Russland, wenn auch mit einem großen "Knarren", immer noch den nicht fortschrittlichsten Hubschrauber zum Laufen. In Ermangelung anderer Neuwagen dieser Klasse vielleicht nicht die schlechteste Option.
Was den Luftkommandoposten betrifft, so wird der Hubschrauber natürlich weder in der Reichweite noch in anderen Fähigkeiten in der Lage sein, das geflügelte Fahrzeug zu ersetzen. Aber hypothetisch wird es die zweite Generation des VKP auf Basis der Il-80 und Il-76SK und die dritte Generation auf Basis der Il-96 ergänzen können.
