Gigantomanie ist sehr schlimm. Von der Sowjetunion bewiesen. Riesige Fabriken, riesige Budgets, riesige Armeen, die diese Budgets verschlingen: Es scheint, dass all dies in einer fernen Vergangenheit geblieben ist, in einer bipolaren Welt.
Aber nein.
US-Verteidigungsminister Mark Esper hat neue Details zu den äußerst ehrgeizigen Plänen bekannt gegeben, die Flotte der US-Marine in den nächsten 25 Jahren auf mehr als 500 Schiffe und U-Boote, einschließlich unbemannter Typen, zu vergrößern.
Er enthüllte auch das Geheimnis, woher das Geld für dieses, ich würde sagen wahnsinnige Projekt kommen würde. Es stellt sich heraus, dass bereits daran gearbeitet wird, die Erhöhung des Budgets der US-Marine zu rechtfertigen. Dort, hinter den Kulissen des US-Kongresses und des US-Senats. Und schon im nächsten Jahr ist eine Erhöhung des Basisbudgets der US Navy möglich.
Das Programm "Battle Force 2045" wurde entwickelt und wird umgesetzt, und Esper hat darüber gesprochen. Das Büro des Verteidigungsministers (OSD) arbeitet seit Monaten daran, Pläne für die Struktur der Marine für die kommenden Jahrzehnte mitzugestalten. Das heißt, die Dominanz der amerikanischen Flotte in den Meeren und Ozeanen soll nicht nur erhalten, sondern auch gesteigert werden.
Dies ist ein interessantes Programm, da es kein Geld kostet, sondern riesige Summen. Aber lassen Sie uns alle gleich der Reihe nach.
Anfang 2020 zählte die US Navy etwa 290 Schiffe. Der Kongress genehmigte ein Entwicklungsprogramm, das eine Erhöhung der Flottenzusammensetzung auf 335 Schiffe vorsieht.
Esper hat nun jedoch erklärt, dass die Flotte zum Jahreswechsel 2045 insgesamt 500 Schiffe benötigt, um ihre Missionen effektiv zu erfüllen. Die Flotte sollte 8 bis 11 Atomflugzeugträger, 60 bis 70 kleine Überwasserflugzeuge, 70 bis 80 Angriffs-U-Boote, 50 bis 60 Amphibien-Kriegsschiffe und 70 bis 90 Logistikschiffe umfassen.
Zuvor hatten die Vereinigten Staaten ähnliche Entwicklungen in der Zusammensetzung des Hudson Institute in Betracht gezogen, das für seine Projekte und Militäranalysen bekannt ist. Aber selbst die Hudson-Falken hatten weniger Appetit als der Verteidigungsminister. Sie betrieben eine Flotte von 9 Flugzeugträgern, von 11 bis 10 Schiffen der Nimitz-Klasse und dem ersten Schiff der Gerald-Ford-Klasse heute.
Und alles andere bedeutet, dass einige der Schiffe nach Metall geschickt werden müssen. Unterdessen glaubt der Kongress, dass die Flotte mindestens 12 Flugzeugträger umfassen sollte.
Esper fügte hinzu (Kopf-an-Kopf), dass die Marine „weiterhin Optionen für leichte Flugzeugträger prüfen wird, die kurze oder senkrecht startende und landende Flugzeuge befördern“und dass die Marine schließlich bis zu sechs solcher Schiffe erwerben könnte.
Wenn man bedenkt, dass die Führung der US-Marine im Mai dieses Jahres öffentlich erklärt hat, dass die Untersuchung des Konzepts der Verwendung von leichten Flugzeugträgern auf unbestimmte Zeit verschoben wird, sieht all dies in der Leistung von Esper … erstaunlich aus.
Aber es rechtfertigt die weitere Arbeit an der UDC der Klasse "America" voll und ganz. Eigentlich kann dieser UDC genau als Leichtflugzeugträger betrachtet werden, denn wenn Sie alle Helikopter-Kleinigkeiten, 22 F-35B-Flugzeuge, aus seiner Luftfahrtbewaffnung entfernen, wird er einem Leichtflugzeugträger sehr ähnlich.
Der Verteidigungsminister hat leider nicht erklärt, was in die Kategorie "Kleine Überwasserkombattanten" fallen könnte, aber derzeit sind die einzigen Marineschiffe, die dieser Beschreibung entsprechen, die Küstenzonenschiffe (LCS). Auch hier ist nicht alles ganz klar, da mehrfach Aussagen gemacht wurden, dass diese Schiffe nicht weiter gebaut werden.
URO-Fregatten. Hier ist alles klar. Die Flotte hat sie gekauft und wird sie auch weiterhin kaufen. Die Klasse dieser Schiffe, die jetzt FFG (X) heißt, ist eigentlich ein Schiff basierend auf dem Projekt einer europäischen Mehrzweckfregatte mit italienischen Wurzeln aus Fincantieri, also FREMM.
Auch bei U-Booten ist nicht alles einfach. Esper sagte, dass es eine Zunahme geben wird, aber … dann. Wenn die Entwicklung des neuen U-Bootes, jetzt bekannt als SSN (X), abgeschlossen ist. Das heißt, die US-Marine will Seawolf, aber es ist erheblich billiger.
In der Zwischenzeit soll das neue Boot entwickelt, gebaut und getestet werden, sieben "Los Angeles" sollen "Wartung der Hose" sein, die einfach die Lebensdauer verlängern und die Reaktoren nachladen.
Im Allgemeinen ist es bescheiden und geschmackvoll und vor allem - ohne über die globalen Trends hinauszugehen.
Sehr optimistisch bekräftigte der US-Verteidigungsminister das frühere Ziel des Dienstes, die Produktion von Mehrzweck-Angriffs-U-Booten der Virginia-Klasse von zwei Booten pro Jahr auf drei zu erhöhen. Dies ist natürlich überraschend. Hauptsache nicht überfordern.
Im Allgemeinen, Donner des Sieges, hallt. Die Pläne sind durchaus Admirals, aber das ist übrigens verständlich. Keine Sergeants spielen Spielzeug.
Es ist möglich, dass die Flotte auf 335 Schiffe erweitert wird. Das Ziel, wie sie sagen, rechtfertigt. Aber die Zahl 500 in unserem Fall sieht selbst für die USA mehr als fantastisch aus.
Die Antwort ist einfach: Um die Gesamtzahl der Kriegsschiffe auf über 500 zu erhöhen, müssen 140 bis 240 unbemannte Über- und Unterwasserfahrzeuge gebaut werden.
Jetzt werden diejenigen, die es verstehen, sagen, dass unbemannte Unterwasser- und Oberflächenfahrzeuge in den Vereinigten Staaten nicht gebaut werden. Ja das stimmt. Sie bauen nicht. Das Office of Budget Implementation des Weißen Hauses hat sie jedoch bereits für zukünftige Planungszwecke in die offiziellen Flottenaufzeichnungen aufgenommen.
Eine interessante Situation - es gibt keine Drohnen, aber sie sind in der Buchhaltung und in den Plänen. Das heißt - und im Budget.
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Aber ja, Geld. Damit all dies funktioniert, werden natürlich mehrere Barkassen mit Dollar benötigt. Laut Esper soll der Anteil des gesamten Schiffbaubudgets der Flotte auf 13 Prozent erhöht werden. Im Geschäftsjahr 2020 machten Gelder für Schiffe etwas mehr als 11,5 Prozent des Kongressbudgets des Dienstes aus. Für 2021 waren es 10 Prozent im Budgetantrag der Marine. Der Gesetzgeber muss noch einen Haushalt für diesen Haushaltszyklus verabschieden, der am 1. Oktober begann, aber die Erhöhung von 10 Prozent auf 13 Prozent ist sehr ernst.
Diese 13-Prozent-Zahl erschien zum ersten Mal letzten Monat in einer gedruckten Rede, die Esper in der Denkfabrik Rand hielt. Die Rede selbst enthielt diese Zahl jedoch nicht, was die Frage aufwarf, ob sie korrekt war oder nicht. Esper äußerte sie anschließend in den Kommentaren.
Peticulous Defense News schätzte, dass eine Erhöhung der Schiffbaumittel um 2 % während des Haushaltsantrags für das Geschäftsjahr 2021 dazu führen würde, dass der Flotte über 4 Milliarden US-Dollar für den Kauf von Schiffen zur Verfügung stehen würden.
Und kürzlich forderte Esper in einer Rede zu diesem Thema auch den Kongress auf, die Entsorgung alter Schiffe zu genehmigen und dem Pentagon die Befugnis zu erteilen, ungenutzte Gelder ohne Sondergenehmigung direkt auf Schiffbaukonten zu überweisen. Er forderte den Gesetzgeber auch auf, das Budget für das Geschäftsjahr 2021 dringend zu verabschieden und sich nicht auf kurzfristige Ausgabenrechnungen, die allgemein als ständige Beschlüsse bekannt sind, zu verlassen, die eine langfristige Planung erschweren.
Ohne Zweifel sind 4 Milliarden ernst, wenn der Kongress solche Pläne billigt. Dies sind 4 Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse in voller Besetzung.
Natürlich sind die Aussagen des US-Verteidigungsministers nur die halbe Miete. Es hängt alles von den Kongressabgeordneten ab, und es ist anzumerken, dass sie sich bei der Vergabe von Geldern für den Bau unbemannter Plattformen immer zurückhaltend gezeigt haben. Darüber hinaus war der Kongress seit jeher eine Quelle des Widerstands gegen die Entsorgung alter Schiffe und stimmte der Verlängerung der Lebensdauer von Schiffen und Schiffen der Marine zu.
Und ich muss sagen, wenn die Idee von Esper unterstützt wird und seine Pläne eine echte Finanzierung erhalten, könnte die Situation mehr als originell sein.
Es geht nicht ums Geld. Der Punkt ist, wie sie umgesetzt werden können. Tatsache ist, dass es in den USA Probleme beim Bau von Schiffen gibt. Erinnern Sie sich an den sensationellen Fall der UDC „America“, der 2 Jahre später übergeben wurde?
Und mit den Virginias? Der Übergang zum Bau von zwei U-Booten statt einem pro Jahr belastete Werften und US-Unternehmen stark. Deshalb habe ich etwas höher gesagt: Hauptsache nicht überfordern. Zwei Atom-U-Boote im Jahr sind nicht zum Lachen, aber drei … Vor nicht allzu langer Zeit bauten sie eines nach dem anderen.
Übrigens: Wenn die Werften mit dem Bau der Virginia beschäftigt sind, wo soll dann die neue U-Boot-Generation gebaut werden? Die unter den Interkontinentalraketen vom Typ Columbia?
Und woher soll dann das Geld kommen? Es ist gut, wenn sie auf einfache und gewöhnliche Weise gedruckt werden. Und wenn durch die Reduzierung anderer Programme, was beherrscht dann auch der amerikanische Kongress?
Esper sagt, dass zumindest ein Teil der zusätzlichen Schiffbaufinanzierung aus Einsparungen stammen könnte, die das Pentagon an anderer Stelle im Budget gefunden hat. Aber was diese Einsparungen sind, ist noch nicht klar. Und wieder, um etwas einzuschränken, es ohne Finanzierung zu lassen, bedarf all dies auch der Zustimmung des Kongresses.
Demokratie in Aktion. Wenn das Volk der Vereinigten Staaten, dessen Vertreter im Kongress sitzen, den Plänen von Esper zustimmt, ja, keine Frage. Und wenn nicht…
Ich würde auch daran denken, dass es 2020 ist. Coronavirus, allgemeine Rezession, globale Rezession. Und vor diesem Hintergrund sehen die Aussagen des US-Verteidigungsministers zum Bau neuer Schiffe ganz fantastisch aus.
Tatsächlich könnte der Kongress das Esper-Programm leicht befürworten. Aber mit der gleichen Leichtigkeit, einen Finger an der Schläfe drehen, abbrechen und vergessen.
Es ist also wahrscheinlich zu früh, um über die 500 Schiffe der US Navy zu sprechen. Zu früh.
Eine Quelle.
