DAS PROBLEM DER MODERNISIERUNG DER RUSSISCHEN FLOTTE: ALS FRIGITS PR. 22350 UND PROJEKT 22160 PATROUELLSCHIFFE VERBESSERN DIE NETZENTRISCHE FLEXIBILITÄT DER SCHWARZEN MEER- UND OSTSEEFLOTTEN
In den letzten zwei Jahren haben die führenden inländischen Nachrichten und analytischen Internet-Publikationen die führenden inländischen Nachrichten und analytischen Internet-Publikationen mit einer sehr breiten Palette an ermutigenden Informationen über die Programme zur Aktualisierung der Schiffszusammensetzung der russischen Marine sowie über die Modernisierung erfreut bestehender Kriegsschiffe. Zum Beispiel die geplante Überführung von Oberflächenkombattanten wie 3 Fregatten des Projekts 22350 ("Admiral Gorshkov", "Admiral Kasatonov" und "Admiral Golovko") sowie 5 Patrouillenschiffe der entfernten Seezonen von Pr. an die russische Marine 22160 ("Wassily Bykov", "Dmitry Rogachev", "Pavel Derzhavin") sind ziemlich ernste Wetten, so dass sie die Raketen- und U-Boot-Konturen kleiner Marineangriffsgruppen, die dem Schwarzen Meer zugewiesen sind, radikal ändern können Flotten des Nordens.
So sollen beispielsweise die ersten 3 Fregatten des Projekts 22350 (einschließlich des leitenden Admirals Gorshkov), die mit den Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen Redut ausgestattet sind, den „Abwehrschirm“der operativen Nordflotte stärken. strategische Formation während der Passage des schweren Raketenkreuzers pr 11442M "Admiral Nakhimov" für die komplexe Modernisierung von Waffen in den Beständen der JSC PO "Sevmash". Die Rückkehr der Admiral Nakhimov TARK, aufgerüstet durch Calibre, Onyx und Redoubt, wird frühestens Mitte 2021 erwartet, während die Langstrecken-Luftverteidigung der Nordflotte heute nur dank ihres Schwesterschiffs Peter der Große gewährleistet ist.
Das Problem ist, dass Peter der Große mit 1 S-300F Fort und 1 S-300FM Fort-M bewaffnet ist, die trotz der Hochgeschwindigkeitsleistung der Flugabwehrraketen 48N6E und 48N6E2 (6, 6M, 4, 5- 5-Schwing-Objekte), kann nicht auf entfernte Luftziele außerhalb des Funkhorizonts funktionieren. Die 9M96DM-Flugabwehrraketen (sollten in naher Zukunft Feuertests unterzogen werden und in die Munitionsladung von Redoubt eindringen) sind in der Lage, eine deutlich größere Liste von Zielen zu treffen, einschließlich über dem Horizont, sowie ballistischer Ziele, die Flugabwehr durchführen Manöver. Diese Abfangraketen sind in Analogie zu "Aster-30" und MIM-104F MSE mit "gasdynamischen Gürteln" von Querlenkertriebwerken ausgestattet, die es ermöglichen, ein Manövrierziel nach der "Wurf"-Methode mit Überlastungen von bis zu. zu erreichen 60 - 70G, realisiert das Prinzip der kinetischen Zerstörung durch einen direkten Treffer Hit-to-Kill. Alle anderen Vorteile der schiffsgestützten "Redoubts" an Bord der Fregatten des Projekts 22350 liegen in der Zielbestimmung durch das 4-seitige Multifunktionsradar "Poliment", das einen wichtigen Vorteil gegenüber der staatlichen AN / SPY-1D hat, die in der X-Betriebsbereich. Wie Sie wissen, ermöglicht dieser (Zentimeter-)Bereich nicht nur das Festlegen der Routen von Luftobjekten, sondern auch deren Erfassung für eine genaue automatische Verfolgung, die in der Praxis eine Zielbeleuchtung für Raketen mit semiaktivem Radarsucher sowie eine erhöhte Zielbestimmung bietet für Flugkörper mit aktivem RGSN.
In offenen Quellen wird angegeben, dass der gesamte Zielkanal von vier PAA-Leinwänden des Poliment-Radarkomplexes 16 Ziele (je 4 Einheiten) beträgt.für jede Leinwand) und daher werden 3 Fregatten dieses Projekts, die für die Nordflotte bestimmt sind, in Bezug auf die Luftverteidigung und die Raketenabwehr der Oberlinie 4 Nuklearkreuzern des Projekts 11442 (jeweils zwei "Dreihundert" sie können nur auf 12 Ziele feuern). Zu den positiven Eigenschaften der neuen Fregatten gehört die fortschrittliche elektronische "Füllung" an Bord, die um das Kampfinformations- und -steuerungssystem Sigma-22350 mit offener Architektur und einer taktischen Informationsaustauschstation über verschlüsselte Funkkommunikationskanäle herum aufgebaut ist. Dies ermöglicht Hardware-Upgrades der Ausrüstung sowie die Aktualisierung der Software von U-Boot- und Flugabwehr-Subsystemen, selbst unter Kampfbedingungen. Bei den Modulen für den Austausch taktischer Informationen über die Unterwasser-, Oberflächen- und Luftsituation wird jeder Oberflächenschiffsbetreiber von Sigma und anderen fortschrittlichen CIUS automatisch in ein gemeinsames netzwerkzentriertes Netzwerk integriert, wodurch das "Farm"-Prinzip vermieden werden kann, wenn Abwehr von feindlichen Anti-Schiffs-Raketen oder Angriffen auf die Ziele des Feindes. Einfacher ausgedrückt, in der Marinegruppierung von Fregatten des Projekts 22350, die in einem netzwerkzentrierten Netzwerk vereint sind, ist die irrtümliche Erfassung desselben Ziels durch die Polyment-Redut-Komplexe mehrerer Schiffe gleichzeitig ausgeschlossen. In der Folge: Munitionseinsparungen und die Freigabe zusätzlicher Zielkanäle „Reduta“.
In naher Zukunft wird auch die Schwarzmeerflotte durch die Indienststellung der oben genannten Patrouillenschiffe der Fernseezone des Projekts 22160 "Wassily Bykov" eine spürbare Steigerung des Kampfpotentials erhalten. Diese Kriegsschiffe verfügen trotz ihrer geringen Verdrängung innerhalb von 1800 Tonnen und einer Länge von 94 m (entspricht der "Korvette" -Klasse) über ein sehr beeindruckendes Arsenal an U-Boot- und Flugabwehrwaffen sowie anständiger Radar- und Sonarausrüstung. Beispielsweise wird ein Radar mit PFAR "Positive-ME1" mit einem Zielerfassungsbereich mit EPR von 3 m² als allgemeiner Schiffsradardetektor auf Patrouillen eingesetzt. m etwa 110 km. Es ist mit allen Waffensystemen des Project 22160 PK synchronisiert und verfügt über die folgenden Modi: Detektion und Verfolgung großer Luftziele in einer instrumentellen Reichweite von 250 km, Detektion und Verfolgung von Oberflächenzielen (einschließlich Ziele über dem Horizont mit erhöhtem Refraktion), Bestimmung des Zustandseigentums durch einen integrierten Interrogator, Zielklassifizierung nach Bedrohungsgrad und Prioritätsstufe sowie im Modus der Zielzuordnung und Diagnose für die Funktionsfähigkeit einzelner Hardwareknoten des Radars.
Der Hauptverbraucher der Positiva-ME1-Radarinformationen kann das schiffsgestützte Flugabwehrraketensystem Shtil-1 sein. Wenn die Hauptmodifikation für die russische Marine das Projekt 22160 mit "Calm" sein wird, dann ist das Vorhandensein eines solchen Flugabwehr-Raketensystems für ein Patrouillenschiff mit einer so kleinen Verdrängung einfach einzigartig, denn normalerweise ist "Calm-1" die wichtigste Flugabwehrkomponente von Überwasserschiffen der "Fregatte" -Klasse, zum Beispiel das Projekt 11356 "Admiral Grigorowitsch". In 24 MS-487 Transport- und Startcontainern, gruppiert in 2 vertikale Unterdeck-Werfer 3S90E.1, 9M317ME-Flugabwehrraketen, die mit einem Gasstrahl-Steuerungssystem und mehr drehmomentstarken und "langlebigen" 2-Modus-Festtreibstoffen ausgestattet sind Raketentriebwerke sollten platziert werden.
Dadurch erreichte die Geschwindigkeit des neuen Raketenabwehrsystems für die "überwältigte" "Buk" 5580 km / h (vergleichbar mit den Raketen S-300PS und 5V55R), und die Effizienz des OVT-Gasstrahlsystems bleibt für a lange Betriebsdauer von Feststoffraketentriebwerken. Die Ausrüstung der Rakete mit einem aktiven Radarsuchkopf ermöglicht es, auf Ziele zu schießen, die sich außerhalb des Funkhorizonts verstecken, sowie ein Objekt weiter abzufangen, selbst wenn es sich zum Zeitpunkt des Einsatzes eines Patrouillenschiffs hinter den Höhen des Geländes versteckt eine Operation in Küstennähe. Ein ebenso wichtiges Detail ist die Fähigkeit des 9M317ME, oberflächen- und küstennahe Funkkontrastobjekte zu treffen, darunter Schiffe der Hauptklassen, Raketenboote, gepanzerte Fahrzeuge sowie gepanzerte Fahrzeuge und Küstenartillerie.
Das Luftverteidigungsraketensystem Shtil-1 hat auch einige Nachteile im Zusammenhang mit der maximalen Zielgeschwindigkeit von nur 830 m / s, während die 9M317M-Rakete als Teil des bodengestützten Buk-M3 Ziele mit Geschwindigkeiten von 2800 m / s bearbeitet. Dies ist auf die Geschwindigkeitsbegrenzungen der OP-3 Beleuchtungsradarsoftware (im Volksmund "Nuss") zurückzuführen. Gleichzeitig wird dies für ein Schiff dieser Klasse durch gute U-Boot-Abwehrfähigkeiten mehr als ausgeglichen. So wird das hydroakustische Erscheinungsbild der Patrouillenschiffe von Pr. 22160 gleich von drei SACs präsentiert. Zum einen ist es die hydroakustische Station Vignette-EM auf Basis einer niederfrequenten flexiblen Schleppantenne mit einer Frequenz von 0,015 - 0,5 kHz, 64-Kanal-Bandbreite und der Möglichkeit der Peilung von Schallquellen in der zweiten Fernzone von akustische Beleuchtung. Zweitens ist dies das schiffsinterne Sonarsystem MGK-335EM-03, das für die Peilung von U-Booten in der Nähe der akustischen Beleuchtungszone (von 3 bis 5 und von 5 bis 12 km) mit der Möglichkeit der Kommunikation mit der Besatzung der feindliches U-Boot über Sonar-Kommunikationskanäle; der Komplex arbeitet im Frequenzbereich von 1500 bis 7000 Hz. Drittens ist es das Anti-Sabotage-Sonarsystem Pallada, das Unterwasserschwimmer in einer Entfernung von 500 m erkennen soll.
Alle Informationen der oben genannten Sonarsysteme werden aggregiert und auf den BIUS-Terminals der Patrouillenschiffe des Projekts 22160 in Form von verallgemeinerten Informationen über die taktische Unterwassersituation angezeigt, wonach die Zielbezeichnung für die Ziele mit der höchsten Priorität an das Anzeigeterminal von. gesendet werden kann der verantwortliche Betreiber des Universalfeuerungskomplexes Kalibr-NK, dargestellt durch zwei Hub-Quad-Container PU 3S14UK2. Neben den Anti-Schiffs-Raketen 3M54E und den strategischen Marschflugkörpern 3M14T können diese 533-mm-Trägerraketen die U-Boot-Abwehrraketen 91RE2 Kalibr-NKE einsetzen, die feindliche U-Boote in einer Entfernung von 40 km treffen. Für Feuerarbeiten mit PLUR 91RE2 müssen Überwasserschiffe mit einem zusätzlichen Kampfinformations- und Kontrollsubsystem "Anforderung-M" ausgestattet sein, das durch einen Multiplex-Informationsaustauschbus mit den Sonarsystemen "Vignette-EM" und MGK-335EM-03 verbunden ist.
In der Zwischenzeit wird die Aktualisierung der Flotten mit den oben beschriebenen Projekten von Überwasserschiffen die ausschließlich defensiven Qualitäten der Marineangriffsgruppen der russischen Marine in lokalen See- / Ozeanschauplätzen verbessern, und selbst dann in minimaler Entfernung von der russischen Küste, wo erheblich Unterstützung kann von Mehrzweckjägern und U-Boot-Abwehrflugzeugen der russischen Marine bereitgestellt werden. Es sollte zugegeben werden, dass die russische Flotte derzeit nicht für groß angelegte Seestreitigkeiten mit der Vereinigten NATO und der US-Marine in abgelegenen Gebieten des Weltozeans bereit ist und nicht vor mindestens 8 Atomzerstörern von pr. 23560 "Leader" bereit sein wird " in Dienst gestellt. 3-4 schwere Flugzeugträger pr. 23000 "Storm" und mehr als 10-15 modernisierte Fregatten pr. 22350M "Super-Gorshkov", ganz zu schweigen von der Notwendigkeit, das Tempo der Serienproduktion vielversprechender Mehrzweck-Atom-U-Boote zu beschleunigen Pr. 885M "Asche-M". Im Moment lässt die Situation mit der Anzahl moderner Überwasserschiffe und U-Boote im Dienst der russischen Marine sehr zu wünschen übrig, und es wäre viel sinnvoller, die Fähigkeiten derselben Nordflotte in der Konfrontation mit dem Flugzeugträger zu analysieren Angriffsgruppen der US-Marine, angeführt von den neuesten atomgetriebenen Flugzeugträgern der Gerald-Ford-Klasse, auf den näheren Annäherungen an unsere westlichen Seegrenzen.
SIND DIE NÖRDLICHE FLOTTE DER RUSSISCHEN MARINE UND VKS BEREIT, MIT VERBESSERTEN AUGS DER NATO-FLOTTEN ZU KÄMPFEN?
Fragen nach dem Ausgang einer wahrscheinlichen Kollision zwischen unserer einzigen AUG, angeführt vom Flugzeugträger „Admiral Kuznetsov“und einer oder mehreren AUG der US Navy, werden von unseren Beobachtern und Militärexperten in den Kommentaren zu verschiedenen analytischen Ressourcen mit beneidenswerter Regelmäßigkeit aufgeworfen, sowie in unzähligen Foren zum Thema Marine. Dies ist nicht verwunderlich, da die Unverletzlichkeit der bedingten Beschränkungs- und Zugangsverweigerungszone und des A2/AD-Manövers, die um die wichtigsten strategischen Einrichtungen der Nordflotte in der Region Murmansk eingerichtet wurden, vom Ergebnis einer solchen Konfrontation abhängen wird. zum Beispiel im südlichen Teil der Norwegischen See. Einfacher ausgedrückt, im Falle der Zerstörung einer oder mehrerer amerikanischer AUGs südöstlich der Insel Jan Mayen (Norwegen) wird die Nordflotte ihre strategischen Knotenpunkte im nördlichen Teil der Region Murmansk vor massiven Luftangriffen von Trägern der US-Marine schützen Flugzeuge, die vom Nordatlantik aus operieren. Tatsache ist, dass die Gesamteinschlagtiefe von trägerbasierten Mehrzweckjägern F / A-18E / F "Super Hornet" mit taktischen Langstrecken-Marschflugkörpern AGM-158B JASSM-ER etwa 1900 km betragen kann (durchschnittliche Reichweite + plus Reichweite des JASSM-ER).
Daraus lässt sich nicht schwer schließen, dass jede AUG der US-Marine vor der Westküste Islands außer Gefecht gesetzt werden sollte. Wenn wir die Option in Betracht ziehen, dass das US-Trägerflugzeug hochpräzise Langstreckenraketen AGM-84H SLAM-ER verwendet, dann wird die oben erwähnte Einschlagstiefe der Super Hornets auf 1100-1200 km sinken, und die Die maximal zulässige Zerstörungslinie der AUG wird in die nördlichen Regionen der Norwegischen See verlegt. Die Eindämmung amerikanischer Flugzeugträgergruppen auf den oben genannten Linien ist eine dringend notwendige operative und strategische Maßnahme, da die Flugabwehrregimenter S-300PM1 und S-400, die Murmansk und Severomorsk bedecken, definitiv mit einer großen Anzahl von Luftangriffswaffen (Tomahawks, AGM-86C / D CALCM) abzufangen. Ergänzt man diese Liste, können Hunderte von "Super Hornets" mit Raketenbewaffnung an Aufhängungen endlich sogar einen mächtigen "Anti-Raketen-Regenschirm" über Murmansk "falten".
Bei der Bestimmung der akzeptablen Reichweite und Anzahl von Anti-Schiffs- / U-Boot-Abwehrwaffen zur Zerstörung der amerikanischen AUG, die darauf abzielen, unsere Marineangriffsgruppen im Nordatlantik zu blockieren, müssen eine Reihe wichtiger Punkte berücksichtigt werden.
Erstens wird die Flugzeugträgergruppe angesichts des klaren Verständnisses des Kommandos der amerikanischen Flotte und des NATO-OVMS von den Fähigkeiten unserer Marine- und Luft- und Raumfahrtstreitkräfte durch mehr als einen Gerald Ford und eine Standardwache von 2 Ticonderoga. vertreten sein -Klasse Raketenkreuzer und 4 Zerstörer der URO-Klasse "Arleigh Burke". Unserer einzigen Trägerangriffstruppe in der Nordflotte wird eine verstärkte Trägertruppe gegenüberstehen, die aus nicht weniger als zwei Flugzeugträgern der Gerald Ford- und der Nimitz-Klasse sowie einem Flugzeugträger R08 HMS Queen Elizabeth der Royal Navy besteht. Sein Schwesterschiff R09 HMS "Prince of Wales" wird voraussichtlich in der Nordsee bleiben, um mit dem Luftgeschwader F-35B den südlichen Teil der Ostsee zu kontrollieren, denn unter den Bedingungen des Krieges und der Dominanz unserer Luft- und Raumfahrtstreitkräfte über die Baltischen Staaten werden Flüge der plumpen Rivet Joints mit einem großen RCS unmöglich.
Mindestens vier Ticonderogs, sechs Arles Burks, ein paar britische Zerstörer vom Typ 45 Daring, mehrere Fregatten vom Typ 23 (zukünftig Typ 26 Global Combat Ship) und Tankschiffe. Unter der Unterwasserkomponente des Feindes, die die verstärkte AUG abdeckt, kann man solche Mehrzweck-Atom-U-Boote wie Astute, Virginia und Los Angeles (in einer Menge von mehr als 12 - 15 Einheiten) erwähnen. Mit minimalem Geräuschpegel werden diese Angriffs-U-Boot-Kreuzer unsere "Flugzeugträger-Killer" jagen - MAPL pr.949A "Antey" (die Aufgabe des letzteren ist ein Präventivschlag gegen die strategischen Verbände der NATO-Flugzeugträger vor dem Anflug der Oberflächenkomponente). Und es ist unmöglich, diese "Jagd" auch im Voraus als unwirksam zu bezeichnen, da bekannt ist, dass die akustische Geheimhaltung des Projekts 949A (nach modernen Standards) zu wünschen übrig lässt.
So können die URO-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse mit fortschrittlichen In-Hull-Sonarsystemen AN / SQQ-89 (V) 10-15 Antei (bei voller Geschwindigkeit) bis zur zweiten Fernzone der akustischen Beleuchtung (70 - 120 km) unter normalen hydrologischen Bedingungen, was auf das Fehlen einer solchen Option wie ein Wasserstrahlantrieb und eine weniger perfekte 2-stufige Abschreibung des Antriebssystems zurückzuführen ist, während bei moderneren MAPLs eine drei- Stufe Abschreibung. Um der Beobachtung der passiven Sonarsysteme des Feindes (einschließlich der von der P-8A Poseidon abgeworfenen RSL) zu entgehen und um erfolgreich 24 schwere Anti-Schiffs-Raketen auf die oben beschriebene AUG abzufeuern, wurden unsere "Flugabwehr"-U-Boot-Angriffskreuzer K-119 Woronesch, K-410 "Smolensk" und K-226 "Eagle" müssen auf dem Weg der Annäherung der gemischten AUG des Feindes mit niedriger Geschwindigkeit im Voraus Kampfeinsätze durchführen. Und selbst eine solche Taktik kann keine 100%ige Unfähigkeit der feindlichen Flugzeugträger-Angriffsgruppen garantieren, da die Hauptbewaffnung des Projekts 949A das Anti-Schiffs-Raketensystem 3K45 Granit ist, das nicht frei von Mängeln ist.
Die schweren Überschall-Anti-Schiffs-Raketen 3M45 "Granit" in 24 geneigten Werfern SM-225A, trotz der komplexen programmierbaren Verteilung von 1, 7-Fly-Raketen zwischen den Zielen, je nach Bedrohungsgrad und Vorhandensein von eingebauter elektronischer Kriegsführung Ausrüstung an Bord der Raketen, eine große Radarsignatur (EPR bis zu 0,5 m2) sowie weit entfernt vom besten G-Limit bei der Durchführung von Flugabwehrmanövern, was sie extrem anfällig für moderne Flugabwehr-Lenkflugkörper der US Navy RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, RIM-156B sowie Aster-30, die von britischen Zerstörern der Daring-Klasse verwendet werden. In Anbetracht der Tatsache, dass die Sicherheitsordnung der oben genannten verstärkten AUG 10 "Aegis" -Kreuzer / Zerstörer mit jeweils 18 Zielkanälen und mindestens 3 Typ 45-Zerstörer mit je 12 Zielkanälen (schiffsgestütztes PAAMS-Flugabwehrraketensystem) umfassen wird, ist die Gesamtzahl von gleichzeitig abgefeuerten Luftwaffen können feindliche Angriffe bis zu 216 Einheiten betragen! Und dies berücksichtigt nicht die Fähigkeiten der F / A-18E / F-Einheiten, die in die Luft erhoben wurden, um sich der AUG nähernde Anti-Schiffs-Raketen abzufangen, deren Koordinaten von der E-2D Advanced an die Super Hornets übermittelt werden Hawkeye trägergestütztes AWACS-Flugzeug.
"Granite" werden von "Hokai" in einer Entfernung von etwa 180-200 km entdeckt, wonach die Zielbezeichnung sowohl an "Aegis" als auch an trägergestützte Kampfflugzeuge über den "JTIDS"-Kanal gesendet wird, also mehr als 4 Es bleiben noch Minuten, um 72 Anti-Schiffs-Raketen abzufangen, was die Aegis gut machen wird. Fazit: Der Einsatz sperriger und wendiger "Granites" mit großem Bildverstärker und einer Anflughöhe von ca. 50 m gegen moderne SAM-Abfangjäger vom Typ RIM-162 ESSM ist absolut aussichtslos. Eine ähnliche Schlussfolgerung gilt für die Anti-Schiffs- / Mehrzwecksysteme "Granit", die an Bord der TARK "Peter der Große" (20 Raketen) und des Flugzeugträgers "Admiral Kuznetsov" (12 Raketen) platziert sind. Was den Raketenkreuzer des Projekts 1164 "Marshal Ustinov" (Klasse "Atlant") angeht, sieht sein modernisierter Anti-Schiffs-Komplex P-1000 "Vulcan" mit 16 3M70-Raketen auf den ersten Blick etwas ernster aus. Im Gegensatz zu den frühen 4K77 Basalt-Raketen ist die 3M70 mit einem viel moderneren A21-Autopiloten ausgestattet, der von einem B9-Bordcomputer gesteuert wird. Das neue "Gehirn" ermöglichte es, die Flughöhe von 50 auf 12-20 m zu reduzieren, was die Reichweite des Funkhorizonts für die schiffsgestützten Luftverteidigungssysteme des Feindes erheblich verringerte. Aber im Allgemeinen ist die Situation für die "Vulcan" nicht günstig, da die Radarsignatur und die Abmessungen dieser Rakete noch größer sind als die der 3M45 "Granit".
Die Frage der Kampffähigkeit des 279. separaten schiffsgestützten Jagdfliegerregiments, das auf dem Raketenkreuzer Admiral Kuznetsov mit schweren Flugzeugen eingesetzt wird, wurde bereits in unseren vorherigen Rezensionen erörtert. Die veralteten N001-Luftradare mit Cassegrain-Antennen-Array und geringer Rauschimmunität, die auf schweren trägergestützten Su-33-Jagdbombern installiert sind, sowie das alte RLPK-27K (nicht mit modernen RVV-SD-Luftkampfraketen vereint) werden dies nicht zulassen Erlangung der Überlegenheit sogar über 1/6 einer allgemeinen trägergestützten Luftgruppe, die sich auf Flugzeugträgern der verstärkten AUG der United Naval Forces der NATO befindet. Die gesamte Fliegergruppe auf 3 Flugzeugträgern wird durch ca. 130 multifunktionale F/A-18E/F-Jäger mit AN/APG-79 AFAR Radar und AIM-120D Langstreckenraketen, 20 Growler, sowie 22-30 Stealthy vertreten sein Kurzstartjäger und senkrechte Landung der F-35B an Bord der britischen Queen Elizabeth.
Dem Luftregiment von "Admiral Kuznetsov" steht einfach nichts mehr entgegen. Während die Software des Waffenkontrollkomplexes "Super Hornets" bereits an den Einsatz von AGM-158C LRASM-Anti-Schiffs-Raketen angepasst wurde, wurde unser Deck "Sushki" nicht an den Einsatz der X-41 "Mosquito." angepasst "2-fliegende Anti-Schiffs-Raketen. … Leider sind die Su-33 heute weder in der Verteidigungs- noch in der Angriffsfähigkeit (mit dem Einsatz von Lenkflugkörpern) in der Lage, sich zu profilieren; der ultimative Traum - mehr oder weniger hochpräzise Bombardierung von Bodenzielen dank der Installation eines spezialisierten Computersubsystems SVP-24-33 "Hephaestus" auf einigen Maschinen. Fazit: Das 279. OKIAP wird mit der aktuellen Ausrüstung der Su-33 den Ausgang der Kollision zwischen unseren und NATO-Flugzeugträger-Streikgruppen nicht ernsthaft beeinflussen können, sondern nur teilweise die entfernten Anflüge auf die AUG unter der Leitung von "Admiral Kuznetsov" von Anti-Schiffs-Modifikationen von Marschflugkörpern "Tomahawk" - RGM / UGM-109B TASM ("Tomahawk Anti-Ship Missile"), und selbst dann mit der Gefahr, in Langstrecken-Luftduellen zerstört zu werden mit den Super Hornets und F-35B.
Das einzige Axiom, das aus all den oben genannten abgeleitet werden kann, sieht sehr einfach aus. Um die verstärkte Flugzeugträgergruppierung des NATO-OVMS in den Gewässern des Nordatlantiks zu zerstören, ist eine umfassende strategische Anti-Schiffs- und U-Boot-Abwehroperation mit ultra-geräuscharmen Mehrzweck-Atom-U-Booten des Projekts 885 / M "Yasen / -M. erforderlich " und etc. 971 "Shchuka-B", sowie Dutzende von taktischen Luftfahrt mit Kh-31AD Überschall-Anti-Schiffs-Raketen auf Aufhängungen. Am besten geeignet ist hier die Su-35S in Verbindung mit der Su-34.
Zwei Fahrzeugtypen können ein hervorragendes multifunktionales "Tandem" bilden, in dem jeder sowohl einen Anti-Schiffsangriff als auch eine Konfrontation mit einem Luftfeind aus mittlerer Entfernung durchführen kann. Gleichzeitig wird die Su-35S in der Lage sein, die 34 im Fernkampf mit den Decks F / A-18E / F und F-35B abzudecken, von denen die Su-33 nie geträumt hatte. Diese Fähigkeit hängt jedoch heute aufgrund der unklaren Perspektiven des Projekts der Luftkampfrakete RVV-AE-PD mit integriertem Staustrahltriebwerk, dessen Entwicklung 2012 eingestellt wurde, "in der Luft". Um eine beispiellose Anti-Schiffs-Mission gegen die NATO AUG im Nordatlantik durchzuführen, können die Luftwaffenstützpunkte der Nordflotte Severomorsk-3, Severomorsk-1 und Kipelovo eingesetzt werden, wo die erforderliche Anzahl von Su-35S und Su-34 neu eingesetzt werden. Pike-B und Yaseni-M werden ihr volles Potenzial dank extrem hoher akustischer Tarnung entfalten können, sodass sie sich der AUG des Feindes auf 220-350 km nähern und tödliche Salven mit subtilen und sehr manövrierfähigen Anti-Schiffs-Raketen 3M54E. abfeuern können und Onyx. Das wird ihnen viel leichter fallen als Antäus.
