Am 9. Januar 2020 wurde eine neue Runde des Epos mit dem von TsMKB Almaz entwickelten Korvettenfregatte Projekt 20386 der Öffentlichkeit bekannt. Diesmal sprang das Almaz Central Marine Design Bureau erneut über seinen Kopf und verwandelte das Projekt schließlich in eine Fregatte, und nicht nur eine Fregatte, sondern nichts weniger als eine Fregatte in der Ozeanzone.
Wir schauen uns das Foto an.
Was sehen wir also? Einer der Mängel des alten Projekts wurde behoben - eine schwache Schlagwaffe. Anstelle des Uran-Raketenwerfers verfügt das Modell nun über zwei 3S-14-Raketenwerfer, die mindestens den Calibre-Raketenwerfer und möglicherweise Onyx und irgendwann in Zukunft Zirkone verwenden können. Der Werfer vor der Kanone ist der Redut-Werfer. Was Admiral Evmenov über 32 "Kaliber" sagte, ist eine Art Irrtum, offensichtlich gibt es 16 Raketen in den Schlagwaffen und die gleiche Anzahl im Flugabwehr-Raketensystem.
Dafür musste das Schiff jedoch verlängert werden. Und logischerweise nicht nur der Bug, in den sich das "Caliber" schmiegte, sondern auch das Heck. Die Gründe liegen offenbar in der Notwendigkeit, ständige Trimmung am Bug zu vermeiden und dem Wunsch, durch Konturen für hohe Geschwindigkeit und bessere Seetüchtigkeit zu sorgen, dass das Schiff jetzt keine "nahe Seezone" ist, die gelegentlich "Aufgaben in der Ferne" ausführen kann., sondern "Meer". Denken Sie daran, dass sogar die Fregatte Project 22350, das stärkste Kriegsschiff seiner Klasse, zur Fernsee gehört.
Wir kommen zurück zur Fregatte 22350.
Hintergrund
Wer den heimischen Schiffbau genau verfolgt, kennt die Geschichte der "Korvette" des Projekts 20386 im Detail. Es lohnt sich jedoch, sie allgemein für diejenigen, die diese Informationen verpasst haben, nachzuerzählen.
Seit der Sowjetzeit sind Atom-U-Boote verschiedener Typen die Hauptangriffskraft der Marine. Sie sind jedoch beim Verlassen von Stützpunkten und in einer Reihe anderer Fälle sehr anfällig für ausländische U-Boote. Ebenso stellen ausländische U-Boote eine große Bedrohung für inländische Überwasserschiffe und -schiffe dar.
Um es jedem Feind so schwer wie möglich zu machen, in der Nahseezone zu operieren, baute die UdSSR eine große Anzahl kleiner U-Boot-Abwehrschiffe - IPC. Trotz ihrer geringen Größe und Verdrängung erwiesen sich diese Schiffe unter unseren spezifischen Bedingungen als sehr effektive U-Boot-Abwehrkrieger.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Erneuerung der Flotte eingestellt, die Modernisierung der zuvor gebauten Schiffe wurde nicht durchgeführt. Unter diesen Bedingungen nahm die Zahl der IPCs kontinuierlich ab und Russlands Verwundbarkeit gegenüber ausländischen U-Booten wuchs.
Seit Anfang der 2000er Jahre begann der Bau der Korvetten des Projekts 20380. Diese Schiffe waren die ersten Schiffe, die in der postsowjetischen Ära U-Boote bekämpfen konnten. Ich muss sagen, dass sie sowohl konzeptionelle als auch konstruktive Mängel aufwiesen und die Verarbeitungsqualität der ersten Schiffe einfach erschreckend war. Es gab Wechsel von Auftragnehmern, Kriminalfälle, Landungen … in der Folge funktionierte auf der Korvette "Loud", die von der Amur-Werft an die Pazifikflotte übergeben wurde, mehr oder weniger alles.
Natürlich waren diese Schiffe auch in voll funktionsfähigem Zustand alles andere als ideal. Sie haben also keine Funkkorrektur von Raketen, was das Potenzial des Redut-Flugabwehr-Raketensystems stark reduziert und die Abwehr eines Luftangriffs erschwert. Sie haben keinen Bombenwerfer, was die Bekämpfung der Boden-U-Boote unmöglich macht und dem Schiff einige andere Vorteile nimmt. Sie haben schlecht positionierte Flugabwehr-Artilleriehalterungen AK-630M. Es stellt sich die Frage nach dem echten Radar-Stealth und der Berechtigung des Aufbaus aus Verbundwerkstoffen. Der größte Nachteil dieser Schiffe als U-Boot-Abwehr - es gibt keine Anti-U-Boot-Raketen (PLUR), was das Potenzial dieses Schiffes als U-Boot-Jäger stark reduziert. Und sie sind teuer. Der Preis einer solchen Korvette stellt ihre massive Bauweise in ausreichender Menge in Frage, um das BMZ zu decken.
Lassen Sie uns der Fairness halber einen Vorbehalt machen, dass die Modernisierung des Projekts die meisten dieser Probleme lösen könnte und die Überarbeitung der REV-Zusammensetzung "in die richtige Richtung" bei neu gebauten Schiffen sie billiger machen würde.
Die Korvette 20385, die dieses Schiff ersetzen sollte, hatte eine verstärkte Zusammensetzung von Waffen und leistungsstärkeren elektronischen Waffen, deren Grundlage ein multifunktionaler Radarkomplex von JSC "Zaslon" war. Es verfügte außerdem über 16 statt 12 Abschusszellen im Luftabwehr-Raketensystem Redut und einen 8-Schuss-Werfer 3S-14, mit dem eine breite Palette von Lenkflugkörpern abgefeuert werden konnte, darunter PLUR und KR der Calibre-Familie.
Seit 2013 passierten jedoch seltsame Dinge im heimischen Schiffbausystem. Die Marine weigerte sich, die Baureihe 20385 weiterzuführen, heute herrscht in der Gesellschaft die Überzeugung, dass es aufgrund von Sanktionen nicht möglich war, importierte MTU-Dieselmotoren und -Getriebe dafür zu beschaffen. In der Praxis wurden vor der Ukraine-Krise in den Medien Informationen über die Beendigung des Baus von 20385 bekannt gegeben. Gleichzeitig beklagten Informationsquellen die hohen Kosten der entstandenen Korvette.
Auf den vier letzten im Bau befindlichen Korvetten des Projekts 20380 wurden die Fundamente für die gestrichenen Korvetten 20385 in Form einer integrierten Turm-Mast-Struktur und der MF RLK installiert, was deren Kosten weiter erhöht.
Da Korvetten teuer sind, schien es notwendig, entweder zu versuchen, sie billiger zu machen oder ein neues, massiveres Projekt zur Aufrüstung von BMZ-Schiffen, hauptsächlich U-Boot-Abwehrschiffen, zu entwickeln. Die Fortsetzung der Reihe in leicht abgewandelter Form war aus Sicht der Schiffsvereinigung durchaus folgerichtig. Stattdessen geschah etwas ganz anderes.
Im Jahr 2016 wurde der Öffentlichkeit ein Modell einer neuen Korvette präsentiert - Projekt 20386. Das Schiff zeichnete sich durch höchste technische Komplexität, eine enorme Verdrängung für eine Korvette, eine gegenüber 20385 geschwächte Waffenzusammensetzung und fehlende Vereinheitlichung mit zuvor gebaute Schiffe in vielen Systemen. Sein Design beinhaltete viele technische Risiken und vor allem war es fast doppelt so teuer wie die Korvette des Projekts 20380, hatte die gleiche Offensivwaffe, die gleiche Kanone, 4 weitere SAM-Munition und verschlechterte sich im Vergleich zu 20380 U-Boot-Suchfähigkeiten. Es war unmöglich, es mit 20385 zu einem deutlich höheren Preis zu vergleichen.
Die weitere Geschichte dieses Projekts und seine Analyse wurde im Artikel des Autors gemacht „Mehr als ein Verbrechen. Bau von Korvetten des Projekts 20386 - Fehler " und in einem gemeinsamen Artikel mit M. Klimov "Corvette 20386. Fortsetzung des Betrugs" … Letztere listet auch die technischen Risiken des Projekts auf.
Seitdem hat sich jedoch viel geändert, und außerdem begannen Gerüchte über die amüsante Entwicklung dieses Projekts, deren Details lange Zeit vor der Öffentlichkeit verborgen waren, materielle Bestätigung zu erhalten.
Es lohnt sich wahrscheinlich, sie auszusprechen.
Skandale, Intrigen, Ermittlungen
Ab demselben Jahr 2016 kursierten Informationen rund um das Projekt, die vorerst unbestätigt blieben.
Die erste war, dass das Uranium RC aus dem Projekt entfernt würde. Dies war erstens logisch, denn auch kleine RTOs hatten "Kaliber" und die Tatsache, dass das Schiff mit "Kaliber" und "Onyx" durch ein Schiff mit "Uranus" ersetzt wurde, sah irgendwie seltsam aus.
Dieselben Quellen spekulierten, dass der Preis der "Korvette" im Jahr 2016 40 Milliarden Rubel erreichen würde, was sie in fast dieselbe Preisnische "senden" würde, in der es ein unvergleichlich mächtigeres und wirklich würdiges Kriegsschiff gibt - das Projekt 22350 Fregatte.
Etwas später, näher an 2018, teilte eine andere gut informierte Quelle dem Autor mit, dass "ein Schiff von größerer Größe und Verdrängung, und ein teureres, tatsächlich eine Fregatte, bereits ausgearbeitet wird, um 20386 zu ersetzen." Die Quelle machte keine Angaben, aber wie wir sehen können, hatte er Recht: Zumindest einige Arbeiten sind im Gange. Angesichts der Tatsache, dass die 22350-Serie in Frage stand und es lange Zeit keine Lesezeichen für die Schiffe dieses Projekts gab, klangen die Informationen über ihren Ersatz durch etwas Korvettenähnliches und sogar für das gleiche Geld erschreckend.
Und wieder, nach derselben Quelle, im Almaz Central Design Bureau, haben einige Figuren eine kühne Idee, in die Nische der Entwicklung von Schiffen großer Klassen zu "kriechen", als es Almaz in der Vergangenheit immer getan hat.
Schließlich, nach der Veröffentlichung des zweiten Artikels, erhielt der Autor eine kurze Mitteilung darüber.
All dies gab Anlass zu der Annahme, dass das Projekt in Wirklichkeit eine Art Bearbeitung durchläuft. Es ist möglich, dass das Erscheinungsbild des Leitschiffs mehr oder weniger nahe am bekannten bleibt und die Serien mit Änderungen geplant sind. Gleichzeitig kann die Nummer des Projekts gleich bleiben, im modernen Russland muss nicht nach Beispielen gesucht werden, wie ein Projekt unter derselben Nummer vollständig erneuert wurde, alles wurde bereits gefunden.
Zukünftige Optionen und Risiken
Um Vorhersagen treffen zu können, müssen Sie genau wissen, um welches Modell es sich handelt. Auf dem Schild steht "Corvette based on project 20386", d.h. es kann nicht garantiert werden, dass es sich genau um die modifizierte 20386 handelt und dass sie genau so gebaut wird, obwohl dies nicht zu leugnen ist, insbesondere angesichts der Gerüchte aus der Vergangenheit, die sich plötzlich massiv bestätigt haben.
Daher werden wir das Projekt als separates Projekt bewerten und nicht das Projekt 20386, das ab Ende 2018 (zwei Jahre nach der Verlegung) im Severnaya Verf gebaut wurde.
Erstens ist es bereits eine Fregatte. Er ist so groß wie eine Fregatte, schwer wie eine Fregatte und bewaffnet wie eine Fregatte. Somit kürzt dieses Schiff bereits nicht nur die Erneuerung der BMZ-Streitkräfte, wie die "alte" 20386, sondern zielt darauf ab, die 22350 zu ersetzen. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass die 22350-Serie diesem Projekt geopfert wird, aber das ist jetzt, aber wenn mindestens 22350M in den Zeichnungen auftauchen, dann ist es durchaus möglich, dass jemand versucht, die Idee einer "leichten Fregatte" darauf zu schieben - was an sich, abgesehen von 20386, ganz gut ist, aber man muss klar verstehen, was diese "leichte Fregatte" unter unseren spezifischen Bedingungen tun wird …
Und warum sollte das so sein.
Bisher ist offensichtlich, dass dieses Schiff kein Anti-U-Boot ist - die Abmessungen der GAS-Verkleidung lassen nicht zu, dass seine Hauptaufgabe der Kampf gegen U-Boote sein wird, und es ist besser für eine Anti-U-Boot-Fregatte zwei Hubschrauber haben. Obwohl mit einem gezogenen GAS, einem Hubschrauber und einem PLUR von einer 3C-14 ein U-Boot bekämpft werden kann, gibt es bei diesem Projekt keine klar ausgeprägten Merkmale eines U-Boot-Abwehrschiffs.
Offensichtlich ist dies kein Luftverteidigungsschiff - es hat nur wenige Raketen, es gibt keine Möglichkeit, gleichzeitig aus einer Kanone und einem Luftverteidigungssystem zu feuern, und zwei AK-306, die auf dem Aufbau hinter den Gaskanälen der GTU installiert sind, sind nur einige eine Art Anekdote.
Das hat er? Es verfügt über 16 Marsch- oder Anti-Schiffs-Raketen. Dies ist das gleiche wie die ersten vier Fregatten 22350. Das heißt, wir haben eine Art Überarbeitung eines Streikschiffes vor uns, aber leicht, und erhalten durch die Bearbeitung ein völlig anderes Projekt.
Das heißt, es ist "nur ein Schiff" - eine leichte Fregatte, die ohne ein explizites Kampfkonzept erfunden wurde. Das Ergebnis einer blinden Evolution, die nicht aus Aufgaben entstand, sondern einfach so - schneller, teurer, teurer.
Seine Vorteile werden anscheinend Geschwindigkeit und Reichweite sein. Die Nachteile sind Komplexität, Preis und die Tatsache, dass dies wieder ein Duplikatprojekt in Bezug auf die Fregatte 22350 ist.
Somit macht ein solches Schiff, wenn 22350 jetzt verfügbar ist, überhaupt keinen Sinn, und wenn 22350 die 22350M ersetzt, dann wird anscheinend eine leichte Fregatte benötigt, aber anders.
Zurück zur Fregatte 22350 ist es erwähnenswert, dass die Abstraktion von "Almaz" keinen Vergleich mit dem Wort "absolut" hält. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Diamant-Superkorvette / leichte Fregatte theoretisch eine höhere Geschwindigkeit und Reichweite haben kann. Aber auch so macht es kaum einen Unterschied. Die Fregatte 22350 hat aufgrund der doppelt so großen Munitionsladung von Raketen und dem fortschrittlicheren Poliment-Radar eine totale Überlegenheit in der Luftverteidigung, sie hat viel fortschrittlichere Luftverteidigungssysteme im Nahbereich, sie hat ein stärkeres GAS und ist besser in der Lage Um U-Boote zu bekämpfen, hat es eine stärkere Kanone (130 mm), seine äußeren beiden Schiffe haben 24 Raketenzellen in Installationen 3C-14 gegen 16, und er ist bereits in der Serie.
Falsche Richtung
Heute hat Russland bereits ein Projekt einer Fregatte in Serienproduktion - 22350. Dieses Schiff ist um ein Vielfaches leistungsfähiger und daher nützlicher als jede Variation von 20386. Außerdem wird es in Serie hergestellt. Es gibt keinen Grund für das Almaz Central Marine Design Bureau, Haushaltsmittel für Schiffe derselben Klasse auszugeben, die das Land nicht braucht.
Wir haben ein riesiges, monströses Loch in der Verteidigung der Nahseezone - es gibt keine Kräfte, die den Einsatz der NSNF sicherstellen können, keine Kräfte, die den Einsatz eines U-Bootes gewährleisten können. Alte MPKs sterben aus, die 20380er Serie wurde, anstatt auf günstigere Kosten hin modernisiert zu werden, kompliziert (MF RLK) und dann "gestochen", die 20385er Serie wurde auf zwei Schiffen fertiggestellt, obwohl ihre vereinfachte Version auch das Basisschiff von BMZ werden könnte, als der Bau solch großer Korvetten noch eine Zeit gab.
Wir haben große Probleme mit den Minenräumkräften. Und wenn die Schwierigkeiten beim Bau neuer Minensuchboote erklärbar sind (aber nicht deren Konstruktion - es ist unerklärlich), dann strahlt das völlige Fehlen von Modernisierungsversuchen bestehender Schiffe nicht mehr einmal Dummheit, sondern Verrat aus. In unserem Land werden weder U-Boot-Abwehrflugzeuge noch U-Boot-Abwehrhubschrauber hergestellt.
Wir können wirklich Geld ausgeben ohne das "alte" 20386, ganz zu schweigen vom "neuen". All dies war wahr, als dieses verrückte Projekt gerade erst begann, und es ist wahr, als uns aus irgendeinem Grund ein Modell einer Fregatte gezeigt wurde, das auf seiner Basis gebaut wurde, noch teurer.
Und wenn tatsächlich unter der Modellmarke der "alten" 20386 bereits ein neues mit "Kalibern" und entsprechender Preiserhöhung gebaut wird, dann wird dies überhaupt keine Ausreden haben, denn so eine unnötig überwucherte Korvette wird mindestens drei Schiffe einfacher "essen" …
Das Almaz Central Marine Design Bureau hat viele talentierte Designer, die in der Lage sind, Weltklasse-Schiffe mit offensichtlich Low-Tech-Komponenten zu entwickeln. Interessante Entwicklungen gibt es bei den Schiffen der Nahseezone. Es gibt Erfahrung. Es besteht die Möglichkeit, dem Land endlich das zu geben, was es für lange Zeit braucht - ein Projekt eines massiven, einfachen und kostengünstigen BMZ-Schiffs, das MRK und MPK ersetzen kann. Es gibt auch solche Projekte
Stattdessen sehen wir ein langfristiges Epos über die Entwicklung von Budgets auf jede verfügbare Weise, über die Erhöhung der Anzahl der ROCs auf Kosten der Serienproduktion, zu der die TsMKB selbst durch ihre Führer viel beigetragen hat, und andere beschämende Arten der Öffentlichkeitsarbeit Geld. Leider stammt das gestrige Modell vom gleichen Ort und hat den gleichen Zweck. Für all dies ist die Geschäftsführung dieses Unternehmens verantwortlich.
Ich möchte glauben, dass die Hurerei mit riesigen und superteuren Korvetten und Fregatten, die aus ihnen wachsen, teuer, aber schwach vor dem Hintergrund der bereits im Bau befindlichen Konkurrenten (22350) eines Tages enden wird, und dieses Konstruktionsbüro wird wieder wie zuvor dienen die Verteidigungsfähigkeit des Landes.
Wer hätte das endlich geschafft!
