In einem der vorangegangenen Artikel zum maritimen Thema kam es zu einem sehr bemerkenswerten Schiff, das an der Erzählung teilnahm.
Seeschlachten. Korrekter Kampf in Rückwärtsrichtung
In dieser Schlacht trafen die Deutschen die Briten sehr hart und versenkten den Kreuzer und den Zerstörer. Ja, ein richtig berechneter Torpedoangriff ist ernst. Und der Kreuzer, der theoretisch die deutschen Schiffe in einer Form zerstreuen sollte, sank auf den Grund. Seien wir ehrlich, ohne so etwas zu tun.
Kann es?
Hier ist es interessant, einfach weil das Boot sehr außergewöhnlich war. Aber - wie immer in der richtigen Reihenfolge.
Bei dem Konzept der Verwendung der Royal Navy im Zusammenhang mit dem Aufkommen der Luftfahrt (und die Briten waren unter den ersten, die erkannten, dass die Zukunft des Flugzeugs auf See lag), gab es die Einsicht, dass die Schiffe einen würdigen Feind hatten - a Marinebomber und ein Torpedobomber.
Wie es dazu kam, dass in der eher trägen Admiralität die Lords schnell reagierten, ist heute nicht klar. Aber es ist eine Tatsache: Mitte der dreißiger Jahre wurde beschlossen, eine Reihe von Kreuzern zu bauen, deren Hauptaufgabe darin bestehen sollte, größere Schiffe des Geschwaders vor feindlichen Flugzeugen zu schützen und zu verteidigen.
Es gab also eine Vorstellung davon, was ein Schiff sein sollte: ein leichter Kreuzer, der mit universellen Schnellfeuergeschützen bewaffnet war.
Das Projekt war wirklich ziemlich originell. Das Schiff wurde nach dem Prinzip "Ich habe es von dem, was war, geblendet" zusammengebaut. Außerdem gab es etwas zu formen.
Tatsächlich wäre der Bau eines solchen Schiffes von Grund auf etwas zeitaufwändig und teuer. Daher haben sie einen sehr anständigen Kreuzer der "Aretuza" -Klasse genommen und etwas modifiziert.
Tatsächlich war die Arbeit beeindruckend.
Da der neue Kreuzer ursprünglich nicht für eigenständige Kommunikationsoperationen gedacht war, handelte es sich um ein Staffelschiff, von dem alles, was mit Autonomie zu tun hatte, entfernt wurde. Die Treibstoffversorgung wurde deutlich reduziert, der Hangar mit dem Wasserflugzeug und dem Katapult, der Kran zum Heben des Wasserflugzeugs und die Tanks für Flugbenzin entfernt.
Das freigesetzte Gewicht zielte jedoch darauf ab, fünf Türme mit zwei Universalgeschützen mit einem Kaliber von jeweils 133 mm anstelle von drei Türmen mit 152-mm-Geschützen wie bei Aretuza zu installieren. Und da es sich um einen Luftverteidigungskreuzer handelte, galt die Flakbewaffnung für die 30er Jahre zunächst als sehr emotional: zwei Quad-Pom-Pom-Anlagen mit Kaliber 40 mm und vier einläufige Oerlikons 20 mm.
Wenig? Ich glaube, dass es in diesen Jahren in der britischen Flotte kaum Schiffe gegeben hat, die hinsichtlich der Luftverteidigung ausgefeilter waren. Wir können sagen, dass "Dido" ein Durchbruch im Schiffbau wurde. Amerikanische "Atlantes", über die wir zu gegebener Zeit schon gesprochen haben, wurden mit Blick auf "Dido" gebaut.
Bei den Kreuzern klappte ausrüstungstechnisch nicht alles, denn der Krieg begann und die britische Industrie war nicht in der Lage, die erforderliche Anzahl an Geschützen zu liefern. 133-mm-Geschütze wurden auch auf den Schlachtschiffen der King George V-Klasse installiert, sodass Probleme mit ihnen begannen.
Daher begannen die Briten ganz natürlich auszuweichen, und 4 der geplanten 11 Kreuzer erhielten vier statt fünf Türme, und zwei Kreuzer, Scylla und Charybdis, waren mit allgemein veralteten 114-mm-Universalgeschützen bewaffnet.
Sie bauten sehr schnell Schiffe auf mehreren Werften gleichzeitig, so dass alle Kreuzer sehr schnell aufstanden. Die Schiffe wurden 1937-38 auf Kiel gelegt und bereits 1940 wurden die Schiffe in Betrieb genommen.
Was waren das für Schiffe?
Reservierung. Die Vorbehalte waren, wie bei den Briten üblich, sehr bescheiden. Der Rüstungsgürtel hatte seinen Platz. 76 mm dick, eher kleinflächig, bedeckt hauptsächlich die Artilleriekeller und den Maschinenraum mit 25 mm dicken Traversen.
Das Panzerdeck ist Standard für leichte Kreuzer, 25 mm dick, mit einer Verdickung von bis zu 51 mm über den Munitionskellern.
Die Türme waren mit 13 mm Splitterschutzpanzerung gepanzert.
Im Allgemeinen lohnt es sich nicht, über eine Buchung als solche zu sprechen, aber für ein Schiff, das für eine dritte Rolle in einer Geschwaderschlacht gedacht war, ist es mehr als genug.
Kraftwerk und Fahrleistung
Das Hauptkraftwerk bestand aus vier TZA von Parsons und vier Drei-Kollektor-Dampfkesseln vom Typ Admiralty. Die Kessel befinden sich paarweise in zwei Kesselräumen, im Bugkesselraum befanden sich die Kessel nebeneinander, im hinteren Tandem, TZA - in zwei Maschinenräumen.
Die Kraftwerke lieferten eine Gesamtleistung von 62.000 PS, die laut Projekt bei einer Standardlast von 32 Knoten und 30,5 Knoten bei Volllast für Höchstgeschwindigkeit sorgen sollte.
Die Reichweite betrug 1500 Seemeilen bei 30 Knoten, 2440 Seemeilen bei 25 Knoten, 3480 Seemeilen bei 20 Knoten und 4400 Seemeilen bei 12 Knoten.
Die Besatzung der Kreuzer der Dido-Klasse betrug etwa 500 Personen. Es wurde festgestellt, dass die Bewohnbarkeit den Kampfeigenschaften der Schiffe geopfert wurde, die für ihre große Überfüllung, den kleinen Wohnraum und die schlechte Belüftung der Wohnräume berühmt waren.
Rüstung
Das Hauptkaliber der Kreuzer sollte aus 5, 25 (133-mm)-Universalkaliber-Geschützen bestehen, die mit denen identisch waren, die auf dem King George V-Schlachtschiff installiert waren.
Dies sollte die Probleme mit der Munitionsversorgung verringern, tatsächlich stellte sich alles als ziemlich schwierig heraus.
Auf den Kreuzern wurden jedoch die Mk. I-"Schlachtschiff"-Geschütztürme durch die Mk. II ersetzt, die einfacher und leichter waren. Ein weiterer Unterschied zwischen den Türmen bestand darin, dass es keine Nachladefächer für Munition im Turm gab. Dies verringerte einerseits die Sicherheit im Gefecht, andererseits konnte dadurch die Munition erhöht werden.
Die 133-mm-Kanone lieferte ein 36,3-kg-Geschoss mit einer Schussreichweite von bis zu 22.000 m und einer Höhenreichweite von 14.900 m Die Feuerrate betrug 7-8 Schuss pro Minute.
Im Allgemeinen war die Waffe, zu der ich ein paar Worte sagen möchte, recht gut. Und für leichte Überwasserschiffe vom Zerstörer und darunter war es einfach wunderschön. Aber nachdem wir den Flugzeugen vergeben haben, lasst uns daran zweifeln.
Ja, der Elevationswinkel von 70 Grad war in Ordnung und erlaubt, wenn nicht alles, dann fast alles. Das Problem bei dieser Waffe war jedoch, dass es für die Projektile nur einen Zündertyp gab - mechanisch, mit manueller Voreinstellung der Entfernung. Das heißt, der Distanzsteller war immer einen Schuss zu spät.
Wenn man bedenkt, dass die Geschütze, wie die Praxis gezeigt hat, bestenfalls ZWEI Schüsse auf tieffliegende Torpedobomber und Mastspitzen abfeuern konnten, war die Effektivität gering. Und die Briten hatten erst gegen Kriegsende eine Radarsicherung.
Der "Prince of Wales" war übrigens auch mit 133-mm-Universalgeschützen bewaffnet. Und wie half es ihm gegen die japanischen Torpedobomber?
Hinzu kam ein weiteres Problem: die geringe Geschwindigkeit der horizontalen Führung, nur 10-11 Grad pro Sekunde. Dies war auch ein unangenehmer Moment, obwohl die britischen Ingenieure es bis zum Ende des Krieges lösen konnten und das Schlachtschiff Vanguard bereits aufgerüstete Türme mit einer Rotationsgeschwindigkeit von 20 Grad pro Sekunde erhalten hatte.
Bis zum Ende des Krieges erschien eine Modifikation von Geschützen mit einer höheren Feuerrate, eine automatische Maschine zum Einstellen der Zündverzögerung. Bei Kriegsende bestand ein Teil der Munition aus Granaten mit Funkzünder.
Zehn Geschütze in fünf Türmen, universelle Halterungen, die es ermöglichten, sowohl auf Oberflächen- als auch auf Luftziele zu schießen - das ist ziemlich stark.
Drei Türme standen im Bug, zwei im Heck. Dies geht aus dem Projekt hervor. Probleme mit der Anzahl der freien 133-mm-Geschütze führten jedoch dazu, dass eine Reihe von Schiffen (Dido, Bonaventure und Phoebus) mit vier Türmen in Dienst gestellt wurden und zwei weitere Kreuzer (Scylla und Charybdis) mit 114-mm-Universalgeschützen ausgestattet wurden der vorherigen Generation.
Flugabwehrbewaffnung
Die Geschichte der Kreuzer der Dido-Klasse ist die Geschichte der Aufrüstung. Anfangs waren die Schiffe auf unterschiedliche Weise bewaffnet.
Die ersten Kreuzer der Serie erhielten eine 102-mm-Flugabwehrkanone. Eine Sache. Da es überhaupt keinen besonderen Wert hatte, verloren es bereits 1941 alle Kreuzer. Die Ausnahme war "Charybdis", aus der die Waffe 1943 entfernt wurde.
40-mm-Quad-Pom-Pom-Flugabwehrkanonen.
Ein paar dieser unbequemen Monster wurden von allen Schiffen getragen, und einige von ihnen waren immer noch einläufig. 1942 wurden auf der Cleopatra und 1943 auf der Charybdis die einläufigen 40-mm-"Pom-Poms" durch 5 und 11 einläufige 20-mm-"Erlikons" ersetzt.
Im Laufe des Krieges nahm die Zahl der „erlikons“stetig zu.
1943 gab es 3 Quad-Pom-Poms auf Phoebe und 1944 wurden zwei Quad-Poms auf Cleopatra durch 3 Quad-Bofors 40-mm / 56 ersetzt.
1944 und 1945 erschienen einläufige "Bofors" auf "Sirius" und "Argonaut", 4 bzw. 7.
12, 7-mm-Vierfachinstallationen "Browning" im Jahr 1941 wurden aus "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermine" entfernt.
1941 wurde der fünfte Standard-133-mm-Q-Turm auf der Dido installiert, und auf der Evrial, Argonaut und Cleopatra wurde dieser Turm dagegen entfernt und stattdessen der Erlikon hinzugefügt.
Die zusätzliche Bewaffnung der Schiffe wurde die ganze Zeit über fortgesetzt. Die überlebenden Kreuzer begegneten dem Ende der Kriege in folgenden Konfigurationen:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors und 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40-mm-Pom-Poms und 10 20-mm-Erlikons.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom und 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40-mm-Pom-Poms, 4 x 1 40-mm-Bofors und 7 x 1 20-mm-Erlikons.
Kleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors und 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40-mm-Pom-Poms, 7 x 1 40-mm-Beofors und 16 20-mm-Erlikons.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass die Flugabwehrbewaffnung von Schiffen als nahezu ideal angesehen werden kann.
Die Minen-Torpedo-Bewaffnung bestand aus zwei 533-mm-Dreirohr-Torpedorohren.
Alle Kreuzer waren bei ihrer Indienststellung mit den Radartypen 279 oder 281, 284 ausgestattet.
Die Geschichte des Einsatzes von Kreuzern der Dido-Klasse ist eine Geschichte voller Schlachten. Dass das Kriegsende mit der Hälfte der Schiffsliste erreicht wurde, spricht bereits Bände. Sie können über jedes der Schiffe eine eigene Geschichte schreiben, aber jetzt müssen Sie sich darauf beschränken, ihre Dienstunterlagen herauszuquetschen.
Dido
1940 beteiligte er sich an der Suche nach dem "Admiral Scheer" im Atlantik.
1941 nahm er an der Operation Claymore „zur Landung von Truppen auf den Lofoten“teil.
Ins Mittelmeer verlegt, bedeckte Schlachtschiffe in allen Operationen.
Mitglied der kretischen Operation.
Erhielt schwere Schäden durch eine Fliegerbombe, die den Turm "B" traf, wodurch die gesamte Buggruppe des Hauptkalibers außer Betrieb gesetzt wurde.
In den USA repariert, nach Renovierung 1942 Teilnehmer an Operationen zur Deckung von Konvois nach Malta.
Teilnahme an der zweiten Schlacht am Golf von Sirte.
Teilnehmer an der Landung alliierter Truppen in Sizilien und in Südfrankreich.
1944 wurde er in den Nordatlantik verlegt, wo er Konvois deckte.
1947 wurde er in die Reserve versetzt.
1957 zu Metall abgestreift.
Bonaventura
Seine Feuertaufe erhielt er im November 1940 in einem Gefecht mit der "Admiral Hipper", die am Kap Finistre einen britischen Konvoi abfangen wollte.
Im Dezember 1940 entdeckte und versenkte er das deutsche Schiff Bremen.
Er wurde ins Mittelmeer verlegt, wo er an der Begleitung von Konvois nach Malta teilnahm. Teilnahme an der Schlacht mit italienischen Zerstörern und der Versenkung des Zerstörers "Vega" im Januar 1941.
30. März 1941, in Begleitung eines anderen Konvois, erhielt zwei Torpedos vom italienischen U-Boot "Ambra" und sank innerhalb weniger Minuten.
Najade
Von Beginn des Krieges an war er mit der Begleitung von Konvois im Nordatlantik beschäftigt. Dann wurde er ins Mittelmeer verlegt.
Mitglied der kretischen und Milo-Operationen. Erhielt Schaden von feindlichen Flugzeugen.
Deckung von Konvois in Richtung Malta. In den Jahren 1941-42 führte er 11 Entsendungen durch.
Teilnehmer an der ersten Schlacht am Golf von Sirte.
Am 11. März 1942 wurde der Kreuzer bei der Rückkehr zum Stützpunkt von dem deutschen U-Boot U-565 torpediert. Torpedos trafen die Mitte der Steuerbordseite des Kreuzers, und er sank.
Phoebus
1940 nahm er an einem Konvoi in den Nahen Osten teil. Beteiligte sich am Beschuss von Tripolis, evakuierte Truppen aus Kalamata, deckte Konvois nach Malta.
Mitglied der kretischen und syrischen Operationen.
Am 27. August 1941 wurde es in der Nähe von Bardia bei einem Angriff italienischer Torpedobomber, als es Tobruk unterstützen wollte, durch einen Torpedo beschädigt. Die Reparaturen dauerten bis April 1942.
Nach seiner Rückkehr in den Dienst nahm er an der Operation Pedestal (Malta) teil.
Dann wurde er in den Indischen Ozean geschickt, um die deutschen Blockadebrecher abzufangen.
Am 23. Oktober, beim Übergang von Simonstown nach Freetown, erhielt der Kreuzer bei Pointe Noire (Belgien-Kongo) einen Torpedotreffer des deutschen U-Bootes U-161. In den USA wieder repariert.
Er landete erneut im Mittelmeer, nahm an der Dodekanes-Operation in Griechenland teil.
1944 nahm er an der Landung in Anzio (Italien) teil.
1945 wurde er in den Osten versetzt, wo er an Operationen gegen Japan in Burma und Thailand teilnahm.
Wurde 1956 in Metall geschnitten.
Evrial
Teilnehmer der Operation Hellebarde beim Eskortieren maltesischer Konvois.
Er schoss auf Derna, die Küste von Cyrenaica, Barda.
Teilnehmer von 1 und 2 Schlachten in Sirte Bay.
Er nahm an allen maltesischen Operationen teil.
1943 wurde er nach Norden versetzt und nahm an Operationen in Nordnorwegen teil.
1944 wurde er in den Pazifischen Ozean verlegt, nahm an Operationen gegen Japan mit Sitz in Sydney (Australien) teil.
1956 für Metall zerlegt.
Sirius
Operationen zur Begleitung von Konvois nach Malta.
Patrouille im Indischen Ozean.
Landung in Nordafrika (Operation Torch).
Mitglied der Landung der Alliierten in Sizilien im Jahr 1943.
Er schoss auf Solerno und Taranto.
Teilnehmer an der Zerstörung eines deutschen Konvois am 6. August 1943 in der Ägäis.
Er bedeckte im Mai 1944 Schiffe, die Truppen in der Normandie landeten.
Im Juli 1944 nahm er an der Landung von Truppen in Südfrankreich teil.
Nach dem Krieg diente er einige Zeit im Mittelmeer.
1956 für Metall zerlegt.
Hermine
Er begann den Krieg im Mittelmeer, wo er die maltesischen Konvois begleitete.
Teilnehmer an der Landung von Truppen in Madagaskar.
In der Nacht zum 16. Juni 1942 wurde sie südlich von Kreta vom deutschen U-Boot U-205 torpediert und sank.
Kleopatra
Er begann die Feindseligkeiten 1942 mit dem Einschlag einer 500-kg-Bombe. Nach Reparaturen beschoss es Rhodos.
Mitglied der maltesischen Konvois.
Teilnehmer der zweiten Schlacht in Sirte Bay.
Er nahm am Syrienfeldzug teil.
16. Juli 1943 erhielt einen Torpedotreffer vom italienischen U-Boot "Dandolo".
In den USA überholt.
Nach Reparaturen wurde er in den Pazifischen Ozean geschickt, wo er bis 1946 diente.
1956 für Metall zerlegt.
"Argonaut"
Er begann seinen Dienst in der nördlichen Arktis bei der Operation auf Spitzbergen.
Mitglied der Operation Fackel in Nordafrika.
14. Dezember 1942 erhielt zwei Torpedos vom italienischen U-Boot "Mocenigo". Bug- und Heckglieder waren abgerissen, die Kontrolle über die Steuerung verloren gegangen, 2 der fünf Türme waren außer Betrieb. Der Kreuzer blieb über Wasser und wurde nach Algerien geschleppt.
Die Renovierung dauerte bis 1944.
Teilnehmer an der Landung von Truppen in der Normandie, Südfrankreich.
Im November 1944 wurde er in den Pazifischen Ozean verlegt, wo er an Operationen gegen die japanische Armee teilnahm.
Teilnehmer an Operationen in Okinawa und Formosa.
1956 für Metall zerlegt.
Charybdis
Mitglied der Operationen im Mittelatlantik und Mittelmeer. Abdeckung der maltesischen Konvois.
Teilnehmer an Operationen zur Landung von Truppen in Nordafrika ("Torch" und "Trine").
Er deckte Konvois in den Nahen Osten und nach Alexandria ab.
Teilnehmer an der Landung von Truppen in Sizilien.
Teilnehmer an der Schlacht im Ärmelkanal am 22. September 1943. Der Kreuzer erhielt zwei Torpedos vom Zerstörer T-23 und sank.
Scylla
Ein Teilnehmer an der Eskorte der nördlichen Konvois PQ-18 und QP-14 rettete die Besatzungen gesunkener Schiffe.
Ins Mittelmeer verlegt, nahm an der Landung von Truppen in Nordafrika teil.
Am 1. Januar 1943 fing und versenkte die Scylla mit Torpedos den aus Japan kommenden deutschen Blockadezerstörer Rakotis mit strategischer Ladung an Bord.
Dann diente er weiterhin im Atlantik, eskortierte Konvois, rettete Flugzeugbesatzungen.
Teilnehmer an der Landung von Truppen in der Normandie im Jahr 1944.
23. Juni 1944 wurde durch eine Mine gesprengt, erheblich beschädigt, eine Restaurierung wurde als nicht praktikabel erachtet. 1950 wurde es für Metall demontiert.
Tatsächlich haben sich Kreuzer der Dido-Klasse als sehr nützliche und erfolgreiche Schiffe erwiesen. Verwenden Sie diese Schiffe genau dort, wo sie von maximalem Nutzen sein könnten. Die Tatsache, dass die Kreuzer hauptsächlich im Mittelmeer operierten, wo die Aktionen der deutschen und italienischen Luftfahrt den größten Schaden anrichteten, deutet darauf hin, dass der Luftverteidigungskreuzer an Ort und Stelle war.
Die lange Lebensdauer eines Schiffes während eines Krieges ist der beste Indikator dafür, dass ein Schiff effizient arbeitet. Die Kreuzer Dido waren effektiv. Hier ist nichts hinzuzufügen, das Projekt war mehr als erfolgreich.
