Am 25. März 1941 trat Jugoslawien dem Dreipakt bei. Doch die Lage in Belgrad änderte sich bald: Die Briten schlugen in einem Putsch das Oberkommando der Streitkräfte Jugoslawiens (Luftwaffengeneräle Dusan Simovic und Borvoye Mirkovic nahmen einen prominenten Platz unter den Verschwörern ein). Die Offiziere spielten den traditionellen antideutschen Gesinnungen der Serben und der Hetze der verbotenen kommunistischen Partei in die Hände.
Nur zwei Tage blieb Jugoslawien Verbündeter der Achsenmächte: Am 27. März gingen Volk und Offiziere auf die Straße - die Macht wurde an den jungen König Peter II. übergeben. Die Ereignisse in Jugoslawien zwangen Hitler, seinen Angriff auf die Sowjetunion zu verschieben. Verärgert erteilte der Führer Göring den Befehl: "Belgrad dem Erdboden gleichmachen". Der Auftrag wurde mit Begeisterung aufgenommen. Früher äußerten viele deutsche Offiziere ihre Unzufriedenheit mit Hitlers Haltung gegenüber Jugoslawien als eine Art Primadonna, doch jetzt haben sie die Möglichkeit, die Restrechnungen aus dem Ersten Weltkrieg zu begleichen. Serbien wird während des Zweiten Weltkriegs schrecklich leiden, aber die Völker zahlen immer teuer für helle Seiten in ihrer Geschichte …
Bereits am 1. April 1941 drang ein deutscher Bf-110-Jäger in den jugoslawischen Luftraum ein und wurde durch den Jugoslawischen Hurrikan zur Landung gezwungen, das Flugzeug wurde neu lackiert und an die jugoslawische Luftwaffe übergeben, aber nach dem allerersten Einsatz bei der Landung zerstört.
Aus qualitativer Sicht waren die deutsche und die jugoslawische Luftfahrt ungefähr gleich, aber zahlenmäßig war die deutsche Luftfahrt (zusammen mit der Luftfahrt der alliierten Länder) den jugoslawischen Flugzeugen sechsmal überlegen (Deutschland hatte 1412 Militärflugzeuge, Italien - 702 und Ungarn - 287). Die Plötzlichkeit des Angriffs und die damit einhergehende Panik führten dazu, dass in den ersten beiden Kriegstagen am Boden weitere Flugzeuge zerstört wurden. Trotz einer so erheblichen zahlenmäßigen Überlegenheit gelang es den jugoslawischen Piloten, sich im Kampf angemessen zu zeigen …
Die deutsche Invasion Jugoslawiens begann im Morgengrauen des 6. April mit der Bombardierung des VIII. Fliegerkorps mit Sitz in Bulgarien und der 4. Luftflotte, die in Österreich, Ungarn und Rumänien stationiert war. Der Südwesten Jugoslawiens und die Adriaküste wurden kombinierten Angriffen des X. Fliegerkorps (X. Fliegerkorps) und der 2. An diesem "blutigen" Sonntag wurden Belgrad und die Flugplätze von vier Bomberwellen mit je 100 Autos angegriffen. Der Kommandant der 4. Luftflotte, Generaloberst Lehr, spielte eine wichtige Rolle, die Hitler in seiner Weisung 25 (Bestrafung der jugoslawischen Regierung) den deutschen Streitkräften zuwies.
Am 6. April 1941 verfügte das BBKJ über 440 Flugzeuge, davon 140 Jagdflugzeuge, davon etwa 100 moderne (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslawische Piloten beim Rogozharski-Kampfflugzeug IK-3
Die Luftwaffe bereitete einen massiven Angriff auf Belgrad vor, der eine Stunde nach den ersten Angriffen des VIII. Fliegerkorps folgen sollte. An dem Angriff nahmen 74 Ju 87, 160 He 111 und Do 17Z teil, die die Bf 110 und 100 Bf 109 E begleiteten.
Belgrad wurde von der 32. Aviation Group abgedeckt, die aus drei Staffeln mit 27 Bf-109E-Jägern bestand und auf dem Flugplatz Prnavor stationiert war. Auf dem Flugplatz Zemun befand sich die 51. Luftgruppe des 6. Jagdregiments, die ebenfalls aus drei Staffeln bestand, jedoch nur eine davon - die 102., die am 5. April von Mostar flog, war damals mit 10 Bf-109E bewaffnet In den übrigen Staffeln gab es also nur 6 einheimische IK-3-Jäger und zwei französische Potez 630-Flugzeuge.
Jugoslawischer Kämpfer Potez 630
Insgesamt verfügte das Regiment über 43 moderne Jäger, die in ihren Eigenschaften deutschen Flugzeugen entsprachen. Der einzige Nachteil war die Vorbereitung der serbischen Piloten ausschließlich auf Gefechte zu zweit, da keine Vorbereitung auf Gefechte in großen Gruppen vorhanden war. Außerdem wurde die Wirksamkeit der jugoslawischen Kämpfer aufgrund von Kraftstoffproblemen verringert. Die jugoslawischen Piloten waren nicht überrascht: Alle Flugzeuge der Kampfgruppe, die Belgrad bedeckte, starteten sofort von einem Flugplatz in der Nähe von Zemun.
Gemälde eines zeitgenössischen serbischen Künstlers. Morgen über Belgrad
Trotz der Tatsache, dass ein Rogozharski IK-3-Jäger wegen Überhitzung des Triebwerks beim Start umkehren musste, griffen die restlichen fünf Flugzeuge das erste feindliche Flugzeug an. IR-3 wurde von Bombern angegriffen, aber die rechtzeitig eintreffende Bf 109E griff ein, und eine Reihe heftiger Kämpfe begannen. Deutsche Jäger griffen die IK-3-Jäger an, die charakteristische Silhouetten aufwiesen, während die serbischen Messerschmitts aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit den Deutschen in der Lage waren, Verwirrung in die Reihen des Feindes zu bringen und zu den Bombern durchzubrechen. Die jugoslawischen Piloten holten fünf Siege, aber ein IK-3 wurde abgeschossen und drei weitere schwer beschädigte Fahrzeuge stürzten bei einer Notlandung ab. Ein Pilot wurde getötet, zwei weitere wurden verletzt. Ebenfalls getötet wurde der Kommandant der 102. Staffel des 6. Jagdregiments, der die Bf-109E steuerte. Es gelang ihm, einen deutschen Bomber abzuschießen, doch dann wurde er selbst von einem deutschen Begleitjäger abgeschossen. Der Pilot konnte mit einem Fallschirm herausspringen, wurde aber von den Deutschen in die Luft geschossen.
Gemälde eines zeitgenössischen Künstlers. Jugoslawische Jäger Rogozharski IK-3 greifen deutsche Flugzeuge an.
Geschwaderkommandant Captain Savo Poyanich schoss einen Bomber (He 111 oder Do 17) und einen Bf 109E Jäger ab. Als ihm die Munition ausging, wurde seine IK-3 durch den ins Heck eingedrungenen "Emil" schwer beschädigt. In diesem Moment griff ein ganzer Stab deutscher Jäger das Poyanich-Flugzeug an. Der jugoslawische Pilot simulierte einen Motorschaden seiner IK-3 und geriet ins Trudeln, doch bei einem Landeversuch wurde sein Flugzeug von einer tieffliegenden Bf 110 beschossen; das Auto wurde schwer beschädigt und der Pilot selbst wurde an der Schulter verletzt. Während der Abwehr dieses Angriffs schoss Sergeant Milislav Semich eine Ju 87 ab.
Die jugoslawische 19 Bf-109E startete ebenfalls vom Flugplatz Prnavor, 8 blieben in Reserve. Sie fingen die Deutschen über Ost-Srem ab und schafften es, mehrere Bomber abzuschießen, aber aufgrund der starken Jägerdeckung konnten sie die Bombardierung nicht verhindern. In dieser Luftgruppe gab es keine toten Piloten, mehrere Flugzeuge wurden beschädigt, die Piloten kamen mit Verletzungen davon.
Gemälde eines zeitgenössischen Künstlers. Luftkampf zwischen dem jugoslawischen Jäger Rogozharski IK-3 und der deutschen Bf-109
Gesamt: In der ersten Schlacht verlor die jugoslawische Luftwaffe 3 abgeschossene und 12 beschädigte Flugzeuge (aller Typen). Im Gegenzug verkündeten die Deutschen neun Siege: 2 Bf 109, 5 Hurricanes und einen Dewoitine-Jäger (fast sicher einer von IK-3).
Die nächsten drei deutschen Angriffe auf Belgrad lagen nur Stunden auseinander. Der zweite Angriff erfolgte zwischen 10 und 11 Uhr (57 Ju 87 und 30 Bf 109), der dritte um 14 Uhr (94 zweimotorige Bomber und 60 Jäger) und der vierte um 16 Uhr (90 Ju 87 und 60 Kämpfer).
Um diese Angriffe zu verhindern, setzten die Jugoslawen in jeder Schlacht 13-16 Kämpfer ein. Jugoslawische Piloten kämpften sich durch die deutschen Verbände, um das Unmögliche zu erreichen und feindliche Bomber abzuschießen, ihr Mut und ihre Kühnheit erstaunten die Deutschen, die den Feind als "Selbstmord" betrachteten.
Bis zum Ende des Tages am 6. April machten die Flugzeuge des Belgrad verteidigenden Jagdregiments nur 140 Einsätze. Nach den damaligen Regeln wurde davon ausgegangen, dass das Flugzeug 1-2 Einsätze pro Tag machen konnte, während einige Flugzeuge des 6. Regiments 8-10 Mal und Piloten 4-5 Mal auf einer Mission flogen. An diesem Tag verlor das Regiment 13 Piloten, von denen 6 getötet und 7 verwundet wurden, 23 Flugzeuge, darunter 8 abgeschossen und 15 beschädigt. Darüber hinaus wurde Kapitän Zhivica Mitrovic vom 2. Jagdregiment getötet, der gegen den Befehl verstoßen hatte und aus seiner Patrouillenzone in der Nähe von Kragujevets flog, um Belgrad zu verteidigen und einen ungleichen Kampf mit dem Feind zu führen. In dieser Schlacht wurden sowohl er als auch sein Flügelmann, der mit einem Fallschirm entkam, abgeschossen.
Die Deutschen verloren einen zweimotorigen Bomber Do 17 Z, 5 zweimotorige Jagdflugzeuge Bf 110, von denen einige von den Jugoslawen als abgeschossene zweimotorige Bomber deklariert wurden, von denen 4 abgeschossen wurden (drei Besatzungsmitglieder starben), und das fünfte Auto ging verloren und stürzte bei der Landung zu Boden. Die sechste Bf 110 machte eine Notlandung und die siebte wurde beschädigt. 4 Sturzkampfbomber Ju 87. 2 Jäger gingen ebenfalls verloren: Bf 109 E-4 / B und Bf 109 E-7. Die Piloten der Luftwaffe ihrerseits beanspruchten in den Kämpfen um Belgrad neunzehn Me 109 und vier weitere Jäger unbekannten Typs.
Insgesamt wurde Belgrad am ersten Kriegstag von 484 Bombern und "Stücken" angegriffen, die insgesamt 360 Tonnen Bomben abwarfen. Mehr als viertausend Einwohner von Belgrad wurden Opfer des April-Krieges. Die meisten von ihnen starben am ersten Tag, mehr als die Hälfte der Leichen blieb unter den Trümmern und wurde nicht gefunden. In 58 Jahren werden die Deutschen Belgrad erneut bombardieren, jedoch bereits in Gesellschaft anderer Geier …
Das Gebäude des Belgrader Stadtrats, zerstört durch die deutsche Bombardierung am 6. April 1941
Am zweiten Kriegstag hatten die Jugoslawen nur noch 22 Kämpfer, aber sie kämpften mit großem Geschick und Organisation weiter. Vier Gruppenabfangen wurden durchgeführt, die Kämpfe in der ersten Tageshälfte verliefen ohne Verluste. Als jedoch eine bedeutende Gruppe deutscher Sturzbomber mit Jagdschutz auftauchte, wurden 16 Jäger abgeworfen, um sie abzufangen. Die Deutschen wurden 30 Kilometer von Belgrad entfernt angegriffen. Die Schlacht begann mit einem erfolgreichen Gruppenangriff jugoslawischer Kämpfer, teilte sich dann aber in eine Reihe von Duellen mit unterschiedlichem Erfolg auf. 8 jugoslawische Flugzeuge gingen verloren, 4 Piloten wurden getötet.
Gemälde eines zeitgenössischen Künstlers. Luftkampf zwischen dem jugoslawischen Jäger Rogozharski IK-3 und der deutschen Bf-109
Da die deutschen Aufklärungsoffiziere am Abend des 7. April den Flugplatz der 32. Gruppe entdeckten, verlegten mehrere Flugzeuge des 6. Regiments auf einen Ausweichflugplatz, der Rest flogen am Morgen des 8. April über.
Die 14 verbliebenen Bf-109Es (eine wurde am 7. April repariert) wurden am 8. April mit fünf Hurricanes des 4. Jagdregiments aus Banja Luka verstärkt, aber diese Verstärkung hatte keinen Sinn, da am 11. wurde das 6. Regiment wegen des völligen Zusammenbruchs der Kommunikation und des Luftüberwachungssystems überhaupt nicht informiert. Am Ende des Tages am 11. April beschloss das jugoslawische Oberkommando, die Luftverteidigung von Belgrad zu beenden und die Brücken zu zerstören.
Am 11. April beteiligte sich die jugoslawische Bf-109Es an der Abwehr eines Angriffs deutscher schwerer Jäger auf den Flugplatz Veliki Radnitsa, bei dem sie zwei deutsche Bf-110-Jäger und 2 Ju 87 Sturzkampfbomber von Rogozharski IK-3 Jägern abschossen. Leutnant Milisav Semich griff in einem IK-3 Jagdflugzeug eine Bf 110 D an und schoss sie ab. Eine jugoslawische Bf-109E einer Flugschule wurde am 12. April bei einer Luftaufklärung in der Region Mostar abgeschossen.
Da die jugoslawischen Jäger wegen schlechten Wetters nicht in der Nähe von Sarajevo fliegen konnten, zündeten die Besatzungen am Morgen des 12. Kilometer von den Deutschen entfernt.
Deutsche Infanteristen untersuchen die Überreste von drei IK-3, die am Morgen des 12. April auf dem Flugplatz Veliki Radnitsa verbrannt wurden
Andere jugoslawische Piloten waren nicht weniger aktiv. Die Jagdflugzeuge Hurricane Mk.1 und Ikarus IK-2 operierten in Bosnien und in der Region Zagreb als Jagd- und Kampfflugzeuge bis zum 13. April, als die letzten Flugzeuge von den Piloten selbst verbrannt wurden, als sich die Deutschen den Flugplätzen näherten.
Jugoslawische Flugzeuge verschiedener Typen, die von der Wehrmacht auf dem Flugplatz Zemun erbeutet wurden, im Hintergrund IK-3
Am 9. April entdeckte eine Patrouille jugoslawischer IK-2-Kämpfer eine Gruppe von etwa 27 deutschen Bf 109Es. Ein Paar IK-2 näherte sich zu diesem Zeitpunkt, einer der Jäger landete an der Tankstelle, der andere drehte sich um und trat in die Schlacht ein. Der einsame Pilot auf IR-2 war von 9 Messerschmitts umzingelt. Der Pilot, der sein ganzes Können und seine Manövrierfähigkeit seines Flugzeugs einsetzte, hielt allen Angriffen stand und schaffte es, sicher auf dem Flugplatz zu landen. 8 Hurricanes Mk wurden in den Himmel gehoben. II und 5 IK-2, die in die Schlacht eintraten. Nach 10 Minuten zogen sich die deutschen Jäger in Richtung Österreich zurück und ließen 2 Messerschmitts auf dem Schlachtfeld abgeschossen, mehrere weitere wurden schwer beschädigt. Auf jugoslawischer Seite wurden 1 IR-2 und 2 Hurricane abgeschossen.
Jagdflugzeug "Hurricane" MK.1 Luftwaffe von Jugoslawien
Am 6. April führten die jugoslawischen Piloten während einer Luftschlacht in der Nähe von Kumanovo (Mazedonien), wo die veralteten jugoslawischen Jagddoppeldecker Hauker "Fury" des 5. Ihre Gegner wurden vom Sohn der russischen weißen Emigranten Konstantin Ermakov, Tanasich und Voislav Popovich gerammt. Nachdem Ermakov die Munition ausgegangen war, rammte er die Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
Insgesamt erringen die Jugoslawen 5 Siege in dieser Schlacht: drei Bf109E und zwei Bf110. Nach deutschen Angaben beliefen sich die Verluste der Bf 109 auf ein Flugzeug, vier weitere stürzten bei der Landung auf Flugplätzen ab, das Ausmaß der Kampfschäden ist jedoch unbekannt. Zwei Bf110 gingen ebenfalls verloren (und die Besatzungen wurden getötet). Die jugoslawischen Behörden fanden die Absturzstelle eines "110." und in dessen Trümmern wurde die Leiche eines bulgarischen Offiziers gefunden, der anscheinend als Führer diente. Die Jugoslawen selbst verloren 11 Fahrzeuge (entweder in der Luft abgeschossen oder nach Notlandungen abgeschrieben).
Der Mangel an Jägern zwang sogar so alte Maschinen wie die Avia BH.33 in die Luft: Zwei alte Doppeldecker versuchten sogar, eine Gruppe Messerschmitts zu bekämpfen. Das Ergebnis war natürlich eine Selbstverständlichkeit - beide Flugzeuge wurden abgeschossen, die Piloten getötet.
Die jugoslawischen Bomber Do17K griffen trotz der Tatsache, dass einige der Flugzeuge auf dem Flugplatz zerstört wurden, deutsche Kolonnen und Flugplätze in Bulgarien an und machten sogar einen Angriff auf Sofia. Die Besatzungen von drei Flugzeugen versuchten einen Flug in die UdSSR. Einer von ihnen stürzte in Rumänien ab, einer ergab sich in Ungarn und einer landete im besetzten Mostar. Am 15. April versuchten 7 Flugzeuge, die Evakuierung von König Peter II. und der Regierung sicherzustellen. Über Griechenland wurden diese Flugzeuge von Italienern angegriffen, zwei überlebende Bomber schlossen sich der britischen Luftwaffe in Afrika an.
Eigenverluste der jugoslawischen Dornier Do.17K waren:
- 2 in die Luft abgeschossen;
- 4 werden in der Luft beschädigt;
- 44 am Boden zerstört;
- 1 von der Besatzung zerstört;
- 1 beim Start schwer beschädigt;
- 7 versuchten, nach Griechenland zu fliegen;
- 2 versuchten, in die UdSSR zu fliegen;
- Ich habe mich irrtümlicherweise auf dem vom Feind besetzten Territorium niedergelassen;
- 2 fehlen.
Bomberpiloten Dornier Do.17K Jugoslawische Luftwaffe
Viele der Flugzeuge der drei Blenheim-Staffeln der jugoslawischen Luftwaffe wurden am ersten Kriegstag von der Luftwaffe auf den Parkplätzen zerstört.
Bomber Bristol "Blenheim" MK.1 Luftwaffe von Jugoslawien
Die Überlebenden bombardierten deutsche Kolonnen, die von der bulgarischen Grenze kamen, und griffen sogar Industrieanlagen in Österreich und Ungarn an. Gleichzeitig erlitten sie extrem hohe Verluste in der Luft und am Boden. Am Nachmittag des 8. Mai 1941 wurden die jugoslawischen "Blenheims" zusammen mit zwei (oder drei) leichten Doppeldeckerbombern Hawker "Hind", von denen 1936 3 Exemplare zu Testzwecken gekauft wurden, geschickt, um die deutschen Truppen nach Süden zu bombardieren der Stadt Kumanov. Ausländischen Quellen zufolge wurde die Gruppe von deutschen Jägern abgefangen und während des Gefechts wurden alle Doppeldecker-Bomber abgeschossen. Auf den Flugplätzen wurden mehrere "Blenheims" schnell vorrückende Einheiten der Wehrmacht gefangen genommen.
Leichter Bomber Hawker "Hind" Air Force of Jugoslawien
Jugoslawische SM.79K-Bomber flogen mehrere Einsätze gegen deutsche und italienische Streitkräfte und erzielten einige Erfolge, aber am Ende der Kampagne wurden fast alle von ihnen zerstört (teilweise von ihren eigenen Besatzungen). Mehrere SM.79K wurden nach Griechenland evakuiert. Darüber hinaus flog ein Flugzeug in die UdSSR, wie sich unser berühmtes Ass Alexander Ivanovich Pokryshkin erinnert, und nahm im Juli-August 1941 erneut an Militäroperationen gegen die Deutschen in der Region Odessa teil.
Sowjetische Piloten des jugoslawischen Bombers Savoia-Marchetti SM.79, der in die UdSSR flog
Bei den allerersten Angriffen auf jugoslawische Flugplätze wurden etwa drei Dutzend veraltete leichte Aufklärungsbomber Breguet Br. XIX zerstört. Die Flugzeuge, die abheben konnten, begannen, auf die vorrückenden feindlichen Streitkräfte zuzuschlagen. Sie bombardierten und beschossen Straßen, Brücken und Bahnhöfe. Also griffen sie die Brücke über die Drau an und bombardierten die Kolonnen der deutschen Truppen. Tagsüber und ohne Deckung fliegend, fielen langsame Doppeldecker oft den Jägern der Luftwaffe zum Opfer. So gering der Kampfwert der veralteten Breguet auch war, es gelang ihnen dennoch, eine strategisch wichtige Brücke über den Fluss Vardar zu zerstören, was dazu beitrug, den Vormarsch der Deutschen für einige Zeit zu verzögern.
Die jugoslawischen Marine-Torpedobomber Dornier Do 22 Kj führten Erkundungen entlang der Adriaküste durch und deckten Minen ab. Beim Angriff der Do 22 wurde ein italienischer Tanker in der Nähe von Bari beschädigt. Nach der Niederlage von Do 22Kj flogen sie größtenteils um. Korfu, danach Ägypten und wurden in die britische Royal Air Force aufgenommen. Sie führten Aufklärungs- und Anti-U-Boot-Patrouillen durch.
Auch die Flak-Schützen kämpften selbstlos, aber die Kräfte waren ungleich, Jugoslawien brach zusammen, und ihre Waffen gingen als Trophäen an den Angreifer.
Die Italiener inspizieren die erbeuteten großkalibrigen Flugabwehr-Maschinengewehre M.38 (ZB-60) Jugoslawiens
So taten die jugoslawischen Piloten während des Aprilkrieges selbst unter den Bedingungen von Verrat, Feigheit und Unentschlossenheit des Kommandos, dem Zusammenbruch der Front und der enormen zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes alles in ihrer Macht Stehende und noch mehr, um ihre Heimat zu verteidigen, kämpft bis zuletzt, einschließlich und deutscher Ausrüstung gegen die Deutschen.
Insgesamt wurden in der Zeit vom 6. April bis 15. April 1941 ca. 1400 Einsätze durchgeführt, 105 feindliche Flugzeuge abgeschossen (ca. 60 weitere wurden beschädigt), davon die Bf-109E-Piloten abgeschossen: 7 deutsche Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 und 2 Hs -126, sowie der italienische Cant Z -1007 bis, der Typus von vier weiteren Abgeschossenen feindliche Flugzeuge wurden nicht identifiziert. Weitere 14 deutsche Flugzeuge wurden schwer beschädigt: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 und He-111. Im Gegenzug gingen 15 jugoslawische Bf-109 in Luftschlachten verloren, 15 erlitten schwere Schäden, 4 wurden auf Flugplätzen zerstört, 21 Flugzeuge wurden während des Rückzugs von ihren Besatzungen zerstört. Die eigenen Verluste beliefen sich jedoch auf fast die Hälfte der Flugzeugflotte (hauptsächlich am Boden), 138 Piloten und weitere 570 BBKJ-Soldaten. Fast 250 jugoslawische Piloten und andere Besatzungsmitglieder flogen mit ihren Flugzeugen nach Griechenland, in den Nahen Osten und in die UdSSR. Acht Do 22 und ein SIM-14 der Marineflieger flogen nach Ägypten und kämpften ein weiteres Jahr unter britischem Kommando mit jugoslawischen Abzeichen. Sie operierten gegen deutsche U-Boote. Vier SM.79-Bomber und eine Do-17 flogen in die Briten und eine SM.79 in die UdSSR. Dem König treu, erreichten die Jugoslawen sogar die Vereinigten Staaten - 40 Piloten der 15. amerikanischen Luftwaffe in B-24Js (vorübergehend mit dem BBKJ-Abzeichen) bombardierten Deutschland bis zum Ende des Krieges. Etwa 100 Piloten kämpften in Spitfires und Baltimore in der britischen Luftwaffe. Bereits 1942 wurde in Jugoslawien selbst mit erbeuteten Flugzeugen die Partisanenfliegerei geboren.
