Das Frühjahr 1995 brachte dem Land Bosnien keinen Frieden. Der neue Kommandeur der UN-Truppen in Bosnien, Generalleutnant Rupert Smith, hat zweimal Luftangriffe auf serbische Artilleriestellungen in der Nähe von Sarajevo angeordnet.
Am 25. Mai starteten amerikanische F-16 und spanische EF-18As lasergesteuerte Bomben auf serbische Munitionsdepots südlich von Pale.
Jagdbomber "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" der 51. Staffel der spanischen Luftwaffe, die an der Bombardierung der bosnischen Serben beteiligt war
Am nächsten Tag wiederholten die Fighting Falcons ihren Angriff auf Lagerhäuser in Pale.
Um sich vor weiteren Überfällen zu schützen, griffen die Serben zu bewährten Mitteln - 400 Friedenstruppen wurden als Geiseln genommen.
Polnischer "Friedensstifter" von bosnischen Serben als "menschlicher Schutzschild" an das Radargebäude gekettet
Am 2. Juni 1995 "schossen" serbische Flugabwehrschützen mit einer Kvadrat-Luftverteidigungsrakete die F-16S eines der "28. Februar-Helden" - Captain Scott O'Gredy, der es schaffte, auszuwerfen.
Die Rettung des Piloten durch eine Gruppe "tapferer" amerikanischer Spezialeinheiten und seine Rückkehr in seine Heimat wurden in den USA mit großem Getöse arrangiert. Dies wurde in allen amerikanischen nationalen Fernsehsendern „gesprochen und gezeigt“.
Scott O'Gredy an Deck eines amerikanischen Flugzeugträgers
Russische Freiwillige sagen jedoch etwas anderes:
Eines Tages im Juli fuhren wir, fünf russische Freiwillige, mit vorbeifahrenden Autos in die Stadt Pale. An einem der Militärpolizeiposten erfuhren sie, dass sich ein abgestürzter amerikanischer Pilot im Wohnwagen der Jugoslawen befand.
Der Pilot saß am Tisch und verschlang mit Genuß den Inhalt des Armeetopfes. Sein Overall war mit Schlamm und Sumpfschlamm bedeckt, sein Gesicht war von Mücken gebissen und stark geschwollen. Als der Amerikaner uns sah, hörte er auf zu essen und begann, sich uns zuzuwenden, schnell über etwas zu sprechen. Einer unserer Jungs sprach fließend Englisch. Es stellte sich heraus, dass der Pilot versuchte zu erklären, warum er hier war. Er erzählte von den Umständen, unter denen er von den jugoslawischen Luftverteidigungssystemen abgeschossen wurde. Nach dem Auswerfen aus dem bröckelnden Flugzeug landete der Pilot mit dem Fallschirm im Sumpf und … wäre fast im Moor ertrunken. Das Glück wandte sich schließlich ab, als Horden von Moskitos ihn nachts überfielen. Dann fing es an zu regnen und ihm war sehr kalt.
Warum er mit Streichhölzern in der Tasche kein Feuer machte, haben wir nicht verstanden. Zu allem Überfluss gelang es dem Amerikaner, sich das Bein zu verdrehen. Nachdem er durch den Wald gewandert war, kam der abgestürzte Pilot schließlich auf die Straße. Als er das erste vorbeifahrende Auto sah, hob er die Hände und gab auf.
Jetzt war der Pilot verwirrt und sprach schnell darüber, wie sehr er die Serben und die Slawen im Allgemeinen liebte. Ihm zufolge führen die Vereinigten Staaten einen ungerechten Krieg, und deshalb wollte er nicht kämpfen, aber er wurde gezwungen. „Clinton ist ein Faschist!" rief der Amerikaner. „Er hat mich bombardiert!"
Nach einer Weile näherte sich ein Auto dem Militärpolizeiwagen, um den Piloten zum Hauptquartier zu bringen. "Es ist Zeit!" - sagte der leitende Posten. Alle erhoben sich einstimmig. Einer der Serben richtete den MG-Gürtel, der ihm von der Schulter gerutscht war, und schob den Amerikaner zum Ausgang.
Yankee verstand diese Bewegungen auf seine Weise. Anscheinend entschied er, dass er jetzt erschossen werden würde, und stieß einen herzzerreißenden Schrei aus. Schluchzend zu Boden fallend, packte er die Beine des Serben. Er beklagte etwas über seine Kinder und seine Frau, versuchte die Stiefel zu küssen, wie es ihm schien, seinem zukünftigen "Henker". Die Serben taten ihr Bestes, um den Amerikaner zu beruhigen, aber vergebens. Der Pilot geriet in eine echte Hysterie. Alles endete damit, dass die Serben die Geduld verloren. Sie packten den vor Entsetzen schlaffen Soldaten an den Beinen, zerrten ihn auf die Straße und warfen ihn ins Auto.
Eine Woche später erfuhren wir, dass die Serben den Piloten an die Amerikaner zurückgegeben hatten.
Es verging noch etwas Zeit. Die Episode des Treffens mit dem abgestürzten Piloten geriet in Vergessenheit, als sie plötzlich … nachdem sie abends den Fernseher eingeschaltet hatten, einen alten Bekannten auf dem Bildschirm sahen. Was er jetzt war! Neue Ausgehuniform, Adleraugen, mutiger Ausdruck, stolze Haltung.
Im Weißen Haus präsentierte Clinton dem Flieger den Auftrag, und der Sprecher nannte ihn einen echten Helden und ein Beispiel für ganz Amerika.
Nach der Preisverleihung gab unser "Held" zahlreichen Journalisten Interviews: Er erzählte ausführlich, wie er von den abscheulichen Serben abgeschossen wurde. Aus seiner Erzählung konnte man verstehen, wie geschickt er der Verfolgung entging. Er versteckte sich im Wald und schlug die Hunde mit verschiedenen Indianertricks, die er als Kind gelernt hatte, in einer Kundschafterabteilung von der Spur. Die ganze Zeit über schaltete er das Funkfeuer nicht aus. Ihm zufolge überholten ihn die Serben am dritten Tag noch, aber dann kamen Hubschrauber mit den amerikanischen Marines …
In seinem Monolog erklärte der Held Amerikas: "Serben sind primitive Wilde und Barbaren." Ausgehend von dieser Schlussfolgerung forderte er den US-Präsidenten auf, nicht feierlich mit denen zusammenzustehen, "die der Weltzivilisation im Weg stehen …".
Ich habe zugesehen und zugehört. Ich erinnerte mich, wie dieser "Held" vor kurzem zu den Füßen der "Barbaren" kroch und ihre Schuhe küsste. Ja, anscheinend ist es in Amerika mit echten - einfachen, bescheidenen und vor allem nicht falschen Helden etwas hart geworden.
Im Frühjahr 1995 waren die Streitkräfte Kroatiens auf eine militärische Lösung der serbischen Krajina - die Wiederherstellung des Einheitsstaates Kroatien innerhalb der Grenzen der ehemaligen Unionsrepublik - vorbereitet.
Am 26. März 1995 wurde die Luftverteidigung der serbischen Krajina bei einem Aufklärungseinsatz von der kroatischen Mi-24 abgeschossen.
Mi-24 Kroatische Luftwaffe
Die im Mai von den Kroaten gegen die serbische Krajina durchgeführte Operation Byasak (Ausbruch) führte zur Errichtung der Kontrolle über Westslawonien durch Zagreb.
Während der Operation am 2. Mai 1995 wurden zwei MiGs, von denen eine vom Deserteurspiloten Rudolf Peresin gesteuert wurde, mit dem Angriff auf eine der serbischen Militäreinrichtungen in Bosnien beauftragt. Die Kroaten verfehlten jedoch. Dabei kamen nach Angaben der serbischen Seite zwei Kinder im Alter von sechs und neun Jahren ums Leben.
Die Luftverteidigung der Serben in der Umgebung erwies sich als äußerst stark - das Objekt wurde von 14 Flugabwehrgeschützen und mehreren Berechnungen von MANPADS abgedeckt. Die MiG Pereshin wurde von einer MANPADS-Rakete der bosnisch-serbischen Armee getroffen, wodurch die Maschine unkontrollierbar wurde. Der Pilot stürzte in extrem geringer Höhe (unter 50 Meter) in einem gefährlichen Winkel aus dem Flugzeug und landete auf dem Territorium der Serben, während das Flugzeug selbst durch Trägheit über Sava an die kroatisch besetzte Küste flog. Seitdem ist Pereshin spurlos verschwunden, offenbar gefangen genommen. Drei Jahre später, am 4. August 1997, wurden seine sterblichen Überreste schließlich seiner Familie übergeben und am 15. September 1997 mit militärischen Ehren auf dem Mirogoy-Friedhof beigesetzt.
Led Pereshin, Brigadegeneral Zdenko Radulich, gelang es, eine schwer beschädigte MiG auf dem Luftwaffenstützpunkt zu halten.
Im Juli griff niederländische F-16A serbische Stellungen an, um muslimische Militante zu retten, die in Srebrenica gefangen waren.
Im August führten die Kroaten die Operation Oluja (Sturm) durch, um die serbische Krajina zu besiegen. Der Zweck der Operation wurde bei einem Treffen mit seinen Generälen von Tudjman selbst formuliert: "Die Serben zu schlagen, danach werden sie sich in diesem Gebiet nie mehr erholen!" Im Bereich des strategischen Dinara-Gebirges kam es zu schweren Kämpfen, wobei der Mi-8 zu einem wichtigen Lieferfahrzeug für die kroatische Artillerie wurde. 9 Mi-8, die an der Operation Oluya beteiligt waren, wurden verwendet, um die Manövrierfähigkeit der Bodentruppen zu erhöhen und die Verwundeten zu transportieren; Feuerunterstützung wurde von der Mi-24V bereitgestellt. Zum Zwecke der "Selbstverteidigung" zerstörten am 4. August 1995 amerikanische Jagdbomber (zwei F-18C unter dem Deckmantel von zwei EA-6Bs) das Radar- und Kommunikationssystem der Krajina-Serben, woraufhin die Luftverteidigung der serbischen Krajina stellte keine große Gefahr mehr dar. Zwei Stunden später überquerte die kroatische Armee von 138.000 Menschen an 30 Orten die Grenze der Republik Serbische Krajina. Kroatische Mi-8s landeten eine große Angriffstruppe im Rücken, die unter dem Kommando amerikanischer Berater eine Offensive im Rücken der Serben startete. Aus der Luft wurden die Angreifer von kroatischen MiG-21 unterstützt. Insgesamt führte die kroatische Luftwaffe 180 Einsätze durch. Obwohl die serbische Luftverteidigung nach Angaben der Amerikaner unterdrückt wurde, wurden nach Angaben der Serben noch zwei kroatische Flugzeuge abgeschossen. Die Kroaten wiederum behaupten, zwei serbische Flugzeuge abgeschossen zu haben.
Um die Aggression abzuwehren, waren 30 000 serbische Kämpfer, die nicht wirklich ausgebildet und ungenügend bewaffnet waren, zu wenig. Am zweiten Tag der Operation landeten die Kroaten mit Hilfe der Mi-8 erfolglos (direkt auf dem Minenfeld) Truppen. Bei dieser Operation flogen Hubschrauber 11 Einsätze, transportierten 480 Soldaten und 85 Tonnen Fracht. Vier Tage später war die Republik Serbische Krajina verschwunden, 250.000 Serben flohen in die Bundesrepublik Jugoslawien, etwa zweitausend Serben wurden getötet.
Während der gesamten Zeit der Feindseligkeiten wurde kein einziger Fall von Luftkämpfen zwischen der serbischen und kroatischen Luftfahrt registriert. Zagreb behauptet jedoch, mehr als hundert zerstörte serbische Flugzeuge zu haben! Trotzdem gelang es den Kroaten, mehrere Flugzeuge der serbischen Krajina-Luftwaffe zu erbeuten, darunter G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Eine Zeit lang wurden diese Flugzeuge für Flüge verwendet.
Leichtes Kampfflugzeug J-20 "Kragui" der serbischen Krajina-Luftwaffe, das von den Kroaten erbeutet wurde
Die kroatische Luftwaffe beteiligte sich direkt an der Operation der bosnischen Muslime gegen die Serben im Gebiet von Banja Luka, dem sogenannten Mistral. Am 8. September 1995 stürzte eine kroatische Mi-24 in der Nähe des Dorfes Mrkonich Grad während einer Mission zur Luftnahunterstützung der Bodentruppen bei schwierigen Wetterbedingungen ab. Nach einem Kampfeinsatz zur Unterstützung der bosnischen Muslime am 13. September zählte eine Mi-24 42 Löcher von 12,7-mm-Geschossen und mehrere Löcher von 20-mm-Granaten. Am 19. September wurde die Mi-8 durch Flugabwehr-Maschinengewehrfeuer des serbischen M-84-Panzers schwer beschädigt, der Pilot wurde verwundet, der Besatzung gelang es jedoch, Kroatien zu erreichen.
Ein weiterer Großangriff von NATO-Flugzeugen auf die bosnischen Serben wurde am 28. August 1995 durch einen weiteren Mörserangriff auf Sarajevo provoziert, bei dem 37 Zivilisten getötet wurden. Wenige Stunden nach dem Beschuss der bosnischen Hauptstadt schlossen NATO und UN die Vorbereitungen für eine Reihe von Strafluftangriffen ab. Diese Streiks haben die Machtverhältnisse auf dem Balkan auf dramatischste Weise verändert. Am Abend des 28. August wurde einer kleinen britischen Garnison befohlen, Gorazde aus Sicherheitsgründen zu verlassen. Die Uhr begann herunterzuzählen, um die Flugzeuge zu starten.
Am Abend des 29. August begannen NATO-Flugzeuge mit der Operation Deliberate Force und starteten am Abend. In der ersten Welle gab es eine Angriffsgruppe von 14 Flugzeugen, die mit der Unterdrückung des serbischen Luftverteidigungssystems beauftragt war, und drei Jagdbombern, die mit AGM-88 HARM-Antiradarraketen und lasergelenkten Peyvway-Bomben bewaffnet waren. Die Luftverteidigungsunterdrückungsgruppe umfasste F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon Jagdbomber und EA-6B Prowler elektronische Kampfflugzeuge.
Elektronisches Kampfflugzeug Grumman EA-6B "Prowler", Flugzeugträger "America", Operation Deliberate Force, September 1995
Insgesamt wurde der Angriff auf 15 Ziele des Luftverteidigungssystems (Kommandoposten, Kommunikationszentren, Radar, Flugabwehrraketensysteme) in Ostbosnien durchgeführt. Unmittelbar vor dem Angriff von HARM-Anti-Radar-Raketen wurde eine große Anzahl von AGM-141-Ködern gestartet, die die Arbeit serbischer Radare aktivieren sollten. Die Serben erlagen der List nicht.
Die ersten Bomben fielen auf die Position des Luftverteidigungssystems S-75.
Der Träger des Luftverteidigungssystems S-75 der bosnisch-serbischen Armee
Der Hauptbunker der Luftverteidigung der bosnischen Serben erhielt Volltreffer, woraufhin die Feuerleitung des Luftverteidigungssystems und der Flugabwehrartillerie sowie der Radarstation gestört wurde.
Die Arbeit der Flugabwehr-Raketensysteme wurde durch Störungen der Flugzeuge EF-111A und EC-130H behindert. Das über die Adria fliegende elektronische Aufklärungsflugzeug RC-135 überwachte ständig in Echtzeit die Arbeit der funktechnischen Systeme der Serben.
Unmittelbar nach der Luftfahrt arbeiteten amerikanische Kriegsschiffe aus der Adria an denselben Objekten und starteten mehrere Dutzend Tomahawk-Marschflugkörper.
Dies war jedoch nur der Anfang, und die Luftangriffe wiederholten sich den ganzen Tag des 30. August. Jetzt waren die Ziele Waffendepots, Kasernen, Truppenkonzentrationszonen. Auch die Hauptstadt der bosnischen Serben, Pale, wurde bombardiert.
Alle Streikgruppen wurden von Aufklärungsflugzeugen begleitet, die die Ergebnisse der Angriffe aufzeichneten. Beim nächsten Aufruf wurde die französische Mirage 2000N-K2 des Geschwaders EC 2/3 Champagne von einer Strela-2M MANPADS-Rakete getroffen.
Soldat der bosnisch-serbischen Armee mit Strela 2M MANPADS
Die Besatzung wurde ausgeworfen und geriet sofort in serbische Gefangenschaft. Versuche des Such- und Rettungsdienstes, Piloten auszuwählen, scheiterten. MH-53J-Hubschrauber des 20. Geschwaders der US Special Operations Forces wurden bei der Annäherung an die Absturzstelle von Mirage vom Boden aus beschossen, und an Bord erschienen Verwundete. In diesem Zusammenhang wurde die Suche unter Berufung auf "schlechtes Wetter" eingeschränkt. Erst im Dezember, als der Konflikt bereits beendet war, kehrten die Piloten unter aktiver Beteiligung des russischen SVR in ihre Heimat zurück, denen schwierige und geheime Verhandlungen vorausgingen.
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Am Abend gingen die Angriffe weiter, nun beteiligten sich amerikanische A-10 und niederländische F-16 an den Angriffen, und ihre Hauptwaffe war der Maverick ATGM. Nachts fanden die AS-130N "Kanonenschiffe" der 16. Special Purpose Squadron ihre Ziele. Allein in den ersten beiden Tagen der Angriffe flogen NATO-Flugzeuge mindestens 400 Einsätze und verbrauchten dabei etwa 2.000 Bomben und Raketen. Trotz zahlreicher Siegesberichte waren die Verluste der Serben an militärischer Ausrüstung minimal. Zum Beispiel hatten sie nach vielen Tagen der Luftangriffe fünfzig (!) Panzer.
Am Morgen des 1. September kündigte die NATO die Einstellung der Luftangriffe für 48 Stunden an, während dieser Zeit wurden die Serben aufgefordert, alle schweren Geräte aus der Region Sarajevo abzuziehen.
Am 5. September griffen vier Flugzeuggruppen Serben am Stadtrand von Sarajevo an, wobei die heftigsten Angriffe auf ein großes Munitionsdepot in Khadichi und eine Militärstadt in Lukovica abzielten. Etwa 20 Flugzeuge bombardierten die Stellungen der bosnisch-serbischen Armee.
An diesem Tag griffen NATO-Flugzeuge nicht nur in der Region Sarajevo, sondern auch in Ostbosnien an: auf Kommandoposten, ein Kommunikationszentrum, Munitionsdepots und einen Reserve-Kommandoposten der bosnisch-serbischen Armee. Aufgrund des schlechten Wetters kehrten viele Flugzeuge zu italienischen Stützpunkten zurück, ohne eine einzige Bombe abzuwerfen oder eine einzige Rakete abzufeuern. Streikgruppen versicherten etwa 50 Flugzeuge, die zur Unterdrückung des Luftverteidigungssystems eingesetzt wurden.
Am 6. September traf die Luftfahrt Kommunikationszentren und beschädigte die Straßenbrücke schwer.
In den nächsten fünf Tagen führte die Luftfahrt täglich fünf Angriffe auf Objekte in Ostbosnien durch. Die Angriffe wurden vor allem auf Munitionsdepots und Brücken durchgeführt, 12 Brücken wurden angegriffen. Am fünften Tag kamen die NATO-Kommandeure zu dem Schluss, dass fast alle Ziele in Ostbosnien getroffen wurden.
Die Luftangriffe zwangen die Serben jedoch nicht, die Belagerung von Sarajevo aufzuheben. Dann beschloss die NATO, die Liste der zu zerstörenden Objekte zu erweitern, darunter die Positionen des Luftabwehr-Raketensystems im Nordwesten Bosniens, um die Stadt Banja Luka. Am 9. September wurden 33 HARM-Anti-Radar-Raketen im Anschluss an die AGM-141-Täuschkörper abgefeuert. Der Locktrick funktionierte wieder nicht. Der einzige Erfolg des Überfalls war die Zerstörung eines Luftzielerkennungsradars des Kvadrat-Flugabwehr-Raketensystems.
Ergänzt wurden die Luftangriffe durch den Abschuss bodengestützter Tomahawk-Marschflugkörper am Abend des 10. Septembers auf das Radar- und Kommunikationszentrum.
Vor dem Start der Marschflugkörper bombardierten französische Jaguare und britische Harriers einen Fernsehturm in Tuzla. Der Turm diente als Relais für die Funkkommunikation zwischen dem serbischen Hauptquartier und den Kommandoposten an der Front.
Die Angriffe wurden mit dem Abschuss von 13 Tomahawk-Marschflugkörpern wieder aufgenommen, dann bearbeitete die US-Luftfahrt Objekte und Kommunikationszentren in Westbosnien mit 84 AGM-84 Streubomben und GBU-15 TV Lenkbomben. Die abgesetzten Einheiten der serbischen Armee waren desorganisiert, was die Kroaten ausnutzten und dem Osten einen mächtigen Schlag versetzten.
Höhepunkt der Luftkampagne war der Angriff von 70 Flugzeugen auf Ziele in Ostbosnien. Es schien, dass bis zum 12. September alle beabsichtigten Ziele zerstört waren, aber an diesem Tag feuerte bosnisch-serbische Artillerie auf UN-Truppen in der Region Tuzla. Der NATO wurde ein Vorwand gegeben, um die Angriffe wieder aufzunehmen, um ein großes Munitionsdepot in Doboja zu zerstören. Die Luftfahrt führte vier Angriffe auf dieses Objekt durch. Infolge eines direkten Treffers der Bombe explodierte ein Lagerhaus mit Artilleriegranaten, die Wolke aus der Explosion stieg auf eine Höhe von mehreren hundert Metern. Die Serben entschieden sogar, dass die NATO taktische Atomwaffen einsetzt.
Für den 13. September waren vier Angriffe geplant, aber bei schlechtem Wetter blieben etwa 40% der ihnen zugewiesenen Flugzeuge am Boden. Der letzte Angriff der Kampagne wurde am Abend des 13. Septembers von NATO-Flugzeugen auf eine Panzerreparaturwerkstatt und ein Munitionsdepot in der Nähe von Sarajevo durchgeführt.
Zum Zeitpunkt des Endes der "Vergeltung" der NATO am 13. September hatte die Zahl der Einsätze bereits 3515 erreicht, und die gesamte NATO-Luftwaffe führte nach Schätzungen der NATO etwa 750 Angriffe auf 56 stationäre Ziele durch, 81 % der Ziele beschädigt oder vollständig zerstört wurden. Trotz aller Zusicherungen der westlichen Propaganda gelang es der Luftfahrt des Bündnisses nicht, "chirurgische" Angriffe durchzuführen. Rein zivile Objekte erlitten große Sachschäden, Hunderte von Wohngebäuden wurden zerstört, es gab zahlreiche Opfer unter der Zivilbevölkerung. Dies ist nicht verwunderlich, da die Schläge hauptsächlich aus mittleren Höhen geliefert wurden. Die Piloten versuchten erneut, nicht unter dem Feuer von kleinkalibriger Flak-Artillerie und MANPADS zu "ersetzen".
Schließlich besteht die Möglichkeit, die Luftbrücke in Sarajevo, die im April wegen schwerer Kämpfe im Flughafenbereich geschlossen wurde, wieder zu öffnen. Das erste Flugzeug, das am 15. September in Sarajevo landete, war die C-130 der französischen Luftwaffe mit dem französischen Verteidigungsminister an Bord.
Die Eröffnung des Flughafens Sarajevo war der erste sichtbare Erfolg der Operation Deliberate Force. Der Erfolg war jedoch nur teilweise: Die Serben hielten sich an die Bestimmungen des Ultimatums, aber der ethnische Krieg in Bosnien ging weiter. Teile der bosnisch-serbischen Armee verteidigten Banja Luka erbittert. Unter diesen Bedingungen patrouillierten weiterhin NATO-Flugzeuge im Luftraum von Bosnien. Am 4. Oktober berichteten die Piloten der American Prowlers über die Bestrahlung ihrer Flugzeuge durch die serbische Radarstation, woraufhin sie drei HARM-Raketen auf das Radar abfeuerten.
Der letzte NATO-Luftangriff wurde am 9. Oktober 1995 als Reaktion auf den Beschuss der UN-Truppen in Tuzla durch serbische Kanonen gestartet. Niederländische und amerikanische Fluglotsen richteten F-16-Jagdbomber des 510-Geschwaders der US-Luftwaffe auf die Artilleriestellungen. Die erste Marker-Phosphor-Bombe wurde vom Ziel abgeworfen. Fluglotsen korrigierten den Kurs der "Markierung" F-16, die ab dem zweiten Anflug das Ziel genau markierte. Fünf "Fighting Falcons", die von brennendem weißem Phosphor geführt werden, werden mit lasergelenkten Bomben getroffen.
Am 11. September, als amerikanische Bomben noch auf die Köpfe der Serben fielen, unterzeichneten die Kriegsparteien einen Plan für die sogenannten "Dayton-Abkommen", nach denen Bosnien nach der 49:51-Formel zugunsten der Muslime geteilt wurde. Vier Tage später beendeten die bosnischen Serben effektiv ihren Krieg.
Kampfflugzeuge der Luftwaffe der Republika Srpska führten in diesem Krieg etwa 700 Einsätze durch, nachdem sie etwa 400 Stunden geflogen waren. Diese Zahl ist nicht groß, da sich die Angriffsziele in der Regel in der Nähe der Luftwaffenstützpunkte befanden und der Kampfeinsatz oft nur 5-10 Minuten dauerte. Kampfverluste waren zwei J-22 Oraos und sechs J-21 Hawks. In dieser Zeit transportierten bosnisch-serbische Hubschrauber 15.880 Passagiere, 4.029 Verwundete und 910 Tonnen verschiedene Ladungen - hauptsächlich Medikamente, Lebensmittel und Munition. Im Allgemeinen waren Hubschrauber für die Republika Srpska lebenswichtig, da sie trotz der von den Vereinten Nationen eingeführten "Flugverbotszonen" weiterhin flogen. Besonders riskant waren Flüge durch den engen Korridor, der die westlichen Regionen der Republika Srpska und Serbien verbindet. Mindestens 2 Mi-8 und eine Gazelle wurden abgeschossen.
Während der Feindseligkeiten wurden 79 Soldaten und Offiziere der Luftwaffe und der Luftverteidigung getötet.
Pilot der bosnisch-serbischen Armee
Zu Lasten der Luftverteidigungskräfte der bosnischen und Krajina-Serben gehören westliche Quellen drei NATO-Flugzeuge, fünf UAVs, drei kroatische MiG-21bis, einen Mi-24-Kampfhubschrauber und 4-5 bosnische Mi-8-Hubschrauber und eine ukrainische An -26, die Waffen in die muslimische Enklave Bihac transportierte … Im Allgemeinen bewerteten NATO-Piloten ihre Gegner ziemlich hoch. Nicht umsonst wurden im Frühjahr 1999 alle möglichen Maßnahmen ergriffen, um die Beteiligung von Veteranen des Bosnienkrieges an der Abwehr der NATO-Aggression gegen die Bundesrepublik Jugoslawien zu verhindern.
Am 21. November 1995 wurde in den USA auf der Wright-Patterson Air Base (Dayton, Ohio) ein Friedensabkommen in der Republik paraphiert und am 15. Dezember in Paris ein entsprechendes Abkommen unterzeichnet.
Der Bürgerkrieg in Bosnien ist vorbei. Nach Angaben der westlichen Presse starben während dieses Krieges etwa 200.000 Menschen. Bis zu 2 Millionen weitere wurden Flüchtlinge. Die Verluste der multinationalen UN-Streitkräfte beliefen sich in dieser Zeit auf 213 Tote und 1485 Verwundete. Dies war jedoch nicht das Ende des blutigen Dramas des Balkans. Frieden kam nie in das verwundete Land Jugoslawiens. "Cautious Strike" wurde bald durch "Allied Force" ersetzt.
