In der Geschichte vieler Länder und Völker finden sich zahlreiche Geschichten über Helden, die ihr Leben für das Mutterland oder den Triumph der Gerechtigkeit opferten. Der Zweite Weltkrieg, der größte in der Geschichte und unerhört in Bezug auf Blutvergießen und Zahl der Opfer, war keine Ausnahme von der Regel. Außerdem war sie es, die der Welt viele dokumentierte Fälle von echtem Heldentum der Soldaten der gegnerischen Armeen zeigte. In der UdSSR rammten an nur einem Tag, dem 22. Juni 1941, 18 Piloten Luft. Der erste von ihnen war Lieutenant D. V. Kokorev, der sein Kunststück nach 5,15 Minuten dieses tragischen Tages vollbrachte (dieser Widder ist auch durch deutsche Dokumente bestätigt). Dmitry Kokorev überlebte und schaffte es, weitere 100 Einsätze zu machen und mindestens 3 feindliche Flugzeuge abzuschießen, bis er am 12. Oktober 1941 starb.
Die genaue Anzahl der von sowjetischen Piloten begangenen Widder ist unbekannt (man nimmt an, dass es etwa 600 gewesen sein könnten), die größte Anzahl von ihnen wurde in den ersten beiden Kriegsjahren registriert. Etwa 500 Besatzungen anderer Flugzeuge richteten ihre Fahrzeuge auf feindliche Ziele am Boden. Das Schicksal von A. P. Maresyev, außer ihm, kämpften jedoch weitere 15 sowjetische Piloten nach Amputationen der unteren Extremitäten.
In Serbien sagten die Partisanen damals: „Wir müssen den Panzer mit einer Keule schlagen. Es spielt keine Rolle, dass der Panzer Sie zerquetscht - die Leute werden Lieder über den Helden komponieren.
Vor diesem Hintergrund überraschte Japan jedoch die ganze Welt, indem es eine Massenausbildung von Selbstmordsoldaten auf den Weg brachte.
Lassen Sie uns gleich sagen, dass wir in diesem Artikel nicht auf die vom Internationalen Gerichtshof von Tokio nachgewiesenen Kriegsverbrechen der japanischen Armee, Marine und des Kaiserhauses eingehen werden. Wir werden versuchen, Ihnen von dem aussichtslosen Versuch von 1.036 jungen Japanern, von denen einige fast Jungen waren, zu erzählen, den bereits verlorenen Krieg auf Kosten ihres Lebens zu gewinnen. Es ist bemerkenswert, dass die Piloten der Armee und der Marine, die einzigen japanischen Militärangehörigen, vom Tokioter Tribunal nicht in die Liste der Kriegsverbrecher aufgenommen wurden.
Teixintai. Einzigartige Militäreinheiten Japans
Vor dem Erscheinen der Selbstmord-Teishintai-Einheiten in der japanischen Armee versuchten nur die Ältesten der Assassinen im Nahen Osten gezielt zu trainieren. Aber die Unterschiede zwischen den Attentätern und den Mitgliedern der japanischen Teishintai-Formationen (zu denen auch die Kamikaze-Staffeln gehörten) sind mehr als ähnlich. Erstens war die Organisation der Attentäter keine staatliche Organisation und hatte offen gesagt terroristischen Charakter. Zweitens interessierten sich die fanatischen Fedayeen-Kämpfer weder für die Persönlichkeit der Opfer noch für die politische Situation in ihrer Umgebung. Sie wollten nur so schnell wie möglich im Garten Eden sein, versprochen vom nächsten Alten Mann des Berges. Drittens schätzten die "Ältesten" ihre persönliche Sicherheit und ihr materielles Wohlergehen sehr und hatten es nicht eilig, sich mit den Huris zu treffen. In Japan wurde zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit die Ausbildung von Selbstmordattentätern auf staatlicher Ebene durchgeführt, außerdem wurden sie einem speziellen Zweig des Militärs zugeteilt. Ein weiterer Unterschied ist das atypische Verhalten vieler Kommandeure von Kamikaze-Einheiten. Einige von ihnen teilten das Schicksal ihrer Untergebenen und erhoben sich zum letzten, absolut aussichtslosen und selbstmörderischen Angriff. Zum Beispiel der anerkannte Anführer und Kommandant der japanischen Selbstmordattentäter, der Kommandant der 5. Luftflotte, Vizeadmiral Matome Ugaki. Es geschah am Tag der Kapitulation Japans, dem 15. August 1945. In seinem letzten Radiogramm berichtete er:
„Ich bin allein dafür verantwortlich, dass wir das Vaterland nicht retten und den arroganten Feind besiegen konnten. All die heldenhaften Bemühungen der Offiziere und Soldaten unter meinem Kommando werden geschätzt. Ich bin im Begriff, meine letzte Pflicht in Okinawa zu erfüllen, wo meine Krieger heldenhaft starben und wie Kirschblüten vom Himmel fielen. Dort werde ich mein Flugzeug im wahren Bushido-Geist auf den arroganten Feind richten."
Zusammen mit ihm wurden 7 der letzten Piloten seines Korps getötet. Andere Kommandeure beschlossen, rituellen Selbstmord zu begehen, wie beispielsweise Vizeadmiral Takijiro Onishi, der "der Vater des Kamikaze" genannt wurde. Er beging Harakiri nach der Kapitulation Japans. Gleichzeitig lehnte er die traditionelle Hilfe des „Assistenten“(der ihn durch sofortiges Abschlagen des Kopfes vor Leiden retten sollte) ab und starb erst nach 12 Stunden ununterbrochener Qual. In einem Abschiedsbrief schrieb er über seinen Wunsch, seinen Teil der Schuld an der Niederlage Japans zu büßen und entschuldigte sich bei den Seelen der toten Piloten.
Entgegen der landläufigen Meinung waren die überwältigende Mehrheit der Kamikaze weder Fanatiker, die von militaristischer oder religiöser Propaganda getäuscht wurden, noch seelenlose Roboter. Zahlreiche Geschichten von Zeitgenossen zeugen davon, dass die jungen Japaner bei ihrem letzten Flug keine Freude oder Euphorie, sondern durchaus verständliche Gefühle von Melancholie, Untergang und sogar Angst verspürten. Die folgenden Verse sprechen vom selben:
„Angreifen Sie die Sakura Blossom Squadron!
Unsere Basis blieb unten auf einem fernen Land.
Und durch den Tränenschleier, der unsere Herzen überströmte, Wir sehen, wie uns unsere Kameraden zum Abschied nachwinken!"
(Die Hymne des Kamikaze-Korps ist "Gods of Thunder".)
„Und wir werden fallen, Und zu Asche werden
Keine Zeit zum Blühen, Wie schwarze Kirschblüten."
(Masafumi Orima.)
Viele Piloten verfassten nach Brauch Selbstmordgedichte. In Japan werden solche Verse "jisei" - "Todeslied" genannt. Traditionell wurden Jisei auf ein Stück weiße Seide geschrieben und dann in eine handgefertigte Holzkiste ("bako") gelegt - zusammen mit einer Haarlocke und einem persönlichen Gegenstand. In den Kisten der jüngsten Kamikaze lagen … Milchzähne (!). Nach dem Tod des Piloten wurden diese Kisten an Angehörige übergeben.
Hier die letzten Gedichte von Iroshi Murakami, der am 21. Februar 1945 im Alter von 24 Jahren starb:
„Der Blick in den Himmel verspricht einen schnellen Frühling, Ich frage mich - wie verwaltet Mama das Haus
Mit ihren erfrorenen, zerbrechlichen Händen."
Und hier ist, was Hayashi Ishizo in seinem Tagebuch hinterlassen hat (gestorben am 12. April 1945):
„Es ist leicht, über den Tod zu sprechen, während man sicher sitzt und den Aussprüchen der Weisen zuhört. Aber wenn sie sich ihr nähert, werden Sie von einer solchen Angst eingeengt, dass Sie nicht wissen, ob Sie sie überwinden können. Auch wenn du ein kurzes Leben gelebt hast, hast du genug gute Erinnerungen, um dich in dieser Welt zu halten. Aber ich konnte mich überwältigen und die Grenze überschreiten. Ich kann nicht sagen, dass der Wunsch, für den Kaiser zu sterben, von Herzen kommt. Ich habe jedoch eine Wahl getroffen, und es gibt kein Zurück."
Die japanischen Kamikaze-Piloten waren also weder Supermänner, noch "Eisenmänner", noch nicht einmal Tiere der "Hitlerjugend", die von der Nazi-Propaganda getäuscht wurden. Doch die Angst hinderte sie nicht daran, ihre Pflicht gegenüber dem Mutterland zu erfüllen – in der einzigen Form, die sie sich vorstellen konnten. Und ich finde, es verdient Respekt.
Die Giri- und Bushido-Traditionen
Aber warum wurde in Japan die Massenausbildung dieser ungewöhnlichen Selbstmordsoldaten möglich? Um dies zu verstehen, muss man sich an die Eigentümlichkeiten des Nationalcharakters der Japaner erinnern, deren wichtigster Teil der Begriff der Ehrenpflicht ("giri") ist. Diese einzigartige moralische Haltung, die in Japan seit Jahrhunderten kultiviert wird, lässt einen Menschen Dinge gegen seinen eigenen Vorteil und oft sogar gegen seinen eigenen Willen tun. Selbst die ersten europäischen Reisenden, die Japan im 17.
„Ich glaube, dass es kein Volk auf der Welt gibt, das gewissenhafter mit seiner eigenen Ehre umgeht als die Japaner. Sie tolerieren nicht die kleinste Beleidigung, nicht einmal ein hart gesprochenes Wort. Sie nähern sich (und sollten es wirklich) mit aller Höflichkeit, sogar einem Aasfresser oder einem Bagger. Andernfalls werden sie sofort ihren Job kündigen, sich keine Sekunde fragen, welche Verluste er ihnen verspricht, oder sie werden etwas Schlimmeres tun “-
der italienische Reisende Alessandro Valignavo schrieb über die Japaner.
Der katholische Missionar François Xavier (General des Jesuitenordens, Schutzpatron von Australien, Borneo, China, Indien, Goa, Japan, Neuseeland) stimmt dem Italiener zu:
„In Ehrlichkeit und Tugend übertreffen sie (die Japaner) alle anderen bis heute entdeckten Völker. Sie haben einen angenehmen Charakter, es gibt keine Täuschung und vor allem legen sie Ehre."
Eine weitere überraschende Entdeckung, die Europäer in Japan machten, war die Feststellung einer unglaublichen Tatsache: Wenn das Leben für einen Europäer der höchste Wert ist, dann ist es für einen Japaner der „richtige“Tod. Der Samurai-Ehrenkodex Bushido erlaubte (und forderte) sogar, dass eine Person, die aus irgendeinem Grund nicht leben will oder ein weiteres Leben für eine Schande hält, sich den Tod wählt - zu jeder Zeit, die sie für angemessen und bequem hält. Selbstmord galt nicht als Sünde, die Samurai nannten sich sogar "in den Tod verliebt". Die Europäer waren noch mehr beeindruckt von der Sitte des rituellen Selbstmords "nach" - junshi, wenn Vasallen nach dem Tod ihres Oberherrn Harakiri verübten. Darüber hinaus war die Tradition so stark, dass viele Samurai den Befehl des Tokugawa-Shoguns ignorierten, der 1663 Junshi verbot und Ungehorsamen mit der Hinrichtung von Verwandten und der Beschlagnahme von Eigentum drohte. Auch im 20. Jahrhundert war Junshi keine Seltenheit. Zum Beispiel beging nach dem Tod von Kaiser Mutsihito (1912) der Nationalheld von Japan, General M. Nogi, "Selbstmord im Gefolge" - derjenige, der die Armee befehligte, die Port Arthur belagerte.
Während der Herrschaft der Shoguns war die Samurai-Klasse jedoch geschlossen und privilegiert. Es waren die Samurai, die Krieger hätten sein können (und sollten). Anderen Einwohnern Japans war es verboten, zu den Waffen zu greifen. Von rituellem Selbstmord konnte natürlich keine Rede sein. Aber die Meiji-Revolution, die die Samurai-Klasse abschaffte, hatte ein unerwartetes und paradoxes Ergebnis. Tatsache ist, dass 1872 in Japan der allgemeine Militärdienst eingeführt wurde. Und wie wir uns erinnern, war der Militärdienst in Japan immer das Privileg der Elite. Und deshalb wurde sie unter normalen Japanern - Kindern von Kaufleuten, Handwerkern, Bauern - äußerst angesehen. Natürlich wollten die frischgebackenen Soldaten "echte" Krieger nachahmen und keine echten Krieger, von denen sie tatsächlich wenig, aber ideal wussten - aus mittelalterlichen Gedichten und Geschichten. Und so gehörten die Ideale des Bushido nicht der Vergangenheit an, sondern verbreiteten sich im Gegenteil plötzlich weit in der Umgebung, wo sie vorher nicht gedacht worden waren.
Nach der alten Samurai-Tradition, die heute von anderen Japanern akzeptiert wird, wurde eine Leistung, die zum Wohle von Waffenbrüdern oder zum Wohle des Clans begangen wurde, Eigentum der ganzen Familie, die stolz auf den Helden war und die Erinnerung an ihn bewahrte seit Jahrhunderten. Und während eines Krieges mit einem äußeren Feind wurde diese Leistung zum Wohle des ganzen Volkes vollbracht. Dies war der gesellschaftliche Imperativ, der im Zweiten Weltkrieg seinen Höhepunkt erreichte. Europa und die Vereinigten Staaten erfuhren während des Russisch-Japanischen Krieges von der besonderen "Liebe" der Japaner zum Tod. Das Publikum war besonders beeindruckt von der Geschichte, wie japanische Soldaten und Offiziere vor dem Angriff auf Port Arthur, die ihr Recht auf einen ehrenvollen Tod verteidigten, einer schriftlichen Aufforderung, sie in der ersten Spalte zu identifizieren, einen abgetrennten Finger anlegten.
Nach der Kapitulation Japans 1945Nach dem in Nazi-Deutschland getesteten Schema beschlagnahmten die Amerikaner zunächst japanische Kriegsfilme - und sagten später mit großer Überraschung, dass sie noch nie zuvor eine so explizite und harte Antikriegspropaganda gesehen hatten. Es stellte sich heraus, dass diese Filme nebenbei, wie beiläufig, von militärischen Heldentaten erzählt werden. Aber viel und im Detail - über das körperliche und moralische Leiden der Helden, verbunden mit Wundschmerzen, der Unordnung des Lebens, dem Tod von Verwandten und Freunden. Es waren diese Filme, die damals in Japan als patriotisch galten. Es stellte sich heraus, dass die Japaner, wenn sie sie beobachteten, keine Angst verspürten, sondern Mitleid mit den leidenden und aufopfernden Helden und sogar den Wunsch, alle Nöte und Nöte des Militärlebens mit ihnen zu teilen. Und als sich in Japan die ersten Kamikaze-Einheiten formierten, gab es dreimal mehr Freiwillige als Flugzeuge. Erst wurden Berufspiloten mit einer Kamikaze-Mission auf Flüge geschickt, dann kamen die gestrigen Schüler und Studienanfänger, die jüngeren Söhne in der Familie, zu diesen Einheiten (die älteren Söhne wurden nicht in den Todestrakt genommen - sie mussten erben Familienname und Traditionen). Aufgrund der großen Anzahl von Bewerbern haben sie die besten genommen, so dass viele dieser Jungs ausgezeichnete Studenten waren. Aber lassen Sie uns nicht vorschnellen.
Göttliche Wind-Spezialangriffsgeschwader
Im Sommer 1944 wurde allen klar, dass die Vereinigten Staaten dank ihres enormen industriellen Potenzials einen überwältigenden Vorteil auf dem pazifischen Operationsgebiet erlangt hatten. Zuerst wurde jedes japanische Flugzeug von 2-3 feindlichen Jägern am Himmel getroffen, dann wurde das Kräfteverhältnis noch tragischer. Die besten Militärpiloten Japans, die den Krieg seit Pearl Harbor begannen, erlitten eine Niederlage und starben im Kampf gegen zahlreiche "Mustangs" und "Aircobras" des Feindes, die ihren Flugzeugen zudem technisch überlegen waren.
Unter diesen Bedingungen begannen viele japanische Piloten, die ihre Hilflosigkeit zutiefst erlebten, um dem Feind zumindest etwas Schaden zuzufügen, sich absichtlich zu opfern. Noch während des Angriffs auf Pearl Harbor (7. Dezember 1941) schickten mindestens vier japanische Piloten ihre zerstörten Bomber und Jäger auf amerikanische Schiffe und Flak-Artilleriebatterien. Jetzt, beim letzten Selbstmordanschlag, mussten die Japaner unbeschädigte Flugzeuge schicken. Amerikanische Historiker haben berechnet, dass schon vor der "Kamikaze-Ära" 100 japanische Piloten versuchten zu rammen.
So lag die Idee, Trupps von Selbstmordpiloten zu bilden, buchstäblich in der Luft. Der erste, der dies offiziell äußerte, war der bereits erwähnte Vizeadmiral Takijiro Onishi. Als er am 19. Oktober 1944 erkannte, dass es unmöglich war, dem Feind in konventionellen Schlachten entgegenzutreten, befahl er nicht, sondern schlug seinen Untergebenen vor, sich im Namen der Rettung der japanischen Schiffe auf den Philippinen zu opfern. Dieser Vorschlag fand breite Zustimmung unter Militärpiloten. Als Ergebnis wurde wenige Tage später das erste "Divine Wind Special Attack Squadron", "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai", auf der Insel Luzon gegründet. Dieser Name mag vielen sehr pompös und anmaßend erscheinen, aber in Japan überraschte er niemanden. Jeder Student im Land kannte die Lehrbuchgeschichte vom gescheiterten Versuch der Mongolen, Japan zu erobern. 1274 bauten chinesische Ingenieure und Arbeiter etwa 900 Schiffe für den mongolischen Khan Kublai (Enkel von Dschingis Khan), auf denen die 40.000. Invasionsarmee nach Japan ging. Die Mongolen hatten große Kampferfahrung, zeichneten sich durch gute Ausbildung und Disziplin aus, aber die Japaner leisteten verzweifelt Widerstand und Kubilai gelang kein schneller Sieg. Aber die Verluste in der japanischen Armee wuchsen jeden Tag. Besonders ärgerte sie sich über die bisher unbekannte mongolische Bogenschießtaktik, die den Feind ohne Zielen einfach mit einer riesigen Anzahl von Pfeilen bombardierte. Darüber hinaus kämpften die Mongolen laut den Japanern unehrlich: Sie brannten und verwüsteten Dörfer, töteten Zivilisten (die keine Waffen hatten und sich nicht verteidigen konnten) und mehrere Menschen griffen einen Soldaten an. Die Japaner konnten nicht lange durchhalten, aber ein mächtiger Taifun zerstreute und versenkte die chinesisch-mongolische Flotte. Ohne Unterstützung vom Festland wurde die mongolische Armee besiegt und zerstört. Sieben Jahre später, als Khubilai seinen Versuch, Japan zu überfallen, wiederholte, versenkte ein neuer Taifun seine noch stärkere Flotte und größere Armee. Es waren diese Taifune, die die Japaner den "göttlichen Wind" nannten. Die Flugzeuge, die "vom Himmel gefallen" die Flotte der neuen "Barbaren" versenken sollten, evozierten eine direkte Assoziation mit den Ereignissen des 13. Jahrhunderts.
Es sollte gesagt werden, dass das bekannte Wort "Kamikaze" in Japan selbst nie verwendet wurde und nicht verwendet wird. Die Japaner sprechen diesen Satz so aus: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Tatsache ist, dass die Japaner, die in der amerikanischen Armee gedient haben, diesen Satz in einer anderen Transkription gelesen haben. Ein anderer Fall dieser Art ist das Lesen der Hieroglyphen "ji-ben" als "i-pon" und nicht als "nip-pon". Aber um die Leser nicht zu verwirren, wird in diesem Artikel dennoch das Wort "Kamikaze" als vertrauter und vertrauter Begriff für alle verwendet.
In Schulen für Selbstmordpiloten, abgeschottet von der Außenwelt, lernten Rekruten nicht nur das Gerät des Flugzeugs kennen, sondern übten auch Schwertkampf und Kampfkunst. Diese Disziplinen sollten die Kontinuität der alten Kampftraditionen Japans symbolisieren. Überraschend ist die brutale Ordnung in diesen Schulen, wo die Kinder von gestern, bereit, sich freiwillig zu opfern, regelmäßig geschlagen und gedemütigt wurden - um "ihren Kampfgeist zu steigern". Jeder der Kadetten erhielt ein Hashimaki-Stirnband, das als Haarreif und Schutz vor Schweißtropfen von der Stirn diente. Für sie wurde sie zum Symbol der heiligen Selbstaufopferung. Vor der Abreise wurden besondere Zeremonien mit einem rituellen Sakebecher abgehalten und als Hauptreliquie wurde ein Kurzschwert in einer Brokatscheide übergeben, um es beim letzten Angriff in den Händen zu halten. In einer Anweisung an seine Selbstmordpiloten schrieb Onishi Takijiro:
„Du musst zum letzten Mal in deinem Leben all deine Kraft aufbringen. Gib dein Bestes. Unmittelbar vor der Kollision ist es grundsätzlich wichtig, die Augen keine Sekunde zu schließen, um das Ziel nicht zu verfehlen … 30 Meter vom Ziel entfernt spüren Sie, dass Ihre Geschwindigkeit plötzlich und stark zunimmt … Drei oder zwei Meter vom Ziel entfernt sieht man deutlich Mündungsschnitte feindlicher Geschütze. Plötzlich spürst du, wie du durch die Luft schwebst. In diesem Moment siehst du das Gesicht deiner Mutter. Sie lächelt oder weint nicht. Sie werden das Gefühl haben, in diesem letzten Moment zu lächeln. Dann bist du nicht mehr da."
Nach dem Tod eines Selbstmordattentäters (unabhängig vom Ergebnis seines Angriffs) wurde ihm automatisch der Samurai-Titel zuerkannt, und Mitglieder seiner Familie wurden aus dieser Zeit offiziell als "überrespektiert" bezeichnet.
Bei der Kamikaze-Mission flogen japanische Piloten am häufigsten in Gruppen, in denen drei Flugzeuge (manchmal mehr) von schlecht ausgebildeten Selbstmordattentätern gesteuert wurden, zwei waren erfahrene Piloten, die sie notfalls sogar auf Kosten ihres Lebens deckten.
Teishintai: nicht nur Kamikaze
Es sollte gesagt werden, dass die Kombination von Kamikaze-Piloten ein Sonderfall des Phänomens war, das mit dem Begriff "teishintai" bezeichnet wird und alle freiwilligen Selbstmordattentäter vereint. Neben Piloten waren dies zum Beispiel die Bezeichnung für Fallschirmjäger, die auf feindlichen Flugplätzen abgesetzt wurden, um Flugzeuge und Panzer mit Kerosin zu zerstören (zum Beispiel die Ende 1944 gegründete Abteilung Giretsu Kuteitai).
Zu den Marineformationen von Teishintai gehörten Suidze Tokkotai - Staffeln von leichten Feuerbooten und Shove Tokkotai - Zwerg-U-Boote Kairyu und Koryu, geführte Kaiten-Torpedos ("Schicksalsänderung"), Fukuryu-Tauchtrupps " (" Drachen der Unterwassergrotte ").
In den Bodeneinheiten sollten Selbstmordattentäter feindliche Panzer, Artilleriegeschütze und Offiziere zerstören. 1945 gehörten auch zahlreiche Teixintai-Abteilungen zur Kwantung-Armee: eine separate Selbstmordbrigade sowie Bataillone von Freiwilligen in jeder Division. Darüber hinaus handelten normale Bürger oft im Teisentai-Stil. Auf der Insel Ie (in der Nähe von Okinawa) beispielsweise wurden junge Frauen (mit Babys auf dem Rücken!), die mit Granaten und Sprengstoff bewaffnet waren, manchmal zu Selbstmordattentätern.
Es muss gesagt werden, dass die Aktionen von "teishintai" neben dem materiellen Schaden eine andere "Seite" hatten, aber für die gegnerische Seite sehr unangenehme psychologische Auswirkungen hatten. Am beeindruckendsten waren natürlich gerade die Schläge der Kamikaze. Augenzeugenberichte waren manchmal so panisch, dass die amerikanische Militärzensur damals jede Erwähnung von Selbstmordpiloten aus Briefen strich - "im Namen der Erhaltung der Moral des US-Volkes". Einer der Matrosen, die die Chance hatten, den Kamikaze-Überfall zu überleben, erinnerte sich:
„Gegen Mittag kündigten laute Glocken einen Fliegeralarm an. Abfangjäger schossen nach oben. Ängstliches Warten - und hier sind sie. Sieben japanische Jäger aus verschiedenen Richtungen nähern sich dem Flugzeugträger Ticonderoga. Trotz der Angriffe unserer Abfangjäger und des schweren Flak-Artilleriefeuers gehen sie mit wahnsinniger Sturheit auf das Ziel zu. Noch ein paar Sekunden vergehen - und sechs japanische Flugzeuge werden abgeschossen. Der siebte kracht in das Deck eines Flugzeugträgers, eine Explosion setzt das Schiff dauerhaft außer Gefecht. Mehr als 100 Menschen kamen ums Leben, fast 200 wurden verwundet, der Rest kann ihr nervöses Zittern lange Zeit nicht beruhigen.
Die Angst vor Kamikaze-Angriffen war so groß, dass die Matrosen von Zerstörern und anderen kleinen Schiffen, die die sich nähernden japanischen Flugzeuge sahen, große weiße Pfeile mit den Worten auf die Decks malten: "Flugzeugträger (ein viel wünschenswerteres Ziel für Kamikaze) in diese Richtung."
Das erste von einem Kamikaze-Piloten angegriffene Schiff war das Flaggschiff der australischen Marine, der Schlachtkreuzer Australia. Am 21. Oktober 1944 krachte ein Flugzeug mit einer 200-Kilogramm-Bombe in den Schiffsaufbau. Zum Glück für die Matrosen explodierte diese Bombe nicht, aber der Schlag des Jägers selbst reichte aus, um 30 Menschen auf dem Kreuzer, darunter den Kapitän des Schiffes, zu töten.
Am 25. Oktober desselben Jahres fand der erste massive Angriff eines ganzen Kamikaze-Geschwaders statt, das eine Gruppe amerikanischer Schiffe im Golf von Leyte angriff. Für amerikanische Matrosen kam die neue Taktik der Japaner völlig überraschend, sie konnten keine angemessene Abfuhr organisieren, in der Folge wurde der Begleitflugzeugträger "Saint-Lo" versenkt, 6 weitere Flugzeugträger wurden beschädigt. Die Verluste der japanischen Seite beliefen sich auf 17 Flugzeuge.
Bei diesem Angriff wurden mehrere weitere amerikanische Schiffe getroffen, die über Wasser blieben, aber schwere Schäden erlitten. Darunter war auch der uns bereits bekannte Kreuzer Australia, der nun für mehrere Monate außer Gefecht gesetzt wurde. Bis zum Ende des Krieges wurde dieses Schiff noch 4 Mal vom Kamikaze angegriffen und wurde zu einer Art Rekordhalter, aber den Japanern gelang es nicht, es zu ertränken. Insgesamt versenkte der Kamikaze während der Schlacht um die Philippinen 2 Flugzeugträger, 6 Zerstörer und 11 Transporter. Darüber hinaus wurden durch ihre Angriffe 22 Flugzeugträger, 5 Schlachtschiffe, 10 Kreuzer und 23 Zerstörer beschädigt. Dieser Erfolg führte zur Bildung neuer Kamikaze-Formationen - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" und "Yamato". Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die japanische Marinefliegerei 2.525 Kamikaze-Piloten ausgebildet, weitere 1.387 wurden von der Armee gestellt. Ihnen standen fast die Hälfte aller verbliebenen Flugzeuge Japans zur Verfügung.
Das für die "Kamikaze"-Mission vorbereitete Flugzeug war normalerweise mit Sprengstoff gefüllt, konnte jedoch konventionelle Torpedos und Bomben tragen: Nach dem Abwurf ging der Pilot zum Widder und tauchte bei laufendem Motor auf das Ziel. Ein weiteres, eigens geschaffenes Kamikaze-Flugzeug (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") wurde von einem zweimotorigen Bomber zum Ziel gebracht und von diesem getrennt, als ein Angriffsobjekt in einer Entfernung von 170 Kabeln erkannt wurde. Dieses Flugzeug war mit Strahltriebwerken ausgestattet, die es auf eine Geschwindigkeit von 1000 km / h beschleunigten. Solche Flugzeuge waren jedoch wie Trägerflugzeuge sehr anfällig für Jäger, außerdem war ihre Wirksamkeit gering. Die Amerikaner nannten diese Flugzeuge "Panzerbomben" ("Narrenbomben") oder "Idioten": Ihre Manövrierfähigkeit war extrem gering, beim kleinsten Zielfehler fielen sie ins Meer und explodierten beim Aufprall auf dem Wasser. Während ihres gesamten Einsatzzeitraums (in den Schlachten um die Insel Okinawa) wurden nur vier erfolgreiche Treffer der Kirschblüte auf Schiffen verzeichnet. Einer von ihnen "durchbohrte" den amerikanischen Zerstörer Stanley buchstäblich und flog durch - nur dies rettete ihn vor dem Untergang.
Und 755 dieser Flugzeuge wurden produziert.
Es gibt einen weit verbreiteten Mythos, dass Kamikaze-Flugzeuge nach dem Start das Fahrwerk abgeworfen haben, wodurch es dem Piloten unmöglich wurde, zurückzukehren. Solche Flugzeuge - die Nakajima Ki-115 "Tsurugi", wurden jedoch "aus der Armut" und erst am Ende des Krieges entworfen. Sie verwendeten veraltete Triebwerke der 1920er und 1930er Jahre, insgesamt wurden vor der Kapitulation Japans etwa hundert dieser Flugzeuge hergestellt, und keines davon wurde für den vorgesehenen Zweck verwendet. Was durchaus verständlich ist: Das Ziel jedes Kamikaze war nicht Selbstmord, sondern dem Feind maximalen Schaden zuzufügen. Wenn der Pilot daher kein würdiges Ziel für einen Angriff finden konnte, kehrte er zur Basis zurück und brach nach mehreren Tagen Ruhe zu einem neuen Flug auf. Während der Kämpfe auf den Philippinen wurden beim ersten Einsatz nur etwa 60% der Kamikaze, die in den Himmel flogen, vom Feind angegriffen.
Am 21. Februar 1945 griffen zwei japanische Flugzeuge den amerikanischen Flugzeugträger Bismarck Sea an. Nach dem Aufprall des ersten von ihnen entstand ein Feuer, das gelöscht wurde. Aber der Schlag des zweiten war tödlich und beschädigte die Feuerlöschanlage. Der Kapitän war gezwungen, den Befehl zu geben, das brennende Schiff zu verlassen.
Während der Schlacht um die Insel Okinawa (1. April - 23. Juni 1945, Operation Iceberg) führten die Kamikaze-Geschwader eine eigene Operation mit dem poetischen Namen "Kikusui" ("auf dem Wasser schwimmende Chrysantheme") durch. In seinem Rahmen wurden zehn massive Angriffe auf feindliche Kriegsschiffe durchgeführt: mehr als 1.500 Kamikaze-Angriffe und fast ebenso viele Rammversuche von Piloten anderer Formationen. Aber zu diesem Zeitpunkt hatten die Amerikaner bereits gelernt, ihre Schiffe effektiv zu schützen, und etwa 90% der japanischen Flugzeuge wurden in der Luft abgeschossen. Aber die Schläge der übrigen fügten dem Feind schwere Verluste zu: 24 Schiffe wurden versenkt (von 34 von den Amerikanern verloren) und 164 (von 168) wurden beschädigt. Der Flugzeugträger Bunker Hill blieb über Wasser, aber 80 Flugzeuge brannten bei einem Brand an Bord aus.
Das letzte US-Kriegsschiff, das bei dem Kamikaze-Überfall zerstört wurde, war der Zerstörer Callagen, der am 28. Juli 1945 versenkt wurde. Die US-Marine hat in ihrer gesamten Geschichte noch nie so viele Schiffe verloren.
Und wie hoch waren die Gesamtverluste der US Navy durch Kamikaze-Angriffe? Die Japaner behaupten, es sei ihnen gelungen, 81 Schiffe zu versenken und 195 zu beschädigen. Die Amerikaner bestreiten diese Zahlen, nach ihren Angaben beliefen sich die Verluste auf 34 versenkte und 288 beschädigte Schiffe, was aber auch ziemlich viel ist.
Insgesamt wurden bei den Kamikaze-Angriffen 1.036 japanische Piloten getötet. Nur 14 % ihrer Angriffe waren erfolgreich.
Erinnerung an den Kamikaze im modernen Japan
Selbstmörderische Angriffe durch Kamikaze konnten und konnten das Blatt des Krieges nicht wenden. Japan wurde besiegt und einem demütigenden Entmilitarisierungsverfahren unterzogen. Der Kaiser war gezwungen, öffentlich seinen Verzicht auf seine göttliche Herkunft zu erklären. Tausende Soldaten und Offiziere begingen nach der Kapitulation rituellen Selbstmord, aber die überlebenden Japaner schafften es, ihr Leben neu aufzubauen und eine neu entwickelte High-Tech-Gesellschaft aufzubauen, die die Welt erneut mit ihrem wirtschaftlichen "Wunder" überraschte. Nach alten Volkstraditionen wird die Leistung des Kamikaze jedoch nicht vergessen. Auf der Satsuma-Halbinsel, wo sich eine der Schulen befand, wurde ein Kamikaze-Denkmal errichtet. Am Fuß der Pilotenstatue am Eingang befinden sich 1036 Tafeln mit den Namen der Piloten und ihrem Todesdatum. In der Nähe befindet sich ein kleiner buddhistischer Tempel, der der Göttin der Barmherzigkeit Kannon geweiht ist.
Auch in Tokio und Kyoto gibt es Denkmäler für Kamikaze-Piloten.
Aber auch außerhalb Japans gibt es ein ähnliches Denkmal. Es befindet sich in der philippinischen Stadt Mabalacate, von deren Flugplatz die ersten Kamikaze-Flugzeuge abhoben.
Das Denkmal wurde 2005 eröffnet und dient als eine Art Symbol der Versöhnung zwischen diesen Ländern.
