In der Geschichte der russischen Flotte ist die Zeit vom Tod Peters des Großen bis zur Thronbesteigung Katharinas II. eine Art "weißer Fleck". Marinehistoriker verwöhnten ihn nicht mit ihrer Aufmerksamkeit. Die Ereignisse dieser Zeit in der Geschichte der Flotte sind jedoch sehr interessant.
Nach dem von ihm 1714 unterzeichneten Dekret von Peter I., wie auch nach dem russischen Urrecht, wurde die Witwe mit Kindern Vormund der minderjährigen Erben, hatte jedoch kein Erbrecht. Nicht weniger verwirrend, nach dem Willen des Königs selbst, war die Frage der Kinder, die die Erben des Monarchen waren. Mit Dekret vom 5. Februar 1722 hob der Kaiser die beiden bisherigen Erbordnungen (durch Testament und Ratswahl) auf und ersetzte sie durch die Ernennung eines Nachfolgers nach persönlichem Ermessen des regierenden Landesherrn. Peter der Große starb am 28. Januar 1725. Nachdem er seine Rede vor seinem Tod verloren hatte, schaffte er es, mit seiner nachlassenden Kraft nur zwei Worte zu schreiben: "Gib alles …"
Wenn Sie jedoch das Dekret von 1722 aufmerksam lesen, können Sie darin die Erbfolge nicht nur nach dem Testament, sondern auch nach dem Gesetz erkennen: Wenn in Abwesenheit von Söhnen die Macht auf den Ältesten übertragen wird Töchter. Es war Anna Petrowna, die, nachdem sie 1724 den Herzog von Holstein geheiratet hatte, unter Eid auf ihre Rechte auf den russischen Thron für sich und ihre zukünftigen Nachkommen verzichtete. Es schien, dass das gesetzliche Erbrecht auf die zweite Tochter - Elizabeth - hätte übergehen sollen. Nach dem Tod des Kaisers wurde die einst halbunterirdische Opposition jedoch offen von den Fürsten Golitsyn, Dolgoruky, Repnin vertreten. Sie verließ sich auf den jungen Peter Alekseevich - den Enkel von Peter I., dem Sohn des hingerichteten Zarewitsch Alexei. Anhänger der Zarenfrau Catherine - A. Menschikow, P. Yaguzhinsky, P. Tolstoi - wollten sie zur Kaiserin ausrufen. Dann machte die Opposition einen listigen Vorschlag: Pjotr Alekseevich auf den Thron zu erheben, aber bis er volljährig ist, Katharina und den Senat regieren lassen. Menschikow zeigte Entschlossenheit. Er führte die Wachen der Regimenter Preobrazhensky und Semenovsky, die der Kaiserin treu ergeben waren, zum Palast. Zum ersten Mal spielten diese Regimenter also nicht die Rolle eines Kampfes, sondern einer politischen Kraft.
Der Konflikt zwischen den Anhängern von Peter Alekseevich und Catherine markierte übrigens den Beginn einer äußerst eigenartigen Epoche in der Geschichte Russlands von 1725 bis 1762. - eine Reihe von Palastputschen. In dieser Zeit wechselten hauptsächlich weibliche Personen auf den Thron, die nicht auf Grund von Gesetzen oder Gewohnheiten, sondern zufällig durch höfische Intrigen und aktive Aktionen der kaiserlichen Garde dorthin gelangten.
Am 28. Januar 1725 bestieg Kaiserin Katharina I. den russischen Thron. Anscheinend sollte man nicht das gesamte Erbe aufzählen, das sie von ihrem verstorbenen Ehemann geerbt hat. Unter anderem hinterließ Peter der Große der Nachwelt und dem Vaterland ein mächtiges Heer und eine starke Flotte. Allein die Baltische Flotte zählte etwa 100 Wimpel: 34 Schlachtschiffe mit 50-96 Kanonen, 9 Fregatten mit 30 bis 32 Geschützen an Bord und andere Kriegsschiffe. Darüber hinaus befanden sich 40 weitere Schiffe im Bau. Die russische Flotte hatte ihre eigenen Stützpunkte: Kronstadt - ein befestigter Hafen und eine Festung, Revel - ein Hafen, St. Petersburg - eine Admiralität mit Werft und Werkstätten, Astrachan - eine Admiralität. Die Kommandostruktur der Seestreitkräfte bestand aus 15 Flaggschiffen, 42 Kapitänen verschiedener Dienstgrade, 119 Kapitänsleutnants und Leutnants. Außerdem ist das meiste russisch. Von den 227 Ausländern befanden sich nur 7 in Führungspositionen. Und obwohl einheimische Marinespezialisten die Mehrheit bildeten, fehlte es zu dieser Zeit an guten Navigatoren und im Schiffbau an sekundären Meistern. Nicht umsonst plante Peter, eine Bildungseinrichtung zu gründen, die Schiffbaufachleute ausbildet.
Catherine begann zu regieren und verließ sich auf dieselben Leute und dieselben Institutionen, die unter Peter betrieben wurden. Zu Beginn des Jahres 1725 reduzierte seine Regierung die Höhe der Steuern und erließ einen Teil der Rückstände, kehrte von den Schlussfolgerungen zurück und verbannte fast alle vom verstorbenen Kaiser bestraften, gründete den von Peter konzipierten Orden des Hl. Alexander Newski und schließlich die Frage der Organisation der Akademie der Wissenschaften entschieden. Wir dürfen nicht vergessen, dass während der Regierungszeit von Katharina I. auf Grund des sterbenden Willens von Peter I. die Erste Kamtschatka-Expedition unter der Leitung von V. Bering und A. Chirikov begann.
Viele Historiker neigen dazu, die Regierungszeit von Katharina I. als den Beginn der Regierungszeit des ehemaligen Günstlings von Peter - Menschikow zu bezeichnen, der für viele Staatssünden nur durch den Tod von Peter vor einer harten Vergeltung bewahrt wurde. Nachdem Menschikow mit dem Vertrauen der Kaiserin ein vollständiger Schiedsrichter geworden war, beschloss er zunächst, sich mit der Opposition zu befassen. Im Senat begannen Meinungsverschiedenheiten. P. Tolstoi war mit Schmeicheleien da, wo es ihm gelang, Streit durch Drohung zu löschen. Der Streit führte jedoch 1726 zur Gründung des Obersten Geheimen Rates, der über dem Senat stand, dem der Generalstaatsanwalt „entzogen“wurde. Der Senat wurde „hoch“statt „regierend“genannt, nachdem er zu einem Kollegium herabgestiegen war, das dem Militär, dem Ausland und der Marine gleichgestellt war. "Für wichtige Staatsangelegenheiten" wurde der Oberste Geheime Rat geschaffen, der aus sechs Personen bestand: A. Menschikow, A. Osterman, F. Apraksin, G. Golovkin, D. Golizyn und P. Tolstoi. Der Rat übernahm die Rolle einer gesetzgebenden Institution, und ohne dies zu diskutieren, konnte die Kaiserin kein einziges Dekret erlassen. Mit der Einrichtung dieser Behörde entledigte sich Menschikow als Chef der Militärverwaltung der Kontrolle des Senats. Um sich nicht mit Routinearbeiten zu überfordern, organisierte Seine Durchlaucht eine "Kommission der Generäle und Flaggschiffe", deren Aufgabe es war, alle Angelegenheiten des Heeres und der Marine zu erledigen. Der gesamte steuerpflichtige Teil in jeder Provinz wurde den Gouverneuren anvertraut, für die ein Stabsoffizier eigens zu ihrer Unterstützung bestimmt war.
Hinter dem pompösen Staatsgeschehen verbarg sich das Ausruhen "auf Lorbeeren". Nicht umsonst argumentierten Historiker der Vergangenheit, dass die einst "unermüdlichen, talentierten und energischen Darsteller von Peters brillanten Plänen sich jetzt in gewöhnliche Sterbliche verwandelt haben oder vom Alter niedergeschlagen sind oder ihre eigenen Interessen dem Wohl des Mutterlandes vorziehen". Menschikow war dabei besonders erfolgreich. Russland versuchte, friedliche Beziehungen zu Polen aufrechtzuerhalten, aber die Aktionen des Fürsten in Kurland führten fast zu einem Bruch mit ihm. Tatsache ist, dass der letzte Herrscher von Kurland, Herzog Ferdinand, zu diesem Zeitpunkt bereits über 70 Jahre alt war und keine Kinder hatte. Menschikow, der mit einer Armee in das Gebiet von Kurland eindrang, erklärte seine Ansprüche auf die vakante Position. Aber selbst mit einer Kraftdemonstration weigerten sich die Kurländer, ihn zum Herzog zu wählen. Nicht salzig kehrte der eitle Höfling nach St. Petersburg zurück.
Die eigentliche Macht unter Katharina war also bei Menschikow und dem Obersten Geheimen Rat konzentriert. Die Kaiserin war jedoch mit der Rolle der ersten Geliebten von Zarskoje Selo vollkommen zufrieden und vertraute ihren Beratern in Regierungsangelegenheiten voll und ganz. Sie interessierte sich nur für die Angelegenheiten der Flotte: Auch Peters Liebe zum Meer berührte sie.
Es ist erwähnenswert, dass die negativen Trends der Ära die Marineführer infizierten. Der einst energische und erfahrene Präsident des Admiralitätskollegiums, Admiral-General Apraksin, begann, wie einer seiner Zeitgenossen schrieb, "sich sehr darum zu kümmern, seine Bedeutung am Hof zu erhalten, und war daher weniger besorgt über den Nutzen der Flotte." Sein Mitarbeiter und Vizepräsident des Admiralitätskollegiums, Admiral Cornelius Cruis, "hatte, physisch und moralisch alt geworden, die Aktivitäten seiner Untergebenen eher eingeschränkt als geleitet". In der Seefahrtsschule wurden im Gegensatz zur Peters-Ära nicht kaufmännische Qualitäten, sondern Mäzenatentum und Verbindungen bevorzugt. Im Frühjahr 1726 wurden zum Beispiel Kapitän 3. Rang I. Scheremetew und Leutnant Prinz M. Golitsyn zu Beratern des Admiralitätskollegiums ernannt, die sich zuvor nicht durch besondere Verdienste hervorgetan hatten.
Und dennoch funktionierte die von Peter dem Großen eingesetzte Staatsquelle weiter. 1725 wurden die neu gebauten Schlachtschiffe "Don't touch me" und "Narva", die von den talentierten Schiffsbauern Richard Brown und Gabriel Menschikow gebaut wurden, 1725 in St. Petersburg vom Stapel gelassen. Während der Regierungszeit von Katharina I. legten sie auf der Werft der Hauptstadt den Grundstein für die 54-Kanonen-Schiffe Wyborg und Nowaja Nadeschda, und es wurde ein neues 100-Kanonen-Schlachtschiff gebaut, das nach dem Tod von Katharina I. Peter I. und II. hieß.
Die Außenbeziehungen dieser Zeit beschränkten sich auf den Kampf gegen die Osmanen in Dagestan und Georgien. Aber auch im Westen war der Staat unruhig. Katharina I. wollte zu ihrem Schwiegersohn, dem Ehemann von Anna Petrowna, zum Herzog von Holstein zurückkehren, dem von den Dänen eingenommenen Schleswig-Gebiet, das die herzoglichen Rechte auf die schwedische Krone stärken könnte. Aber auch der von England unterstützte Herzog von Hessen behauptete es. London garantierte Dänemark mit einem günstigen Ausgang den Besitz von Schleswig. Daher kam es zwischen Russland, Dänemark, Schweden und England zu Spannungen.
1725 brachte Apraksin 15 Schlachtschiffe und 3 Fregatten zum Kreuzen in die Ostsee. Die Kampagne verlief ohne Zusammenstöße mit feindlichen Staaten. Die Kontrolle der Schiffe war jedoch so unbefriedigend, dass einige Schiffe, wie sich Apraksin selbst erinnerte, nicht einmal die Formation halten konnten. Schäden an den Schiffen zeigten die Schwäche der Holme und die schlechte Qualität der Takelage. Um die Schiffe für den nächsten Feldzug in Ordnung zu bringen, stellte Generaladmiral Apraksin trotz der beklagenswerten finanziellen Lage der Marineverwaltung zweitausend Rubel aus seinem persönlichen Vermögen zur Stärkung der Flotte bereit. Dies blieb nicht unbemerkt. Im Frühjahr 1726 alarmierten die Vorbereitungen der russischen Flotte Albion so sehr, dass er 22 Schiffe unter dem Kommando von Admiral Roger nach Revel schickte. Zu ihnen gesellten sich sieben dänische Schiffe, die bis Anfang Herbst vor der Insel Nargen blieben. Sowohl diese als auch andere störten die Navigation russischer Schiffe, unternahmen jedoch keine militärischen Maßnahmen. Im Vorgriff darauf bereiteten sich Kronstadt und Revel auf die Verteidigung vor: Im ersten stand die Flotte den ganzen Sommer auf der Reede, ab dem zweiten gingen die Schiffe in Fahrt.
Der englische König erklärte in seinem Brief an Katharina I. das Vorgehen seiner Flotte: Er wurde "nicht um eines Streits oder eines Bündnisses willen" geschickt, sondern allein aus dem Wunsch heraus, friedliche Beziehungen in der Ostsee aufrechtzuerhalten, die in der Meinung der Briten, durch verbesserte russische Marinewaffen verletzt werden könnte. In ihrer Antwort machte die Kaiserin den britischen Monarchen darauf aufmerksam, dass sein Verbot die russische Flotte nicht daran hindern könne, zur See zu fahren, und so wie sie anderen keine Gesetze vorschreibe, beabsichtigt sie auch nicht, sie von jedermann, "wie ein Autokrat und ein absoluter Souverän, unabhängig von niemand anderem als Gott." Diese entschiedene Reaktion der Kaiserin zeigte England die Unwirksamkeit der Drohungen. London wagte es nicht, den Krieg zu erklären, denn es gab keine offensichtlichen Gründe für den Konflikt. Die entstandene Spannung endete friedlich sowohl mit England als auch mit seinen Verbündeten.
Im Jahr 1725 gingen das Devonshire-Schiff und zwei Fregatten zu kommerziellen Zwecken unter dem Kommando von Kapitän Ivan Koshelev vom 3. Rang nach Spanien. Dieser Besuch wurde bereits von Peter I. vorbereitet, um spanische Kaufleute für den Handel mit Russland zu gewinnen. Der Chef der Abteilung, Koshelev, lieferte inländische Warenmuster nach Spanien, baute Geschäftsbeziehungen mit ausländischen Kaufleuten auf, die ihre Handelsagenten nach Russland schickten, um den russischen Markt eingehend zu studieren. Die Gesandten von Katharina I. blieben fast ein Jahr in einem fernen Land, das russische Seeleute zum ersten Mal besuchten. Im April 1726 kehrten sie wohlbehalten nach Revel zurück. Koshelev für eine erfolgreiche Reise "kein Vorbild für andere" wurde durch den Rang eines Kapitäns des 1. Ranges befördert. Darüber hinaus wurde er im folgenden Jahr zum Direktor des Moskauer Admiralitätsbüros ernannt.
Etwa zur gleichen Zeit und zu einem ähnlichen Zweck wurden eine Gukor und eine Fregatte nach Frankreich geschickt. Als dieser Feldzug vorbereitet wurde, begannen sie Katharina I. davon zu überzeugen, dass er unrentabel sei und "es gibt genug Güter von beiden Mächten über Land". Die Kaiserin bestand dennoch auf eigene Faust und befahl, die Schiffe sowohl zur Ausbildung der Besatzung als auch "für die Öffentlichkeit" darauf zu schicken, dass russische Schiffe "französische Häfen anlaufen".
Um den ausländischen Seehandel auszuweiten, hat die Kaiserin das Dekret von Peter I. aufgehoben, wonach ihr befohlen wurde, nur in der Region des Dwina-Beckens hergestellte Waren nach Archangelsk zu bringen, und von anderen Orten sollten Waren, die für den Verkauf im Ausland bestimmt sind ausschließlich durch St. Petersburg geschickt. Durch ihren Erlass gab Katharina I. Archangelsk das Recht, Waren und Produkte mit dem Ausland zu handeln, unabhängig davon, wo sie hergestellt wurden. Gleichzeitig versuchte sie, eine russische Walfangindustrie aufzubauen, für die in Archangelsk mit Unterstützung der Kaiserin eine spezielle Firma mit drei Walfangschiffen gegründet wurde.
Peter der Große hinterließ nach seinem Tod nicht viel Geld in der Schatzkammer. Unter ihm wurde in allem streng gespart. Der Zar sparte jedoch keine Mittel für Innovationen in allen Zweigen der riesigen Wirtschaft. Und natürlich die Marine. Der strenge Kostenplan erlaubte es, selbst mit minimalen Mitteln während der Regierungszeit von Katharina I., mehr oder weniger normale maritime Aktivitäten durchzuführen. Schiffe und Schiffe wurden gebaut, bewaffnet und fuhren zur See. In Rogervik und Kronstadt wurden die Bauarbeiten fortgesetzt, wo unter der Führung des Oberbefehlshabers der Festung und des Hafens, Admiral P. Sievers, der kapitale Bau von Kanälen, Docks und Häfen im Gange war. In Astrachan wurde auch ein Hafen zum Überwintern von Schiffen und Schiffen der Kaspischen Flottille gebaut. Den Willen von Peter I. erfüllend, überwachte die Kaiserin streng die Sicherheit und Nutzung des Schiffswaldes. Dazu wurden auf ihre Anweisung hin mehrere Spezialisten, „Forstexperten“aus Deutschland eingeladen. Es sei darauf hingewiesen, dass in dieser Zeit der Ingenieur Oberst I. Lyuberas, der Erbauer der Festung auf der Insel Nargen, hydrographische Arbeiten durchführte und eine detaillierte Karte des Finnischen Meerbusens erstellte. Die gleiche Arbeit wurde im Kaspischen Meer von Lieutenant Commander F. Soimonov durchgeführt.
Am 6. Mai 1727 starb Katharina I. Nach ihrem Willen ging der königliche Thron, nicht ohne Druck von Menschikow, an den jungen Enkel von Peter dem Großen - Peter II. - über.
Peter Alekseevich, Enkel von Peter dem Großen und Sohn des hingerichteten Zarewitsch Alexei, bestieg am 7. Mai 1727 den Thron. Der Monarch war damals 11 Jahre alt. Diese "Inthronisierung" wurde von dem listigen Höfling A. Menschikow durchgeführt. Sobald der Junge zum Kaiser erklärt wurde, brachte der brillante Alexander Danilovich den jungen Kaiser in sein Haus auf der Wassiljewski-Insel und verlobte ihn zwei Wochen später, am 25. Mai, mit seiner Tochter Maria. Für die Inthronisierung von Peter II. "erhielt" sich der Gelassenste Prinz zwar den Titel eines vollen Admirals und sechs Tage später - Generalissimus. Die Weiterbildung des jugendlichen Kaisers Menschikow betraute Vizekanzler Andrei Ivanovich Osterman, ehemaliger persönlicher Sekretär von Admiral K. Cruis.
Angesichts der offenen Unverschämtheit Menschikows im Kampf um die Thronnähe trat die konservative Opposition unter Führung der Fürsten Dolgoruky und Golitsyn hervor. Der erste, der durch den Günstling von Peter Alekseevich, den jungen Prinzen Ivan Alekseevich Dolgorukov, handelte, der den Zarenjungen zum Sturz von Menschikow inspirierte, erlangte kaiserlichen Zorn. Menschikow wurde am 8. September 1727 verhaftet und, der "Ränge und Kavallerie" beraubt, auf das Rjasaner Gut Ranenburg verbannt. Aber auch von da an blieb er dominant. Über den Zeitarbeiter fand ein neuer Prozess statt, nach dem laut A. Puschkin der einst "halbsouveräne Herrscher" in das Tobolsker Gebiet nach Beresow verbannt wurde, wo am 22. Oktober 1729 sein helles Leben voller Heldentaten und Sünden, beendet.
Nach dem Fall von Menschikow nahmen die Dolgoruky den Standort von Peter Alekseevich in Besitz. Aber sein Lehrer A. Osterman, der den Intrigen der alten Moskauer Aristokratie im allgemeinen nicht widersprach, genoss bei ihm großen Respekt. Anfang 1728 reiste Pjotr Alekseevich zur Krönung nach Moskau. Die nördliche Hauptstadt sah ihn nicht wieder. Seine Großmutter Evdokia Lopukhina, die erste Frau von Peter dem Großen, kehrte aus dem Kloster Ladoga in das Kloster aus weißem Stein zurück. Bei seiner Ankunft in Moskau am 9. Februar erschien der junge Monarch auf einer Sitzung des Obersten Geheimen Rates, „gönnte sich jedoch nicht, sich auf seinen Platz zu setzen, sondern kündigte im Stehen an, dass er Ihre Majestät, seine Großmutter, behalten wolle in jeder Freude durch ihre hohe Würde" … Dies war bereits ein offensichtlicher demonstrativer Angriff auf die Anhänger der von Peter dem Großen begonnenen Reformen. Die allzu fest verankerte Opposition gewann damals die Oberhand. Im Januar 1728 verließ die Werft Petersburg und zog nach Moskau. Der Historiker F. Veselago stellte fest, dass Regierungsbeamte die Flotte praktisch vergessen haben und vielleicht nur Osterman "Sympathie dafür" behielt.
F. Apraksin, der das Admiralitätskollegium leitete und bis vor kurzem die Kronstädter Flottille befehligte, zog sich "altershalber" aus der Marine zurück und zog ebenfalls nach Moskau, wo er im November starb
1728, nachdem er seinen gleichgesinnten und Assistent Admiral K. Cruis, der im Sommer 1727 starb, mehrere Monate überlebt hatte.
Die Seefahrtsverwaltung ging in die Hände eines erfahrenen Matrosen der Petersschule, Admiral Pjotr Iwanowitsch Sivere über, der die Ehre hatte, neben Peter I Hafen und sein Erbauer. Zeitgenossen bemerkten, dass Sivere ein energischer, kenntnisreicher Mensch war, aber gleichzeitig einen schwierigen, streitsüchtigen Charakter hatte. Daher war er ständig im Streit mit den Mitgliedern der Admiralitätskollegien. Und es war wegen dem, was einen "streitsüchtigen Charakter" haben sollte.
Nachdem sie St. Petersburg verlassen hatten, schienen Höflinge und hohe Beamte die Flotte vergessen zu haben, die ohne finanzielle Unterstützung in den Niedergang geriet und ihre frühere Bedeutung verlor. Ein Betrag in Höhe von 1,4 Millionen Rubel, der für seinen Unterhalt bereitgestellt wurde, wurde mit einer solchen Unterzahlung zugewiesen, dass sie 1729 1,5 Millionen Rubel überstiegen. Sivere stimmte zu, dass er, um aus dieser katastrophalen Situation herauszukommen, eine Kürzung der zugewiesenen Mittel um 200.000 Rubel beantragt habe, wenn sie nur vollständig und rechtzeitig freigegeben würden. Die Bitte der Admiralitätskollegien wurde respektiert, sie dankten sogar den Mitgliedern des Collegiums für die Betreuung der Flotte, verteilten jedoch den reduzierten Betrag mit der gleichen Pünktlichkeit weiter.
Im Frühjahr 1728 beschloss der Oberste Geheimrat, um die Schiffe der Flotte zu retten und in der notwendigen Gebrauchsfähigkeit zu erhalten: die Schlachtschiffe und Fregatten in "sofortige Bereitschaft zur Bewaffnung und Marsch" zu halten und währenddessen Proviant und andere Vorräte, die zum Segeln erforderlich sind, "warten Sie, um sich vorzubereiten". Gleichzeitig wurde beschlossen, für Fahrten und die notwendige Ausbildung der Mannschaften fünf Schiffe niedrigeren Ranges zu bauen, "aber sich nicht ohne Dekret ins Meer zurückzuziehen". Sie bestellten zwei Fregatten und zwei Flöten nach Archangelsk und schickten ein weiteres Paar Fregatten zur Kreuzfahrt, aber nicht weiter als Reval. Diese Reisen schränkten die Aktivitäten der Flotte von 1727 bis 1730 praktisch ein. In dieser Zeit wurde die Flotte praktisch nur mit Galeeren aufgefüllt, von denen bis zu 80 Wimpel gebaut wurden. Und obwohl sie in diesen Jahren fünf Schlachtschiffe und eine Fregatte vom Stapel ließen, wurden sie alle zu Lebzeiten Peters des Großen gebaut.
Ein Zeichen des Niedergangs der Marine war die häufige Versetzung von Marineoffizieren in andere Dienste. Überliefert sind die Zeugnisse des schwedischen Gesandten, der im Herbst 1728, die russische Armee lobend, in seinem Bericht an die Regierung betonte, die russische Flotte sei stark verkleinert, die alten Schiffe seien alle schon verrottet und nicht mehr als fünf Schlachtschiffe aufs Meer gebracht werden kann, ist der Bau neuer "sehr schwach geworden. " In der Admiralität interessiert sich niemand für diese Tatsachen.
Übrigens, während der Regierungszeit von Peter II. bemerkten ausländische Botschafter, dass in Russland alles in einem schrecklichen Chaos war. Im November 1729 beschloss der jetzige Dolgoruky, den jugendlichen Kaiser zu heiraten, den sie mit Prinzessin Catherine Dolgoruka verlobten. Doch das Schicksal war für sie ungünstig: Anfang 1730 erkrankte Peter II. an Pocken und starb am 19. Januar. Mit seinem Tod wurde die männliche Linie von Romanov unterbrochen.
