Im vorherigen Artikel wurden deutsche Panzer des Ersten Weltkriegs betrachtet. Entwicklung und Perspektiven von Panzern trug zur Schaffung von Panzern in Frankreich bei.
Anforderungen des französischen Militärs an einen Panzer
Fast gleichzeitig mit England, Anfang 1916, begann in Frankreich die Entwicklung von Angriffspanzern zur Überwindung der vorbereiteten feindlichen Verteidigung, die in der Schaffung der mittleren Panzer CA-1 Schneider und Saint-Chamond gipfelte. Etwas später, im Mai 1916, wurde bei Renault, das unter der Führung von Louis Renault Autos herstellt, ein Konzept für die Schaffung eines Panzers einer grundlegend anderen leichten Klasse vorgeschlagen - eines Panzers zur direkten Unterstützung der Infanterie.
Die Panzer SA-1 und "Saint-Chamon" konnten durch ihren Zweck und ihre Fähigkeiten die Anforderungen des Militärs nicht erfüllen. Sperrige und schwerfällige mittlere Panzer, denen die Rolle des „Schlagbocks“zugewiesen wurde, waren leichte Beute für die feindliche Artillerie und mussten durch zahlreiche leichte Kampffahrzeuge zur direkten Unterstützung der Infanterie und Aktion in ihren Gefechtsformationen ergänzt werden haben eine bessere Chance auf Erfolg und Überleben in der Feldschlacht.
Die Militärabteilung hatte es zunächst nicht eilig, dieses Projekt zu unterstützen und sich auf die Entwicklung von Sturmpanzern zu konzentrieren, später jedoch die Einführung des Panzers in die Massenproduktion, der zum massivsten Panzer des Ersten Weltkriegs wurde. Der Panzer wurde 1917 unter der Bezeichnung Renault FT-17 in Dienst gestellt.
Der massivste Panzer des Ersten Weltkriegs
Dieser Panzer wurde der weltweit erste in Massenproduktion hergestellte leichte Panzer und der erste Panzer, der auf einem Förderband hergestellt wurde. Der Renault FT-17 war auch der erste Panzer mit klassischem Layout - er hatte einen drehbaren Turm, ein Steuerfach vorne im Rumpf, ein Kampffach in der Mitte des Panzers und ein Motorgetriebefach im Heck Die Schale. Der Renault FT-17 wurde zu einem der erfolgreichsten Panzer des Ersten Weltkriegs und bestimmte maßgeblich die Weiterentwicklung der Konstruktionsideen im Panzerbau. Die Massivität des Renault FT-17-Panzers wurde durch die Einfachheit seines Designs und die geringen Produktionskosten sichergestellt. Der Tank wurde bei einem Unternehmen entwickelt, das Autos in Serie produzierte, in dieser Hinsicht wanderten viele Ideen und Produktionsverfahren aus der Automobilindustrie in das Design des Tanks ein.
Das angenommene Layout des Panzers mit zwei Besatzungsmitgliedern beseitigte eine Reihe von Nachteilen in der Bewohnbarkeit der Besatzung mittlerer und schwerer Panzer dieser Zeit. Der Fahrer wurde im Bug des Rumpfes platziert und hatte eine gute Sicht. Der Schütze mit einer Waffe (Kanone oder Maschinengewehr) befand sich in einem drehbaren Turm stehend oder halb sitzend in einer Segeltuchschlaufe, die später durch einen höhenverstellbaren Sitz ersetzt wurde. Der Panzer Renault FT-17 war im Vergleich zu anderen Panzern unauffällig, seine Abmessungen betragen 4, 1 m (ohne "Heck"), 5, 1 m (mit "Heck"), Breite 1, 74 m, Höhe 2, 14 m.
Der bewohnte Raum war vom Motorraum durch eine Stahltrennwand mit zwei vergitterten Fenstern zur Luftzirkulation abgegrenzt. Die Fenster waren mit Klappen ausgestattet, um die Besatzung bei einem Triebwerksbrand zu schützen. Dies verhinderte das Eindringen von Benzindämpfen und Abgasen in den Steuerraum, verringerte die Gefahr für die Besatzung bei einem Brand im MTO, sorgte für eine bessere Gewichtsverteilung über die Länge des Tanks und verbesserte Manövrierfähigkeit.
Die Landung der Besatzung erfolgte durch eine dreiteilige Bugluke oder durch eine Reserveluke im Heck des Turms.die Turmdrehung der Schützen wurde durch die Anstrengung der Schultern und des Rückens mit Hilfe der Schulterpolster ausgeführt, was ein grobes Zielen der Waffe bewirkte. Mit Hilfe der Schulterstütze einer Kanone oder eines Maschinengewehrs richtete er die Waffe genauer auf das Ziel. Das Gewicht des Panzers betrug in der Maschinengewehrversion 6,5 Tonnen, in der Kanonenversion 6,7 Tonnen.
Der Rumpf des Panzers war "klassisch" genietet, Panzerplatten und Aufhängungsteile wurden mit Nieten und Bolzen am Rahmen aus Ecken und Formteilen befestigt. Die ersten Exemplare des Panzers hatten einen gegossenen vorderen Teil des Rumpfes und einen gegossenen Turm mit einer kugelförmigen Beobachtungskuppel, die in einem Stück mit dem Dach des Turms hergestellt wurde. Anschließend wurde die „Kuppel“durch eine zylindrische Kuppel mit fünf Sichtschlitzen und einem pilzförmigen Klappdeckel ersetzt. Dies vereinfachte die Herstellung und verbesserte Belüftung.
Schwierigkeiten bei der Herstellung von Panzergussteilen des gewünschten Profils gezwungen, auf die Wanne und den Turm zu wechseln, die vollständig aus gewalzten Blechen genietet sind. Die Dicke der Panzerung der Stirn des Rumpfes und des Turms betrug in der Gussversion 22 mm, in der genieteten 16 mm. Die Panzerungsstärke in der genieteten Version des Rumpfes beträgt 16 mm, die Vorderseite des Turms 16 mm, das Heck des Turms 14 mm, das Dach des Turms 8 mm und der Boden 6 mm.
Die Verwendung eines rotierenden Turms bot im Vergleich zu rücksichtslosen Panzern eine größere Feuerkraft im Gefecht. Der Panzer wurde in zwei Versionen hergestellt - "Kanone" und "Maschinengewehr", die sich in der Installation der entsprechenden Waffen im Turm unterscheiden. Die meisten Panzer wurden in der Version "Maschinengewehr" hergestellt. In der "Kanonen"-Version wurde ein halbautomatisches 37-mm-Gewehrgewehr "Hotchkiss" mit einer Lauflänge von 21 Kaliber eingebaut, in der "Maschinengewehr"-Version war ein "langes" 8-mm-Maschinengewehr "Hotchkiss" im Turm eingebaut.
Die Waffe befand sich im vorderen Teil des Turms in einer halbkugelförmigen Panzermaske auf horizontalen Drehzapfen, die in einer vertikal schwenkbaren Panzerplatte installiert war. Die Führung der Waffe erfolgte durch ihren freien Schwung mit einer Schulterstütze, die maximalen vertikalen Führungswinkel reichten von -20 bis +35 Grad.
Die Kanonenmunition 237 Schuss (200 Splitter, 25 panzerbrechende und 12 Granatsplitter) befand sich am Boden und an den Wänden des Kampfraums. Die Munition für das Maschinengewehr betrug 4800 Schuss. Zum Schießen wurde ein Zielfernrohr verwendet, das durch ein Stahlgehäuse geschützt war. Die Kanone lieferte eine Feuerrate von bis zu 10 Schuss / min und eine Schussreichweite von bis zu 2400 m, in Bezug auf die Sichtbarkeit eines Ziels aus einem Panzer betrug die effektive Feuerrate jedoch bis zu 800 m konnte 12-mm-Panzer in einer Reichweite von bis zu 500 m durchdringen.
Als Kraftwerk wurde der Panzer mit einem Motor aus einem Renault-Truck mit einer Leistung von 39 PS ausgestattet, der eine Höchstgeschwindigkeit von nur 7, 8 km / h und eine Reichweite von 35 km ermöglichte, was für einen eindeutig zu wenig war leichter Panzer. Das Drehmoment wurde über eine konische Kupplung auf ein Schaltgetriebe übertragen, das über vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang verfügte. Die Lenkmechanismen waren Seitenkupplungen. Zur Steuerung des Tanks benutzte der Fahrer zwei Lenkhebel, einen Getriebesteuerhebel, Gaspedale, Kupplung und Fußbremse.
Der Unterwagen bestand auf jeder Seite aus 9 Stütz- und 6 Stützrollen mit kleinem Durchmesser, Führungs- und Antriebsrädern und -ketten. Die Unruhaufhängung war auf Blattfedern montiert, die mit Panzerplatten bedeckt waren. Sechs Tragrollen wurden in einem Käfig zusammengefasst, dessen hinteres Ende an einem Scharnier befestigt war. Das Vorderende wurde mit einer Schraubenfeder gefedert, um eine konstante Kettenspannung aufrechtzuerhalten. Das Chassis verlieh dem Panzer einen minimalen Wenderadius von 1,4 m, der der Spurweite des Fahrzeugs entspricht. Der Panzer war gut erkennbar am großen Durchmesser des Leitrades, das nach vorne und nach oben gebracht wurde, um die Manövrierfähigkeit beim Überwinden von vertikalen Hindernissen, Gräben und Kratern auf dem Schlachtfeld zu erhöhen.
Die Raupe des Panzers war großgliedrig, verstiftet 324 mm breit und lieferte einen kleinen spezifischen Bodendruck von 0,48 kg / sq. cm und zufriedenstellende Geländegängigkeit auf lockerem Boden. Um die Geländegängigkeit durch Gräben und Gräben zu erhöhen, hatte der Panzer ein abnehmbares "Heck", das durch Drehen auf das Dach des Motorraums gedreht werden konnte, mit dessen Hilfe die Maschine einen Graben bis zu 1,8. überwinden konnte m breit und einer Böschung bis zu 0,6 m hoch und kippte bei Steigungen bis 35° nicht um.
Gleichzeitig hatte der Panzer eine niedrige Geschwindigkeit und eine geringe Gangreserve, was den Einsatz von Spezialfahrzeugen für die Lieferung von Panzern zum Einsatzort erforderte.
Trotz der Mängel war der Renault FT-17 aufgrund seiner geringen Abmessungen und seines geringen Gewichts viel effektiver als mittlere und schwere Panzer, insbesondere auf unwegsamem und bewaldetem Gelände. Es wurde zum Hauptfahrzeug der französischen Panzertruppen, zum "Symbol des Sieges" für Frankreich im Krieg und demonstrierte auf beste Weise das Versprechen von Panzern. Der Renault FT-17-Panzer wurde der massivste Panzer des Ersten Weltkriegs, und etwa 3.500 dieser Panzer wurden in Frankreich hergestellt. In Lizenz wurde er in anderen Ländern produziert, insgesamt wurden 7.820 dieser Panzer in verschiedenen Modifikationen hergestellt und er war bis 1940 in Betrieb.
Im Jahr 1919 wurden sechs Renault FT-17-Panzer von der Roten Armee in der Nähe von Odessa erbeutet. Ein Panzer im Werk Krasnoye Sormovo wurde sorgfältig kopiert und mit einem AMO-Motor und einer Panzerung aus dem Werk Izhora unter dem Namen "Freiheitskämpfer Genosse Lenin" hergestellt, der der erste sowjetische Panzer wurde.
Sturmpanzer SA-1 "Schneider"
In Frankreich begann fast gleichzeitig mit England die Entwicklung von Panzern. Das Konzept des Panzers beinhaltete auch die Idee, einen Angriffspanzer zu schaffen, um die vorbereitete feindliche Verteidigung zu durchbrechen. Die Entscheidung, den Panzer zu entwickeln, fiel im Januar 1916 und auf Initiative des "Vaters" der französischen Panzer, Jean Etienne, wurde die Entwicklung der Firma "Schneider" anvertraut. In kurzer Zeit wurden Prototypen des Panzers hergestellt und getestet, und im September 1916 begannen die ersten SA-1-Angriffspanzer in die Armee einzudringen.
Die Franzosen haben wie die Briten den SA-1-Panzer als "Landkreuzer" entwickelt. Der Körper des Panzers war ein gepanzerter Kasten mit vertikalen Wänden. Die Vorderseite des Rumpfes hatte die Form des Schiffsbugs, was das Überwinden von Gräben und das Durchtrennen von Drahtbarrieren erleichterte.
Die Karosserie des Panzers wurde aus Panzerplatten zusammengebaut, mit dem Rahmen verschraubt und vernietet, auf einem starren rechteckigen Rahmen montiert und überragte das Chassis. Am Heck war der Rumpf mit einem kleinen "Heck" ausgestattet, das half, die Geländegängigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen und die Überwindung von Gräben bis zu einer Breite von 1,8 m zu gewährleisten. Der Panzer war beeindruckend groß, Länge 6, 32 m, Breite 2,05". m und Höhe 2,3 m und wog 14, 6t.
Die Besatzung des Panzers besteht aus 6 Personen - der Kommandant-Fahrer, der stellvertretende Kommandant (der auch der Schütze der Waffe ist), zwei Maschinengewehrschützen (der linke ist auch ein Mechaniker), das Laden der Kanonen und ein Träger von Maschinen- Waffengürtel. Die Landung der Besatzung erfolgte durch eine Doppeltür im Heck des Fahrzeugs und drei Luken auf dem Dach, eine im Dach der Kommandantenkabine und zwei hinter den Maschinengewehranlagen. Links vorn war ein Motor eingebaut, rechts davon der Platz des Kommandanten-Fahrers. Zur Beobachtung wurde ein Sichtfenster mit einem klappbaren Panzerdämpfer und drei Sichtschlitzen verwendet.
Die Panzerung des Panzerrumpfes betrug 11,4 mm, der Boden und das Dach 5,4 mm. Die Vorbehalte erwiesen sich als schwach, die Panzerung wurde von neuen deutschen Gewehrkugeln durchbohrt. Nach den ersten Gefechten musste es mit zusätzlichen Blechen mit einer Dicke von 5, 5 bis 8 mm verstärkt werden.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer speziell für diesen Panzer konstruierten 75-mm-Kurzlaufhaubitze Blockhaus-Schneider mit einer Lauflänge von 13 Kalibern und zwei 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehren mit einer Feuerrate von 600 Schuss pro Minute.
Da der größte Teil des Bugs des Panzers vom Motor und dem Arbeitsplatz des Kommandanten-Fahrers eingenommen wurde, war einfach kein Platz mehr für den Einbau des Geschützes, es wurde nach Art eines Schiffes auf der Steuerbordseite installiert des Panzers in einem sponson, um irgendwie akzeptable Feuerwinkel zu erreichen, aber er hatte immer noch einen sehr kleinen horizontalen Feuersektor von nur 40 Grad. Der Kommandant-Fahrer musste außergewöhnliche Geschicklichkeit zeigen, um das Ziel beim Manövrieren im Angriffsbereich der Waffe zu halten.
Die Zielreichweite betrug 600 Meter, die effektive Reichweite betrug nicht mehr als 200 m Die anfängliche Geschossgeschwindigkeit von 200 m / s reichte völlig aus, um leichte Befestigungen auf kurze Distanz wie Holzunterstände zu bewältigen. Die Waffe wurde vom stellvertretenden Kommandanten abgefeuert, hinter dem sich eine Munitionsreserve von 90 Granaten befand.
Maschinengewehre wurden an den Seiten in der Mitte des Rumpfes in kardanische Halterungen installiert, die mit halbkugelförmigen Schilden bedeckt waren. Das Feuer aus dem rechten Maschinengewehr wurde vom Maschinengewehrschützen abgefeuert, von links - vom Mechaniker, der auch den Betrieb des Motors überwachte. Die Maschinengewehre hatten auch große Totzonen, die kein wirksames Feuer boten.
Als Antrieb diente ein 65 PS starker Schneider- oder Renault-Motor, ein 160-Liter-Kraftstofftank wurde zuerst unter den Motor gelegt, dann wurde er hinten in den Tank verlegt. Das Getriebe umfasste ein 3-Gang-Rückwärtsgetriebe, das eine Geschwindigkeitsvariation im Bereich von 2-8 km / h ermöglichte, und einen Differentiallenkmechanismus. Das Kraftwerk bot eine maximale Autobahngeschwindigkeit von bis zu 8 km / h, die tatsächliche Geschwindigkeit betrug jedoch 4 km / h auf der Autobahn und 2 km / h auf unwegsamem Gelände. Die Reichweite des Panzers betrug 45 km auf der Autobahn, 30 km in unwegsamem Gelände.
Einer der Vorteile des Panzers war sein hoher Fahrkomfort dank guter Stoßdämpfung im Federungssystem, dies reduzierte die Ermüdung der Besatzung und erhöhte die Schussgenauigkeit. Das Fahrwerk des Panzers wurde vom Holt-Traktor übernommen, der einer Generalüberholung unterzogen wurde.
Auf jeder Seite bestand der Unterwagen aus einem Paar Drehgestelle mit Laufrädern (drei vorne, vier hinten), Lenkräder vorne und vorne vorne. Der Vorteil der Aufhängungskonstruktion war die halbstarre Aufhängung. Die 360 mm breite Raupe enthielt 34 große Raupen, bestehend aus einem Pad und zwei Schienen, auf denen Laufrollen mit Spurkränzen rollten. Mit der Länge der Stützfläche der Raupe von 1,8 m wird der spezifische Bodendruck von 0,72 kg / qm erreicht. cm.
Die Effizienz der CA-1-Panzer war nicht so hoch wie geplant. Ein erfolgloses Layout mit einem zu kurzen Fahrwerk für einen so massiven Rumpf, Trägheit, unzureichende Manövrierfähigkeit und schlechter Schutz machten den Panzer anfällig für feindliches Feuer.
Der erste Masseneinsatz der SA-1-Panzer erfolgte im April 1917. Das französische Kommando plante, eine große Anzahl von Panzern auf einmal in die Schlacht zu werfen und mit ihrer Hilfe die deutsche Verteidigung zu durchbrechen. Die Deutschen konnten jedoch den Ort der bevorstehenden Offensive genau bestimmen und die Panzerabwehr in Angriffsrichtung vorbereiten, wodurch zusätzliche Artillerie aufgezogen wurde.
Die darauf folgende Offensive wurde für die Franzosen zu einem wahren Massaker. Die Panzer gerieten unter massives Artilleriefeuer. Insgesamt konnten die Franzosen 132 SA-1-Panzer in die Schlacht werfen, während es den Panzern nur gelang, die erste Linie der deutschen Verteidigung zu durchbrechen und 76 Fahrzeuge und ihre Besatzungen zu verlieren, die von deutschen Flugzeugen erschossen wurden. So war das erste Debüt der SA-1-Panzer nicht ganz erfolgreich.
Die Gesamtzahl der produzierten SA-1-Panzer wird auf etwa 400 geschätzt und es wurde kein massiver Panzer des Ersten Weltkriegs.
Sturmpanzer "Saint-Chamond"
Die Entwicklung des zweiten Sturmpanzers "Saint-Chamond" neben dem bereits entwickelten CA-1 der französischen Armee war nicht erforderlich, jedoch spielten hier die Ambitionen der Militärkommandanten eine Rolle. Die Entwicklung des Panzers SA-1 wurde vom "Vater" der französischen Panzer, Jean Etienne, in Auftrag gegeben, der sein Projekt ohne Zustimmung der Artillerieabteilung auf eigene Initiative bei der Firma Schneider realisierte. Die Leitung der Abteilung beschloss, ein Projekt zur Entwicklung derselben Maschine bei der Firma FAMH in Saint-Chamond durchzuführen. So entstanden zwei Angriffspanzer, die sich nicht grundlegend voneinander unterschieden.
Im Februar 1916 wurde ein Auftrag für die Konstruktion des Panzers erteilt und im April wurde das Projekt vorbereitet. Tests der ersten Muster begannen Mitte 1916, die ersten Auslieferungen an das Heer im April 1917, zunächst als gepanzerte Versorgungsfahrzeuge ohne Waffen
Äußerlich unterschied sich die Saint-Chamond von der SA-1 durch ihre größere Größe und das Vorhandensein einer langläufigen Kanone in der Nase des Panzers. Der Rumpf war ein gepanzerter Kasten mit senkrechten Seiten und schrägen Bug- und Heckwangenknochen, die weit über die Abmessungen der Ketten hinausgingen. Der Rumpf wurde aus gerollten Panzerplatten durch Nieten am Rahmen zusammengebaut und auf dem Rahmen montiert, an dem das Chassis befestigt war. Anfangs bedeckten die Panzerplatten der Seiten das Chassis und erreichten den Boden, aber nach den ersten Tests wurde dies aufgegeben, da ein solcher Schutz die ohnehin geringe Geländegängigkeit verschlechterte.
Bei den ersten Mustern an der Wanne vorne befanden sich die zylindrischen Türme des Kommandanten und des Fahrers, dann wurden anstelle der zylindrischen Türme kastenförmige Türme installiert. Die Kanone entlang der Panzerachse befand sich in einem großen vorderen Vorsprung des Rumpfes, der durch die Hecknische ausgeglichen wurde, und der Motor und das Getriebe befanden sich in der Mitte des Rumpfes.
Die Besatzung des Panzers bestand aus 8-9 Personen (Kommandant, Fahrer, Richtschütze, Mechaniker und vier Maschinengewehrschützen). Vorne, links, war der Fahrer und rechts der Kommandant, der Beobachtungsschlitze und Türme zur Beobachtung benutzte. Der Schütze befand sich links von der Kanone, der MG-Schütze rechts. Im Heck und an den Seiten befanden sich vier weitere Maschinengewehrschützen, von denen einer auch Mechaniker war. Für die Landung der Besatzung dienten Türen an den Seiten der Vorderseite des Panzers. Sichtschlitze und Fenster wurden mit Rollläden ausgestattet.
Die Länge des Rumpfes ohne Kanone betrug 7,91 m, mit der Kanone 8,83 m, die Breite 2,67 m, die Höhe 2,36 m. Das Gewicht des Panzers betrug 23 Tonnen. Die Dicke der Panzerplatten auf der Stirn des Rumpf war 15 mm, die Seite war 8,5 mm, Futter - 8 mm, Boden und Dach - jeweils 5 mm. Zukünftig wurde die Dicke der Frontpanzerung auf 17 mm erhöht, um das Eindringen neuer deutscher panzerbrechender Kugeln auszuschließen.
Als Kanonenbewaffnung diente ein 75-mm-Langlauf-Feldgeschütz mit einer Lauflänge von Kaliber 36,3 und einem Exzenterbolzen. Die Abmessungen einer solchen Installation und der relativ lange Rückstoß des Geschützes beim Abfeuern führten zu einer großen Länge der Rumpfnase.
Die Zielreichweite der Waffe betrug bis zu 1500 m, diese Eigenschaften konnten jedoch aufgrund der unbefriedigenden Bedingungen beim Schießen aus dem Panzer nicht erreicht werden, da die Führung entlang des Horizonts auf 8 Grad beschränkt war. So wurde die Feuerübertragung von der Drehung des gesamten Panzers begleitet, außerdem betrug der vertikale Zielwinkel der Waffe nur -4 bis +10 Grad. Zur Bekämpfung der Infanterie wurden Front-, Heck- und zwei seitliche 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehre eingesetzt. Die Munition für die Waffe betrug 106 Schuss, für Maschinengewehre 7488 Schuss.
Der Panzer wurde von einem Panar-Levassor-Benzinmotor mit einer Leistung von 90 PS mit einer Kraftstoffkapazität von 250 PS angetrieben. Das ursprüngliche Merkmal des Panzers war seine elektrische Übertragung. Der Motor lief auf einem elektrischen Generator, dessen Spannung an zwei Traktionselektromotoren geliefert wurde, von denen jeder über ein mechanisches Untersetzungsgetriebe die Raupe einer Seite in Bewegung setzte. Das Kraftwerk versorgte den Panzer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 3 km/h, maximal 8 km/h und einer Reichweite von 60 km.
Der Fahrer steuerte gleichzeitig die Drosselklappe des Vergasers mit einem Pedal, stellte die Motordrehzahl ein und änderte den Widerstand der Primärwicklung durch Einstellen des Stroms in der Primärwicklung des Generators. Beim Drehen änderte sich die Drehzahl der Elektromotoren, und beim Umschalten auf Rückwärts wurde der Panzer rückwärts bewegt. Das elektrische Getriebe ermöglichte eine sanfte Änderung von Geschwindigkeit und Wendekreis über einen weiten Bereich, entlastete den Panzermotor und erforderte vom Fahrer wenig Kraftaufwand bei der Steuerung der Bewegung. Aber das elektrische Getriebe war sperrig und schwer, was zu einer Erhöhung des Panzergewichts führte.
Auch das Fahrgestell basierte auf den Holt-Sattelzugmaschinen, die deutlich verbessert wurden. Der Unterwagen umfasste drei Drehgestelle mit Doppellaufrädern auf einer Seite. Der Rahmen der Karosserie wurde von Drehgestellen durch vertikale Schraubenfedern getragen. Das Gleis war 324 mm breit und bestand aus 36 Gleisen, darunter ein Schuh und zwei Schienen. Die Länge der Auflagefläche betrug 2,65 m, bei einer solchen Raupe herrschte ein hoher spezifischer Druck auf den Zuschuss und die Breite der Raupe wurde auf 500 mm erhöht, während der spezifische Druck auf 0,79 kg / m² abnahm. cm.
Durch den Überhang der Rumpffront über die Gleise konnte das Fahrzeug vertikale Hindernisse und Gräben mit einer Breite von 1,8 m kaum überwinden Die Durchlässigkeit des Panzers am Boden war merklich schlechter als die des CA-1-Panzers. Die schwere Nase führte zu häufigen Verformungen der vorderen Drehgestelle und zum Einsturz der Gleise.
Im Allgemeinen war der Saint-Chamond-Panzer dem gleichen SA-1, der selbst nicht durch Zuverlässigkeit und Manövrierfähigkeit glänzte, viel unterlegen, sodass die Armee am Ende einen zweiten Angriffspanzer mit sehr mittelmäßigen Eigenschaften erhielt.
In der allerersten Schlacht im Mai 1917 konnten die Saint-Chamond-Panzer die Schützengräben nicht überwinden, blieben vor ihnen stehen und wurden von feindlicher Artillerie getroffen oder waren aufgrund von Pannen außer Betrieb. Andere Schlachten waren für diese Panzer ebenso erfolglos.
In den letzten Kriegsmonaten wurde Saint-Chamond oft als Selbstfahrlafette eingesetzt, dank der langläufigen 75-mm-Kanone kämpften sie erfolgreich gegen deutsche Nahkampfbatterien. Auch dieser Panzer hat sich während des Krieges nicht durchgesetzt, insgesamt wurden 377 Panzer verschiedener Modifikationen hergestellt.
