Ist es nicht immer interessant zu wissen, was und wie unsere Vorfahren, sagen wir, vor 100 Jahren geschrieben haben? Heute machen wir uns Sorgen um die Probleme mit der Türkei, aber Russland war damals überhaupt im Krieg mit ihr, und die Journalisten von damals schrieben auch über diesen Krieg. Wie? Wie genau haben sie über sie geschrieben, worauf haben sie geachtet, was war ihre Sprache? Heute zeigen wir Ihnen, liebe Leser der TOPWAR-Materialien, einen solchen Artikel, der vor genau 100 Jahren geschrieben und im Niva-Magazin veröffentlicht wurde. Ihr Autor ist M. Kataev, aber sie selbst widmet sich dem damals relevantesten Thema: den militärischen Operationen der Schwarzmeerflotte im Krieg mit der Türkei. Das ist natürlich kein Eins-zu-Eins-Material. Aus dem Original mussten alle yati, fit und izhyts weggelassen werden, aber ansonsten wurde der Text unverändert übertragen, damit man beim Lesen vom „Geist der Zeit“durchdrungen werden konnte.
„Im Meeresraum, in der endlosen Wasserwüste, streckten sich die Schiffe des Schwarzmeergeschwaders in einer Reihe aus und gingen nacheinander in Kielwasserformation. Der Rauch von ihnen breitet sich in schwarzen Streifen über den welligen, brodelnden, dunkelgrünen Meeresgrund aus. Gelegentlich erscheinen zottige Regenwolken am Himmel, und wenn sie die Sonne bedecken, erlischt die Meeresoberfläche, hört auf zu blühen und zu funkeln.
Die Schiffe werden mit ihrer ganzen Masse in die breite, mächtige Brust des vor ihnen liegenden Titanen gepresst, und dieser geht, gehorsam ausweichend, auf dem Weg nach Konstantinopel unaufhörlich an den russischen Panzerrittern vorbei.
Rundherum ist, soweit das Auge reicht, von den Schiffen aus nichts zu sehen, außer dem grenzenlosen Reich von Wasser und Himmel – das Reich zweier Welten, die sich diametral gegenüberstehen, aber gleichermaßen voller ungelöster Geheimnisse. Und wie unaussprechlich schön ist das Reich von Wasser und Himmel!
Aber jetzt verursacht seine Schönheit nicht die übliche Freude auf den Schiffen. Die verwitterten, strengen und düsteren Gesichter der Matrosen bewahren eine völlige, an Verachtung grenzende Gleichgültigkeit gegenüber dem Zauber des Meeres, das kein Ende zu nehmen scheint, in dem jedoch tödliche Gefahren auf sie lauern und dieses grüne Monster, das spritzt unter ihnen und um sie herum, kann jederzeit jeden Unterwasserriesen, jede schwimmende Festung in deinen unersättlichen Schoß schicken.
Aber das ängstliche Gefühl wurde bei den Matrosen nicht durch die Angst um ihr eigenes Leben ausgelöst – oh nein! Sie sorgen sich am wenigsten um sich selbst. Im Gegenteil, sie werden ohne zu zögern ihr Leben lassen, wenn dies die Sicherheit der Flotte gewährleistet, deren Integrität in ihren Augen wichtiger und teurer ist als ihr Leben.
Deshalb bleiben die Menschen auf Schiffen taub und blind für die Schönheit, die sie umgibt. Ihre Augen gleiten an allem vorbei, was in einer anderen Zeit ihre Seelen mit süßen Träumen und Träumen erfüllen würde, ein stolzes und freudiges Seinsbewusstsein. Jetzt vertreiben sie das alles von sich selbst, als etwas Kriminelles, störend und ablenkend von ihrer Arbeit, von ihrem Ziel. Und das Geschäft und das Ziel ist erstens, den Horizont scharf im Auge zu behalten, ob da draußen, irgendwo Rauch auftaucht, oder ob die Umrisse eines feindlichen Schiffes, das mit der azurblauen Entfernung verschmilzt, und zweitens mit noch größere Wachsamkeit und Neugierde blicken in die Tiefen des tückischen Abgrunds des Meeres, denn dort, in seinen Tiefen, können die gefährlichsten Ungeheuer lauern - feindliche U-Boote und Minen.
An einem klaren, sonnigen Tag, wenn der Horizont zig Meilen in alle Richtungen sichtbar ist, sind die Schiffe startklar: Der Feind kann weder plötzlich erscheinen noch angreifen. Aber wenn das Meer anfängt, "Milchmolke" von sich selbst abzusondern, d.h. benebeln und umhüllen es, wie eine undurchdringliche Hülle, den ganzen sichtbaren Raum und bedecken die Sonne, wie ein Schleier oder ein Tschador, der das Gesicht einer Mohammedanerin verbirgt, wenn dank der in die Luft vergossenen "Milch" absolut nichts zu sehen ist, nicht nur ein paar Klafter vom Schiff entfernt, sondern auch auf dem Schiff selbst kann man nicht wirklich verstehen was da gemacht wird oder wer 5-10 Schritte von dir entfernt ist - dann kannst du am helllichten Tag Brust an Brust mit dem Feind kollidieren oder laufen nebeneinander und merken sich nicht. Aber das Schlimmste ist, dass Sie in dieser "Milch" leicht Ihren eigenen für einen Feind halten und ihn auf den Grund gehen lassen können oder umgekehrt - einen Feind für seinen, und er wird Sie zum "Krebsfang" schicken.
An einem dieser tückischen "milchigen" Tage kam es zu einer plötzlichen Begegnung, und dann folgte die Schlacht des Schwarzmeergeschwaders mit dem deutschen Dreadnought "Goeben" bei Sewastopol. Als sich unsere Schiffe ihrem Stützpunkt näherten, löste sich der Nebel plötzlich wie auf ein Signal hin auf und verriet den darin versteckten Feind mit einem Kopf.
Glücklicherweise endete dieses unerwartete, für beide Seiten völlig überraschende Treffen für unsere Flotte, was den Kampfzustand ihrer Schiffe angeht, recht gut. Für die "Goeben" hatte es jedoch eine sehr tragische Folge: Neben anderen schweren Verletzungen wurde einer der Achtertürme von einer Granate der "Eustathius" abgeschossen. Darüber hinaus brach auf dem "Deutschen" durch erfolgreiche Treffer in seinem Korps eine Reihe von Feuern aus, und er entging in dieser Schlacht nur aufgrund seiner enormen Geschwindigkeitsüberlegenheit dem endgültigen Tod, die ihm die Möglichkeit gab, aus der Sphäre der feuern Sie rechtzeitig und verstecken Sie sich vor der Verfolgung.
Bei dieser Gelegenheit kann man beurteilen, wie gefährlich der "Milchschleier" auch tagsüber ist, ganz zu schweigen von der Nacht. Allerdings dunkle Nächte und ohne "Milch". Denn in solchen Nächten sind mit Schiffen allerlei Unglück und Katastrophen möglich, da alle Schiffe nachts ohne Licht fahren und keine sichtbaren Signale erforderlich sind. Es ist furchtbar schwierig für Schiffe, in der undurchdringlichen Dunkelheit der Nacht zu navigieren und sich gegenseitig zu identifizieren. Man muss buchstäblich tastend gehen, geleitet von Gespür, Erfahrung und Kompass. Die Kommunikation zwischen den Schiffen wird ausschließlich durch Funktelegrafie aufrechterhalten. Und wenn es unter solch schwierigen Segelbedingungen in der Nacht keine größeren Unglücke gibt, dann ist dies auf die außergewöhnlich hohen persönlichen Verdienste und Qualitäten des Führungsstabes des Geschwaders zurückzuführen.
In einer dunklen Nacht ist es sehr schwierig, ein feindliches Schiff zu sehen und zu identifizieren. Ein feindliches Kriegsschiff, auf das man nachts trifft, mit Suchscheinwerfern zu beleuchten, ist äußerst gefährlich und riskant, da das Licht des Suchscheinwerfers einerseits dem Feind als sicherer Punkt zum Zielen dient und andererseits das gleiche Licht die Aufgabe der feindlichen Minenflottille, ein Angriffsobjekt zu finden und Minen hineinzuschicken. … "Breslau", die es wagte, unser Schiff zu beleuchten, das sie entdeckte und darauf das Feuer eröffnete, bezahlte diesen Fehler damit, dass unsere Kanoniere ihren Suchscheinwerfer mit einer erfolgreichen Salve "auslöschten".
Im Allgemeinen ist der Seekampf ein äußerst schönes und effektives Spektakel. Aber nachts ist er wirklich "schrecklich und großartig". Und je mehr Schiffe und Kanonen an einer Nachtschlacht teilnehmen, desto heller, beeindruckender und majestätischer das Bild. Wer eine solche Schlacht mindestens einmal in seinem Leben gesehen hat, wird weder das schreckliche Gebrüll der stählernen Ungeheuer vergessen, noch den Vorteil der Blitzflamme, die die nächtliche Dunkelheit in Fetzen reißt, noch das schreckliche Pfeifen des fliegenden "Todes", noch das grandiose Wasser Säulen, die durch Explosionen aus den Tiefen des Meeres emporgehoben wurden. Der Eindruck eines solchen Schauspiels voller Schönheit und Schrecken kann weder ausgerottet noch aus Ihrem Gedächtnis gelöscht werden: Es wird mit dem sterben, in den es eingetreten ist und dessen Seele es aufgenommen hat.
Zu all den Strapazen und Ängsten der Seereise kommt ein Sturm hinzu. Tatsache ist, dass sich die Hauptladung von Militärschiffen - Türme und Geschütze - nicht im Rumpf befindet, nicht in den Laderäumen, was die Schiffe stabiler macht, sondern oben auf dem Deck. Daher wackeln Kriegsschiffe alten Typs, deren Rumpf hoch über dem Wasser aufgetürmt ist, während eines Sturms, d.h. wackelt von einer Seite zur anderen.
Und das wohlgemerkt auf großen Schiffen. Aber was wird bei einem Sturm auf kleinen Schiffen gemacht, d.h. auf Zerstörer! Wir können nur sagen, dass diese Schiffe buchstäblich wie Späne in alle Richtungen geschleudert werden, so dass nur ihre "Haare" aus den Tiefen des Meeres sichtbar sind. Rauchpfeifen und Masten.
Generell kann es für die Zerstörerteams aufgrund der Enge des Geländes und des geringen Personals sehr schwierig werden, einen Feldzug durchzuführen, und bei Stürmen müssen sie alle ihre physischen und spirituellen Kräfte anstrengen.
Torpedoboote sind Marinekavalleristen, Kosaken, die Aufklärungs-, Patrouillen- und Nachhutdienste tragen. Mit einer Geschwindigkeit von vierzig Knoten sausen sie durch die Wasserwüste, machen plötzliche Überfälle auf die türkische Küste, irgendwo feuern sie auf eine feindliche Batterie, überholen und lassen dann den feindlichen "Händler" im Stich, dann werden sie eine mobilisierte Karawane von Feluken vernichten der türkischen Regierung zum Transport von Lebensmitteln und Ausrüstungsgegenständen für die Truppen der Region Zhorokh.
Diese Operationen für die Zerstörer sind natürlich sekundär und werden von ihnen sozusagen nebenbei ausgeführt und lenken sie daher in keiner Weise von ihrem unmittelbaren Zweck ab, beeinträchtigen nicht die Aufgaben der imaginären Flotte, gleichzeitig ein deutliches Plus in Bezug auf die Gesamtzahl der Verdienste und den Erfolg des Schwarzmeergeschwaders darstellt.
Das unermüdliche Kreuzen vor den feindlichen Küsten der Schwarzmeerflotte im Allgemeinen und die tapferen Aktionen ihrer schneidigen Kavalleristen im Besonderen haben zunächst dazu geführt, dass die Türken ihre gesamte Handelsflotte verloren, die teilweise abgefangen und auf offenem Weg versenkt wurde Meer zwischen Konstantinopel und den Häfen von Anatolien, und der andere, wichtigere Teil, "bedeckt" und zerstört von unseren Schiffen in den Buchten ihrer eigenen Küste.
So wurden beispielsweise im Dezember letzten Jahres in der Bucht von Surmine an einem Tag über 50 große türkische Schoner ausgerottet. Diese Schiffe wurden verbrannt. Die Tatsache ihrer Vernichtung ist herausragend. Ein daraus hergestelltes Lagerfeuer ist ein ganzes Meer aus Feuer und Rauch und war zig Kilometer im Kreis sichtbar. Die Anwohner, denen die türkische Regierung zuvor die Beherrschung ihrer Flotte im Schwarzen Meer zugesichert hatte, machten den richtigen Eindruck, und sie flohen in panischem Schrecken durch die Bergschluchten.
Die Zerstörung der Handelsflotte der Türken ist von großer, unerklärlicher Bedeutung, denn mit ihrem Verlust wurde der türkischen Regierung die Möglichkeit genommen, alles Notwendige für ihre Truppen auf dem Seeweg zu bringen. Und da im Winter absolut nichts auf trockenem Weg durch die Berge transportiert werden kann, wurde die türkische Armee, die aus der Region Zhorokhsky auf uns vorrückte, in eine fast aussichtslose Lage gebracht, weil sie weder über ausreichend Munition noch Proviant verfügte, weder Munition noch Waffen.
All dies hat natürlich die Kampfkraft der feindlichen Armee erheblich gemindert, einen Geist der Verzagtheit, des Unmuts und des Murrens in ihre Reihen gebracht und es unseren tapferen kaukasischen Truppen ermöglicht, mit weniger Anstrengung eine Reihe glänzender Siege über die zahlreichen Feinde zu erringen, und Opfern.
So versetzte das Schwarzmeergeschwader nach der Zerstörung der türkischen Transportflottille der osmanischen Armee einen unblutigen, aber sehr schmerzhaften Schlag, der ihre Streitkräfte grundlegend untergrub und einen entscheidenden Schlag vom Land aus erleichterte.
Aber die Hauptaufgabe unseres Geschwaders wurde erfüllt und besteht natürlich nicht darin, sondern in der Vernichtung seines direkten Feindes - der türkischen Flotte. Und wenn ihr diese Hauptaufgabe noch nicht vollständig gelungen ist, dann hat sie auf jeden Fall so viel Zeit, ihren Gegner zu schwächen und zu neutralisieren, dass dessen Bedeutung im Schwarzen Meer nun gleich Null ist. Für jene türkischen Schiffe, die noch nicht völlig außer Gefecht gesetzt wurden, wenn sie es manchmal wagen, aus dem Bosporus ins Schwarze Meer zu kriechen, dann schleichen sie sich wie Nachttati hin und her und gehen unter einer Mine um, wie es bei den türkischen passiert ist Schlachtschiff " Medzhidie ", einen Räuberangriff auf das friedliche Odessa vorzubereiten.
Ja, unsere und derzeit nur unsere Flotte kann sich als Meister des Schwarzen Meeres bezeichnen. Nur er kann jederzeit und in jede Richtung frei darauf gehen. Und nur dank dieser Ausnahmestellung auf See leisteten seine Schiffe unserer kaukasischen Armee immer wieder tatkräftige Hilfe, fegten mit ihrem gezielten Feuer die türkischen Truppen aus den unzugänglichen Berghöhen und vertrieben sie aus tiefen Schluchten.
Diese Hilfe leistete übrigens die Flotte während der Besetzung von Hopa, aus der die Türken erst nach der gründlichsten Bombardierung von Hopa aus dem Meer vertrieben wurden.
Ein oder zwei Tage zuvor hatte eines unserer Kriegsschiffe aus einer Entfernung von 20 Werst in der Region Hopa erfolgreich mit Wurffeuer auf die türkischen Stellungen geschossen, die von der Seeseite her von Bergen mit einer Höhe von einem Drittel Werst bedeckt und bedeckt waren mit ewigem Schnee. Das Feuer von diesem Schiff wurde gemäß den Anweisungen unserer Truppen geleitet. Seine Aktion war schrecklich. Die Türken starben teils, teils flohen, teils wurden sie von unseren Soldaten, die kamen, gefangen genommen.
Wenn unsere Flotte dem Piratenbeispiel ihrer Feinde folgen wollte, würde es natürlich nichts kosten, jederzeit die gesamte türkische Küste zu zerstören. In den Aktionen der Schwarzmeerflotte lag kein Fehler gegen die Menschlichkeit vor, und der Hinweis, dass unsere Matrosen bei der Beschießung von Trapezunt humane Erwägungen in den Schatten stellen mussten, beweist nur ihre erhöhte ritterliche Skrupel gegenüber den Interessen der Zivilbevölkerung der feindlichen Stadt, die sie beschossen haben.
Tatsache ist, dass Trapezunt in militärischer Hinsicht einen gewissen Wert hat, da Militärfracht auf dem Seeweg dorthin gelangte, die auf trockener Route nach Erzurum - dem Hauptstützpunkt der türkischen Armee Kleinasiens - weitertransportiert wurde. Außerdem ist Trapezunt durch Küstenbatterien geschützt. Folglich widerspricht ihr Beschuss von keiner Seite der allgemein anerkannten internationalen Ethik und den Regeln der Kriegsführung durch Kulturvölker und hat daher volle Berechtigung.
Inzwischen ist der Beschuss unseres Jalta, das der ganzen Welt als Kurort, als Zufluchtsort für Kranke und Schwache bekannt ist, nicht zu rechtfertigen, in keiner Weise durch Grausamkeit, d.h. Barbarei um der Barbarei willen. Und damit haben die Deutschen einmal mehr "mitgewirkt" in ihrem Verzicht auf die Zugehörigkeit zu den Kultur- und Kulturvölkern beider Teile der Welt.
Die Aktivität unserer Flotte im Allgemeinen und des Schwarzmeergeschwaders im Besonderen im aktuellen Krieg unterscheidet sich in der Wirksamkeit ihrer Manifestation nicht von außen, und es fehlt im Allgemeinen jedes Streben nach lebendiger Episodenhaftigkeit, nach einer riskanten, aber "gewinnenden" Haltung. Aber gerade dank ihrer Intensität und Energie sicherte sich unsere Flotte ihre Vormachtstellung im Schwarzen Meer.
Dass die Schwarzmeerflotte so energisch operiert und wirklich, nicht nur in Worten, Herr der Lage ist, wissen Admiral Souchon und seine Mitarbeiter am besten von den zerstörten und gesprengten deutsch-türkischen Schiffen.
Die Zeit für Russland ist noch nicht gekommen, alles zu erfahren, was die Schwarzmeerflotte zu ihrem Nutzen und Nutzen getan hat: Es wird später davon erfahren und dann seine Verdienste schätzen. Jetzt reicht es ihr, sicher zu sein, dass seine gepanzerten Schwarzmeerritter nicht in ihrem verantwortlichen Posten schlafen, dessen greifbarster und überzeugender Beweis ihre Integrität und Intaktheit trotz der Tricks und Intrigen des Feindes ist.
Die Schwarzmeerflotte war in der Lage - und das ist ihr großer Dienst an der Heimat - sich selbst vollständig zu erhalten, ihre Kräfte, die für Russland notwendig sind, um den letzten und entscheidendsten Schlag zu führen, der alle Hindernisse, die auf dem Weg dorthin gewesen waren, für immer beseitigen sollte Konstantinopel seit Jahrhunderten.
Am 15. März begann die Schwarzmeerflotte, den Bosporus zu überqueren und seine Forts, d.h. zur Umsetzung der wichtigsten Aufgabe, für die er seine Kräfte aufgespart hat. Wünschen wir, dass der Herr seine Kraft bis zum siegreichen Ende bewahrt, wie er sie bis jetzt bewahrt hat.
Gott helfe dir, tapfere Chernomorets."
