Vor nicht allzu langer Zeit hat TOPWAR Material über den KV-1-Panzer veröffentlicht. Ich las es und erinnerte mich daran, dass ich lange bevor ich begann, meine Zeitschrift "Tankomaster" zu veröffentlichen und dementsprechend über Panzer zu schreiben, die Gelegenheit hatte, ein interessantes Buch von Ingenieuren des berühmten Kirov-Werks zu lesen, das "Designer of Combat Vehicles" hieß., über Designer J. ICH BIN. Kotin. Es wurde unter der Redaktion des Chefdesigners der Anlage N. S. Popov und … sie haben viele interessante Dinge erzählt. Ich habe eine Rezension darüber geschrieben, die ich an die Autoren geschickt habe und als Antwort einen Brief erhalten, in dem sie mir angeboten haben … als Herausgeber an der Arbeit an einem anderen Buch über Kirov-Panzer teilzunehmen. Der Text wurde von verschiedenen Autoren geschrieben, es gab viele Ungereimtheiten, es gab einen anderen Stil, daher war eine redaktionelle Arbeit unverzichtbar. Ich habe auch an dem Text von N. S. Popov billigte es, aber aufgrund der damaligen Schwierigkeiten erblickte dieses Buch nicht das Licht. Das auf seiner Grundlage geschriebene Buch "Ohne Geheimnisse und Geheimnisse", an deren Arbeit ich nicht mehr beteiligt war, erblickte das Licht der Welt. Trotzdem war die Zusammenarbeit mit den Designern und Veteranen des Kirov-Werks nicht umsonst. Dadurch habe ich viele interessante Dinge gelernt, die bis zu einem gewissen Grad eine informative Ergänzung zum Artikel über KV-Panzer sein können.
Zuallererst ist anzumerken, dass Leningrad nicht nur die Wiege der bolschewistischen Revolution in Russland war, sondern auch die Schmiede sowjetischer Panzerfahrzeuge, und zwar nicht nur irgendwelche, sondern vor allem die schwierigsten. Und das Interessanteste ist, dass damals, zu Beginn des Panzerbaus in der UdSSR, niemand vor Panzern mit großem Gewicht zurückschreckte. Parallel zur Entwicklung einheimischer Designer wurde beispielsweise ein Projekt für einen 100-Tonnen-TG-6-Panzer (entworfen vom deutschen Ingenieur Edward Grotte, der auf Einladung der UdSSR arbeitete) und einen 70-Tonnen-Panzer in Betracht gezogen das italienische Unternehmen Ansaldo. Tank Grotte war ein echter "Kreuzer", der fünf Türme hatte, von denen der Hauptturm mit einer 107-mm-Kanone bewaffnet war, während andere 37- und 45-mm-Kanonen und Maschinengewehre haben sollten.
KV-1-Panzer wurden mit Türmen verschiedener Typen hergestellt: gegossen und geschweißt, aus gewalzten Panzerplatten. Die Panzerung der Gusstürme zeichnete sich durch eine hohe Viskosität aus, da wir im Gegensatz zu den Deutschen keine Probleme mit Legierungszusätzen hatten. Die gerollten Panzerplatten für die geschweißten Türme waren stärker, aber sehr schwer zu biegen. Schwierig war auch die Technologie, die Biegen mit Härten kombinierte.
Unsere inländischen Projekte, die von den Ingenieuren N. Barykov und S. Ginzburg aus dem bolschewistischen Werk Leningrad entwickelt wurden, waren 90-Tonnen-Fahrzeuge mit 50-75-mm-Panzerung. Der erste Panzer nach dem Projekt war mit zwei 107-mm-, zwei 45-mm-Kanonen und fünf Maschinengewehren bewaffnet. Der zweite unterschied sich nur in der Bewaffnung - ein 152-mm-, drei 45-mm-Geschütze und vier Maschinengewehre und sogar ein Flammenwerfer im hinteren Turm! Das Militär erkannte die Optionen als erfolgreich an (sogar so!), gab grünes Licht, sie in Form von Holzmodellen in 1/10 Lebensgröße zu bauen. Und dann wurde klar, dass die Herstellung eines experimentellen Einzeltanks, der die Bezeichnung T-39 erhielt, etwa drei Millionen Rubel und einen Zeitraum von etwa einem Jahr erfordern würde, weshalb dieses Projekt hauptsächlich abgelehnt wurde [4, 146].
Im April 1938 wurde beschlossen, das Leningrader Kirovsky-Werk, das über eine leistungsstarke Produktionsbasis und Erfahrung in der Serienproduktion des T-28-Panzers verfügte, sowie das nach ihm benannte Werk Nr. 185 anzuschließen. Kirov, dessen Personal wiederum über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung neuer Arten von Kampffahrzeugen verfügte. Der erste entwarf den SMK-Panzer ("Sergey Mironovich Kirov"), den führenden Ingenieur der Maschine A. Ermolaev; das zweite - Produkt 100 (oder T-100), der führende Ingenieur der Maschine E. Paley. Die Kiroviten hatten bereits Erfahrung mit der Herstellung eines dick gepanzerten Panzers: Unter der Leitung des Ingenieurs M. Siegel wurde dort ein T-III-Panzer mit 50-60 mm Panzerung hergestellt, der jedoch vom Militär damals nicht nachgefragt wurde [4, 148]. Aber an den Panzern SMK und T-100 wurden die Arbeiten sehr schnell durchgeführt: Der erste war am 1. Mai 1939 fertig, der zweite am 1. Juni.
Panzer SMK
Panzer T-100
Äußerlich waren die Panzer sehr ähnlich, hatten ungefähr das gleiche Gewicht und die gleiche Bewaffnung. Auf der Grundlage des T-100 schlugen seine Konstrukteure vor, ein noch stärkeres Fahrzeug zu bauen, das mit einer 152-mm-Haubitze und einem ACS mit einem 130-mm-Marinegeschütz bewaffnet war. Neben dem QMS bot das Werk Kirov der Regierung auch den KV-Panzer ("Klim Woroshilov") an. Alle drei Panzer wurden, wie Sie wissen, auf der "Mannerheim-Linie" getestet, wonach der KV-Panzer unter der Marke KV-1 übernommen wurde und sofort mit der Entwicklung des KV-2-Modells begann, das mit einer 152-mm-Haubitze bewaffnet war und in der Lage, betondurchdringende Granaten abzufeuern.
Erfahrene Panzer KV-1 und KV-2. Beachten Sie das Vorhandensein von zwei Kanonen im KV-1-Turm und die Form des erfahrenen KV-2-Turms.
Wir verwenden oft das Wort "innovativ" in Bezug auf den KV, aber das Design des Tanks war in vielerlei Hinsicht recht traditionell. So befanden sich zum Beispiel zwei Kanonen darauf - 45 und 76 mm. Auf der anderen Seite haben sich die Designer das nicht selbst ausgedacht. Was ihnen gesagt wurde, taten sie. Das waren damals nur die Ansichten eines schweren Panzers und die Deutschen hatten übrigens auch ihren schweren Panzer "Rheinmetall", immerhin hatte er zwei Geschütze! Die gute Nachricht ist, dass das Zwei-Kanonen-Modell rechtzeitig aufgegeben wurde.
KV-2 ist ein Serienmuster.
Das Werk hatte jedoch keine Zeit, den neuen Panzer in der Produktion zu meistern, da ihm eine neue Aufgabe gestellt wurde: einen noch stärker gepanzerten Panzer zu entwickeln, der vorläufig T-220, KV-220 oder Objekt 220 genannt wurde. L. Sychev war zum leitenden Ingenieur des Fahrzeugs ernannt, später B. Pavlov. … Die Rümpfe sollten im Werk Izhora hergestellt werden, der erste sollte Ende Oktober und der zweite im November nach Kirovsky transportiert werden. Der Panzer wurde am 5. Dezember 1940 fertiggestellt, obwohl er laut Plan bis zum 1. Dezember 1940 fertiggestellt sein sollte. Im Vergleich zum herkömmlichen KV erreichte die Panzerung dieses Panzers 100 mm. Für ihn wurde ein neuer Turm entwickelt, in den eine 85-mm-F-30-Kanone eingebaut war. Dieses Geschütz wurde speziell für diesen Panzer im Konstruktionsbüro des Werks Nummer 92 unter der Leitung von Grabin entwickelt und im Herbst 1940 erfolgreich am Panzer T-28 getestet. Dadurch erhöhte sich die Masse des Panzers, was zu einer Verlängerung des Fahrgestells (7 Laufräder und 4 Rollen pro Seite) führte. Als Kraftwerk wurde anstelle des 500-starken V-2K ein erfahrener Viertakt-12-Zylinder-V-förmiger 700-starker V-5 verwendet (nach anderen Quellen die V-2F (V-10) mit eine Leistung von 850 PS). Besatzung und Instrumentierung des Panzers haben sich nicht geändert. Am 30. Januar 1941 trat der Prototyp KV-220 in die Erprobung ein, aber am nächsten Tag wurden die Tests aufgrund eines Motorschadens abgebrochen.
Im März 1941 erhielt die Führung der Roten Armee vom Geheimdienst Informationen, dass in Deutschland Panzer mit starker Panzerung entwickelt worden waren, die bereits in das Arsenal der Wehrmacht eindrangen. Es wurde beschlossen, sich zu rächen. Am 5. März 1941 verpflichteten der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei (Bolschewiki) das Kirower Werk mit dem Dekret Nr. 548-232ss zur Umstellung auf die Serienproduktion des T -150-Panzer, der ab Juni die Bezeichnung KV-3 erhielt. Sein Kampfgewicht sollte 51-52 Tonnen betragen, seine Panzerung war 90 mm dick und seine Bewaffnung bestand aus einer 76-mm-F-34-Kanone. Doch bereits am 7. April 1941 verabschiedeten der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei (Bolschewiki) ein neues Dekret Nr. 827-345cc, das festlegte, dass der neue Panzer 115. haben sollte -120 mm Panzerung, ein neuer Turm und eine 107 mm ZiS-6 Kanone. Jetzt hat sich dieser Panzer in ein "Objekt 223" oder KV-3 verwandelt, und um die Arbeit zu beschleunigen, wurde beschlossen, die KV-220-Basis zu verwenden. Am 20. April 1941 wurde der KV-220 mit einer Beladung von 70 Tonnen (der geschätzten Masse des KV-3), die noch mehr war als das Gewicht des deutschen Panzers Royal Tiger im Jahr 1944, zur Erprobung ausgesetzt. Aber schon am 20. Mai musste er zur Generalüberholung geschickt werden. Im Bericht der Werkstester wurde festgestellt, dass der Panzer "schlechte Gangschaltungen aufweist, die Achsen der Laufräder und Balancer verbogen sind, die Federungstorsionsstäbe verdreht sind, die Motorleistung für einen 70-Tonnen-Panzer nicht ausreicht."
KV-220.
Daher wurde am Panzer ein erzwungener V-2SN-Motor installiert, der eine maximale Leistung von bis zu 850 PS entwickeln konnte. Die letzte Testphase fand vom 30. Mai bis 22. Juni statt und wurde wegen des Kriegsausbruchs unterbrochen. Später wurde er an die Front geschickt, wo er im Kampf starb [3, 17]. Bewaffnung sollte der neue Panzer mit einer 107-mm-Kanone ausgerüstet werden, um die neuen deutschen Panzer zu treffen, die vom Geheimdienst gemeldet wurden. Besonders an diese Botschaft glaubte Marschall G. Kulik, stellvertretender Volkskommissar für Verteidigung der UdSSR, der der Ansicht war, dass das Kaliber von 107 mm und die Panzerdicke von mindestens 100 mm angesichts ihrer Daten die Situation nur retten könnten. Dann kam eine neue Aufgabe ins Werk, diesmal für den KV-4-Panzer, außerdem sollte seine Bewaffnung auch aus einer 107-mm-Kanone, einer 45-mm-Panzerkanone, einem Flammenwerfer und 4-5-Maschinengewehren bestehen. Die Dicke der Frontpanzerung beträgt nicht weniger als 125-130 mm. Der Panzer sollte mit einem fantastischen 1200-PS-Flugmotor ausgestattet sein. mit. Gleichzeitig wurde der Termin für die Lieferung des Projekts auf den 15. Juli 1941 festgelegt und der Prototyp bis zum 1. September benötigt!
Da die Aufgabe äußerst schwierig war, beschloss der Chefkonstrukteur der Anlage, J. Kotin, einen offenen Wettbewerb zu veranstalten, an dem alle Mitarbeiter der Anlage teilnehmen konnten. Von Mai bis Juni 1941 präsentierten die Teilnehmer mehr als zwei Dutzend Projekte, von denen 21 erhalten geblieben sind, von denen 19 vollständig ausgestellt, signiert und nummeriert waren. Sieben Projekte wurden nach dem SMK-Schema durchgeführt: Im hinteren Hauptturm wurde eine 107-mm-Kanone installiert, während im vorderen kleinen Turm eine 45-mm-Kanone installiert wurde. Bei sechs Projekten befand sich der kleine Turm auf dem Dach des Hauptturms. Eines der Projekte, die vorgeschlagen wurden, einen vorgefertigten KV-1-Turm mit einer 76,2-mm-Kanone (!) Die Masse des KV-4 in allen Projekten betrug nicht weniger als 80-100 Tonnen [4, 153], also waren es nicht die Deutschen am Ende des Krieges, die sich als führend bei der Entwicklung von Superpanzern herausstellten, die fast keine Brücke mehr haben standhalten konnten, aber unsere sowjetischen Konstrukteure, die versuchten, die Befehle ihrer hohen Militärbefehlshaber nach besten Kräften zu erfüllen. Außerdem dachte keiner von ihnen daran, dass es fast keine Brücken gibt, über die sie fahren würden, dass es ein wildes Problem geben würde, die Flüsse auf Pontonbrücken zu überqueren, dass es sehr schwierig wäre, sie mit der Eisenbahn zu transportieren und sogar die Evakuierung von Autowracks vom Schlachtfeld wird fast unmöglich sein! Aber nichts davon wurde diskutiert. Das war damals das Managementsystem in der UdSSR: purer Ehrgeiz und oft pure Inkompetenz! Und kompetente Leute haben einfach geschwiegen, und … es ist klar, warum.
Die Tatsache, dass es glücklicherweise nicht die endgültige Version erreichte und seine Herstellung aus Metall war das Ergebnis außergewöhnlicher Umstände - am 22. Juni 1941 griff Nazi-Deutschland die UdSSR an. Aber selbst angesichts des katastrophalen Annäherung der Frontlinie an die Stadt an der Newa wurde die Arbeit an dem Projekt eines superstarken Panzers (jetzt war es bereits KV-5) entgegen dem gesunden Menschenverstand fortgesetzt. Mit dem gleichen Motor wie der des KV-4 überschritt die Masse des KV-5 nun die 100-Tonnen-Marke. Äußerlich sollte der Tank wie eine uneinnehmbare Pillendose aussehen. Die niedrige Wanne hatte eine Länge von 8257 mm und eine Breite von 4 m, die Front sollte eine Panzerstärke von 180 mm haben. Um den Fahrer im Bug des Rumpfes unterzubringen, war ein spezieller Turm vorgesehen, daneben befand sich ein Turm für ein Maschinengewehr. Die Drehstabfederung des Panzers basierte auf einem Achtrad-Chassis. Die Waffe hatte bereits das traditionelle Kaliber 107 mm.
J. Kotin unterzeichnete die ersten Zeichnungen dieser Maschine Anfang 1941, aber die Entwickler hielten die Frist nicht vor dem 1. August ein. Der allerletzte Arbeitstag am KV-5 war der 22. August, danach wurde die Arbeit anscheinend eingestellt. Der Feind hat Leningrad vom "Großen Land" abgeschnitten und man musste zunächst über die Massenproduktion von KV-1-Panzern nachdenken, anstatt sich (übrigens, oder?) von superstarken Supertanks. Es ist interessant, dass, wie einer der Designer des Kirov-Werks F. Korobkov schrieb, ihr Chefdesigner Zh. Ya. Kotin "… legte neben den taktischen und technischen Parametern großen Wert auf die ästhetische Seite des Panzers, und dies manifestierte sich in der Erstellung aller nachfolgenden Modelle …" [2, 125].
Wie hat er überraschenderweise nicht verstanden, dass die Hypotenuse kürzer ist als zwei Beine, was bedeutet, dass eine gerade geneigte Panzerplatte wie beim T-34 und keine gebrochene, aus zwei Platten geschweißt wie bei seiner KV und mehr? technologisch fortschrittlicher und zuverlässiger. Aber aus irgendeinem Grund konnte er diese offensichtliche Lösung nicht zu Hause anwenden! Und dann stellte sich heraus, dass die Buchung des KV eindeutig überflüssig war, was sich in einem völlig lächerlichen Versuch ausdrückte, einen leichten KV-13 zu schaffen [4, 69], und gerade als die Kaliber und die Kraft der deutschen Artillerie zu wachsen begannen buchstäblich sprunghaft!
"Leichtbau" Panzer KV-13
Zur gleichen Zeit versagte die gleiche KV-2-Panzermaske mit einem Gewicht von 636 kg, wenn sie mit 76, 2 mm und sogar 45-mm-Granaten aus einer Entfernung von 600 m abgefeuert wurde! [5,66] Der Grund war … die geringe Qualität der Schweißnähte - also die allgemeine Rückständigkeit der sowjetischen Technik! Ein weiteres "Leningrader Monster" war die Selbstfahrlafette KV-6, die mit drei Geschützen gleichzeitig bewaffnet war: einem 76,2-mm- und zwei 45-mm-Kaliber. - Warum drei Kanonen? - fragte, als ich das Modell dieses "Wunders" sah I. V. Stalin. - Lass es einen sein, aber gut!" [5, 66]
ACS KV-6 hatte drei Kanonen in einer Maske. Man musste schon damals kein begnadeter Ingenieur sein, um zu erkennen, dass dieses Design einfach … lächerlich war. Und doch wurde es aus Metall gefertigt und auf dem Schießstand geschossen!
Die KV-7 hatte bereits zwei 76,2-mm-Geschütze, die aber weggelassen werden können, da eine mechanische Synchronisierung der beiden Schüsse fast unmöglich war, und das wusste lange jeder. Außerdem wurde zu dieser Zeit keine elektrische Zündung bei sowjetischen Panzerkanonensystemen verwendet. Und wenn ja, dann wird ein Schuss aus einer Waffe sofort das Zielen der anderen zunichte machen! Aber unsere Designer wussten dies nicht, oder im Gegenteil, sie wussten es, versuchten aber lieber alles sozusagen "bis an die Zähne". Übrigens, warum wollten sie zuerst zwei Geschütze auf den KV-1-Panzer setzen? Und um zu sparen! Schießen Sie auf ein gepanzertes Ziel mit einem 45-mm-Ziel und auf Infanterie und Gebäude - mit einem 76,2-mm-Ziel! In der Praxis erwies sich dies jedoch als sehr unpraktisch und diese Anordnung der Geschütze wurde aufgegeben. Aber was bedeutet das? Über die Konstruktion "durch Tippen" - die teuerste und ineffektivste. Ja, das waren unsere damaligen Designer, die auf ihre Weise gewissenhaft waren, vom Regime freundlich behandelt wurden und ihrer sozialistischen Heimat gewissenhaft zu dienen schienen. Aber am Ende waren Inkompetenz und Ehrgeiz immer noch betroffen, und gewöhnliche Panzerfahrer, die mit Panzern kämpften, an die man sich nicht erinnerte, und die Infanterie, der es sehr oft an Panzern fehlte, bezahlte dafür.
Es gab auch das T-100Z-Projekt. Sie sagen, dass eine 152-mm-Haubitze im Hauptturm und eine 45-mm-Kanone im Hilfsturm jeden Feind aus dem Weg räumen werden! Stellen Sie sich nun vor, wenn der KV-2 ständig im Schlamm stecken würde, wie würden sich diese Maschinen dann mit noch größerem Gewicht und gleicher Motorleistung verhalten?
Verweise:
1. Ohne Geheimnisse und Geheimnisse. SPb.: 1995.
2. Designer von Kampffahrzeugen. L.: 1988.
3. TsAMO RF, Fund 3674, Inventar 47417, Fall Nr. 2, S. 17
4. Shpakovsky V. O. Panzer der Ära der totalen Kriege 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Panzer. Einzigartig und paradox. M.: AST; St. Petersburg: Polygon, 2007.
Zeichnungen. A. Shepsa
