Welche Schiffe hatte das alte Troja? Die Frage - die viele VO-Besucher interessierte. Und wie sahen die Schiffe dieser Zeit aus? Schließlich liegt es auf der Hand, dass die berühmten griechischen Triremen, die uns aus schwarz-rot lackierter griechischer Keramik bekannt sind, nichts mit der trojanischen Zeit der griechischen Geschichte zu tun haben! Fresken aus Fera? Aber sie gehören einer früheren Zeit an … Es gibt jedoch einen Ort im Mittelmeer, wo es einfach viele antike Schiffe gibt, und zwar aus den unterschiedlichsten Jahrhunderten. Das ist sein Meeresboden! Eine andere Sache ist, dass es gar nicht so einfach ist, sie zu finden. Einige Schiffe wurden sofort, sobald sie sanken, von Wellen zertrümmert. Andere sind mit Sand bedeckt und von oben nicht zu sehen. Andere mögen intakt sein, aber sie liegen zu tief. Man braucht also seltenes Glück und Zufall der Umstände, damit Taucher erstens über ein solches Schiff stolpern würden und zweitens - da wäre etwas rauszuholen! Dies ist auch wichtig. Immerhin kann es dann restauriert und in einem Museum ausgestellt werden.
NS. Petra in Bodrum. Blick vom Ufer.
Hier, auf den Seiten von VO, habe ich bereits über eine Nachbildung eines Schiffes aus Kyrenia gesprochen, das sich im Meeresmuseum in Ayia Napa befindet, während sich seine tatsächlichen Überreste im Schiffsmuseum in Nordzypern befinden. Allerdings ist dies heute nicht das älteste Mittelmeerschiff! Die älteste, die älteste befindet sich auf dem Festland, nämlich in der türkischen Stadt Bodrum, die an der Südwestküste Kleinasiens zwischen den Ferienorten Marmaris und Izmir liegt. Bodrum sei die Hauptstadt der "Côte d'Azur" der Türkei, heißt es, und das stimmt, aber darum geht es jetzt nicht.
NS. Petra in Bodrum. Blick vom Meer.
Für uns ist es viel wichtiger und interessanter, dass sich an dieser Stelle in der Antike die Stadt Helikarnass befand, die in ganz Ökumene für das majestätische Grab von König Mavsol berühmt wurde, das zuerst Mausoleum genannt wurde. In der Antike galt das Mausoleum als eines der sieben Weltwunder, wurde jedoch vollständig zerstört und nur einige Steinblöcke seiner Mauern wurden für den Bau der Festungsmauern der Kreuzfahrerburg verwendet. Und dann fanden sie dennoch das erhaltene Fundament des Mausoleums und überlebten auf wundersame Weise Statuen und Reliefs. All dies wurde Mitte des 19. Jahrhunderts nach England ins British Museum gebracht. Obwohl ein Teil der Stadtmauer von Helikarnassos, sind einige Türme und das legendäre Myndos-Tor noch teilweise erhalten.
Karte des Fundortes des "Schiffes aus Kas".
Aber auf der Landzunge im Meer, dem Kap Zephyrion, errichteten sich die Ritter des Johanniterordens zu Beginn des 15. Jahrhunderts eine Burg, die sie die Burg von St. Peter nannten. Und hier befand sich nach all den historischen tragischen Zusammenstößen im Jahr 1973 das Museum für Unterwasserarchäologie, und wenn Sie zufällig irgendwo in der Nähe sind, müssen Sie es besuchen!
Werkzeuge an Bord des Schiffes gefunden.
Es gibt dort so viel, angefangen bei Funden aus dem 14. Jahrhundert. BC: Dies sind Waffen, Münzen und Gefäße von einem byzantinischen Schiff des Mittelalters. In der Halle der karischen Prinzessin Ada können Sie ihr Grab und ihren Goldschmuck bewundern. Hier wird die weltweit reichste Sammlung antiker Amphoren des Mittelmeers aufbewahrt, den Vorläufern von Containern und Zisternen des modernen Seeverkehrs. Der Höhepunkt der Museumsausstellung ist jedoch die Rekonstruktion des Ulu-Burun-Schiffes, das hier unweit der Stadt Kas Ende des 14. Jahrhunderts sank. BC. Obwohl dieses Schiff klein ist, wurde es interessanterweise 10 Jahre lang aus dem Wasser gehoben!
Das Schiff ist aufgeschnitten.
Die lebensgroße Nachbildung des Schiffes ist im Detail zu sehen, beginnend mit einem Rumpf aus Zedernplanken, schweren Steinankern und gebrochenen Rudern. Auf ihr haben Historiker viele Schätze im wahrsten Sinne des Wortes gefunden. Dies ist zum Beispiel ein goldener Skarabäus mit dem Namen Königin Nofretete, eine Steinaxt, offensichtlich rituellen Zwecken, vier Schwertern unterschiedlicher Form und sogar Straußeneier!
Exponate des antiken Schiffes und seiner Rekonstruktion befinden sich in der Uluburun-Halle, benannt nach einem felsigen Vorgebirge an der Südküste in der Nähe der Stadt Kas. Hier ist dieses Schiff mit all seiner Ladung vor mehreren tausend Jahren gerade abgestürzt und gesunken, und alle Reichtümer an Bord gingen auf den Meeresgrund. Viele Jahre lag er ruhig in einer Tiefe von etwa 60 m, bis er ganz zufällig entdeckt wurde …
Deck- und Steuerruder.
Und so geschah es, dass 1983 ein einheimischer Taucher, der nach Meeresschwämmen fischte und den Meeresboden gut kannte, eine ungewöhnliche Ansammlung seltsamer Barren und die Überreste eines Holzschiffes fand. Er nahm mehrere Proben vom Boden und brachte sie ins Museum, wo sofort klar wurde, dass diese Barren in Form eines Schaffells aus Kupfer waren und der Spätbronzezeit angehörten, und dieses Schiff selbst stammt aus der Zeit bis zum 14. Jahrhundert v.
Halten Sie mit Kupferbarren.
Der Fund weckte sofort außerordentliches Interesse nicht nur bei Spezialisten für Unterwasserarchäologie, sondern auch bei normalen Bürgern, die in der renommierten Zeitschrift National Geographic über dieses Ereignis lasen. Es ist klar, dass das Bodrumer Museum für Unterwasserarchäologie danach auch die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zog und die Zahl der Besucher aus verschiedenen Ländern darin sofort um ein Vielfaches stieg. (Hier ist es eine offensichtliche und offensichtliche "Verschwörungstheorie": Dies alles wurde mit Absicht gemacht, um die leichtgläubigen Leser dieses Magazins zu täuschen und die Einnahmen des Museums zu erhöhen!) Aber Einnahmen - Einnahmen und mit der Arbeit, das Schiff zu heben, war klar es nicht eilig. Es wurde in bis zu 11 Etappen von jeweils 3-4 Monaten durchgeführt und lief von 1984 bis 1994.
Es konnte festgestellt werden, dass das Schiff klein war: nur 15 Meter lang, trug aber eine Ladung mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen. Es stellte sich heraus, dass sein Körper ziemlich beschädigt war, obwohl einige seiner Teile sehr gut erhalten waren. Es stellte sich heraus, dass es aus Zedernholzbrettern bestand, die stumpf miteinander verbunden waren - dh auf von innen verkeilten Stiften, die in in die Bretter gebohrte Löcher eingesetzt wurden. Es wurden Überreste von Rudern gefunden, von denen das größte 1,7 m lang und 7 cm dick war, außerdem wurden 24 Steinanker mit einem Gewicht von 120 bis 210 kg und zwei kleine Anker mit einem Gewicht von 16 bis 21 kg gefunden. Es ist möglich, dass nicht zufällig eine so große Anzahl von Ankern auf dem Schiff aufgetaucht ist. Möglicherweise wurden sie nicht für den vorgesehenen Zweck, sondern zur Ballastierung des Schiffes verwendet, obwohl dies nur eine Vermutung ist.
Cutaway-Schiff: Kommen Sie herein und sehen Sie.
Durch Funde des Schiffes konnte festgestellt werden, dass es sich bei diesem Schiff um ein Handelsschiff aus dem Nahen Osten und höchstwahrscheinlich aus Zypern handelte und zum Zeitpunkt der Katastrophe dem 14. ältestes seeschiff der welt.
Unten gefundene ägyptische Skarabäen. Weiße und große (oben) doppelseitig vergrößerte Gipskopien. Das kümmert sich um Ihre Besucher!
Dieser Fund war von großer Bedeutung, da er die Geschichte des internationalen Seehandels automatisch in die Bronzezeit verlagerte, da die auf dem Schiff gefundene Ladung: Elfenbein, Amphoren, Kleinkeramik, Haushaltsgeräte, 10 Tonnen Kupfer- und Zinnbarren, feine Glaswaren und Schmuck aus Gold - das alles kam aus Ägypten. Das Schiff segelte anscheinend zu den Küsten Syriens und Zyperns, und möglicherweise war das Endziel seiner Reise die Küste des Schwarzen Meeres. Es wird angenommen, dass die Fracht nach Ägypten transportiert werden könnte, aber es ist natürlich unmöglich, genau zu bestimmen, wohin dieses Schiff fuhr.
Ein Stück des Meeresbodens, das in einem Museum aufbewahrt wird.
Ein weiteres Stück des Bodens mit darauf liegenden Ankerstangen. Museum des Meeres in Ayia Napa. Insel Zypern.
Interessanterweise zeigt das Bodrum Museum nicht nur Details dieses 15 Meter langen Schiffes, das aus dem Meeresboden geborgen wurde und eine Nachbildung davon, sondern zeigt auch, wie seine Ladung im Laderaum lokalisiert werden könnte. Es gibt sowohl Exponate als auch wertvolle Dinge von anderen Schiffen, die viel schlimmer überlebt haben, aber der Wissenschaft immer noch etwas gaben, darunter vom Kap Gelidonia und von anderen Orten an dieser Küste.
Kupferbarren in Form von Häuten.
Dendrochronologische Studien der Holzteile des Schiffes wurden von Dr. Kemal Pulak von der University of Texas durchgeführt und zeigten ein ungefähres Baudatum - etwa 1400 v. NS. Es stellt sich heraus, dass es 150 Jahre älter ist als das ebenso bedingte Datum des Falls von Troja. Dies deutet aber auch eindeutig darauf hin, dass bereits zu dieser Zeit der etablierte Mittelmeerhandel existierte.
Blaues Glas ist ein Rohstoff zum Schmelzen.
Professor Peter Kuniholm von der Cornell University führte eine Studie über die Holzteile einer Schiffsladung durch. Ihre Ergebnisse deuten darauf hin, dass das Schiff zwischen 1316 und 1305 gesunken sein könnte. BC NS. Diese Datierung wird durch die an Bord gefundenen Töpferwaren bestätigt. Solche Archäologen finden in den Schichten der "Eklipse von Mursili" 1312 v. h., benannt nach dem hethitischen König Mursili II.
Mykenische Amphoren (Kopien)
Funde von Perlen und Schmuck.
Insgesamt wurden etwa 18.000 Artikel von unten entnommen. Davon 354 Kupferbarren mit einem Gewicht von 10 Tonnen, 40 Zinnbarren mit einem Gewicht von etwa einer Tonne, 175 Glasbarren. Fossile Nahrung gefunden, genau wie in den Gefäßen von Tutanchamuns Grab: Eicheln, Mandeln, Oliven, Granatäpfel, Datteln. Aus dem Schmuck fanden sie einen Goldring mit dem Namen Königin Nofretete sowie eine Reihe von Goldanhängern in verschiedenen Formen, Achatperlen, Steingutperlen, Silberarmbänder, eine Goldschale, winzige Fayenceperlen, die zu einem Klumpen verschmolzen, Gold und Silberschrott.
Die steinerne Stangenaxt hat eindeutig Kultcharakter und hat eine sehr interessante Form.
