Die Entstehungsgeschichte der Kreuzer des Projekts 68 ist untrennbar sowohl mit der Entwicklung des einheimischen Marinedenkens als auch mit dem Wachstum der industriellen Fähigkeiten der jungen UdSSR verbunden. Um zu verstehen, wie ihr Aussehen und ihre taktischen und technischen Eigenschaften entstanden, ist es notwendig, zumindest einen kurzen Ausflug in die Geschichte des russischen Militärschiffbaus zu machen.
Die ersten sowjetischen Schiffbauprogramme, die 1926, 1929 und 1933 angenommen wurden, wurden unter dem Einfluss der Theorie eines kleinen Seekriegs gebildet, die den wirtschaftlichen und schiffbaulichen Fähigkeiten des Landes der Sowjets voll entsprachen. Die vor der Revolution stillgelegten Schiffe wurden fertiggestellt, die Schlachtschiffe der RKKF modernisiert. Der Neubau sollte jedoch durch Führer, Zerstörer, U-Boote und andere Arten von leichten Schiffen eingeschränkt werden, die in Zusammenarbeit mit der landgestützten Luftfahrt feindliche Flotten zerschlagen sollten, die in die Küstengewässer der UdSSR eingedrungen waren. Es wurde davon ausgegangen, dass leichte Streitkräfte, die sich aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit schnell am richtigen Ort und zur richtigen Zeit konzentrieren können, in Zusammenarbeit mit der Luftfahrt und der Bodenartillerie einen kombinierten Schlag ausführen können, d.h. gleichzeitig ein Geschwader feindlicher schwerer Schiffe mit heterogenen Kräften angreifen und dabei Erfolge erzielen.
Um zu verhindern, dass die eigenen leichten Streitkräfte in den feindlichen Zerstörern und leichten Kreuzern stecken bleiben, benötigte die Flotte eine Reihe von leichten Kreuzern, die ihren Torpedoschiffen den Weg durch die Deckung des feindlichen Geschwaders ebnen konnten. Solche Kreuzer mussten sehr schnell sein, um mit den 37-40-Knoten-Anführern der Typen Leningrad (Projekt 1) und Wrathful (Projekt 7) zu interagieren und über genügend Feuerkraft verfügen, um feindliche leichte Kreuzer schnell auszuschalten. Die leichten Kreuzer des Projekts 26 und 26-bis, die der Autor in der vorherigen Artikelserie betrachtet hat, wurden zu solchen Schiffen.
Doch im Jahr 1931 I. V. Stalin sagte auf einer Sitzung der Verteidigungskommission des Rates der Volkskommissare der UdSSR:
„Wir müssen anfangen, eine große Flotte mit kleinen Schiffen aufzubauen. Es ist möglich, dass wir in fünf Jahren Schlachtschiffe bauen."
Und anscheinend hat er sich seit dieser Zeit (oder noch früher) nie vom Traum einer Hochseeflotte getrennt. Aus diesem Grund wurde im Frühjahr 1936 in der UdSSR das erste Programm des "großen Seeschiffbaus" entwickelt, das Pläne zur Schaffung einer leistungsstarken Linearflotte enthielt. Es muss gesagt werden, dass dieses Programm in einer Atmosphäre strenger (und nicht ganz klarer) Geheimhaltung erstellt wurde: Experten-Theoretiker der Marineentwicklung (wie M. A. Petrov) und das Kommando der Flotten waren an seiner Erstellung nicht beteiligt. Im Wesentlichen wurde ihre gesamte Beteiligung an der Entwicklung auf ein kurzes Treffen von I. V. Stalin mit der Führung des UVMS und den Kommandanten, bei denen Stalin Fragen stellte:
„Welche Schiffe und mit welchen Waffen sollen wir bauen? Welcher Art von Feind werden diese Schiffe höchstwahrscheinlich in einer Kampfsituation gegenüberstehen?
Die Antworten der Kommandanten fielen natürlich völlig anders aus, sonst wäre es schwer zu erwarten: Wenn der Kommandant der Pazifikflotte vorschlug, sich auf große Schiffe zu konzentrieren (die in seinem Schauplatz benötigt wurden), dann der Kommandant der Die Schwarzmeerflotte wollte zusammen mit Kreuzern und Zerstörern viele Torpedoboote bauen. Stalins Reaktion war ziemlich vorhersehbar: "Sie wissen selbst noch nicht, was Sie brauchen."
Aber es sollte beachtet werden, dass die Matrosen, wenn sie nicht wussten, welche Schiffe sie brauchten, es unbedingt herausfinden wollten: Anfang 1936 wurden Projekte ausgearbeitet (natürlich in den frühesten Phasen - Vorskizze / Entwurfsentwurf.)) von drei großen Artillerieschiffen. Dann wurde angenommen, dass die RKKF zwei Arten von Schlachtschiffen benötigen würde: für geschlossene und offene Seeschauplätze also Projekte von Schlachtschiffen von 55.000 Tonnen (Projekt 23 "für die Pazifikflotte") und 35.000 Tonnen (Projekt 21 "für die KBF") mit Standardverdrängung sowie ein schwerer Kreuzer (Projekt 22). Es ist interessant, dass letztere ein Ultimatum haben sollte, aber immer noch "Kreuzfahrt"-Eigenschaften - 18-19.000 Tonnen, 254-mm-Hauptartillerie und 130-mm-Universalgeschütze, aber der Bau kleiner Schlachtschiffe in Frankreich ("Dünkirchen") und in Deutschland ("Scharnhorst") unsere Matrosen in die Irre geführt. Ein schwerer Kreuzer mit 254-mm-Artillerie würde die Spitze der kreuzenden "Nahrungspyramide" darstellen, ohne sich in ein Schlachtschiff zu verwandeln, aber deshalb konnte er der "Dünkirchen" oder "Scharnhorst" nicht standhalten, was für die UVMS-Führung äußerst frustrierend war. Als Ergebnis wurde die Entwicklungsaufgabe fast sofort korrigiert: Die Verdrängung des Kreuzers durfte auf 22.000 Tonnen erhöht und der Einbau von 250-mm-, 280-mm- und 305-mm-Artillerie des Hauptkalibers darauf bearbeitet werden aus. Gezwungen, die projizierten Schiffe so auszurichten, dass sie selbst kleinen, aber Schlachtschiffen begegnen, erreichten beide Designteams, TsKBS-1 und KB-4, die Vorstudien des schweren Kreuzers durchführten, 29.000 bzw. 26.000 Tonnen Standardverdrängung. Innerhalb dieser Skalengrenzen erhielten die Teams ziemlich schnelle (33 Knoten), mäßig geschützte (bis zu 250 mm Panzergürtel und bis zu 127 mm Panzerdeck) Schiffe mit neun 305-mm-Geschützen in drei Türmen. Aber sie sind natürlich keine schweren Kreuzer mehr, die kleine Schlachtschiffe oder vielleicht Schlachtkreuzer darstellen.
Das Programm "Großer Marineschiffbau" hat sich diesen Ansichten angepasst: Obwohl es von V. M. Orlov und sein Stellvertreter I. M. Ludry, aber das letzte Wort gehörte natürlich Joseph Vissarionovich. Es ist wahrscheinlich, dass es die Geheimhaltung seiner Entwicklung war, die zu einer Reihe von ehrlich gesagt seltsamen Entscheidungen in Bezug auf die Anzahl und Typen der für den Bau geplanten Schiffe und ihre Verteilung auf die Theater führte. Insgesamt war geplant, 24 Schlachtschiffe zu bauen, darunter 8 Typ "A" und 16 Typ "B", 20 leichte Kreuzer, 17 Anführer, 128 Zerstörer, 90 große, 164 mittlere und 90 kleine U-Boote. Gleichzeitig wurde zum Zeitpunkt der Bildung des Programms "Großer Marineschiffbau" I. V. Stalin hielt es für sehr wünschenswert, dass die UdSSR in das System internationaler Verträge eintrat, und so wurde beschlossen, die Weiterentwicklung eines 55.000-Tonnen-Schlachtschiffs aufzugeben und sich auf 35.000-Tonnen-Schiffe zu beschränken, die dem Washington-Standard entsprachen und zum A-Typ wurden Schlachtschiffe des neuen Programms.
Dementsprechend wurden die schweren Kreuzer als „Schlachtschiffe des Typs B“„umklassifiziert“. Einerseits schien ein solcher Ansatz den Wünschen der UVMS zu entsprechen, die am gleichzeitigen Bau von Schlachtschiffen zweier Typen arbeiteten. Dabei ist jedoch zu bedenken, dass das "kleine" Schlachtschiff UVMS mit seinen 35.000 Tonnen Verdrängung und 406-mm-Artillerie des Hauptkalibers keineswegs schwächer als jedes Schlachtschiff der Welt geworden sein dürfte, und das "große" Schiff für der Pazifische Ozean wurde als das stärkste Schlachtschiff der Welt geschaffen … Stattdessen sollten nun nur noch 8 vollwertige Schlachtschiffe und bis zu 16 Schiffe des Typs „B“gebaut werden, die mit 26.000 Verdrängung und 305-mm-Hauptkaliber irgendwo in der Mitte zwischen a vollwertiges Schlachtschiff und ein schwerer Kreuzer. Welche Aufgaben konnten sie lösen? Namorsi V. M. Orlov schrieb im selben Jahr 1936 Folgendes über sie:
"Das Schiff soll über viele Jahre hinweg alle möglichen Kreuzer vernichten können, auch Schiffe vom Typ Deutschland (Pocket Battleships. - Anm. d. Verf.)."
Wenig später forderte er sie auch auf, Schlachtschiffe der Scharnhorst-Klasse und Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse in günstigen Kurswinkeln und Entfernungen zu bekämpfen. Dennoch wirft der Programmteil „Schlachtschiff“in dieser Form viele Fragen auf. Insgesamt gab es auf der Welt (wenn wir die exotischen spanischen oder lateinamerikanischen Dreadnoughts nicht berücksichtigen) nur 12 relativ mittelgroße Schlachtschiffe, mit denen das Schlachtschiff vom Typ B kämpfen konnte, und das ohne große Hoffnung auf Erfolg: 2 Dünkirchen, 4 Julio Cesare“, 2 „Scharnhorst“und 4 „Kongo“. Warum war es "als Reaktion" notwendig, 16 eigene "Zwölf-Zoll"-Schiffe zu bauen? Es sollte nur 4 vollwertige Schlachtschiffe vom Typ "A" in Schwarz- und Ostsee haben - das würde kaum ausreichen, um der Flotte einer erstklassigen Seemacht standzuhalten. Als beispielsweise das Schwarzmeer-Quartett von Schlachtschiffen des Typs "A" in Betrieb genommen wurde, könnte die italienische Flotte, die, wie man damals glaubte, durchaus zu unfreundlichen Zwecken ins Schwarze Meer einlaufen könnte, eine viel größere Anzahl haben von Schiffen dieser Klasse. Wenn das UVMS anfangs den stärksten Schiffstyp für den Pazifischen Ozean (ein Schlachtschiff von 55.000 Tonnen) vorsah, sollte es jetzt überhaupt keine vollwertigen Schlachtschiffe geben - nur 6 Schiffe des Typs "B".
So sicherte die Umsetzung des Programms "großer Marineschiffbau", obwohl es dem Land der Sowjets eine mächtige Militärflotte von 533 Kriegsschiffen in 1 Million 307.000 Tonnen aggregierter Standardverdrängung zur Verfügung stellen sollte, seine Dominanz über keine der vier Seetheater. Und dies wiederum bedeutete, dass es zu früh ist, die Taktik eines kombinierten Streiks aufzugeben, wenn die Theorie des "kleinen Krieges" zu Ende geht. Auch nach der Durchführung des Schiffbauprogramms von 1936 war das Auftreten feindlicher Geschwader, die unserer Flotte offensichtlich in der Anzahl schwerer Schiffe überlegen waren, nicht auszuschließen. In diesem Fall führte die klassische Schlacht automatisch zur Niederlage, und es blieb auf den gleichen "Angriff leichter Kräfte in den Küstengebieten" angewiesen.
Infolgedessen stellte sich heraus, dass sich die Kreuzer der Projekte 26 und 26-bis selbst nach der Verabschiedung des Programms "Großer Seeschiffbau" keineswegs selbst überlebten, weil eine taktische Nische für ihre Verwendung blieb. Da nun jedoch geplant war, auf allen vier Kriegsschauplätzen vollwertige Geschwader aufzustellen (sogar für die Nordflotte war geplant, 2 Schlachtschiffe vom Typ "B" zu bauen), wurde es notwendig, eine neue Typ leichter Kreuzer für den Dienst mit dem Geschwader. Und all diese Überlegungen fanden sich im Schiffbauprogramm von 1936 wieder: Von 20 zum Bau vorgesehenen leichten Kreuzern sollten 15 nach Projekt 26 gebaut werden und die restlichen 5 nach einem neuen Projekt zur "Geschwaderbegleitung" gebaut werden., die die Nummer 28 erhielt.
So forderte das UVMS-Management, und die Konstrukteure begannen, einen neuen Kreuzer zu entwerfen, nicht weil sich Projekt 26 als etwas Schlechtes herausstellte: tatsächlich die Schaffung eines neuen Schiffstyps, der später ein leichter Kreuzer von Projekt 68 wurde. K "Chapaev", begann lange bevor Kreuzer vom Typ Kirov oder Maxim Gorky zumindest einige Mängel aufweisen konnten. Die Kreuzer der Kirov-Klasse wurden jedoch im Rahmen des Paradigmas des "kleinen Seekriegs" erstellt und waren nicht sehr geeignet, das Geschwader zu eskortieren. Natürlich ist Geschwindigkeit nie zu viel, aber für Operationen mit eigenen schweren Schiffen sahen die 36 Knoten von Project 26 immer noch überflüssig aus. Aber zusätzliche Geschwindigkeitsknoten gehen immer zu Lasten einiger anderer Elemente, im Fall von Projekt 26 - der Ablehnung des zweiten Befehls- und Entfernungsmesserpunkts und so weiter. Die Aufgabe, leichte Kreuzer schnell zu eliminieren, wurde nicht mehr gestellt. Natürlich ist es schön, einen feindlichen leichten Kreuzer schnell in Spanten und andere Rumpfteile zerlegen zu können, aber der Hauptfeind des Begleitkreuzers waren die Anführer und Zerstörer, und sie brauchten schneller feuernde Artillerie als 180-mm-Kanonen. Außerdem hätte der Schutz verstärkt werden müssen: Während der "Kreuzer-Raider" des Projekts 26 mit einem konzentrierten oder kombinierten Schlag alle Möglichkeiten hatte, die Entfernung des Gefechts und seinen Kurswinkel zum Feind zu bestimmen, Der Verteidiger sollte sich immer noch zwischen den Angreifern und ihrem Ziel befinden und die Wahl der Kampfentfernung / des Kurswinkels dem Feind überlassen. Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass, wenn der Angriff der leichten Streitkräfte des Feindes auch von leichten Kreuzern geführt wird, diese versuchen werden, unsere im Kampf zu binden. In diesem Fall ist es wichtig, sich nicht ablenken zu lassen, sondern feindliche Zerstörer zu zerstören, ohne es zu sein Angst vor 152-mm-Granaten. Darüber hinaus ist es feindlichen Anführern und Zerstörern möglich, bis zu "Pistolenentfernungen" vorzudringen, aus denen ihre bereits auf 138 mm (von den Franzosen) angewachsene Artillerie eine erhebliche Panzerdurchdringung erreicht.
Neben Verteidigung und Artillerie erforderte auch die Treibstoffversorgung Änderungen. Die Kreuzer des Projekts 26 wurden für den Einsatz in den begrenzten Gewässern der Schwarzen und Ostsee geschaffen und sollten nicht weit von den Küsten des Pazifischen Ozeans entfernt sein und hatten daher eine begrenzte Reichweite: laut Projekt innerhalb von 3.000 Seemeilen mit vollem (nicht maximalem) Treibstoffvorrat (dass er tatsächlich etwas höher ausfallen würde, 1936 konnten sie natürlich nicht wissen). Gleichzeitig war geplant, für die neuesten Schlachtschiffe des Typs A eine Reichweite von 6.000 bis 8.000 Meilen bereitzustellen, und natürlich konnten die Kreuzer des Projekts 26 solche Schiffe nicht begleiten.
Folglich benötigte die heimische Flotte einen leichten Kreuzer mit einem anderen Konzept und einem anderen Projekt. So begann die Entstehungsgeschichte von Kreuzern des Typs "Chapaev", aber bevor man mit der Beschreibung fortfährt, sollte man dennoch die Frage verstehen, wie es dazu kam, dass die Daten des Kreuzers die Schiffe der fast vollständig "ausgedrückt" haben Typ "Kirow" und "Maxim Gorki" aus Schiffbauprogrammen.
So verabschiedete der Rat der Volkskommissare der UdSSR am 26. Juni 1936 eine Resolution über den Bau der "Großen See- und Ozeanflotte". Aber schon im nächsten Jahr, 1937, erfuhr dieses Programm wesentliche Anpassungen. Im Sommer 1937 wurde der Volkskommissar für innere Angelegenheiten N. I. Jeschow kündigte an:
"… die militärfaschistische Verschwörung hat Zweige in der Führung der Seestreitkräfte."
Infolgedessen begann die "Säuberung" der Reihen der Marine, und die Schöpfer des Programms "Großer Seeschiffbau", namorsi V. M. Orlov und sein Stellvertreter I. M. Ludri wurden unterdrückt. Wir werden natürlich nicht versuchen, ein Urteil über die Säuberungen von 1937-38 zu fällen, dies ist ein Thema für eine separate große Studie, wir werden uns darauf beschränken, festzustellen, dass das Schiffbauprogramm von 1936, erstellt von den "Schädlingen", musste einfach überarbeitet werden. Und so geschah es: Im August 1937 erließ die Regierung der UdSSR ein Dekret zur Revision des Schiffbauprogramms.
Ohne die Repressionen zu bewerten, müssen wir zugeben, dass das Schiffbauprogramm nur von der von ihnen initiierten Revision profitiert hat. Die Anzahl der Schlachtschiffe wurde von 24 auf 20 reduziert, aber jetzt waren sie vollwertige Schlachtschiffe: Das Design des Schlachtschiffs vom Typ A zeigte, dass die Kombination aus 406-mm-Artillerie und Schutz gegen ein 406-mm-Geschoss mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 Knoten passten weder in 35 noch in 45 Tausend Tonnen. Anfang 1937 wurde bekannt, dass Deutschland und Japan später Schiffe mit einer Verdrängung von 50-52 Tausend Tonnen verlegen würden. Als Reaktion darauf erlaubte die Regierung, die Standardverdrängung des Schlachtschiffs vom Typ A auf 55-57.000 Tonnen zu erhöhen. Gleichzeitig hat das Schlachtschiff vom Typ B im Designprozess bereits 32.000 Tonnen überschritten, aber immer noch nicht erreicht keine Kundenanforderungen, noch die Ansichten der Designer, so wurde dieses Projekt als Sabotage erklärt. Infolgedessen beschloss die UVMS-Führung, Schiffe des Typs A mit 406-mm-Artillerie und einer Verdrängung von 57.000 Tonnen zu bauen. Tonnen für den Pazifischen Ozean und Schlachtschiffe vom Typ "B" mit dem gleichen Schutz, aber mit 356-mm-Kanonen und deutlich kleineren Abmessungen für andere Theater. Theoretisch (ohne Berücksichtigung der wirtschaftlichen Fähigkeiten des Landes) war dieser Ansatz den Schlachtschiffen mit 35 und 26 Tausend Tonnen des vorherigen Programms viel vorzuziehen. Außerdem wurde sehr schnell klar, dass das Schlachtschiff "B" in seiner Größe dem Schlachtschiff des Typs "A" nahe kommen möchte, dessen Wirksamkeit jedoch nicht besitzt, weshalb Anfang 1938 die Schlachtschiffe des Typs "B" endgültig aufgegeben wurden zugunsten des stärksten Schiffstyps "A", der für alle maritimen Theater gebaut werden sollte.
Die Änderungen beschränkten sich jedoch nicht nur auf Schlachtschiffe: Es wurde vorgeschlagen, Schiffe neuer Klassen in das Schiffbauprogramm aufzunehmen, die nicht im alten enthalten waren, nämlich: 2 Flugzeugträger und 10 schwere Kreuzer. Dementsprechend wies das aktualisierte Programm zwei grundlegende Unterschiede auf, die dem weiteren Bau von Kreuzern des 26- und 26-bis-Projekts endgültig ein Ende setzten:
1. Die Entwickler dieses Programms glaubten, dass seine Umsetzung es dem RKKF ermöglichen würde, an jedem maritimen Schauplatz mit potenziellen Gegnern gleichzuziehen. Somit war eine Situation nicht mehr vorhersehbar, in der die Aufgabe, feindliche Verbände schwerer Schiffe zu bekämpfen, ausschließlich den leichten Streitkräften der Flotte übertragen würde. Demnach soll die taktische Nische der Kreuzer Project 26 und 26-bis verschwunden sein.
2. Das Programm sah den Bau nicht nur "klassischer" leichter, sondern auch ultimatumstarker schwerer Kreuzer vor, die die stärksten ihrer Klasse werden sollten. Ihre Verdrängung war auf 18-19 Tausend Tonnen (nach der ersten Schätzung) geplant, das Hauptkaliber war 254-mm-Artillerie, die Buchung sollte vor 203-mm-Granaten schützen, und all dies sollte sich entwickeln Geschwindigkeit von 34 Knoten. Die Fähigkeiten schwerer und leichter Kreuzer deckten vollständig das gesamte Aufgabenspektrum ab, das einem Schiff der Kreuzerklasse zugewiesen werden konnte, und es war kein zusätzlicher Schiffstyp erforderlich.
Somit sollte die RKKF klassische leichte und sehr starke schwere Kreuzer in ausreichender Menge erhalten, und die Notwendigkeit eines "Zwischenschiffs", das die Kreuzer des Projekts 26 waren, verschwand. Nach dem neuen Programm sollten nur 6 davon gebaut werden (eigentlich aufgelegte Schiffe der Projekte 26 und 26-bis), und dabei hätte ihr Bau gestoppt werden sollen. Die Frage der Wiederaufnahme des Baus von Kreuzern der "Maxim Gorky" -Klasse sollte jedoch nach den Tests des ersten Schiffes der Serie noch einmal zurückkehren, dies geschah jedoch nicht.
Anschließend entwickelten sich die schweren Kreuzer zum Projekt 69 Kronstadt, das dem "Abriss"-Schlachtschiff des Typs "B" verdächtig ähnlich ist, aber dies ist eine völlig andere Geschichte. Was die leichten Kreuzer "Escort Squadron" betrifft, begann die Geschichte ihrer Gründung Ende August 1936, als V. M. Orlov formulierte Aufgaben für diesen Schiffstyp:
1. Geheimdienst und Patrouille.
2. Kampf mit leichten feindlichen Kräften, die von einem Geschwader begleitet werden.
3. Unterstützung bei Angriffen durch eigene Zerstörer, U-Boote und Torpedoboote.
4. Operationen auf feindlichen Seewegen und Überfalloperationen an ihren Küsten und Häfen.
5. Minenlegen aktiver Minenfelder in feindlichen Gewässern.
Die UVMS-Führung forderte, das neue Schiff (laut Unterlagen als "Projekt 28") in die Standardverdrängung von 7.500 Tonnen, d.h. etwas mehr als die "erlaubte" Verdrängung des Kreuzers "Kirov", die dafür in Höhe von 7170 Tonnen geplant war. Gleichzeitig "bestellten" die Matrosen eine absolut bezaubernde Reichweite - 9-10 Tausend Seemeilen. Der Vorentwurf des Schiffes sollte (parallel) von den Konstrukteuren von TsKBS-1 und dem Leningrad Design Institute durchgeführt werden.
Das neue Schiff wurde auf der Grundlage der Kreuzer des Projekts 26 entworfen. Die Länge des Rumpfes der Kirov wurde um 10 Meter, die Breite um einen Meter erhöht, während die theoretische Zeichnung die des Kreuzers des Projekts 26 praktisch wiederholte. Wir haben die Panzerung der Seiten, Traversen und Barbets leicht erhöht - von 50 auf 75 mm und der Stirn des Turms - sogar auf 100 mm, aber die vertikale Panzerung des Kommandoturms wurde von 150 auf 100 mm reduziert, und die Das 50-mm-Panzerdeck wurde so belassen, wie es ist. Die wichtigsten Neuerungen betrafen natürlich das Hauptkaliber: 180-mm-Kanonen wichen 6-Zoll-Geschützen, anstelle von drei MK-3-180-Geschütztürmen mit drei Geschützen war geplant, vier Geschütztürme mit drei Geschützen zu installieren, wodurch die Anzahl der Fässer auf zwölf. Gleichzeitig blieb das Langstrecken-Flugabwehrkaliber in seiner "ursprünglichen" Form - sechs Einzelkanonen 100-mm B-34-Halterungen, die sich wie auf dem Kirov-Kreuzer befinden. Aber dem Projekt zufolge sollte das neue Schiff endlich Schnellfeuer-Flugabwehrgeschütze erhalten, wenn auch in sehr moderater Menge: zwei "Nester" (46-K) mit vierfach 37-mm-Montierungen und nur 8-Läufen. Interessant ist ihre Platzierung: am Bug- und Heckaufbau, so dass beide "Nester" nach beiden Seiten schießen können, und eines am Bug oder Heck des Schiffes. Die Anzahl der Maschinengewehrinstallationen blieb gleich wie beim "Kirov" - vier, aber sie mussten gepaart werden, weshalb sich die Gesamtzahl der 12,7-mm-Läufe im Vergleich zum Projekt 26 von vier auf acht verdoppelte. Die Torpedo- und Flugzeugbewaffnung blieb unverändert: zwei 533-mm-Dreirohr-Torpedorohre und zwei KOR-2-Flugzeuge.
Das Kraftwerk sollte die Turbinen und Kessel für Serienschiffe des Projekts 26 vollständig duplizieren: Der führende Kirov erhielt ein in Italien hergestelltes Kraftwerk, aber andere Schiffe dieses Typs wurden in seiner modernisierten Version von der heimischen Produktion beherrscht. Mit all den oben genannten "Innovationen" sollte die Standardverdrängung des Kreuzers 9.000 Tonnen erreichen, während man hoffte, die Geschwindigkeit auf dem Niveau von 36 Knoten zu halten, aber die Reichweite fiel natürlich deutlich geringer aus als in der Leistungsbeschreibung: statt 9-10 Tausend Meilen nur 5,4 Tausend Meilen.
Generell lässt sich festhalten, dass die Konstrukteure den Kreuzer des Projekts 28 nicht in die ursprüngliche TK "einsetzen" konnten und daraus sein weiteres Schicksal in Frage gestellt wurde. Es ist nicht bekannt, welche Entscheidung die UVMS-Führung getroffen hätte, aber gerade dann begann das Jahr 1937 … Die nächste Stufe in der Entwicklung von leichten Kreuzern vom Typ "Chapaev" begann nach V. M. Orlov wurde seines Postens enthoben und verhaftet, und das von ihm vorgelegte Programm des "großen Seeschiffbaus" wurde überarbeitet, um darin "Sabotage" -Elemente zu identifizieren. Natürlich entging der Kreuzer des Projekts 28 diesem Schicksal nicht: Am 11. August 1937 wurde auf einer Sitzung des Verteidigungskomitees (KO) des Rates der Volkskommissare (SNK) der UdSSR beauftragt, Art vielversprechender leichter Kreuzer mit einer anderen Waffenzusammensetzung, darunter neun 180-mm-, zwölf, neun und sechs 152-mm-Geschütze, sowie die Möglichkeit prüfen, weitere leichte Kreuzer des 26-bis-Projekts zu bauen, anstatt etwas Neues zu entwickeln. Außerdem blieben nur zwei Tage Zeit, um die TK des leichten Kreuzers zu überarbeiten!
Sie trafen die "zwei Tage" nicht, aber am 1. Oktober 1937 verabschiedete das Verteidigungskomitee eine Resolution über den Entwurf eines neuen Schiffes, das eine Reihe wesentlicher Unterschiede zum Kreuzer des Projekts 28 aufwies. Die Anzahl der Hauptbatterien Türme wurde von vier auf drei reduziert, so dass der Kreuzer neun 152-mm-Geschütze erhalten sollte. Sechs 100-mm-Geschütze mit einer einzigen Kanone wurden durch vier Zwillingstürme ersetzt. Die Gesamtzahl der Läufe von 37-mm-Maschinengewehren stieg von 8 auf 12. Die Geschwindigkeit durfte auf 35 Knoten reduziert werden, der Panzergürtel musste jedoch von 75 auf 100 mm erhöht werden. Die Reichweite wurde etwas reduziert: Jetzt musste der Kreuzer mit maximaler Kraftstoffzufuhr nur 4, 5 Tausend Meilen zurücklegen, aber es gab eine kleine Nuance. Üblicherweise wurde die Reichweite auf Vollgas und auf Spartempo eingestellt – und damit und mit einem anderen ist alles klar. Wenn die volle Geschwindigkeit in diesem Fall die maximale Geschwindigkeit des Schiffes darstellt, die es über lange Zeit halten konnte, dann war die wirtschaftliche Bewegung die Geschwindigkeit, bei der der Treibstoffverbrauch pro gefahrener Meile minimal war. Die Reichweite von 4, 5 Tausend Meilen wurde jedoch für einen bestimmten "Kreuzfahrtkurs" bestimmt (oft wird dies als wirtschaftliche Geschwindigkeit verstanden, aber anscheinend nicht in diesem Fall). Die wirtschaftliche Geschwindigkeit für unsere Kreuzer wurde mit 17-18 Knoten festgelegt, aber die Reisegeschwindigkeit für das neue Schiff betrug aus irgendeinem Grund 20 Knoten. Die Standardverdrängung wurde in den gleichen Grenzen wie zuvor festgelegt: 8000-8300 Tonnen.
Gleichzeitig legte der Verteidigungsausschuss für die Arbeiten an dem Kreuzer folgende Vorgehensweise fest: Bis zum 5. Oktober dieses Jahres war die Führung der Seestreitkräfte der Roten Armee verpflichtet, einen taktischen und technischen Auftrag für das Schiff vorzulegen, am 10. Oktober 1938 wurde ein Vorentwurf erwartet, so dass am 31. August 1938 neue Kreuzer dieses Typs gelegt werden könnten. Gleichzeitig wurde beschlossen (vermutlich wegen der Gefahr von Arbeitsunterbrechungen an den Kreuzern des neuen Projekts. - Anm. d. Red.), 1938 zwei Kreuzer des 26-bis-Projekts (die zukünftigen Kalinin und Kaganowitsch).
Natürlich nahm der Verteidigungsausschuss die Eigenschaften des neuen Kreuzers nicht von der Decke, sondern nach den Vorschlägen der Matrosen. Aber es ist immer noch überraschend, dass der Verteidigungsausschuss (zumindest teilweise) die Leistungsmerkmale des Schiffes genehmigt hat, für die es keine taktische und technische Aufgabe gab!
Doch bereits am 29. Oktober 1938 wurde es genehmigt. Der neue Leiter der MS der RKKA M. V. Viktorov stellte folgende Anforderungen an das neue Schiff:
1. Aktionen im Geschwader zum Rückzug leichter Kräfte in den Angriff.
2. Unterstützung für Schiffspatrouille und Aufklärung.
3. Schutz des Geschwaders vor Angriffen leichter feindlicher Kräfte.
Wie Sie sehen, wurden die Aufgaben des neuen Kreuzers (bald seinem Projekt die Nummer 68 zugewiesen) im Vergleich zum ursprünglichen TTT (taktische und technische Anforderungen), auf dessen Grundlage das Vorgängerprojekt 28 entwickelt wurde, deutlich reduziert, die Schiffe des Projekts 68 waren nicht mehr für den Kommunikationsfeind bestimmt: Jetzt sah die Führung der MS der Roten Armee in ihnen einen spezialisierten Kreuzer für den Dienst mit dem Geschwader und nichts mehr.
Die Leistungsmerkmale des Kreuzers selbst unterschieden sich praktisch nicht von denen, die vom Verteidigungsausschuss festgelegt wurden: immerhin 3 * 3-152-mm-Kanonen und so weiter. Die einzige Neuerung waren nur einige Klarstellungen zur Flugabwehrartillerie. Ursprünglich war geplant, 100-mm-Geschütze in BZ-14-Installationen zu installieren, ähnlich denen, die für die Schlachtschiffe von Projekt 23 vorgesehen waren, aber dann wurde entschieden, dass sie zu schwer waren und die Verdrängung des Kreuzers unnötig erhöhen würden, was Aus diesem Grund wurde beschlossen, leichte 100-mm-Installationen zu konzipieren. Die Zusammensetzung der Flugabwehrgeschütze wurde festgelegt: Zwölf Läufe sollten in sechs gepaarten Installationen platziert werden. Die Standardverdrängung blieb bei 8000-8300 Tonnen, die Panzerung der Seiten und des Decks betrug 100 bzw. 50 mm, dies sorgte jedoch für einen sehr starken Artillerieschutz: Türme bis zu 175 mm und ihre Barbets - 150 mm. Es muss gesagt werden, dass die dem Autor vorliegenden Quellen nicht genau angeben, wann die Entscheidung über einen so starken Schutz der Artillerie getroffen wurde, so dass nicht ausgeschlossen werden kann, dass ein solcher Schutz in die Entscheidung des Verteidigungsausschusses vor Erscheinen des Viktorovs TTZ.
Das Design des neuen Kreuzers wurde dem Chefkonstrukteur der Schiffe des Projekts 26 und 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), offensichtlich war dies die beste Wahl von allen. Im März 1938 war der Vorentwurf fertig, allerdings mit zwei Abweichungen vom ursprünglichen TTT. Und wenn die Reduzierung der Reichweite (4.500 Meilen nicht im Reiseflug (20 Knoten), sondern bei der wirtschaftlichen Geschwindigkeit (17 Knoten)) akzeptabel war, dann war die Erhöhung der Standardverdrängung auf 9.450 Tonnen gegenüber den maximal zulässigen 8.300 Tonnen nicht.
Während des Vorentwurfs des leichten Kreuzers wurde das Volkskommissariat der Marine geschaffen, das unter anderem für die Pläne zum Aufbau der Seestreitkräfte der UdSSR verantwortlich sein sollte. Dort wurde der Entwurf des neuen Kreuzers zur Genehmigung geschickt, aber der stellvertretende Volkskommissar der Marine I. S. Isakov war der Ansicht, dass das Projekt einer Überarbeitung bedarf. Die Hauptbeschwerde war, dass sich der Kreuzer Project 68 als größer herausstellte als seine ausländischen "Kollegen", aber gleichzeitig ihnen in der Bewaffnung unterlegen war. Daher schlug Isakov zwei mögliche Optionen für den Abschluss des Projekts vor:
1. Installation des vierten 152-mm-Turms, es wurde vorgeschlagen, das Gewicht durch Verringerung der Dicke der Panzerung der Barbets und des Kommandoturms (von 150 auf 120 mm) und der Frontplatten der Hauptkalibertürme (von 175 auf 140 mm) und die wirtschaftliche Reichweite auf 3.500 Meilen zu reduzieren.
2. Belassen Sie das Hauptkaliber 3 * 3-152-mm, finden Sie jedoch auf Kosten anderer Ladungsgegenstände eine Gewichtseinsparung von 1.500 Tonnen. Lassen Sie das Kraftwerk unverändert - und erreichen Sie dadurch eine Geschwindigkeitssteigerung.
Eineinhalb Monate später präsentierte TsKB-17 ein überarbeitetes Kreuzerdesign. Der 4. Turm des Hauptkalibers wurde hinzugefügt, die Dicke der Barbets wurde auf 120 mm reduziert, die Geschwindigkeit wurde um einen halben Knoten (auf 34,5 Knoten) reduziert und die Standardverdrängung auf 10.000 Tonnen erhöht. Ein solches Schiff von I. S. Isakov sehr zufrieden, seine einzige Anforderung war, die 150 mm Dicke des Barbets zurückzugeben. In dieser Form wurde das Projekt 68 dem Verteidigungsausschuss des Rates der Volkskommissare der UdSSR vorgelegt. Letzterer genehmigte in einer Sitzung am 29. Juni 1938 das Projekt 68 ohne Änderungen und setzte gleichzeitig bereits den letzten Punkt in den Plänen für den Bau von Kreuzern der "Maxim Gorky"-Klasse:
"Erlauben Sie NKOP, zwei leichte Kreuzer des Projekts 26-bis auf der Amur-Werft in der Stadt Komsomolsk am Amur niederzulegen, wonach der Bau von Schiffen dieses Typs eingestellt werden sollte."
Es wird darauf hingewiesen, dass diese Entscheidung noch vor dem Ende der Tests des Leitschiffs des Projekts 26 - des leichten Kreuzers "Kirov" - getroffen wurde. Eine Tatsache, die erneut darauf hindeutet, dass der Bau der Kreuzer des 26- und 26-bis-Projekts aufgrund einer Änderung des Konzepts des Flottenbaus eingestellt wurde und keineswegs aufgrund der Identifizierung bestimmter Mängel, die aufgedeckt wurden während des Testens und / oder des Betriebs.
Anfang Dezember 1938 präsentierte die TsKB-17 ein technisches Projekt 68: Die Verdrängung nahm wieder zu (bis zu 10.624 Tonnen), die Geschwindigkeit sollte 33,5 Knoten betragen. Dies war das Ergebnis einer genaueren Gewichtsberechnung: Im Stadium der Vorplanung waren die Gewichtseigenschaften vieler von Auftragnehmern gelieferter Einheiten nicht bekannt, außerdem haben die Konstrukteure in einigen Fällen auch ihre eigenen Berechnungen geklärt.
Die Marineschiffbaudirektion hat nach Prüfung des eingereichten Projekts folgendes Urteil gefällt:
„Der technische Entwurf des KRL wurde auf Basis des Entwurfsentwurfs und des genehmigten Auftrages recht vollständig und zufriedenstellend entwickelt, er kann zur Herausgabe von Arbeitsunterlagen dazu freigegeben werden, um den Bau von Schiffen für dieses Projekt sicherzustellen. Die etwas größere Verdrängung gegenüber der KRL ausländischer Flotten ist vor allem auf die hohen Anforderungen an sie hinsichtlich der Qualität der Artilleriewaffen und Panzerung zurückzuführen.
Darüber hinaus enthält das Projekt eine Reihe von Qualitäten, die mit herkömmlichen Indikatoren nicht gemessen werden, wie Anzahl und Kaliber der Geschütze, Panzerdicke, Reisegeschwindigkeit usw. (Anforderungen an Keller, Artilleriefeuerwinkel, Chemikalienschutz, Kommunikation, Sättigung mit elektrischen Geräten usw.). Dies lässt den Schluss zu, dass der KRL pr. 69 zweifellos stärker sein wird als alle mit 152-mm-Artillerie bewaffneten KRL ausländischer Flotten und auch mit leicht gepanzerten schweren Kreuzern des Typs "Washington" erfolgreich kämpfen können.
Wie geerdet war es? Versuchen wir es im nächsten Artikel herauszufinden.
