Sobald die Tschechoslowakei von deutschen Truppen besetzt war, wurden alle LT-35 nach Dresden geschickt, wo die Deutschen ihre Optik wechselten, deutsche Fu5-UKW-Funkgeräte installierten und ihre eigenen Schanzwerkzeuge aufhängten. Aber von 150 von ČKD bestellten Panzern konnten nur neun Fahrzeuge hergestellt werden. Die Deutschen brachten sie sofort zu ihrem Testgelände Kummersdorf und testeten sie gleichzeitig mit dem Skoda-Panzer. Dabei stellte sich heraus, dass ihr eigener Pz. II keineswegs besser und in vielerlei Hinsicht sogar schlechter ist als die „Tschechen“. Darüber hinaus betraf diese Schlussfolgerung nur den LT-35. Aber über den LT-38 entschieden die Deutschen sofort, dass er dem Pz praktisch nicht unterlegen war. III, die damals noch in kleinen Stückzahlen produziert wurde. So wurde die Firma ČKD, die die Deutschen sofort BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenbaufabrik) nannten, für Deutschland sehr wichtig. Sie wurde angewiesen, eine Serie von 150 Panzern dringend fertigzustellen und dann drei weitere aufeinanderfolgende Aufträge über 325 Fahrzeuge zu erfüllen, die jetzt 38 (t) hießen.
1.9.1939. Pz. 35 (t) Panzer des 1. Bataillons des 11. Panzerregiments. Man merkt deutlich, wie dicht dieser Tank ist. Ein deutscher Tanker passt kaum hinein.
In der Zeit von Mai bis August 1939 produzierte BMM 78 38 (t) Ausf. A-Fahrzeuge, die als Teil der deutschen BTTs am Feldzug nach Polen teilnahmen. Die Deutschen feierten ihren Erfolg und forderten im Januar 1940 weitere 275 Panzer dieses Typs. Außerdem erhielten sie 219 35 (t) Fahrzeuge von Skoda. "Genosse Panzer" wurden am aktivsten auf dem Territorium Norwegens, in Frankreich sowie bei Feindseligkeiten auf dem Balkan eingesetzt.
Als sich am 22. Juni 1941 alle 17 Panzerdivisionen der deutschen Wehrmacht auf sowjetischem Boden befanden, waren sechs davon, d.h. mehr als ein Drittel war mit tschechoslowakischen Panzern bewaffnet. Beteiligt waren insgesamt 160 Panzer des Typs 35 (t) sowie 674 der 38 (t) Panzer. Aber … während des sechsmonatigen Feldzugs in Russland wurden die meisten der 35 (t) und 38 (t) zerstört. Ein solches Fiasko trug dazu bei, dass die Deutschen die neuen BMM-Panzer an die Alliierten übergaben, aber auf der Grundlage des Fahrgestells dieser Maschinen begannen, selbstfahrende Geschütze für verschiedene Zwecke herzustellen.
LT-35 in Tarnung der tschechoslowakischen Armee.
Aber auch Ende September 1944 kämpfte eine ziemlich große Anzahl von 38 (t) Panzern, nämlich 229 Fahrzeugen, weiter an der Ostfront. Sie wurden zwar hauptsächlich gegen Partisanen und in eher ungewöhnlicher Funktion als Teil von Panzerzügen eingesetzt. Das heißt, sie wurden einfach auf Plattformen gestellt, und es wurde angenommen, dass dies ausreicht. Die Produktion von 38 (t) Panzern auf BMM wurde bis Juni 1942 fortgesetzt, dann wurden nur noch selbstfahrende Geschütze hergestellt. Insgesamt wurden auf dem 38 (t) Fahrgestell 6.450 verschiedene Kampffahrzeuge hergestellt – für die deutschen Panzerfahrzeuge ist die Zahl sehr beachtlich.
Panzer LT-35 [Panzer 35 (t)] im Armeemuseum in Zizkov. Blick auf die Vorderseite des Turms mit dem Skoda vz. 34, Kaliber 37 mm (Werksbezeichnung A-3). Spuren von Kugeln und Granatsplittern, die auf die Panzerung treffen, sind deutlich sichtbar, farblich akzentuiert. Foto von Andrey Zlatek.
Was die Konstruktionsmerkmale betrifft, waren sowohl der LT-35 als auch der LT-38 in vielerlei Hinsicht ähnlich, auch wenn sie verschiedenen Firmen gehörten. Dies waren typische Panzer der 1930er Jahre, die für Aufklärungszwecke, zur direkten Unterstützung der Infanterie und für gemeinsame Aktionen mit der Kavallerie bestimmt waren. Die Montage von Turm und Rumpf erfolgte an Nieten, und die Teile wurden am Rahmen aus Eckprofilen befestigt. Der Panzer LT-35 hatte ein Kampfgewicht von 10, 5 Tonnen und LT-38 - 9, 4 Tonnen Die Besatzung des ersten Panzers bestand aus vier Personen und der zweite aus drei. Der LT-35 hatte einen Skoda T-11-Motor, einen Vergaser, einen Sechszylinder mit einer Leistung von 120 PS. mit.(1800 U / min), dank derer er sich mit einer Geschwindigkeit von 34 km / h auf der Autobahn bewegen konnte, was für einen Panzer recht anständig ist. Seine Gangreserve betrug 190 km. Mit dem verfügbaren Kraftstoffvorrat von 153 Litern, was für ein so kleines Land wie die Tschechoslowakei als durchaus akzeptabel galt. Die Panzer waren dank des Dreigang-Zwölfgang-Getriebes sehr leicht zu fahren.
Antriebsritzel mit Spurregelscheibe und Schlammreiniger. Armeemuseum in Zizkov. Foto von Andrey Zlatek.
Die auf diesen Panzern installierten Geschütze A3 vz. 34 - mit einem Kaliber von 37,2 mm (Länge des Geschützrohres in Kaliber 40) und A9 vz. 38 - mit einem Kaliber von 47 mm (Länge des Geschützrohres in Kaliber 33, 7), galten als recht modern. Die Granaten für sie wogen 850 g bzw. 1650 g mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 675 und 600 m / s. Auf einer Panzerung von 32 mm Dicke konnten sie aus einer Entfernung von 550 m sicher schießen, aber es gelang nur, wenn der Auftreffwinkel des Projektils in die Panzerung 90 Grad betrug. Aber ein Jahr nach Kriegsbeginn in Russland konnten diese Waffen das Militär nicht mehr befriedigen. Die Zeit lief davon, und sie beschlossen, neue Waffen herzustellen, aber für alte Munition, aber mit einer erhöhten Ladung Schießpulver. Die Lauflänge der neuen Waffe wurde auf 47,8 Kaliber erhöht, die Bezeichnung A-7.vz.37 erhalten und auf LT-38-Panzer gesetzt. Die 47-mm-Kanone A-9.vz.38 wurde für tschechische experimentelle mittlere Panzer entwickelt. Da sie aber nicht in Produktion gingen, verwendeten die Deutschen sie unter dem Markennamen 4,7 cm PaK (t) sowohl in einer Rad- als auch in einer selbstfahrenden Raupenversion. Zuerst auf dem Fahrgestell LT-35 - so erschien der deutsche Jagdpanzer 4,7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) und dann auf dem Pz. Kpfw. I Ausf. B. In beiden Fällen wurden die Türme von den Fahrzeugen entfernt und die Waffe selbst installiert und mit einem leichten Panzerschild bedeckt. Trotzdem war die Panzerdurchdringung dieser Geschütze im Vergleich zum T-34-Panzer unzureichend, aber es war unmöglich, tschechische Panzer mit einer schwereren Waffe zu versehen, da sie dafür nicht ausgelegt waren.
LT-35 mit den Abzeichen der bulgarischen Armee.
Der LT-35-Panzer hatte 72 Schuss und 1800 Schuss Munition. Der LT-38 hatte etwas mehr Munition - 90 Schuss und 2.250 Schuss. Die Panzerung dieser Panzer entsprach den Fahrzeugen der Mitte der 30er Jahre: Die Dicke der horizontalen Panzerplatten betrug 8-10 mm, die Dicke der Seitenpanzerung betrug 15 mm und die Dicke der Frontvorsprünge betrug 25 mm. Die Qualität dieser Panzerung wurde durch das fast vollständige Fehlen der Neigung der Panzerplatten stark reduziert. Beachten Sie zum Vergleich, dass der Panzerschutz der wichtigsten sowjetischen T-26- und BT-Panzer 20 mm betrug, das heißt, er war dünner, aber nur geringfügig, aber sie hatten 45-mm-Kanonen, deren Panzerdurchdringungsfähigkeiten mit denen nicht vergleichbar waren Tschechische Kanonen. So durchbohrten stumpfköpfige panzerbrechende Granaten dieser Waffe in einer Entfernung von 1000 m bei einem Aufprallwinkel von 60 und 90 Grad Panzerungen mit einer Dicke von 28 und 35 mm - d.h. die Niederlage der Frontalprojektionen tschechischer Panzer war garantiert!
LT-38 in Tarnung der tschechoslowakischen Armee.
Beide Tanks konnten den gleichen maximalen Auftriebswinkel von 60 Grad überwinden. LT-35 konnte eine Furt von 0,8 m erzwingen, eine Wand mit einer Höhe von 0,78 m überwinden und über einen 1,98 m breiten Graben klettern, Graben -1, 87 m.
Die Funkstationen beider Panzer hatten eine Reichweite von ca. 5 km. Es gab kein Sprachkommunikationssystem zwischen Fahrer und Kommandant, aber für sie wurde ein Alarmsystem mit farbigen Lichtern erfunden. Der große Nachteil beider Panzer war die geringe Anzahl von Luken - nur zwei. Der Fahrer hat einen über dem Kopf und einen weiteren auf dem Dach der Kommandantenkuppel. Der Kommandant der LT-35 hatte vier Beobachtungsblöcke auf der Kommandantenkuppel und ein Visier. Der LT-38 hatte auch ein Periskopvisier; und natürlich Inspektionsluken mit Triplexen. Tschechische Panzer waren jedoch weniger mit Beobachtungsausrüstung ausgestattet als die deutschen Pz. II und Pz. III. Die Deutschen haben den LT-35 nicht modifiziert, er war so schnell veraltet, aber der LT-38 und oder wie er auf eine neue Art und Weise bezeichnet wurde 38 (f) wurde mehrmals modifiziert. Die erste Modifikation - Ausf. A - sind die 150 Panzer, die von der tschechoslowakischen Armee bestellt, aber nicht rechtzeitig hergestellt wurden. Die Panzer waren mit deutschen Funkgeräten ausgestattet und mit hervorragender deutscher Optik ausgestattet, und es wurde ein Zaun für Maschinengewehrkugelhalterungen angefertigt. Außerdem wurde ein vierter Tanker in diesen ohnehin schon beengten Tank geschoben und im Turm platziert.
Deutsch 38 (t) mit roten taktischen Zahlen.
Die Ausf. B wurde von Januar bis Mai 1940 produziert und es wurden 110 Maschinen hergestellt, die sich nur geringfügig vom Originalmodell unterschieden. Dann kam die Ausf C-Serie, und auch 110 Autos. Sie wurden von Mai bis August 1940 hergestellt. Die Antenne wurde anders installiert und ein anderer Schalldämpfer wurde installiert. Ausf D wurde im September-November desselben Jahres in einer Menge von 105 Einheiten produziert. Die Frontplatte darauf war schon 30 mm.
Dann, von November 1940 bis Mai 1941, wurden 275 Panzer der Ausf E hergestellt, die Frontpanzerung wurde begradigt, ihre Dicke auf 50 mm erhöht und ein neuer Werkzeugkasten von viel größerer Größe wurde auf den linken Kotflügeln platziert.
Die Dicke der Panzerplatten an den Seiten von Wanne und Turm wurde um 25 und 15 mm erhöht und alle Besatzungsmitglieder wurden mit neuen und verbesserten Beobachtungsgeräten ausgestattet. Die Ausf F wurde von Mai bis Oktober 1941 produziert und unterschied sich nicht von der Ausf E. Die "S"-Serie wurde in einer Menge von 90 Panzern hergestellt. Sie sollten im Februar 1941 nach Schweden geschickt werden, gingen aber zur Wehrmacht.
Erfahrene TNH NA arr. 1942 gr.
Der letzte der Produktionspanzer 38 (t) hatte die Bezeichnung Ausf G. 500 Fahrgestelle wurden dafür hergestellt, und in der Zeit zwischen Oktober 1941 und Juli 1942 gingen davon 321 in Panzer. Das heißt, insgesamt wurden 1414 Panzer gebaut (1411 und 3 Prototypen), und BMM produzierte auch 21 LT-40-Panzer, die 1942 in die slowakische Armee eintraten, und 15 TNH-NA-Panzer im Jahr 1942. Seine Firma bot der Wehrmacht als Geschwindigkeitsaufklärer mit 37-mm-Kanone und einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Die Dicke seiner Rüstung betrug 35 mm. Der Panzer wurde getestet, aber nicht in die Serie aufgenommen. Dann produzierte BMM nur selbstfahrende Geschütze, aber die Geschichte des LT-35 und LT-38 endete damit nicht. Die Produktion des Kommandanten Pz. BefwG.38 (t) wurde fortgesetzt, was 5% der Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge ausmachte. Türme aus zerstörten und unfertigen Panzern wurden verwendet, um Bunker auszustatten. Von 1941 bis 1944 installierten die Deutschen 435 Türme aus tschechischen Panzern mit ihrer gesamten Standardbewaffnung in ihren Verteidigungslinien. Dann taten die Schweden dasselbe und installierten Türme aus stillgelegten Tanks an der Küste.
Und so wurden die berühmten "Hetzer" an der Ostfront gemalt. Natürlich nicht immer, aber oft.
Die Panzer der eigentlichen tschechoslowakischen Armee wurden zunächst in einer rostroten Farbe lackiert, dann wurde diese Farbe mit einer Armeetarnung versehen. Folgende Farben wurden verbaut: RAL 8020 (Dunkelbraun), RAL 7008 (Feldgrau), RAL 7027 (Dunkelgrau). 1941 fügten sie ihnen dann noch einen gelbbraunen RAL 8000 hinzu und verwendeten ihn für Panzer, die in Afrika operierten. Wenn die tschechoslowakische Armee eine dreifarbige Tarnung verwendete, bemalte die Wehrmacht sie interessanterweise in einer dieser Farben. Eine zweifarbige Tarnung der obigen beiden Farben könnte ebenfalls verwendet werden. Das obligatorische Zeichen war ein großes weißes Kreuz, das sowohl auf der Vorderseite des Turms als auch auf den Seiten und der Rückseite gemalt war. So wurden diese Schilder bis 35 (t) in deutschen Panzerdivisionen angebracht. Dann wurde das "Deutsche Kreuz" nicht mehr so hell und auffällig wie zuvor. Divisionszeichen wurden vorne und hinten am Rumpf, hinten am Turm und zusätzlich an den Seiten angebracht. Manchmal war die Haube mit einem Nazituch bedeckt, um die Identifizierung aus der Luft zu erleichtern. Bis 1940 wurden taktische Nummern auf schwarzen Rautenplatten auf der Vorder-, Rückseite und den Seiten platziert, dann wurden sie jedoch durch große Nummern ersetzt, die auf dem gesamten Turm in Weiß gemalt wurden, oder sie wurden farbig gemalt und mit einem weißen Umriss versehen. Panzer der rumänischen Armee wurden in der Farbe "olivgrün" lackiert und hatten ein weißes rumänisches Kreuz und deutsche taktische Nummern auf dem Turm.
ACS "Hetzer", die bei der ROA im Einsatz war. Ich frage mich, warum es notwendig war, diese Autos mit dreifarbigen Kokarden zu schmücken, die aus der Ferne so gut sichtbar sind? Selbst die Deutschen haben am Ende des Krieges auf leuchtende taktische Zeichen und Embleme verzichtet. Und hier … aus irgendeinem Grund ist das Gegenteil der Fall.
Was das Fahrgestell angeht, haben die Deutschen auf ihrer Grundlage eine erstaunliche Anzahl von Versuchsfahrzeugen entwickelt, darunter eine Selbstfahrlafette mit einer 75-mm-Kanone mit hartem Rückstoß, einen Aufklärungspanzer Pz.38 (d) und einen 38 mit Pak 43 Jagdpanzer mit einer 88-mm-Kanone und einem SZU "Kübelblitz", mehrere Arten von Selbstfahrlafetten mit rückstoßfreien Geschützen verschiedener Kaliber, ein mittlerer Panzer mit einem Turm aus der Pz. IV auf Fahrgestell 38 (t), Schützenpanzer "Katzchen", Selbstfahrlafetten "Great 547" und viele andere verschiedene Modelle. Viele Chassis wurden in Schweden und der Schweiz aufgerüstet. Aber das ist eine ganz andere Geschichte…
Reis. A. Shepsa
