Die Schlange stürzte auf den Sohn von Tryggvi, Gut gemacht, entlang der Wellen, Das klaffende Böse, Ich werde mit Gold gequetscht.
Olav bestieg den Bison, Der edle Wolf ist Wasser.
Tierseife Meer
Kraftvolle Hupe auf der Straße.
(Gedenktuch über den Heiligen Olav. Übersetzung von S. V. Petrov.)
Von den Wikingern und ihren Schiffen hat man hier meistens schon viel gehört und schließlich vom Zeitalter des Internets, da scheint jeder schon zu wissen, dass sie auf langen solchen Schiffen mit einem Mast mit gestreiftem Segel und Drachen gesegelt sind Kopf auf den Stiel. Sie schienen keine anderen Schiffe zu haben? Oder waren sie es? Tatsächlich hatten die Skandinavier des frühen Mittelalters viele Arten von Schiffen, und sie unterschieden sich alle voneinander, so wie sich beispielsweise die Matiz heute vom gleichen Mercedes unterscheidet. Knorr und Kaupskip waren dazu bestimmt, um des Handels willen zu segeln; für militärische Kampagnen nach Beute - Schnecke (was "dünn und prominent" bedeutet), Skade (kann als "Wasser schneiden" übersetzt werden) und Drakar oder "Drache" - der Name, den solche Schiffe aufgrund der Sitte erhielten, die Kopf eines Drachen auf dem Stamm solcher Schiffe.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Ich weiß es nicht, vielleicht war Ferdinand Like vom malerischen Standpunkt aus ein wunderbarer Künstler, aber historisch gesehen ist er immer noch ein Träumer. Die Wikinger hatten kein "Fass" am Mast, außerdem ist der Mast selbst auf seinem Bild nicht dort, wo er sein sollte. Es wird nach links zum Brett hin verschoben. Und das ist schon die Unfähigkeit, eine Perspektive richtig aufzubauen. Schilde an den Seiten … Warum sind sie hier auf dem Überfall? Außerdem ist einer von ihnen rechteckig. Die Schwerter in den Händen der Wikinger stammen eindeutig aus der Bronzezeit, gut, dass die Helme nicht mit Hörnern versehen sind! Aber das Erstaunlichste ist natürlich der Widder! Wo hat er es her? Immerhin waren die Funde der Wikingerschiffe bereits bekannt. Die Bilder von Runensteinen wurden veröffentlicht … Nein, ich mag solche Maler nicht!
Schiffe mit den unterschiedlichsten Zwecken, die sich gleichermaßen für Handel und Piratenangriffe eigneten, wie zum Beispiel das in Gokstad gefundene Schiff, wurden meist als Scuta oder Karfi bezeichnet. Der Hauptunterschied zwischen Handels- und Militärschiffen bestand darin, dass die ersten, dh Knorrs und Kaupskips, kurz, aber breit waren, einen hohen Freibord hatten und auch in erster Linie von der Segelfläche abhingen. Militärschiffe hingegen waren schmal und lang, hatten eine geringere Verdrängung, die es ihnen ermöglichte, die Flüsse hinaufzuklettern und das seichte Küstenwasser frei zu überwinden, und sie hatten eine deutlich größere Anzahl von Rudern. Aus diesem Grund erhielten die Wikinger-Kriegsschiffe einen sehr charakteristischen Namen landskip – oder „langes Schiff“(„Boot“).
Ein weiteres "langes Schiff". Wikingermuseum in Haideby.
Aber die Kriegsschiffe der Wikinger konnten in ihrer Größe stark variieren. Sie wurden in der Regel nach der Anzahl der Bänke (Dosen) für Ruderer (cessa) oder nach dem Vorhandensein von Lücken zwischen den Querträgern ("Sitze", Raum oder Spantrum) klassifiziert. Zum Beispiel im X Jahrhundert. Das Dreizehnbarrenschiff (trittancessa, d. h. ein Schiff mit 13 Ruderplätzen (Dosen) auf jeder Seite oder 26 Rudern) war das kleinste der Schiffe, die dem Militär zugeschrieben werden konnten, d. die noch kleiner waren, galten als kriegsuntauglich. So ist zum Beispiel bekannt, dass bei den Wikingerüberfällen auf England Ende des 9. Jahrhunderts. 16-18 Kanister nahmen daran teil, während die Angelsächsische Chronik berichtet, dass der Großkönig von Wessex Alfred im Jahr 896 bereits 60-ruderige Schiffe (mit 30 Plätzen für Ruderer auf jeder Seite) gebaut hat, doppelt so groß wie die Wikingerschiffe.
Schiff aus Oseberg. Wikingerschiff-Museum in Oslo.
In Norwegen respektieren sie übrigens ihre Geschichte. Davon zeugt die große Anzahl von Museen in Oslo und anderen Städten. Eines davon - das Wikingermuseum auf der Halbinsel Bygdø - ist drei Grabschiffen gleichzeitig gewidmet, die Ende des 19. Jahrhunderts in Grabhügeln gefunden wurden. Alles hier ist lakonisch, einfach und feierlich. Große alte Fenster, viel Platz und Licht, aber das Licht der Antike, Geschichte. Überraschend ist, dass die Form der Fenster und die Architektur des Gebäudes in direktem Zusammenhang mit dem Zeitgefühl stehen. Geräumig, wie auf dem Grund eines durchsichtigen Meeres, stehen diese Schiffe … schwarz, streng und wie lebendig …
Daher war das in Gokstad gefundene 16-Kannen-Schiff (etwa aus der gleichen Zeit) die Mindestgröße, um als Militärschiff zu gelten. Die Standardgröße für Kriegsschiffe beträgt 20 oder 25 Dosen. Dreißig Bankgebäude wurden ebenfalls gebaut, aber in sehr geringer Zahl. Erst gegen Ende des 10. Jahrhunderts tauchten riesige Kriegsschiffe mit mehr als 30 Dosen auf. Die berühmteste davon war die "Lange Schlange" von König Olaf Trigvasson, die 34 Bänke (oder Ruderplätze) hatte. Es wurde im Winter 998 gebaut; aber zu dieser Zeit gab es höchstwahrscheinlich andere ähnliche Schiffe. Es sind auch 35-Konservenschiffe bekannt, die im XI-XIII Jahrhundert gebaut wurden. Dies ist zunächst der "Große Drache" von König Harald Hardrad, der im Winter 1061-1062 gebaut wurde. in Nidaros.
Anfertigung einer Nachbildung einer Schiffsdekoration aus Oseberg.
In The Saga of King Harald wird dieses Schiff als breiter als herkömmliche Kriegsschiffe beschrieben, von ähnlicher Größe und Proportionen, aber im Wesentlichen gleich wie diese. Die Nase ist mit dem Kopf eines Drachen verziert, am Heck - sein Schwanz, und die Bugfigur wurde vergoldet. Er hatte 35 Paar Rudersitze und war selbst für seine Klasse einfach riesig.
Und so sieht dieses Detail am Ende aus.
Unter den fünf in Skuldelev gefundenen Schiffen erwies sich eines als sehr groß, obwohl es sich in einem schlechten Zustand befand. Experten gehen von einer Länge von etwa 27,6 Metern und einer Breite von 4,5 Metern aus, und es waren 20-25 Ruder. Auch andere Beispiele von Wikingerschiffen wurden ausgegraben: zum Beispiel in Ladby (Begräbniszeit ca. 900-950), deren Länge 21 m betrug und die Ruder 12 Paare umfassten; in Tun (Bestattungszeit ca. 850-900) - Länge 19,5 m und mit 11 Ruderpaaren. Das Schiff aus Oseberg hatte übrigens 15 Ruderpaare; und das Gokstad-Schiff war etwas größer und hatte daher 16 Paare. Der in Skuldelev gefundene Knorr ist übrigens das einzige Handelsschiff, das in den letzten Jahren entdeckt wurde. Seine Abmessungen betragen 16, 20 x 4, 52 m.
Einige der Wikingerschiff-Remakes sind wirklich großartig. Zum Beispiel der Drakkar "Harald der Blonde".
Er ist eine Vorderansicht.
Und das ist sein "Kopf". Effektiv kann man nichts sagen, aber die Unterschiede in der künstlerischen Art, solche "Köpfe" zwischen den Wikingern und denen, die sie heute nachahmen, zu schmücken, fallen sofort auf. Die Form ist eins – aber der Inhalt der Enthauptung ist ganz anders!
Sowohl die Kriegsschiffe der Wikinger als auch die Handelsschiffe hatten zwei Decks an den vorderen und hinteren Enden. Dazwischen spannte sich ein Deck, ummantelt mit Brettern, die extra lose befestigt waren und beim Stauen im Laderaum angehoben werden konnten. Beim Ankern oder Aufenthalt im Hafen wurde es wie ein großes Zelt mit einer großen Markise abgedeckt und der Mast entfernt. Die Swarfdel-Saga zum Beispiel beschreibt 12 Schiffe, die so vor Anker liegen: „Alle bedeckt mit schwarzen Markisen. Unter den Zelten kam das Licht durch, wo die Leute saßen und tranken."
Der "Kopf" der Drakkar. Museum für Kulturgeschichte. Universität Oslo.
Ein anderer ähnlicher Kopf …
Der gleiche Kopf aus einem anderen Blickwinkel. Wikingerschiff-Museum. Oslo.
Jeder, sogar Kinder, stellt sich heute Wikingerschiffe mit Schilden an den Seiten vor. Und ja, es wird tatsächlich angenommen, dass das Team sie früher am Dollbord aufgehängt hat. Die Frage ist nur, wie oft es gemacht wurde und warum? Einige Experten glauben, dass es unmöglich ist zu rudern, nachdem die Schilde auf diese Weise aufgehängt wurden. Aber diese Meinung basiert nur auf dem Beispiel des Gokstad-Schiffes. Auf ihr schlossen die Schilde, die mit Riemen an einer Holzschiene befestigt waren, tatsächlich die Löcher für die Ruder. Aber schon auf dem Oseberg-Schiff wurden sie an der Außenseite des Hobels befestigt, damit sie beim Rudern nicht störten. Nun, wenn wir uns noch einmal den Sagen zuwenden, steht dort direkt, dass die Schilde so aufgehängt wurden. In der Saga "Die Schlacht am Gafrs-Fjord" steht zum Beispiel geschrieben, dass die Dollborde "mit polierten Schilden glänzten", und in der Schlacht am Nissa-Fluss im Jahr 1062 "machten die Soldaten eine Befestigung aus Schilden, die entlang der Dollbords hingen".." Dies wird durch Zeichnungen auf Steinen von der Insel Gotland bestätigt, wo zu erkennen ist, dass sich die Schilde genau so auf den Schiffen befinden.
Geschnitzter Kopf des Drakkars "Hugin". Spektakulär, ich gebe es zu, aber sehr irgendwie … dekorativ!
Was wirklich ungewöhnlich ist, ist, dass auf allen Wikingerschiffen die Decks perfekt glatt sind. In keinem von ihnen gab es einen Hinweis auf die Existenz von Ruderbänken. Daher wird angenommen, dass die Ruderer auf ihrer Brust saßen. Zum Sitzen waren die Truhen vom Osebergschiff jedenfalls gut geeignet.
Das ist es, "Hugin". Hübsch, nicht wahr? Und Schilde maßstabsgetreu. Aber … waren sie alle gleich?
Zwar scheint es Informationen zu geben, dass die damaligen skandinavischen Matrosen ihr gesamtes Hab und Gut nicht in Truhen, sondern in Ledersäcken aufbewahrten, die ihnen gleichzeitig als Schlafsäcke dienten. Aber wie noch immer war es nicht sicher bekannt! Auf einem der bei Skuldelev entdeckten Kriegsschiffe konnten Querträger als Sitzgelegenheiten verwendet werden. Es wird auch vermutet, dass die Ruderer im Allgemeinen … standen. Die Ruder selbst hatten im Durchschnitt eine Länge von etwa 5 Metern, auf einem Gokstad-Schiff waren sie 5, 10 bis 6, 20 m lang. Außerdem ruderte ein Ruderer normalerweise mit einem Ruder, aber im Kampf stachen zwei weitere hervor hilf ihm: Einer verteidigte den Ruderer mit einem Ruder vor feindlichen Wurfgranaten, der andere war Ersatz und wartete darauf, dass er an der Reihe war.
Eines meiner ersten Modelle von Wikingerschiffen der Firma "SMER". Schon damals, in den späten 80ern, als ich gerade anfing, Modelle aus dem Westen zu bekommen, fielen mir einige seltsame, knopfartige Schilde und ein seltsamer Kopf und Schwanz auf, obwohl ich die Figuren wirklich mochte. Was war zu tun? Ich habe "Kopf" und "Schwanz" abgeschnitten und selbst gemacht. Ich warf die Knopfschilder weg und machte sie selbst.
Um sich auf hoher See fortzubewegen, hissten die Wikinger auf ihren Schiffen riesige Rahsegel. Sie wurden im 8. Jahrhundert eingesetzt, und dies war zweifellos eine der bedeutenden technologischen Innovationen, die das Gedeihen ihrer Zivilisation sicherstellten. Ein Beispiel für ihre Wirksamkeit ist das Segeln des Nachbauschiffs Viking, einer exakten Nachbildung des Gokstad-Schiffes, das in 28 Tagen über den Atlantik segelte. Gleichzeitig konnte er stundenlang eine Geschwindigkeit von bis zu 11 Knoten halten, was für die meisten Dampfschiffe damals ein guter Indikator war, denn nicht alle waren Rekordhalter, die um das Blaue Band des Atlantiks kämpften.
Für was ich keine "Modellseiten" mag, ist es für solche Modelle. Alles scheint sehr genau zu sein. Aber … die "metallisierten" Teile des Oseberg-Schiffs waren nicht metallisiert, und wenn ja, wären sie … vergoldet worden. Identische Schilder … Auch irgendwie nicht zu historisch.
Hier ist sie - eine Schnitzerei aus einem Oseberg-Schiff. Keine Spuren von Vergoldung!
Die Segel der Wikinger selbst bestanden wahrscheinlich aus Wolle, obwohl einige Experten behaupten, dass es sich um Leinen handelte. Ornamentale Muster, die an das schräge Gitter der gotländischen Runensteine erinnern, stellen vielleicht sogar die Lederriemen und Seile dar, mit denen die damaligen Schiffbauer versuchten, die Form der Wollsegel zu erhalten. Diese Bilder zeigen auch das Prinzip des Reffens mit Seilen, die an der Unterseite des Segels befestigt sind. Es unterschied sich zweifellos nicht von dem Funktionsprinzip, das bis zum 19. Jahrhundert auf nordnorwegischen Fischerbooten verwendet wurde. Beim Ziehen des Seils refftete die Leinwand, bildete Falten und so wurde das Segel selbst nach und nach entfernt. Die Sagen beschreiben Wikingersegel mit blauen, roten, grünen und weißen Streifen und Käfigen. Die Überreste des Segels vom Gokstad-Schiff waren weiß (die Farbe ungebleichter Leinwand) mit roten Streifen. Der Mast war wahrscheinlich halb so lang wie das Schiff selbst, da er beim Absenken während der Schlacht nicht einmal die Balken am Heck berührte. Im Allgemeinen wurde kein einziger Mast gefunden.
Modell eines Wikingerschiffs aus dem Hainbuch Museum.
Modell eines Gokstad-Schiffes. Historisch scheint alles wahr zu sein, aber schauen Sie sich die Schildausleger und die Schilde selbst an. Umbons sind größer als nötig und haben keine Vertiefung auf der Rückseite, sowie Griffe zum Halten. Schilde sollten am Rand mindestens einen Hauch von Lederbesatz haben!
Ein anderer wies auf die Rallye der Wikingerschiffe in Brest im Jahr 2012 hin. Hier und die Verkleidung ist gut gemacht, und die Schnitzerei und die Schilde sind ausgezeichnet und anders. Aber … die Autoren dieses Schiffes haben ihren Drachen am Bug irgendwie schon sehr hängen lassen. Wir sollten ihnen ein stolzeres, nicht "abgesenktes" Aussehen geben!
Auf der rechten Seite befand sich ein großes Steuerruder mit abnehmbarem Griff. Der Griff ist eine Ruderpinne, die teilweise mit Runen verziert war, was das Lenkrad in den Händen des Steuermanns "gehorsamer" machte. Turm von Oseberg. Wikingerschiff-Museum. Oslo.
Der Stamm und der Heckpfosten wurden normalerweise mit den Köpfen und Schwänzen von aus Holz geschnitzten Tieren verziert, hauptsächlich wie einem Drachen oder einer Schlange. Den norwegischen Felszeichnungen nach zu urteilen, tauchte dieser Brauch im 1.-2. Jahrhundert in Europa auf. Die Namen der Schiffe wurden normalerweise von solchen vergoldeten Köpfen gegeben: Lange Schlange, Stier, Kranich, Menschenkopf. Nach isländischem Brauch musste man, nachdem man in ein neues Land gegangen war und dort ankam, zuerst den Kopf vom Schiff dorthin transportieren, um die lokalen bösen Geister zu vertreiben. Dieser Brauch dürfte in ganz Skandinavien bekannt gewesen sein. Auf jeden Fall zeigt die "Bayeux-Stickerei" die normannische Flottille, die auf dem Meer segelt, mit Kopffiguren an den Stielen, die aber ohne sie in England anlegte. Das heißt, diese "Köpfe" waren abnehmbar? Es gibt auch Informationen darüber, dass sie so schrecklich waren, dass die Wikinger sie auf dem Heimweg schlossen oder abnahmen, um die Kinder nicht zu erschrecken.
Jeder kennt das legendäre Floß von Thor Heyerdahl über dem Pazifischen Ozean. Aber nur wenige wissen, dass sein Landsmann Magnus Andersen, inspiriert von der Entdeckung des Gokstad-Schiffes im Jahr 1880, seine erste Nachbildung baute, es "Viking" nannte und 1893 über den Atlantik segelte, um zu beweisen, dass solche Reisen für solche Schiffe recht waren möglich. Seine Reise war von Erfolg gekrönt, und nach vier Wochen Segeln erreichte die Viking die Weltausstellung in Chicago. Ein anderer Norweger, Ragnar Torset, baute drei Kopien der Wikingerschiffe. Auf einer davon, "Saga Siglar", war er 1984 - 1986. sogar eine Weltreise gemacht! Insgesamt wurden über 30 Kopien von Wikingerschiffen zu verschiedenen Zeiten und in verschiedenen Ländern gebaut.
Diese geschnitzte Wetterfahne ist aus vergoldeter Bronze. Die Sagen sagen, dass eine solche Wetterfahne als Zeichen von besonderer Bedeutung am Bug vieler Wikingerschiffe angebracht wurde, aber es ist nicht bekannt, wie sie sich manifestierte. Vier Exemplare solcher Wetterhähne sind bis heute erhalten geblieben, und das nur, weil sie auf den Kirchtürmen standen! Diese Wetterfahne wurde in Helsingland in Schweden gefunden, andere auf etwa. Gotland und Norwegen. Alle vier Wetterhähne stammen aus dem XI-XIII Jahrhundert, aber ein Exemplar aus Schweden von einigen Wissenschaftlern gehört zum X Jahrhundert. Es hat die charakteristischen Kratzer und Dellen, die ihm durch Pfeile verliehen werden. Also hatte er offensichtlich Zeit, in den Schlachten zu sein! Solche Wetterhähne wurden genauso oft verwendet wie die Wikingerschiffe selbst, aber sie landeten auf den Türmen von Kirchen aufgrund der Tradition, Segel und andere Ausrüstung von Kriegsschiffen in Kirchen zu halten. Nun, als die alten Schiffe nicht mehr benutzt wurden, wanderte die schöne geschnitzte Wetterfahne zu den Kirchtürmen. So zierten nicht nur geschnitzte Köpfe die Stiele der Wikinger-Kriegsschiffe!
