In den frühen 90er Jahren hatte die russische Flotte 2 Luftdivisionen, 23 separate Luftfahrtregimenter, 8 separate Luftfahrtgeschwader und die 1. Luftgruppe. Dazu gehörten: 145 Tu-22M2 und M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 und Mi-14, 41 Ka-29. Insgesamt mehr als 500 Kampfflugzeuge und Hubschrauber, ohne Transport, Aufklärung, Rettung und elektronische Kriegsführung. Ab 2012 verblieben 7 Luftwaffenstützpunkte und ein separates 279. Marinefliegerregiment, das Kuznetsov zugeteilt war, in der Marinefliegerei.
Die Flugzeugflotte umfasst etwa 300 Flugzeuge: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (im Flugzustand nicht mehr als 12), 16 Tu-142 (im Flugzustand nicht mehr als 10), 4 Su-25 UTG (279th Marinefliegerregiment), 16 Il-38 (im Flugzustand nicht mehr als 10), 7 Be-12 (hauptsächlich in der Schwarzmeerflotte, wird in naher Zukunft außer Dienst gestellt), 95 Ka-27 (nicht mehr als 70 Ar in gutem Zustand), 10 Ka-29 (den Marines zugeteilt), 16 Mi-8, 11 An-12 (mehrere in Aufklärung und elektronischer Kriegsführung), 47 An-24 und An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Davon sind technisch einwandfrei, in der Lage, einen Kampfauftrag vollständig durchzuführen, nicht mehr als 50%. Die jährliche Flugzeit beträgt im Durchschnitt pro Besatzung 30 Stunden.
Aus den vorgelegten Zahlen ist ersichtlich, dass die Anzahl der Marinekampfflugzeuge und Hubschrauber um das Dreifache gesunken ist. Tu-22M Marinefliegerregimenter und Marineangriffsflugzeuge wurden vollständig eliminiert. Im Allgemeinen verringerte sich die Flotte der U-Boot-Abwehrflugzeuge im Vergleich zum 92. Jahr um 73 %, die Gesamtzahl der Flugzeuge um 70 % und die Hubschrauber um 74 %. Die U-Boot-Abwehrfliegerei betreibt weiterhin zwei Typen von Il-38- und Tu-142MZ / MK-Flugzeugen. Diese viermotorigen Flugzeuge sind bei zwei "großen" Flotten im Einsatz - im Norden und im Pazifik. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, feindliche U-Boote zu finden, aufzuspüren, aufzuspüren und zu zerstören.
Anzumerken ist, dass diese Funktionen auch die Erfüllung echter Friedensaufgaben implizieren – der sogenannten „Kampfpatrouillen“, bei denen Flugzeuge U-Boote in internationalen Gewässern suchen und verfolgen. Diese Einsätze können „offensiv“und „defensiv“sein. Erstere umfassen die Patrouillenzonen der SSBN eines potenziellen Gegners, hauptsächlich amerikanische U-Boote. Im zweiten Fall deckt die russische U-Boot-Abwehr die Gebiete ab, in denen ihre strategischen Raketenträger wahrscheinlich patrouillieren, und beobachtet die Aktivitäten feindlicher U-Boote, die in Alarmbereitschaft eine Bedrohung für russische SSBNs darstellen können.
Zum Beispiel wurden damals ähnliche Flüge von Tu-142 und Il-38 rund um die Halbinsel Kamtschatka durchgeführt, wo sich normalerweise russische SSBNs befinden. Das Patrouillen- und U-Boot-Abwehrflugzeug Tu-142 wurde auf Basis des strategischen Bombers Tu-95 speziell für den Langstreckeneinsatz in Ozeangewässern entwickelt. Die Reichweite beträgt 4500km. Das Flugzeug wurde 1972 in Dienst gestellt, die aktuellen Modifikationen der Tu-142MK und Tu-142MZ wurden in den 1980er Jahren in Dienst gestellt. und waren bis Anfang der 1990er Jahre in Produktion.
Beide Flotten verfügen über ein Geschwader dieser Flugzeuge. Die Lebensdauer der Flugzeugzelle ist immer noch recht bedeutend, ihre Modernisierung ist jedoch nicht geplant. Die letzte Tu-142 wird voraussichtlich bis 2020 außer Dienst gestellt. Die Flüge dieser Flugzeuge wurden nach der Katastrophe am 6. November 2009 eingestellt, die Tu-142MZ des 568. separaten gemischten Luftfahrtregiments der Pazifikflotte (Mongokhto, Khabarovsk Territorium, Flugplatz Kamenny Ruchey). Am 9. November wurden an der Absturzstelle des Flugzeugs (in einer Entfernung von 26 km vom Heimatflugplatz) bei einer Such- und Rettungsaktion schwimmende Fragmente der Flugzeugstruktur und Teile von Leichen gefunden. An Bord der Tu-142MZ befanden sich 11 Soldaten. Im Frühjahr 2011 (also knapp anderthalb Jahre später) war die Untersuchung der Katastrophe abgeschlossen. Der offizielle Grund ist der "Faktor Mensch".
Il-38 ist der zweite Typ russischer U-Boot- und Patrouillenflugzeuge. Ursprünglich für den Einsatz in der "Mittelmeerzone" gedacht, wurde sie 1968 auf Basis des bekannten Passagierschiffs Il-18 in Dienst gestellt. Die restlichen Exemplare wurden Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre gebaut. sind im Dienst mit einem Geschwader der Nordflotte und zwei der Pazifik.
Trotz ihres Alters bleibt die Lebensdauer der Segelflugzeuge sehr hoch und die Betriebskosten sind relativ gering. Ein Teil des Parks soll modernisiert werden, um ihre Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Heute ist die Kampfbereitschaft dieser Flugzeuge jedoch äußerst gering, im August 2011 habe ich zufällig die Flüge dieser Flugzeuge vom Flugplatz Nikolaevka, nicht weit von der Stadt Partizansk im Primorsky-Territorium, beobachtet. Von den 8 Fahrzeugen, die auf dem Flugplatz standen, befindet sich ein erheblicher Teil in einem sehr unansehnlichen Zustand, die Hälfte kann höchstens in die Luft steigen.
Auch die Zukunft der Marineaufklärungsfliegerei ist nicht klar, die Aufklärungsflugzeuge Il-20, die ebenfalls auf Basis der Il-18 entstandenen Gebäude der 70er Jahre, sind physisch und moralisch veraltet. Die Anzahl der gebauten Aufklärer Tu-214R, die von ihm als Ersatz geschaffen wurden, wurde beschlossen, auf wenige Stück zu beschränken.
Wie das Militär sagte, ist es für sie nicht sehr geeignet, da es im Patrouillenmodus nicht in der Lage ist, bei niedrigen Geschwindigkeiten einen gleichmäßigen Flug durchzuführen. Die in der Luft verbrachte Zeit ist ebenfalls nicht zufrieden, nach diesem Parameter ist sie der Il-20 unterlegen. Offensichtlich ist für diese Anforderungen ein Flugzeug mit Turboprop-Triebwerken besser geeignet. Ein Besuch auf dem Flugplatz Vozdvizhenka bei Ussuriysk im Jahr 2011 hinterließ jedoch einen besonders unordentlichen Zug. Einmal fand ich dort noch Flüge von Marine-Tu-16. Die wurden Anfang der 90er Jahre durch den Überschall-Tu-22M3 ersetzt. Derzeit sind dies keine alten Autos, sie stehen auf "Erhaltung", im Freien. Ihr heutiger Zustand kann anhand der Fotografien beurteilt werden.
Im Allgemeinen ist die Zukunft der Marinefliegerei in unserem Land sehr vage. Klare Prognosen seitens der Machthaber liegen nicht vor, vor dem Hintergrund der bevorstehenden massiven altersbedingten Abschreibung von Flugzeugen ist deren Entwicklung für die Zukunft nicht bekannt. In naher Zukunft ist aufgrund von Verschleiß geplant, die an Deck montierte Su-33 durch die MiG-29K zu ersetzen.
Und auch die Modernisierung eines Teils der Il-38. Und das war's erstmal…
Jemand mag sagen, dass unser Land überhaupt keine Marinefliegerei braucht, alle Aufgaben können im Rahmen der Luftwaffe gelöst werden.
Aber mal sehen, wie es unseren engsten "wahrscheinlichen Freunden" geht.
Die Luftfahrt der US Navy verfügt unter Berücksichtigung der Reserven über etwa 2.000 Flugzeuge, was mit der gesamten Flotte der russischen Luftwaffe vergleichbar ist, von denen nur das U-Boot R-3 Orion (analog der Il-38) mehr als 150.
Im Flug, Basispatrouillen: R-8 Poseidon und R-3 Orion
Die Auslieferung der neuen Basispatrouille P-8 Poseidon, die auf Basis der Boeing-737 erstellt wurde, an die Marine hat begonnen. Das Thema Marinedrohnen entwickelt sich aktiv weiter.
Das Kommando der US-Marine beabsichtigt, mit vier amerikanischen Unternehmen, Boeing, General Atomics, Lockheed Martin und Northrop Grumman, Verträge über die Schaffung von trägergestützten unbemannten Luftfahrzeugen (UCLASS) abzuschließen. Die Verträge werden laut Flightglobal im Rahmen einer Ausschreibung zur Erstellung und Lieferung einer deckbasierten Drohne abgeschlossen.
China stärkt auch seine Marinefliegerei. Die Zahl der Flotte der Marinefliegerei, ohne Transport- und Hilfsflugzeuge, übersteigt 400 Flugzeuge und Hubschrauber. Veraltete Muster werden ersetzt und modernisiert. Die kampfbereitesten gelten als von unserem Land geliefert und vor Ort gebaut: 50 Su-30MK2, Jagdflugzeuge unserer eigenen Konstruktion: 24 J-10A, Jagdbomber für Angriffe gegen Seeziele: 54 JH-7A.
Erstellt ein eigenes trägergestütztes Flugzeug, basierend auf Flugzeugträgern. Bomber der Flottenluftfahrt werden durch das chinesische Analogon der Tu-16-Khun-6 (H-6) repräsentiert. Die hun-6 in der Marinemodifikation wurde als hun-6D bekannt und kann die Luft-Schiff-Raketen S-601 und S-611 mit einer Reichweite von bis zu 200 km tragen.
Darüber hinaus verfügt die Flottenluftfahrt über eine Modifikation des Tankflugzeugs Hun-6D, die Ausrüstung in der Luft betanken kann.
Indien schenkt auch seiner Marinefliegerei große Aufmerksamkeit. Es ist besonders bemerkenswert, dass die Flugzeuge der Marine dieses Landes mit sowjetischer und russischer Ausrüstung bewaffnet sind. Kürzlich wurden mit Russland Verträge über die Modernisierung der bestehenden Tu-142 und Il-38 mit der Ausrüstung des bordeigenen Such- und Sichtungskomplexes "Sea Serpent" unterzeichnet.
Tu-142 Indische Marine
Satellitenbild von Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, Flugplatz Goa
Außerdem wurde auf Basis der P-8A "Poseidon" eine Exportversion der P-8I für die indische Marine erstellt.
P-8I "Poseidon" Indische Marine
Die ersten 12 Fahrzeuge sollen 2013 bei der Indian Naval Aviation in Dienst gestellt werden. Insgesamt planen die Indianer bis zu 24 "Sea Gods" zu empfangen
Eine Charge von MiG-29Ks wurde für den Einsatz auf Flugzeugträgern gekauft.
Wie Sie sehen, entwickelt sich die Marinefliegerei im Ausland weiterhin aktiv, da die Marine ohne sie die übertragenen Aufgaben nicht ausreichend und vollständig erfüllen kann.
