Am 5. März 1927 wurden die ersten sowjetischen U-Boote in Leningrad niedergelegt, die der Erstgeborene des U-Boot-Baus der UdSSR wurden.
In den späten 1920er Jahren wurde in der Sowjetunion die Frage der Modernisierung der Flotte aufgeworfen. Der Bau neuer großer Schiffe war ohne die Schaffung einer starken industriellen und finanziellen Basis unmöglich, daher wurde auf die Schaffung von U-Boot-Streitkräften gesetzt. Am 5. März 1927 fand auf der Baltischen Werft in Leningrad die Verlegung von drei U-Booten der Serie "D" ("Dezembrist") statt. Und am 14. April desselben Jahres wurden in Nikolaev drei weitere Boote dieses Typs für die Schwarzmeerflotte auf Kiel gelegt. Dem Projekt zufolge hatten die Boote eine große Autonomie und konnten in allen Ecken der Schwarzen und Ostsee operieren. Die U-Boote trugen 6 Bug- und zwei Hecktorpedorohre von 533-mm. Die anfängliche Artilleriebewaffnung bestand aus einem 102-mm- und einem 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr. Ende der 30er Jahre wurden die Boote modernisiert - das Aussehen des Steuerhauses änderte sich. Die 102-mm-B-2-Geschütze wurden durch 100-mm-Geschütze (B-24 PL) und die 37-mm-Sturmgewehre durch 45-mm-Geschütze oder DShK-Maschinengewehre ersetzt. Insgesamt wurden nach dem unter der Leitung von BM Malinin erstellten Projekt sechs Boote des Typs "D" gebaut, die ihre eigenen Namen erhielten: D-1 ("Dezembrist"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "Revolutionär"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). Das Schicksal dieser U-Boote war wie folgt.
D-1. 1933, nachdem es den neu gebauten Weißmeer-Ostsee-Kanal passiert hatte, wurde es Teil der nördlichen Militärflottille (seit 1937 der Nordflotte). Am Ende des sowjetisch-finnischen Krieges machte sie einen Feldzug, traf aber nicht auf feindliche Schiffe. Das U-Boot starb mit der gesamten Besatzung während einer Ausbildungsfahrt am 13. November 1940. Zu Sowjetzeiten und heute wurden mehrere Expeditionen vorbereitet, um den Ort des Wracks der Dekabristen zu untersuchen, es wurde jedoch keine durchgeführt und die genauen Todesursachen der U-Boot sind noch unbekannt.
D 2. Sie fungierte als Teil der Baltischen Flotte. Am 14. Oktober 1942 zerstörte ein Boot mit einer Ladung Kohle den deutschen Dampfer Jacobus Fritzen. Große Resonanz fand der Angriff der "Narodnaya Volya" und der deutschen Eisenbahnfähre "Deutschland", an der sich etwa 1000 Soldaten der norwegischen Legion befanden. Der Torpedo riss den Heckteil des deutschen Schiffes ab. Die schwedische Presse verbreitete sofort Informationen über eine kolossale Tragödie, bei der mehr als 600 (oder 900) Menschen ums Leben kamen, die später in der russischen Literatur als bemerkenswerter Erfolg sowjetischer U-Boote bezeichnet wurden. In Wirklichkeit starben 5 Menschen auf dem Schiff bei einer Torpedoexplosion und mehr als 20 ertranken, wobei sie sich während einer Panik auf dem Deck des Schiffes über Bord stürzten. Auf der Suche nach dem U-Boot ordnete das deutsche Kommando bedeutende Kräfte der Flotte zu, die drei Tage lang eine erfolglose Suche durchführte. D-2 durchlief den gesamten Krieg und wurde 1956 in eine Trainingsstation umgewandelt und 1989 nach Reparaturen in Leningrad auf der Wassiljewski-Insel installiert und ist heute eine Außenstelle des Marinemuseums in St. Petersburg. Dies ist das einzige U-Boot der Dekabristen-Klasse, das bis heute überlebt hat.
Die D-3, die als Teil der Nordflotte operierte, wurde zum berühmtesten U-Boot der Serie und nach offiziellen Angaben zum effektivsten sowjetischen U-Boot der Anfangszeit des Krieges. Im Januar 1942 wurde das Boot zum Roten Banner und am 3. April desselben Jahres erhielt es den Rang der Garde. Siege, die eine bilaterale Bestätigung gefunden hätten, wurden jedoch nicht verzeichnet."Krasnogvardeets" wurde im Juni 1942 bei einem Feldzug im Tanafjord-Gebiet getötet
D-4 war im Schwarzen Meer aktiv und führte insgesamt 19 Kampagnen durch. Der erfolgreichste Moment in der Biografie des Bootes war der Angriff des feindlichen Konvois am 20. August 1942, als der bulgarische Transporter "Varna" infolge eines Torpedotreffers abhob und Munition in das vom Feind besetzte Sewastopol transportierte. Im Dezember 1943 kehrte die D-4 nicht von einer Kampfkampagne zurück.
D-5, die Teil der Schwarzmeerflotte war, führte 13 Kampf- und drei Transportkampagnen durch und beteiligte sich an der Landung und dem Beschuss der vom Feind besetzten Küste. Die Artillerie von "Spartak" in der Nähe des Bosporus zerstörte einen türkischen Schoner. Seit 1944 war das Boot in Reparatur und nahm nicht mehr an Feindseligkeiten teil. 1955 wurde die D-5 von der Marine ausgeschlossen und ein Jahr später in Metall geschnitten.
Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde die D-6 repariert und unter den Bedingungen der Feindseligkeiten war es unmöglich, das Boot in Betrieb zu nehmen. Am 26. Juni 1942 wurde das Schiff kurz vor dem Fall der Stadt von der Besatzung in Sewastopol gesprengt.
Die Entwicklung von U-Booten der D-Klasse war ein bedeutender Fortschritt in der Entwicklung der sowjetischen U-Boot-Flotte im Vergleich zu U-Booten, die in der vorrevolutionären Zeit gebaut wurden. Im Allgemeinen erwiesen sich die Boote des Typs "D" trotz einer Reihe von Mängeln als kampfbereite Schiffe, die ihrer Epoche entsprachen. Es muss berücksichtigt werden, dass der Bau dieser U-Boote unter den Bedingungen der gerade begonnenen Industrialisierung des Landes und ohne ausreichende Erfahrung durchgeführt wurde. Im Kampfeinsatz zeigten die "Dezembristen" ihre positiven Eigenschaften und vor allem große Autonomie. Insgesamt zerstörten Boote dieses Typs 3 feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 6407 Tonnen und absolvierten eine Reihe anderer Kampfeinsätze.
