Die Amerikaner hatten also recht: Es ist immerhin ein Layout. Die, wie versprochen, im Jahr 2023 fliegen soll. Aber wir werden es im Jahr 2023 suchen und darüber sprechen. Fest steht vorerst: ein Mock-up, das in nächster Zeit nicht fliegen wird, denn damit sind ganz klar gewisse Probleme verbunden.
Allerdings das Wichtigste zuerst.
Was können Sie angesichts der freudigen Aussagen von Experten und Analysten zum Prototyp sagen?
Das erste ist ein einmotoriges Flugzeug. Das ist an sich gut, denn es deutet darauf hin, dass in den Eingeweiden des Sukhoi Design Bureau Entwicklungen im Gange sind, Berechnungen im Gange sind und neue Geräte geschaffen werden. Dies ist Bravo und Applaus an die Mitarbeiter des Sukhoi Design Bureau. Ich persönlich denke, dass dies die freudigste Information von allem ist, was in die Nachrichtenmedien geworfen wurde.
Der Rest ist schon weniger glücklich, denn all dies "wie geglaubt", "möglicherweise", "vielleicht", "wahrscheinlich" und so weiter in einer unbestimmten Deklination - all dies sollte bedacht werden, nachdem sich das Modell/Prototyp endlich in ein Flugzeug verwandelt und kommt von der Erde. Bis zu diesem Moment tut es mir leid - bravouröse Wahrsagerei auf dem Kaffeesatz.
Ich stimme zu, dass wir heute in dieser Hinsicht nicht gleich sind. Mr. Rogosin ist im Begriff, zur Begleitung seiner Lieder in einem wiederverwendbaren Raumschiff, das in der Mondumlaufbahn montiert ist, zum Saturn zu fliegen. In Worten. Doch tatsächlich kann er, abgesehen von der Arbeit als Minibuster auf der "Erde-ISS"-Strecke, bisher nichts mehr bieten.
Aber zurück zum Thema, also zum Prototyp, der bisher Checkmate hieß. Später werden wir natürlich sehen, wer im Schach steht und wer schachmatt, alles hat seine Zeit.
Was haben wir also von den Versprechen und Ankündigungen?
1. Das Flugzeug wird der fünften Generation angehören.
Das ist ganz normal, wer, entschuldigen Sie, heute einen vierten braucht, und der hat ihn. Und der Weltmarkt für Militärflugzeuge der vierten Generation ist, gelinde gesagt, überrollt. Und dort, einschließlich der russischen Flugzeuge des gleichen Suchoi-Designbüros, fühlen Sie sich ziemlich sicher.
2. Die Maschine kann durch ihren modularen Aufbau zum Weltmarktführer im Preis-/Leistungsverhältnis werden.
Es ist eine Frage der Zeit. Darüber ist im Jahr 2025 zu sprechen, wenn das Flugzeug wirklich bereit ist, auf den Markt zu kommen.
3. Es wird erwartet, dass Checkmate von ausländischen Käufern nachgefragt wird. In den nächsten 15 Jahren sollen 300 Kämpfer freigelassen werden. Die Kosten für die Neuheit werden 25-30 Millionen US-Dollar betragen.
Pläne sind gut, wenn man etwas zu planen hat. Das heißt, siehe Absatz 2. Der Preis für militärische Ausrüstung ist niedriger als der von amerikanischen und europäischen Herstellern mit einer Mindestqualität von "nicht schlechter" - dies ist ein "Trick" russischer Hersteller. Deshalb ist unsere Ausrüstung schon immer im Einsatz und wird bei jenen Ländern gefragt sein, die gute Ausrüstung wollen, aber mit Geld angespannt sind.
Und der Preis von 30 Millionen Dollar ist ziemlich heftig.
4. Russische Analysten erwarten, dass diese Maschine mit der F-35 konkurrieren kann.
Ernster Gewinnanspruch. Die aktuellen Kosten der F-35 betragen etwa 80 Millionen US-Dollar. Der Preis von 30 Millionen Dollar ist ja, es lässt sich der 35. beiseite schieben. Es sei denn, wir vergessen, dass die F-35 über kurze oder vertikale Start- und Landefähigkeiten verfügt.
Wenn Sie über den Markt sprechen, vergessen Sie außerdem nicht, dass sie nicht vollständig mit den Flugzeugen übereinstimmen werden. Wer sich Checkmate nicht leisten kann, wird die F-35 kaufen. Alle möglichen Arten von Italien, Japan, Norwegen und so weiter. Diejenigen, die kein russisches Flugzeug kaufen dürfen. Und davon gibt es viele.
Und der Rest … Nun, sagen wir es so: Angesichts der Geschwindigkeit, mit der F-35 in den USA produziert werden (bisher wurden zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts von Checkmate mehr als 665 Einheiten hergestellt, einige potenzielle Käufer können tatsächlich bleiben. Es gibt Länder, die sich auf russische Technologie konzentrieren, die auf Kredit vergeben werden, und der Kredit kann später vergeben werden.
Es besteht also kein Zweifel, dass der Markt für Checkmate, wenn es wirklich 30 Millionen Dollar kostet, durchaus möglich ist.
„Die Idee wurde aus der Wirtschaft geboren. Unserer Meinung nach gibt es mittlerweile viele einmotorige Flugzeuge auf dem Markt … Aber es gibt kein einmotoriges Flugzeug der fünften Generation zu einem akzeptablen, wirtschaftlich gerechtfertigten Preis, das in der Macht der meisten Kunden von militärischen Multifunktionsgeräten liegt Flugzeuge “, sagte der Generaldirektor der United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar.
Logisch und vernünftig. Wenn eine Nachfrage besteht, muss diese befriedigt werden. Tatsächlich werden einmotorige Flugzeuge, wenn auch weniger zuverlässig und ausdauernd, aber sparsamer und billiger (der Traum der kleinen Budgets), jetzt von sehr alten Modellen repräsentiert. Lassen Sie sich natürlich modernisieren, aber dennoch: die F-16, die 1975 begann, und die Saab JAS 39 "Gripen", die 1997 geboren wurde.
Ein neuer Jäger der fünften Generation mit allem was dazugehört und für den Preis der F-16D Block 52 ein gutes Angebot. Vor allem für diejenigen, die in einer solchen Situation die Wahl haben, welches Flugzeug sie nehmen sollen - russisch oder amerikanisch.
Wenn nicht ein kleines "aber", das kann die Idee im Keim ersticken.
Und sie zu töten, das Flugzeug ohne Käufer zu verlassen, ist sehr einfach: Sie können es nicht selbst kaufen. Wie es bei den einzigartigsten und "nicht vorhandenen" Panzern der Armata und dem gleichen Su-57-Flugzeug der Fall war.
Eigentlich ist dies die wichtigste unbequeme Frage. Warum ist das passiert?
Erinnern wir uns daran, wie es war.
Der Hype um "Armata" könnte vielleicht mit den Verfassungsänderungen verglichen werden. Alles, was sagen konnte, was für ein einzigartiger, mächtiger, atemberaubender und unverwundbarer Panzer es war. Sogar Bügeleisen und Kaffeemaschinen.
In der Beilage "ARMY-2016" wurde der Panzer nur ausländischen Delegationen heimlich gezeigt. Sie gaben ihre eigenen nicht zu den Shows. So wie ich es verstehe, haben wir uns auf die Bestellungen gefreut.
Und es gab ein komplettes Zilch. Es gab keine Bestellungen. Ausländische potenzielle Käufer schauten, dachten, stellten Fragen. Und sie beobachteten zunächst, wie viele T-14 die russische Armee bestellen würde.
Und dann begannen seltsame Bewegungen. Wir bestellten … 20 Panzer. Dies ist keine Menge, Sie müssen zustimmen. Dies ist für die Parade und nicht mehr. Das gefiel potentiellen Kunden nicht.
Und als im Februar 2020 das Jahrbuch The Military Balance schrieb, dass die geplanten Lieferungen einer erheblichen Menge von T-14 noch nicht begonnen hatten und bis Ende 2019 kein einziger T-14 in Dienst gestellt wurde, wurde das Thema tatsächlich beseitigt von der Tagesordnung. Umso mehr. Diese totale Modernisierung des T-72B3 und des T-80BVM begann in Russland.
Eine seltsame Position aus der Sicht der Ausländer: Wir haben den besten Panzer, "einzigartig in der Welt", kaufen Sie ihn! Und wir sind hinter dir her, wir haben diese Panzer …
Im Allgemeinen wurde der T-14 "Armata", anstatt "keine Analoga auf der Welt zu haben", "ohne Befehle in der Welt".
Nummer zwei. So-57.
In etwa gleich: Sie wurden allen angeboten, niemand reagierte. Hier waren natürlich die Indianer, die aus dem Gemeinschaftsprojekt des Jagdflugzeugs der fünften Generation FGFA hervorgegangen sind, sehr schlecht darin, und sogar mit Kritik.
Aber ausländische Beobachter und Experten lobten das Flugzeug im Allgemeinen hoch und wiesen auf seine positiven Aspekte hin, insbesondere die elektronische Füllung und die Waffen. Aber das Fehlen "dieses" Motors machte dem Flugzeug tatsächlich ein Ende. Das Flugzeug, das als fünfte Generation vorgeschlagen wird, mit einem Motor aus dem Vorgänger zu verwenden, ist irgendwie nicht sehr gut.
Die Kosten betragen 35 Millionen Dollar – aber das ist auch die Su-35, die bekannt, getestet und verifiziert ist. Und die Su-30MKI, die gefragt und respektiert wird.
Und vor allem - wo ist die Su-57 in der russischen Luftwaffe?
Aber nein. Und die Ausreden klangen ungefähr im Stil von "Armata". Wir haben darüber geschrieben, was seltsam aussah. Die Su-57 wird für den Export angeboten, wir werden sie aber nicht selbst kaufen, da wir die Su-35 haben, die nicht schlechter ist.
Sorry, also ist der Markt nicht erobert. Der Markt ist also „gegossen“.
Wie arbeiten Amerikaner in diesem Fall? Es ist einfach. Wir schauen uns die Statistiken für die F-35 an.
Luftwaffe der Vereinigten Staaten: 231 Flugzeuge.
Marine Corps: 106 Flugzeuge.
US-Marine: 30 Flugzeuge.
Insgesamt: US-Militärstrukturen haben derzeit 367 Flugzeuge bestellt und erhalten. Und sie versuchen aktiv, sie auszunutzen. Ist das eine normale Werbung oder nicht? Ich denke durchaus.
Wie viele F-35 haben die Vereinigten Staaten in andere Länder verkauft? 166 für heute, und etwa 180 weitere wurden bestellt.
Gut oder schlecht Lightning 2 ist nicht so wichtig. Es ist wichtig, dass der Prozess gut etabliert ist. Bei der alten, aber modernisierten F-16 ist alles ungefähr gleich. Sie nutzen es selbst aus und verkaufen es an alle, die für den 35. kein Geld haben. Es ist einfach. Aber am wichtigsten ist, dass sie sich selbst ausbeuten.
Im Fall von Checkmate kann alles gleich ausgehen: Ein Flugzeug, das nicht vom Herstellungsland betrieben wird, darf wiederum niemanden interessieren. Es sieht allgemein zweifelhaft aus. „Kaufen Sie das neueste und tolle Flugzeug von uns! Stimmt, wir brauchen es selbst nicht wirklich, es ist teuer und das alles, und vor allem - wir haben nichts Schlimmeres “- nun, das ist ein sehr zweifelhaftes Marketing.
Und der größte Stolperstein für dieses Schachmatt ist der Motor. Auch das als fünfte Generation positionierte Flugzeug mit dem vierten Triebwerk ist mittelmäßig. Ja, AL-41F1 ist ein sehr guter Motor. Aber um die F-35 mit einem Marketingprogramm wie dem der USA wirklich zu bewegen, braucht man für den Käufer etwas Interessanteres.
Natürlich werden während der Ausstellung Hunderte von Expertenmeinungen geäußert, wir werden sie verfolgen, insbesondere die Meinung der Amerikaner. Aber alle Meinungen, die geäußert werden, sind nur Worte. Wörter, die schließlich eine Bestätigung erfordern.
Und all dies kann nur durch die Praxis bestätigt werden. Das heißt, durch Flüge.
Diese stammt von der Rostec-Website. Ich frage mich, woher die Rostechow-Spezialisten die Informationen über den LTH haben? Geschätzt? Okay, aber noch einmal, Berechnungen - Berechnungen, aber bis es fliegt - das sind nichts anderes als Worte.
Wir wissen wie … Im Allgemeinen sehen wir uns an, wie sich die Ereignisse entwickeln werden. Und wann es einen richtigen Motor für dieses Flugzeug geben wird. Es ist klar, dass derselbe AL-41F1 "vorübergehend" ohne Optionen funktioniert.
Aber wenn sie in unseren Strukturen wirklich echte Flugzeuge der fünften Generation für echtes Geld verkaufen wollen, sollten das wirklich echte Flugzeuge sein.
Und dennoch solltest du dich selbst nicht vergessen. Ansonsten kann dieses Schachmatt den Weg des T-14 "Armata" und des Su-57 problemlos wiederholen.
