Angefangen hat es wohl mit diesem Zitat hier:
"… Das fortschrittliche, fortgeschrittene Asien hat dem rückständigen und reaktionären Europa einen irreparablen Schlag versetzt … Die Rückkehr von Port Arthur durch Japan ist ein Schlag für das ganze reaktionäre Europa."
Nun, und die russische Nationalkrankheit - eine heilige Überzeugung, die in der Ära Peters des Großen verwurzelt ist, dass die Russen immer schlimmer sind und die Russen die Dinge nicht so effizient tun können wie Ausländer. Ja, und es ist praktisch - alles auf die Technologie zurückzuführen, die Chefs scheinen nichts damit zu tun zu haben, die Leute sind wild und krumm, was tun? Inzwischen war die russische Flotte vor dem Russisch-Japanischen Krieg technisch fortgeschritten, schlechter als die der Engländer und Franzosen, aber nicht schlechter als die der Amerikaner oder Italiener. Und dies zeigte sich buchstäblich in allem. Nehmen Sie das gleiche Kraftwerk (Hauptkraftwerke): Auf dem Schlachtschiff "Rostislav" wurde 1898 auf Öl als Treibstoff umgestellt.
Und die Ergebnisse waren beeindruckend:
"Der Dampf in den ölbefeuerten Kesseln hielt sich bemerkenswert gleichmäßig, ohne die bei der Kohlebeheizung immer auftretenden Schwankungen und innerhalb der von der Spezifikation vorgegebenen Grenzen."
Sowohl auf den Zerstörern der Schwarzmeerflotte als auch auf dem Kanonenboot Uralets wurde langsam eine Ölheizung eingeführt, die auch auf der Potemkin geplant war, aber letztendlich nicht abhob. Und Krümmung zusammen mit Dummheit hat nichts damit zu tun. Zwei Fremdfaktoren wirkten: Erstens erforderte Öl mehr qualifizierte Fachkräfte, was im Prinzip lösbar war, zweitens aber die fehlende Möglichkeit des Auftankens bei Seereisen, die der Idee endgültig ein Ende bereitete. Die Flotte konnte sich zwei Arten von Treibstoff nicht leisten, und die Welt war noch nicht zu Öl (genauer gesagt, Heizöl) gereift. Damit setzte sich die Logistik gegenüber der Innovation durch, aber die Entwicklung und Anschaffung neuer Kraftwerke blieb nicht aus.
1901 wurde der Zerstörer "Vidny" vom Typ "Buyny" auf Kiel gelegt, 1902 wurde beschlossen, ihn mit einem Kraftwerk in Form von zwei Ölmotoren aus Luzk mit jeweils dreitausend PS zu vervollständigen. Die Entwicklung von Motoren verlief langsam, diese wurde damals noch nicht gebaut, und so wurde der Zerstörer nach dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt, während des Krieges war es irgendwie nicht möglich, Experimente zu machen. Dennoch wurde ein Schritt getan, und zwar ein beachtlicher Schritt, ICEs wurden zunehmend zu einer Alternative zu Dampfmaschinen. Obwohl es bei den Turbinen eine komplette Ordnung gab:
„… Am 23. September 1904 segelte der als Yacht getarnte Turbinenzerstörer Carolina (160 Tonnen Verdrängung, 31 Knoten), als Yacht getarnt, von Großbritannien nach Libau und erreichte am 28. September sein Ziel. Der Zerstörer wurde im März 1905 unter dem Namen "Swallow" in die russische Flotte aufgenommen."
Bereits während des Krieges wurde in England (über französische Mittelsmänner und unter dem Deckmantel einer Yacht) ein Turbinenzerstörer für die Herstellung von Experimenten angeschafft. "Schwalbe" überlebte bis 1923. Zusammenfassend - die Rückständigkeit des reaktionären Europa ist irgendwie nicht spürbar - in Sachen GEM standen wir anderen Ländern in nichts nach, es gab auch eigene Studien, es gab gekaufte, wie alle anderen auch. Die Japaner waren in diesem Sinne übrigens weit von uns entfernt, einfach aus dem Grund, dass sie zu dieser Zeit keine mehr gepanzerten Decks bauten. Also vielleicht die Kanonen?
Nein, unsere Geschütze waren vielleicht nicht so, aber das Problem ist, dass unsere mittelgroßen Geschütze vom französischen Canet-System waren und niemand die 203-mm-Brink-Systeme und die 305-mm-Systeme von Obukhov schimpfte. Derselbe 305-mm, der auf den Eisenbahntransportern installiert war, diente bis zum Zweiten Weltkrieg und sogar kurz nach seinem Ende. Im fortgeschrittenen Asien waren Waffen übrigens Armstrong-Systeme. Sogar die Granaten, die viele für die Schuldigen unserer Niederlagen halten, und die High-Tech-Elemente trugen - sowohl entlasten als auch detonieren - das sind alles Folgen russischer Experimente. Ja, es hat nicht funktioniert, aber gleichzeitig wurde aktiv gearbeitet. Genauso wie für Rüstungen und für Unsinkbarkeit und Anti-Torpedo-Schutz …
Mit der leichten Hand des Bataillons Novikov weiß jeder von Entfernungsmessern oder besser gesagt ihrer Abwesenheit, aber wo und was fehlt ihnen?
„Das Feuerleitsystem wurde bei der Ankunft der Retvizan in Russland installiert. Es enthielt einen Barr- und Stroud-Entfernungsmesser und fünf Lujol-Mikrometer, die es ermöglichten, die Winkelabstände zum bekannten vertikalen Wert des Ziels (zum Beispiel die Höhe der Masten) zu bestimmen. Die gemessene Entfernung von Mikrometern wurde auf dem Haupt-Entfernungsmesser-Zifferblatt in den Kommandoturm eingegeben, wo der Artillerieoffizier die Entfernung auf dem Zifferblatt einstellte, die er für am wahrscheinlichsten hielt. An der gleichen Stelle, im Kommandoturm, gab es eine Kampfanzeige, die den Kurswinkel des Ziels bestimmt, und eine Projektilskala, die die Art des Projektils anzeigt. All diese Informationen wurden mittels synchroner elektrischer Kommunikation an die Empfangsuhren in den Türmen, Batterien und Kellern gesendet. Die Nachteile dieses Systems waren die eingeschränkte Reichweite (bis zu 40 kbt) und der schwache Kurzschlussschutz.
Nehmen wir an, die Borodintsy ist mit zwei Entfernungsmessern, jeweils Barr und Stroud, in die Schlacht gezogen. Es gab, und etwa 40 Kabel - das sind moderne "Erfindungen", damals galt ein Kampf um 30 als unwahrscheinlich - weit weg. Die Japaner hatten die gleichen Entfernungsmesser und ungefähr die gleiche Anzahl - "Asama" zog mit der "Varyag" mit zwei Entfernungsmessern Barra und Struda in die Schlacht. Aber ich habe nichts von Versuchen gehört, ein zentrales Feuerleitsystem unter den Japanern zu schaffen. Und um nicht zweimal zu laufen - die Schussreichweite der 254-mm-Kanonen der "rückwärtigen" russischen "Victory" erreichte 20,5 km, was zu dieser Zeit sogar etwas zu viel war, war es nur möglich, auf solche Entfernungen zu lenken nach auge…
Mit einem Wort - wo immer Sie bleiben, gibt es überall "Rückständigkeit". Und es manifestierte sich insbesondere in den U-Boot-Streitkräften:
„Im März 1902“wurde der Zerstörer Nr. 113 „als „Torpedoboot Nr. 150“in die Flottenlisten eingetragen.
Der Zerstörer Nr. 113 ist unser erstgeborener Dolphin, das erste vollwertige U-Boot der russischen Flotte.
Bis zum Ende des Krieges wird es eine ganze Abteilung von U-Booten in Wladiwostok geben, die Japaner werden ihre Erstgeborenen nach dem Krieg in den USA kaufen. Japan wird Russland übrigens bei U-Booten nie einholen - weder in der Technik noch in der Einsatztaktik. Eine andere Frage ist, dass all dies nicht entscheidend war - die Ära der Stahlhaie des Ozeans würde später beginnen, und 1904 waren dies zerbrechliche 100-150-Tonnen-Schiffe, die ihre Stützpunkte nicht mehr verteidigen konnten. Trotzdem war der Grundstein schon gelegt, und während viele dachten – wir haben gebaut.
Auch in der Luftfahrt waren wir rückständig, so rückständig, dass wir für das 2. Geschwader einen ganzen Kreuzer-Ballon-Träger namens "Rus" gebaut haben.
„Dieses Schiff wurde am 19. November 1904 in die Flotte aufgenommen und war der erste ballongestützte Kreuzer der Welt. Seine Waffen waren ein Kugelballon, vier Drachen und vier Signalballons. Aufgrund technischer Probleme, die durch den engen Zeitrahmen der Umbauarbeiten verursacht wurden, erwies sich das Schiff jedoch als untauglich für eine lange Seereise: Es wurde nicht in das nach Fernost entsandte Geschwader aufgenommen und wurde bald verkauft.
9 Flugzeuge, obwohl leichter als Luft, werden es im Ersten Weltkrieg bereits Wasserflugzeuge und Wasserflugzeugträger sein. Nicht umsonst sahen die Wachleute der Navarin während der 2TOE-Kampagne einen Ballon, und die Geschwaderbesatzungen hatten Angst vor U-Booten - für unsere Matrosen war dies die Norm, und sie konnten sich nicht vorstellen, dass die Japaner (Fortgeschrittene) nichts davon hatten Dies. Und vergebens konnten sie es nicht, und es war so.
Das Thema könnte noch lange fortgeführt werden - es könnte um Funk gehen, es könnte um Küstenbatterien gehen oder es könnte um zerlegbare Zerstörer oder etwas anderes gehen, aber warum? Und damit ist klar - technisch waren wir sehr "rückständig" und die Japaner "fortgeschritten". Und es ist leichter, die Worte Lenins im Wesentlichen über das Staatssystem und die sozialen Beziehungen zu wiederholen, als zuzugeben, dass nicht das Eisen schuld ist. Und die Leute sind nicht schuld, die dem Eisen gedient haben. Schuld sind diejenigen, die Pläne auf Karten und Papier zeichneten und durch außenpolitische Erfolge schwindlig wurden, während sie den Feind unterschätzten. Logistik und Planung, gepaart mit Korruption, würden die Dreadnought-Flotte zerstören.
