Helmmontierte Zielbestimmungssysteme sind in der Waffenwelt nicht neu. Die ersten helmmontierten Visiergeräte erschienen in den 1970er Jahren. Neue Generationen von Suchern von wärmegelenkten Luft-Luft-Raketen ermöglichten es, das Ziel in größeren Sichtwinkeln zu erfassen, wodurch es notwendig wurde, die Grenzen des klassischen ILS (Indikator an der Windschutzscheibe) in. zu umgehen den Blickwinkel, um keine kostbaren Sekunden mit dem Drehen (nicht immer möglich) von allem Kämpfer in Richtung des Ziels zu verschwenden.
Die ersten helmmontierten Zielbestimmungssysteme erhöhten die Zieleffizienz von wärmegelenkten Raketen in der Sichtlinie dramatisch.
Das erste derartige System wurde 1968 für die US Navy entwickelt, als einer der Zweige der Entwicklung des Konzepts der "Guidance after Launch" (Lock-After-Lunch). Für das neue Leitsystem wurde ein neuer Flugkörper AIM 95 "Agile" entwickelt. 1973 wurde das neue System erfolgreich getestet, aber das Projekt wurde abgebrochen, weil das amerikanische Kommando das neue System für unnötig teuer hielt.
Experimentelle Rakete XAIM-95A
Der erste experimentelle Helm für das "Agile" / Elbit Systems DASH-System
Im Gegensatz zu den Amerikanern wurde die neue Erfindung jedoch in Südafrika geschätzt, nachdem sie ihre Mirage F1AZ mit einem ähnlichen System ausgestattet hatten. Und die UdSSR folgte ihnen (nachdem sie auf dieses System am Himmel von Angola gestoßen war) und schuf 1983 den Shchel NVU-Komplex. Das erste sowjetische helmmontierte Zielbestimmungssystem, gekoppelt mit der R-73 RMD-1-Rakete, hatte einen Zielbestimmungswinkel von 45° (und 60° für den RMD-2).
Rakete R-73
Helmzielbezeichnungssystem "Slit"
In Israel begannen sie, nachdem sie die harte Lektion von 1973 gelernt hatten, ihre eigenen helmmontierten Zielbestimmungssysteme zu entwickeln. Die erste Rakete, die das DASH-System von Elbit Systems erhielt, war die Python-3 in den späten 1970er Jahren. Die Innovation rechtfertigte sich nicht langsam: Mit einem Zielbestimmungswinkel von 75° sammelte "Python-3" eine "blutige Ernte" am Himmel über dem Libanon und zerstörte mehr als 35 syrische Flugzeuge im Luftkampf.
Rakete "Python-3"
Seitdem haben sich helmmontierte Systeme auf verschiedene Flugzeugtypen ausgebreitet und wurden mit verschiedenen Waffentypen, insbesondere mit den automatischen Kanonen von Kampfhubschraubern, verbunden.
Zu den bekanntesten Vertretern dieser Technologien zählen IHADSS für Apache-Hubschrauber und GEO-NSTI für Mi-28- und Ka-52-Hubschrauber.
Helm IHADSS
GEO-NSCI-Helm
In den letzten drei Jahrzehnten haben diese Helme gelernt, mehr Informationen zu verarbeiten und mehr Funktionen auszuführen. Trotzdem haben diese Helme noch einen gravierenden Nachteil - dies ist die starre Paarung jedes Systems mit der Plattform, jeder Helm ist hochspezialisiert.
Elbit Systems hat sich entschieden, die neue Generation von NSC von diesen Einschränkungen zu befreien. Der TARGO-Helm ist ein Multi-Plattform-System, das von einem Kampfpiloten, einem Bordschützen eines amphibischen Angriffshubschraubers und einem Frachtoffizier eines Transporters verwendet werden kann. Alle Helme der Crew sind vernetzt, was man sieht – jeder sieht.
Fast die gesamte Elektronik des Systems befindet sich im Helm und erfordert nicht die Installation von begleitenden Gerätearrays auf der Plattform. Um die Plattform zu wechseln, reicht es, die Software im Helm selbst neu zu schreiben und den Adapter (inklusive Wireless) mit dem Bordcomputer der Plattform zu verbinden.
Aber das ist nicht alles. TARGO ist keine rein militärische Technologie. Der Einsatz ist auf Rettungshubschraubern, Löschflugzeugen und auf Wunsch sogar auf zivilen Verkehrsflugzeugen möglich.
Grundsätzlich kann dieser Helm bei Verfügbarkeit geeigneter Software an jedem Gerät getragen werden, das über Sensoren zur Überwachung und Steuerung der Umgebung verfügt. Vom Yachtkapitän zum Busfahrer.
Eine der wichtigsten Funktionen des neuen Systems ist eine vollwertige Augmented-Reality-Technologie, die es ermöglicht, virtuelle Trainingsgefechte mit hohem Realismus während eines realen Fluges ohne Partner und Trainingsbodenziele durchzuführen. Und auch die Möglichkeit, in Echtzeit mit Bodensimulatoren und deren Betreibern zu kommunizieren.
TTX:
TARGO kann zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter, auf jeder Plattform, mit jeder Waffe und / oder Ausrüstung verwendet werden.
Das Gewicht des Helms beträgt 1,6 kg.
Essen - 17 Watt.
Konnektivität - 1553 und / oder Ethernet, Wireless-fähig.
Modulares NVS - HRNVS (Sichtfeld 80 °).
TARGO ™ Helmmontiertes System
TARGO™ HRNVS
Elbit-Systeme / TARGO®
