Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Aber ist es fair, die Gefechtsstabilität einer ganzen Schiffsklasse anhand von zu beurteilen? mehrere Folgen? Immerhin sind mehr als 150 Fälle von Fliegerbomben und Torpedos bekannt, die LKR und LK getroffen haben!
Ist „150“unrealistisch? Natürlich, weil an die meisten Hits nichts erinnert wurde. Informationen über sie sind auf den Seiten von Monographien erhalten geblieben, die nur für Modellhistoriker interessant sind.
Statistiken helfen, die Situation zu analysieren.
Wenn jeder zweite Treffer ähnliche Folgen wie Bismarck und Gneisenau hat, dann ist dies ein Fiasko für alle, die sich für den Bau großer Schiffe entschieden haben.
Wenn die meisten Treffer keinen nennenswerten Schaden angerichtet haben, wird die Schlussfolgerung anders klingen.
Die Flotte umfasste eine Klasse militärischer Ausrüstung mit sehr beeindruckenden Fähigkeiten
Große, hochgeschützte Schiffe könnten im Gegensatz zu "Einweg"-Zerstörern und U-Booten dem Ansturm ganzer Flotten und Luftarmeen standhalten! Dann heilten sie die erhaltenen Wunden und warfen sich wieder in die "Hölle".
Ich persönlich bin erstaunt über die Zeilen der Kampfchronik. "Nach drei Monaten Reparatur fand ich volle Kampfbereitschaft." Oder: "Der Einschlag einer Fliegerbombe beschädigte den Luftkanal und störte den Betrieb der Kessel auf der Steuerbordseite, nach 24 Minuten war die Nagato wieder in vollem Gange."
Absolute "Terminatoren", unaufhaltsame und praktisch unzerstörbare Maschinen. Diese Qualitäten erklärten ihr strategisches "Gewicht" und ihre Bedeutung im Einsatzgebiet. Und die Aufmerksamkeit und Ressourcen des Feindes, die sie auf sich zogen.
Was Geschichten wie den Ausfall der Gneisenau (27.02.1942) angeht, bestreitet niemand, dass eines Tages ein stark geschütztes Schiff durch eine Bombe von nicht so großem Kaliber getötet werden könnte. Aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit?
"Goldene Kugel". So poetisch ein gelungener Hit genannt, der unerwartet schwerwiegende Folgen hatte
In den Kriegsjahren gab es in LKR und LK fünf "goldene" Hits, die jeder Liebhaber der maritimen Geschichte kennt. Das sind Bomben und Torpedos. Die Ergebnisse der Artillerie-Duelle werden ein anderes Mal überprüft.
1. Ein Torpedo, der das Ruder der Bismarck bei 12° nach links klemmt.
Die Folge des Treffers war die hilflose Zirkulation der Bismarck mitten im Atlantik. Die langsam fahrenden britischen Schlachtschiffe konnten den "Flüchtling" überholen und der beeindruckenden Verfolgungsjagd (an der etwa 200 Schiffe teilnahmen) ein Ende setzen.
2. Torpedo trifft auf die linke Propellerwelle des Prince-of-Wales-Flugzeugs.
Die deformierte rotierende Welle "drehte" noch mehr zur Seite, und das durch ihre Welle strömende Wasser überflutete bald den Maschinenraum der LB und machte das gesamte Heck stromlos.
Mit der herrschenden Verwirrung an Bord des Schlachtschiffs, dem Fehlen eines Luftverteidigungsbefehls und der Wut, mit der die japanischen Piloten die "Z"-Formation angriffen, war das Schiff mit Sicherheit dem Untergang geweiht. Aber der erste Treffer machte die Position des Prince of Wells so schwierig, dass sie hoffnungslos wurde.
3. "Nacht von Tarent".
Zwei der drei auf die „Littorio“treffenden Torpedos trafen im Bereich des 163. und 192. Rahmens (nach italienischer Tradition erfolgte die Nummerierung vom Heck aus). In der Nase selbst befand sich kein PTZ, und aufgrund der Nähe von zwei Explosionen war die Dichtheit der wasserdichten Schotte im gesamten Bug des Rumpfes gebrochen. Am Morgen sank das Littorio mit der Nase auf den Grund.
Können zwei Torpedos im Abstand von 45 Minuten als "goldener Schlag" angesehen werden? Die Italiener erlaubten "was nicht", ungestraft auf ihre Schiffe zu schießen!
Es ist jedoch eine beschämende Tatsache. Ein Schlachtschiff, das nach den neuesten Standards der Ära gebaut wurde und von nur zwei Torpedos ertränkt wurde. Der dritte Treffer im Heck hatte keine nennenswerten Folgen.
Aber … das ist Taranto, meine Herren. Wenn jemand ernsthaft glaubt, dass im Krieg immer und überall das Glück ins Gesicht haucht und der Feind hässlich bis stumpf ist, dann wird diese Hoffnung an einem Tag vergehen.
4. Einschlag einer 450 kg Bombe auf der Gneisenau.
In einer eisigen Februarnacht machten 30 Bomber einen einzigen Treffer auf das Schiff. Die Bombe konnte das Hauptpanzerdeck nicht durchdringen, aber nach 25 Minuten breitete sich die Flamme durch eine offene Luke in die Barbette des Turms "A" aus. Munitionsdetonation!
5. Der Tod von "Arizona".
Es besteht kein Zweifel, dass das 800 kg schwere "Panzerungspiercing", das aus dem Rohling eines 410-mm-Projektils geschnitzt und aus 3 km Höhe abgeworfen wurde, gezwungen war, den horizontalen Schutz der "Arizona" zu durchdringen. Andererseits konnte keine der sechs ähnlichen 800-kg-Bomben, die andere amerikanische Schlachtschiffe trafen, nennenswerten Schaden anrichten.
Die Bombe, die Arizona traf, war zweifellos Gold.
Beispiele für andere erfolgreiche Angriffe
Die Treffer, die zum Tod von LK Barham oder LKR Congo führten, sind keine „Golden Hits“in dem Sinne, dass solche Schiffe vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs entworfen wurden. Als Torpedobomber und U-Boote als Science-Fiction galten.
Die Gefahr von Folgen beim Torpedieren dieser Schiffe wurde bereits in den 1920er Jahren gedacht. Es wurden Maßnahmen ergriffen, aber das veraltete Design ermöglichte es nicht, das erforderliche Schutzniveau gegen die Bedrohungen der neuen Zeit zu realisieren. Das ist das harte Kriegsrecht: Manchmal muss man in die Schlacht ziehen, weil man weiß, dass seine Möglichkeiten begrenzt sind.
Die düstere Situation für Schiffe einer vergangenen Ära wurde durch die Seltenheit von Torpedoangriffen auf sie gelindert. Trotz aller Aktivität der deutschen U-Boote konnte von den fünf Queens nur eine Barham versenkt werden.
Klicken Sie auf "Marat". Die erste Frage lautet: Welches Schiff ist nach den Maßstäben der 40er Jahre ein hochgeschütztes Schiff? Der zweite Punkt: Die Deutschen waren so nah dran, dass ihre Sturzkampfbomber die Möglichkeit hatten, mit 1000 kg Bombenlast den Hauptstützpunkt der Rotbanner-Baltikflotte zu erreichen!
Die fast vollständige Zerstörung des Schlachtschiffes V. Virginia „als Kampfeinheit – das stimmt. In was sollte sich das Schiff nach 7 oder 9 Torpedotreffern verwandeln? Niemand konnte ein Pogrom wie Pearl Harbor mit der gleichen Truppenstärke wiederholen.
Hit Roma: der erste in der geschichte (und schließlich) der Einsatz von Lenkbomben, die zum Tod eines großen Schiffes führten.
Wer unter den Matrosen ahnte die Gefahr von Flugzeugen in großer Höhe? Ein gezielter Beschuss aus 6000 m Höhe auf ein bewegliches Ziel galt als unmöglich. Niemand machte Ausweichmanöver, niemand versuchte, den Angriff zu stören.
Der zweite Treffer "Fritz" verursachte einen Brand im Maschinenraum, zwanzig Minuten später kroch das Feuer bis in die Munitionskeller. Die Frage blieb: Hat jemand das Feuer bekämpft, da der Sabbat an Bord war? Wenn es für jemanden zu einer Entdeckung wird, dann würde sich das italienische Geschwader auf Malta ergeben, die Offiziere der "Roma" nahmen die Familie an Bord, das Personal war demoralisiert. Wenn der Krieg für alle endete gesternWer wollte im Feuer und Rauch des Maschinenraums sterben und das Schiff retten?
Zu Ihrer Aufmerksamkeit - eine Kampfchronik von 10 (zehn) großen Schiffen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs
Zahlen und kurze Auszüge der beeindruckendsten Momente.
10 Schiffe. 30 Kampfepisoden mit Schaden. 70 Treffer durch Fliegerbomben, Torpedos und Explosionen auf Seeminen. Von welchem keiner von ihnen wurde "goldene Kugeln".
Die Liste wurde aus den Schiffen der Achsenländer gebildet, da sie ständigen Angriffen und Schlägen durch überlegene alliierte Streitkräfte ausgesetzt waren. Sie wurden härter "geflattert". Unter den Alliierten hat wahrscheinlich nur Worspite solche Wechselfälle erlebt.
Scharnhorst
Hat 6 Treffern von Fliegerbomben und 1 Torpedotreffer standgehalten - von einem versunkenen Zerstörer, der bis zuletzt den sterbenden AV "Glories" verteidigte. Auch die deutsche LKR wurde beim Durchbrechen des Ärmelkanals zweimal durch Minen gesprengt.
Nach vier Jahren erfolgloser Blockade- und Zerstörungsversuche wurde die Scharnhorst dennoch in der Schlacht am Kap Nordkap (Dezember 1943) von der britischen Ekadra überholt und versenkt.
Gneisenau
Während seiner aktiven Teilnahme an Feindseligkeiten wurde er zweimal torpediert, zweimal von Magnetminen untergraben. Hätte den Treffern von 4 Fliegerbomben standgehalten.
„Die Explosion verursachte erhebliche Schäden am Rumpf und überflutete mehrere Abteilungen, was zu einer Drehung von 0,5 ° nach Backbord führte. Der Schock beschädigte die rechte Niederdruckturbine und die Ausrüstung der hinteren Entfernungsmesserstation. Am Schwimmdock in Kiel wurden Reparaturen durchgeführt vom 6. bis 21. Mai … Nach einem kurzen Testlauf 27 er kehrte in voller Kampfbereitschaft nach Kiel zurück.
(Folgen einer Begegnung mit einer Magnetmine. Detonation von ein paar hundert kg Sprengstoff unter dem Grund der Gneisenau!)
Die fünfte, letzte Fliegerbombe wurde für das deutsche Monster tödlich. Üblicherweise wird am Beispiel von Gneisenau nur dieser letzte Treffer erwähnt.
Tirpitz
Der Tirpitz stand wirklich. Die gesamte britische Flotte lief an seiner Stelle und um ihn herum.
Vier Jahre lang gelang es den Briten, auf dem stärksten Schiff im Atlantik 17 Treffer mit Fliegerbomben zu erzielen. Sogar 726 kg "Rüstungspiercing" wurden darauf abgeworfen, aber die zweite "Arizona" von "Tirpitz" funktionierte nicht. Und als sie endlich errieten, welche Mittel gegen ihn nötig waren, war der Krieg bereits zu Ende.
Was kann die Analyse der Ergebnisse des Einsatzes von 5-Tonnen-"Tollboys" liefern? Eine oder zwei dieser Bomben werden das Schiff versenken. Jedes Schiff. Aber "Lancaster" einer speziellen Modifikation mit einer Bombe, die nicht ganz in den Bombenschacht passte, tauchte erst im Herbst 1944 am Himmel über "Tirpitz" auf. Früher war es das aus irgendeinem Grund nicht. Seltsam. Was meinen Sie?
Litorio
Bekannter Name, "ertrunkener Mann" aus Taranto!
Nach diesem nächtlichen Angriff wurde das Littorio in weniger als fünf Monaten angehoben und wieder aufgebaut. Und umso mehr war er nicht so in Ungnade gefallen. In den folgenden Jahren hielt "Littorio" den Treffern von 3 Bomben und 1 Torpedo stand. Und jedes Mal führte der angerichtete Schaden nicht zu einem Verlust des Fortschritts oder zum Versagen des Schlachtschiffs.
Die letzte Wunde wurde ihm von der deutschen Lenkbombe "Fritz-X" zugefügt, der Schaden war jedoch so gering, dass einheimische Fans der "Wunderwaffe" sich lieber nicht an diesen Fall erinnern.
Vittorio Venetien
Das Schiff vom gleichen Typ "Littorio" wurde zweimal torpediert - 1941 und 1942. Jedes Mal, wenn er alleine zur Basis kam, wurde er repariert und kehrte zur Kampfkraft zurück.
Im August 1943 wurde Vittorio am Pier von La Spezia von den Fliegenden Festungen angegriffen. Das Schlachtschiff wurde von zwei 907 kg schweren panzerbrechenden Bomben getroffen, die enge Lücke nicht mitgerechnet, die ein weiteres Loch öffnete. Die Wunden stellten sich als ernst heraus: Auf einer Fläche von mehreren zehn Quadratmetern wurde die Tafel beschädigt. m nahm das Schiff 1.500 Tonnen Wasser auf. Trotzdem hatte diese Geschichte ein natürliches Ende:
„Am 16. Juni wurde Vittorio Veneto angedockt und am 1. Juli wurde es herausgenommen. Wir müssen den italienischen Ingenieuren und Arbeitern Tribut zollen: Die Rumpfarbeiten haben nur zwei Wochen gedauert - eine sehr kurze Zeit für ein solches Schadensvolumen.
(Schlachtschiff Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Geschichte der Entstehung und des Dienstes des Schlachtschiffs von Italien.)
Yamato
Das Flaggschiff der United Fleet wurde von der US Navy dreimal brutal begrüßt: 2 Bomben und 1 Torpedo (ohne Explosionen aus nächster Nähe).
Im Dezember 1943 überholte ein vom Skate-Boot abgeschossener Torpedo die Yamato und überflutete die Keller des hinteren Turms. Ruhig überquerte er den Ozean und stand für Reparaturen auf. Drei Monate später - im vollen Kampf!
Bombenschäden während des philippinischen Feldzugs (Herbst 1944) führten zu umfangreichen Überschwemmungen (3.300 Tonnen Wasser), aber am nächsten Tag verhielt sich die Yamato eindeutig nicht so, wie es sich für ein schwer beschädigtes Schiff gehörte.
Es folgten ein Durchbruch in den Golf von Leyte, viele Stunden Gefecht und drei Explosionen von Fliegerbomben. Trotz aller Bemühungen der Amerikaner kam "Yamato" unter den Luftangriffen einer Gruppe von 500 Flugzeugen aus der höllischen "Feuerschale". Er ging nach Brunei. Weniger als sechs Monate blieben bis zu seinem Tod.
In der letzten Schlacht hatten die Amerikaner die Möglichkeit, eine Luftarmee von über 300 Flugzeugen auf eine Yamato zu konzentrieren. Es wäre jedoch interessant, die Situation zu simulieren: Anstelle der Yamato gibt es ein fortschrittlicheres Schiff des Typs Iowa oder die britische Vanguard. Würden die Piloten dann vor Einbruch der Dunkelheit zurechtkommen? Wenn sie scheitern, wird er am nächsten Morgen vor Okinawa auf Grund laufen und die Nerven von Taffy 58, dem größten Geschwader, das jemals über die Ozeane gesegelt ist, durchdrehen.
Aber das ist der Text. Fakten - "Yamato" verträgt leicht einzelne Hits.
Musashi
Im März 1944 wurde er mit einem Torpedo des U-Bootes "Tunny" "behandelt". Die einzige Konsequenz war die Renovierung, die einen ganzen Monat dauerte.
Interessant ist die letzte Schlacht von "Musashi", genauer gesagt der Moment gegen zwei Uhr nachmittags am 24. Oktober 1944. Nach den Berichten amerikanischer Piloten, nach denen die Chronologie der Schlacht minutengenau rekonstruiert wurde, bekam die Musashi zu diesem Zeitpunkt mindestens 7 Bomben und 8 Torpedos … Trotzdem schoss er weiter zurück, manövrierte und hielt einen Kurs von 20 Knoten!
"Goldene Hits" gab es an diesem Tag nicht, "Musashi" versank lange und mühsam. Die Tragflächen von acht Flugzeugträgern mussten ihn den ganzen Tag über „hämmern“. Die Kräfte für andere Schiffe der japanischen Formation (darunter "Goodies" wie "Yamato" und "Nagato") reichten die zahlreichen amerikanischen Flugzeugträger nicht mehr aus.
Nach dem Untergang der "Musashi" wurde festgestellt, dass nur von einer Seite Torpedoangriffe durchgeführt werden müssen. Andernfalls "neutralisieren" sich die Treffer gegenseitig und verursachen Gegenfluten. Ein so starkes Schiff bleibt zu lange auf einem gleichmäßigen Kiel und behält seine Geschwindigkeit und Kampfkraft bei. Das gefährdet den gesamten Plan, dem feindlichen Geschwader entgegenzuwirken.
Shinano
Das dritte japanische Super-Schlachtschiff, das in einen Flugzeugträger umgewandelt wird. Dennoch behielt sie die Identität ihrer Brüder in Größe und Design des unteren Teils des Gehäuses.
Die Shinano-Geschichte unterstreicht einmal mehr, wie schwierig es war, ein Schiff dieser Art mit Torpedos zu versenken. Nachdem er vier Treffer im mittleren Teil der Steuerbordseite erhalten hatte, bewegte er sich mehrere Stunden lang auf demselben Kurs und ohne Geschwindigkeitsreduzierung!
Der schwarze Humor der Situation ist, dass der Shinano nicht fertiggestellt wurde. Er ging mit drucklosen Schotten, und es gab keine reguläre Menge an Mitteln zum Pumpen von Wasser.
Infolgedessen dauerte es selbst unter solchen Bedingungen ganze sechs (SECHS!) Stunden, bis die Ausbreitung von Wasser eine gefährliche Liste verursachte.
Die Gefechtschronik der japanischen Schlachtschiffe widerspricht allen Schlussfolgerungen aus der Geschichte der Bismarck, die die Kontrolle über den Aufprall eines (oder zweier) Torpedos verlor.
Nagato
Ein glückliches Schiff, das selbst in der Hölle war. Allerdings ohne spürbare Folgen. Während der Schlacht um die Philippinen erlitt er in zwei Tagen 4 Bombentreffer. Die Folgen einer von ihnen wurden am Anfang des Artikels beschrieben. Der Rest war noch weniger wichtig.
Im Sommer 1945 wurde "Nagato" bei einem weiteren Überfall auf den Hafen von Yokosuki von zwei Fliegerbomben getroffen, die ihm kosmetischen Schaden zufügten. Dann begann eine echte Farce. Während des gesamten Krieges war der Feind nicht in der Lage, der Nagato ernsthaften Schaden zuzufügen, so dass die Japaner ihr Bestes tun mussten, um die amerikanische Luftaufklärung in die Irre zu führen. Ballasttanks "Nagato" wurden mit Meerwasser gefüllt, damit das Schlachtschiff "Esel" möglichst tief im Wasser lag. Die ganze Zeit tankte die Besatzung und bereitete sich auf eine Militärkampagne vor, um endlich die Schablone des Feindes zu durchbrechen (die Ausfahrt wurde im letzten Moment abgesagt - 45. August).
Nagato traf das Kriegsende am Geschütz von Iowa, weshalb sie bei der Zeremonie in der Bucht von Tokio abwesend war. Die Yankees vermuteten, dass die alten Samurai ihre volle Kampffähigkeit bewahrt hatten und immer noch eine Bedrohung für sie darstellten.
Ise
Ein weiteres Seeungeheuer, über das die Amerikaner so "glücklich" waren.
Er wurde von einer Armada von 85 Sturzkampfbombern und 11 Torpedobombern begrüßt. Dank aktivem Manövrieren vermied "Ise" fast alle Treffer, außer 1 Bombe, die die Kante des Heckkatapults traf. Am selben Tag, als er auf eine andere Angriffswelle traf, erhielt er eine weitere Fliegerbombe (deren Wirkung der Wirkung von Mondlicht auf den Schienen ähnelte).
Das Treffen mit hundert Kampfflugzeugen konnte jedoch nicht ohne Folgen verlaufen.
Das Meer kochte aus 34 engen Rissen. Die Ergebnisse waren erschreckend - die gesamte Farbe wurde abgeblättert, die Nähte des Gehäuses lösten sich durch hydrodynamische Stöße, was zu mehreren kleinen Lecks im Unterwasserteil des Rumpfes führte. Schlimmer noch, durch das Eindringen von Meerwasser in die Heizöltanks hat die Effizienz der Steuerbordkessel abgenommen. Und über 100 Matrosen (5% der an Bord) wurden durch Fragmente von Explosionen in der Nähe verletzt …
Was ist das Interesse der Situation?
In früheren Diskussionen haben meine Gegner immer wieder erwähnt, dass Explosionen aus der Nähe fast gefährlicher seien als direkte Treffer auf das Schiff. Wie das Ise-Beispiel zeigt, ist dies keineswegs offensichtlich. Lediglich der Vorschlag zum Top-Mast-Bombardement war „effektiver“(dreimal „ha“). Gegen Schiffe mit einer Seitendicke, die um ein Vielfaches größer ist als die Dicke des Panzerdecks.
Was die beschädigte "Ise" betrifft, so gelangte er nach Cam Ranh, von dort zog er nach Singapur (wobei er zufällig eine Seemine traf). Er nahm eine strategische Fracht von Nichteisenmetallen an Bord, evakuierte tausend japanische Spezialisten und flog mit dem gleichen Flugzeugtyp "Hyuga" nach Japan. Eine auf den Weg gelegte Sperre von 25 amerikanischen U-Booten brachte keine Ergebnisse.
Gegen Ende, in Kura in der Rolle einer schwimmenden Batterie, wurde "Ise" dreimal erfolgreich von Flugzeugen der US Navy angegriffen. Die ersten beiden Angriffe (2 bzw. 5 Treffer) reichten nicht, "Rache" für Pearl Harbor funktionierte nicht. Trotz des erlittenen Schadens kenterte das Veteranenschiff (1915) nicht, brannte nicht ab und seine Munition detonierte nicht. Im Gegenteil, drei Tage später wurde sie durch die Bemühungen der verbliebenen Besatzungsmitglieder auf einen gleichmäßigen Kiel gebracht. An Bord waren Reparaturarbeiten im Gange, die Ise bereitete sich zum Andocken vor.
Der dritte Angriff auf Ise, der ganz am Ende des Krieges, am 28. Juli 1945, durchgeführt wurde, hat keine Sensation. Wenn ein Schiff zulässt, dass sich Dutzende von Flugzeugen ungestraft selbst bombardieren, hilft ihm nichts.
5 "goldene Kugeln" gegen Dutzende anderer Angriffe mit dem gegenteiligen Ergebnis
Um Vorwürfe der Befangenheit zu vermeiden, seien Beispiele alliierter Schlachtschiffe genannt: Torpedierung von North Caroline und Maryland, Kamikaze-Angriffe auf amerikanische Schlachtschiffe (7 Fälle), Bomben, die Tennessee treffen … Folgen von Angriffen auf Schiffe, die nach den gleichen Sicherheitsstandards gebaut wurden. hatte die gleichen Ergebnisse. Nichts anderes als Schlachtschiffe der Achsenmächte.
Es besteht kein Zweifel, die "schwimmenden Festungen" waren Schiffen aller anderen Klassen in der Gefechtsstabilität deutlich überlegen. Könnte es anders sein? Sie wurden in der Erwartung eines heftigen feindlichen Feuers geschaffen.
Die Diskussion um große Schiffe lässt sich in keinen Rahmen zwingen. Um ein Beispiel für eine weitere "Wunderwaffe" zu nennen, die der ganzen Klasse militärischer Ausrüstung ein Ende bereitete.
Haben Sie Beispiele gesehen?
Jede Methode brachte nur eine begrenzte Anzahl von Glücksfällen. In anderen Fällen hörte er aus irgendeinem Grund auf zu arbeiten.
Es gibt eine Episode, in der die "Roma" durch Explosionen von 907-kg-Bomben fast untergegangen wäre (die italienischen "Verlierer" haben es wirklich verstanden).
Bei einer anderen Gelegenheit beeinträchtigten Dutzende von Explosionen in der Nähe die Kampffähigkeit der Ise LK nicht im Geringsten. Ebenso wenig wurden die Folgen der Explosion an der Seite der unbesiegbaren "Worspite" reflektiert. Ich zitiere: "Der Schaden hinderte ihn nicht daran, zur See zu gehen" (Luftangriff in Alexandria, 1941)
Für jeden erfolgreichen Treffer gibt es immer viele Beispiele, in denen das Schiff unter den Angriffen des Feindes "trocken" herauskam und nur Kratzer hatte.
Das Aufkommen der Fritz-X-gelenkten Bomben im Arsenal der Luftwaffe machte große Schiffe zu leichten Zielen? Im Laufe der Diskussion stellt sich plötzlich heraus, dass „nur ein Flugzeug mit einer Pennybombe“nicht ausreicht. Der effektive Einsatz der wunderbaren Munition war nur bei perfektem Wetter und Luftüberlegenheit über den Einsatzort möglich.
Natürlich kämpfen Schiffe nicht allein. Sie sind Teil des Systems. In diesem Fall ist es ein wesentliches Element, das durch seine bloße Präsenz die Lage im Einsatzgebiet destabilisieren kann.
Am Ende der Geschichte können Sie eine einfache Frage stellen. Wenn sie vor 70 Jahren wussten, wie man solche hartnäckigen Einheiten baut, kann man dann im Interesse der modernen Marine aus den Erfahrungen der Vergangenheit lernen?
Niemand spricht von völliger Unsterblichkeit. Aber einen Schuss mehr abzufeuern, als dein Gegner tun kann, kann von unschätzbarem Wert sein.
