Diese heute vergessene Tragödie erschütterte das Russische Reich nicht weniger als der Tod der Russischen Föderation von Kursk. Ein schreckliches Ereignis - in Friedenszeiten starb ein Kampfschiff mit der gesamten Besatzung. Nicht, dass dies noch nie zuvor passiert wäre - es ist passiert: Es gab 1860 eine Explosion im Klipper Plastun mit 75 Toten.
Es gab den Tod des Klippers "Oprichnik" im Indischen Ozean.
Die "Oprichnik" verließ Batavia am Dienstag, 10. Dezember 1861 … Beim Verlassen der Sundastraße am 12. um 7 1/4 Uhr morgens war die "Oprichnik" unter Segel sichtbar, verlor aber bald die Sicht davon. Nachts passierten wir die Sundastraße und steuerten auf SW 45° zu und der erste Beobachtungspunkt lag am Mittag auf 7° 58′S Breite, 101° 20′0 Länge von Paris. Das russische Schiff war dicht dran und hielt sich bei leichtem Wind weiter nach Norden. Seitdem ist er nicht mehr gesehen worden…"
Aber das war wirklich anders. Im ersten Fall gab es einen Unfall. Explosionen von Pulvermagazinen sind im Zeitalter der noch jungen Chemie in allen Ländern der Welt keine Seltenheit. Im zweiten Fall ist der Ozean der Ozean und leider fordert er immer seinen Tribut.
Die Rusalka starb im Finnischen Meerbusen, ohne Explosionen oder Unfälle.
Geburt
Nachdem wir den Krimkrieg verloren hatten, standen die Beziehungen zwischen Russland und Großbritannien auf dem Abgrund. Und der Krieg zwischen den Imperien schien vielen unvermeidlich. In Russland waren die Reformen in vollem Gange und betrafen buchstäblich alle Lebensbereiche. Sie berührten auch die kaiserliche Marine. Vorbei ist die Ära der Segelschiffe, und die Notwendigkeit, einen viel stärkeren Feind zu bekämpfen, trieb Marinedenken bis zu diesem Zeitpunkt zu einer beispiellosen Höhe an. Auf die Herrin der Meere gab es zwei Antworten: Fahrtengeschwader ungepanzerter Schiffe, die der Idee nach den Seehandel der Briten lahmlegen sollten, und ein Panzergeschwader, um den Finnischen Meerbusen und die Hauptstadt zu decken, St. Petersburg.
Als Probe wurden Monitore genommen - niedrige Metallpanzerschiffe mit geringem Tiefgang, keine Seetüchtigkeit, aber mit starkem Schutz und Artillerie. All dies war logisch - diese Kampfeinheiten glänzten nicht bei Ozeankampagnen. Ihr Geschäft ist es, die britische Flotte zu stoppen und die Hauptstadt hinter den Minenfeldern und mit Unterstützung der Festungen von Kronstadt zu retten. Weder Seetüchtigkeit noch Fahrleistung sind dabei besonders wichtig – Panzerung und Geschütze stehen im Vordergrund. Konkret wurden "Mermaid" und ihre Zwillingsschwester "Enchantress" niedergelegt:
Während der Durchführung des "Panzer"-Programms unterzeichnete die Maritime Admiralität am 14. Januar 1865 einen Vertrag mit dem Auftragnehmer Kudryavtsev über den Bau von zwei gepanzerten Turmschiffen aus Eisen. Das Projekt basierte auf dem Projekt eines Kriegsschiffes Code "F" der englischen Firma "Mitchell and Co.", komplett überarbeitet von den Ingenieuren des MTK. Am 29. Mai 1865 legten Schiffsbauer auf den Beständen der Insel Galerny die Kiele für die Schiffe, die später "Meerjungfrau" und "Zauberin" genannt wurden, was einen Skandal der orthodoxen Kirche auslöste, der in der Folge weigerte sich, Schiffe mit heidnischen Namen zu weihen.
Dieser Skandal war eher aus dem Reich der Kuriositäten. Obwohl es diejenigen gab, die glaubten, dass der Name den Monitor getötet hatte. Sie sind immer noch da. Wie dem auch sei, aber im Frühjahr 1869 traten Monitore, die als gepanzerte Turmboote klassifiziert wurden, in die Reihen der Ostseeflotte ein.
Service
Was war die "Rusalka"?
Die Länge des Schiffes betrug 62, 9 Meter, Breite - 12, 8 Meter, Verdrängung - 1871 Tonnen.
Geschwindigkeit - 9 Knoten.
Die Dicke der Panzerung beträgt 115 Millimeter.
Die Rusalka hatte zwei rotierende Artillerietürme mit vier 229-mm-Kanonen und vier Schnellfeuerkanonen.
Die Besatzung besteht aus 177 Personen.
Es lohnt sich, dies hinzuzufügen - von der Wasserlinie bis zum Oberdeck etwa einen halben Meter. Ein schweres Ziel für die Artillerie, aber ein potenzielles Opfer des Sturms. Obwohl viele Monitore in der Ostsee gebaut wurden, gab es keine besonderen Probleme damit. Innerhalb des Finnischen Meerbusens und bei ordnungsgemäßem Betrieb sind Schiffe für ihre Aufgaben durchaus geeignet.
Und die Aufgaben haben sich geändert. Die Bedrohung durch einen Angriff der britischen Flotte nahm ab, und nach 1870 und der Gründung des Deutschen Reiches wurde sie virtueller, und die Flotte wuchs ständig und wurde mit vollwertigen seetüchtigen Schlachtschiffen und Panzerkreuzern aufgefüllt.
Monitore verloren jedes Jahr ihren Kampfwert. Und wenn es unter Butakov wirklich ein Geschwader und eine Schule für zukünftige Marinekommandanten war, entstand Ende der 80er Jahre ein Museum mit Exponaten, die nicht für den Kampf geeignet waren, aber immer noch für die Ausbildung von Rekruten geeignet waren. Obwohl in den Plänen für den Krieg mit Deutschland Monitore berücksichtigt wurden. Und selbst zur Furcht des Gegners wurden sie als Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung eingestuft. Im Jahr 1891 wurde "Rusalka" repariert und die Kessel ersetzt. Und das 22 Jahre alte Schiff setzte seine harte Arbeit bei der Ausbildung von Matrosen fort.
Es lohnt sich, hier hinzuzufügen - damals gab es keinen einheitlichen Ansatz für die Lebensdauer von Schiffen. Einerseits könnten sie entlang des Rumpfes 50-60 Jahre in den Reihen sein. Andererseits machte der technische Fortschritt Kriegsschiffe in 5–10 Jahren hoffnungslos. Im Russischen Reich wie heute mochten es die hohen Behörden, wenn es viele Schiffe gab. Dies eröffnete reichlich Möglichkeiten zur Erhöhung der Finanzierung, der Ränge und tröstete einfach die Seele. Am Ende werden die Kollegen der "Rusalka" (und älterer Panzerbatterien) als Schlachtschiffe im russisch-japanischen Krieg dienen. Und Matrosen, die an veralteter Ausrüstung ausgebildet sind, werden ihren Kommandanten Kopfschmerzen bereiten. Im Zusammenhang mit der Tragödie einer bestimmten "Meerjungfrau" war die Tatsache, dass sie in den Reihen blieb, ihre Ära überlebt hatte und der erste Schritt zu ihrem Tod war.
Untergang
Wenn Sie Materialien aus dieser Zeit und sogar moderne Forscher lesen, ist es schwer zu verstehen, was mehr in dieser Geschichte steckt - Schlamperei, Unprofessionalität oder ist das Zufall?
Trotzdem war das Schiff alt, aber zuverlässig. Der Kommandant, der 41-jährige Kapitän des 2. Ranges Viktor Christianowitsch Jenish, war ein brillanter Offizier, Praktiker und Theoretiker der Artillerie, der Autor einer Reihe von Werken. Die Besatzung reiste auch mehrmals in das Gebiet und kannte ihr Schiff.
Ja, und der Übergang kam zur Routine, nur etwas von Revel nach Helsinfors und von dort nach Kronstadt. Und die Sicherheitsvorkehrungen schienen durchdacht - das Kanonenboot Tucha sollte der Rusalka folgen. Und dann begann etwas, das schwer zu interpretieren ist.
Am 7. September 1893 fuhren die Schiffe zur See:
1. Sturmlukenabdeckungen wurden auf dem Schiff nicht akzeptiert. Für ein modernes Schlachtschiff ist es nicht kritisch, für einen Monitor ist es ein Schritt in Richtung Katastrophe. Bei einem so "hohen" Deck, selbst bei mittlerer Stärke, ist der Sturm eine Bedrohung.
2. Das Schiff fuhr bei schlechtem Wetter ab. Auch wenn es kein Monitor wäre, wäre nichts Schlimmes passiert. Etwas, aber russische Seeleute wussten, wie man im Meer und bei jedem Wetter spazieren ging. Und hier gibt es nicht einmal ein Meer, sondern die Ostsee, die entlang und quer durchgetreten ist.
3. Der Kommandant der "Rusalka" war krank, er litt unter starken Kopfschmerzen. Trotzdem führte er sein Schiff für den Winter. Und Admiral Burachek, der davon wusste, verbot es ihm nicht. Die Logik beider ist nicht schwer zu verstehen: Es gab keine erfahrenen Offiziere in der Reserve, und der Übergang, ich wiederhole, war kurz und routinemäßig.
4. Die Aufregung eskalierte schnell zu einem Neun-Punkte-Sturm, der selbst für große Schiffe gefährlich war.
5. "Cloud" passte nicht zu "Mermaid". Genauer gesagt - sie ging, aber das seetüchtige Kanonenboot unter dem Kommando des Kapitäns des zweiten Ranges Nikolai Mikhailovich Lushkov überholte ihren Mitreisenden schnell und erreichte Gelsinfors alleine. In dem Bericht sagte Luschkow nichts über das Schicksal der "Rusalka". Zu Sowjetzeiten schrieben sie, seine junge Frau sei an Bord der Tucha, und er wolle es nicht riskieren.
6. Admiral Burachek hat erst am 10. September Alarm geschlagen, wo das Schiff seiner Abteilung kein Interesse hatte. Inzwischen könnte sogar ein altes, langsam fahrendes Panzerboot, selbst bei Sturm, in maximal einem Tag eine 90-Kilometer-Reise zurücklegen. Und erst als das Boot mit der Leiche des Matrosen an Land geworfen wurde, begann die Suche. Natürlich damals schon bedeutungslos.
Also was ist passiert?
Mir scheint, dass der Kommandant zu Beginn des Übergangs einen weiteren Krankheitsanfall hatte, sonst wäre ein so erfahrener Matrose einfach nach Revel zurückgekehrt. Und die "Meerjungfrau" folgte trotz des Sturms ihrem Lauf. Die Besatzung hat sich unten geflüchtet, sonst kann die einzige gefundene Leiche nicht erklärt werden. Als Ienish 25 Kilometer von Helsinfors entfernt den Befehl zur Rückkehr gab, wurde das Schiff von einer Welle bedeckt und sank sofort auf den Grund, wobei die Nase zu etwa einem Drittel im Schlamm versenkt wurde. 177 Menschen starben. Es gab keine geretteten Menschen.
Danach wird es viele Lügen über das geben, was passiert ist
Im Herbst 1893 wurde eine großangelegte Suche organisiert, sogar ein Ballon wurde eingesetzt. Verschwendet. 1894 wurde die Suche mit dem gleichen Ergebnis fortgesetzt. Wieder nichts. Aber es gab eine Schlussfolgerung.
„Dieses Schlachtschiff auf See zu finden ist äußerst schwierig, genauso wie es schwierig ist, eine Nadel in einem großen Raum oder den Kopf einer Stecknadel irgendwo auf der Straße zu finden. Es ist undenkbar, die "Meerjungfrau" zu finden, wenn nicht übernatürliches Glück zur Rettung kommt."
Er beendete die Suche.
Wir müssen Tribut zahlen - die Familien wurden versorgt, Pensionen wurden eingestellt. Im Land wurden Spenden gesammelt, ein Gedenkgottesdienst wurde abgehalten. Und 9 Jahre später wurde in Reval ein wunderschönes Denkmal errichtet. Es gab eine Untersuchung, und es gab auch einen Prozess. Es stimmt, die Strafen sind überraschend, um es milde auszudrücken. Der Admiral erhielt eine Rüge wegen deutlich geäußerter Fahrlässigkeit, die seine Karriere nie beeinträchtigte:
1894 wurde Konteradmiral Burachek zum Vorsitzenden der Kommission für die Herstellung von Marineartillerieexperimenten gewählt. 1898 wurde er entlassen und zum Vizeadmiral befördert. Nach seinem Rücktritt lebte Pavel Stepanovich mit seiner Familie in St. Petersburg, war Vorstandsmitglied der Imperial Society for Rescue on Waters. Im Jahr 1910 wurde sein Buch Notes on the Fleet veröffentlicht, in dem er seine Gedanken und Erfahrungen zusammenfasst, die er in den langen Dienstjahren in der Marine gesammelt hat. Pavel Stepanovich Burachek starb 1916 in St. Petersburg und wurde auf dem Friedhof von Smolensk beigesetzt.
Und der Kommandant von "Clouds" wurde zum letzten für alles gemacht und für drei Jahre vom Dienst suspendiert. Lushkov wurde der Leiter des Rostower Hafens. Aber er hatte Schuldgefühle. Und er beendete sein Leben in der psychiatrischen Abteilung des Marinekrankenhauses.
Die Rusalka geriet allmählich in Vergessenheit. Darüber hinaus überschatteten der Russisch-Japanische, der Erste Weltkrieg und der Bürgerkrieg den alten Monitor und die alte Katastrophe. Wieder tauchte das Thema in den 30er Jahren auf, allerdings eher im Kontext der Kritik am "faulen Zarismus". Es wurde behauptet, die sowjetischen Taucher hätten das Schiff gefunden. Aber es gibt keine Dokumente, es gibt Erinnerungen.
Und erst 2003 wurde das Schiff von Esten dort gefunden, wo es 110 Jahre lang gelegen hatte. Dann bestätigte sich alles, was vom Abgrund der Zeit vermutet wurde. Und das Bild des Todes wurde vollständig und vollständig. Das für die Abgeschiedenheit der Jahre ist nur für Historiker von Interesse.
Zusammenfassend war es die Nachlässigkeit und Verletzung schriftlicher und ungeschriebener Regeln, die zum Tod des Schiffes führten.
Und die Unfähigkeit, Lehren zu ziehen, führte dazu, dass diese Art von Katastrophe nicht die letzte war.
"Mermaid" hatte noch Glück - der böse Zirkus mit der Suche nach "englischen Saboteuren" wurde abgestellt. Aber die Spione, die "Kaiserin Maria" und "Novorossiysk" in die Luft gesprengt haben, werden noch gesucht. Genau wie die Spuren eines amerikanischen Atom-U-Bootes, das die Kursk versenkte. Verschwörungsstudien sind interessanter als die Suche nach ihren Fehlern und die Erkenntnis, dass die Technik der Regelabweichungen nicht verzeiht.
