Nachtunfall
Der britische Luftwaffenstützpunkt Boscombe Down ist ein Analogon der amerikanischen "Zone 51", entworfen, um die modernsten und vielversprechendsten Militärflugzeuge zu testen. Ursprünglich gehörte die Basis der Agentur DERA, deren Funktionen in vielerlei Hinsicht denen der berühmten amerikanischen Defense Advanced Research Projects Agency DARPA ähnelten. Seit 2001 wurde das Amt abgeschafft und Boscombe Down unterstand dem britischen Verteidigungsministerium und dem privaten QinetiQ.
Die meisten Geschichten, die auf die eine oder andere Weise mit Boscombe Down verbunden sind, deuten auf den berüchtigten Flugzeugabsturz im Jahr 1994 hin. Das liegt vor allem an dem Schleier der Geheimhaltung, den London immer noch nicht entfernen will. Der Mangel an offiziellen Kommentaren und eine echte Verschwörung des Schweigens zwingen Verschwörungstheoretiker dazu, die unglaublichsten Versionen des Geschehens zu erfinden. Eines der plausibelsten Szenarien war der Absturz eines erfahrenen amerikanischen Aufklärungsflugzeugs. Aber das Wichtigste zuerst.
Am späten Abend des 26. September stürzte ein unbekanntes Flugzeug auf der Startbahn Nummer 23 des Luftwaffenstützpunkts Boscombe Down ab. Augenzeugen behaupten, dass dies während des Starts passiert sei und das Auto nicht ernsthaft beschädigt wurde. Nach Angaben des Independent brach das Flugzeug zumindest die vordere Säule und erstarrte, wobei die Nase im Beton versenkt wurde.
Die Sonderdienste gingen sehr verantwortungsbewusst mit dem Schutz des geheimen Autos um - sie deckten es mit einer Plane ab, sperrten die Umzäunung ab und brachten es vorsichtig in einen überdachten Hangar. Es gibt Hinweise darauf, dass mehrere Krankenwagen auf der Landebahn gesehen wurden. Dies ist angesichts der nicht sehr großen Art des Schadens ziemlich seltsam.
Es gibt immer noch eine Inkonsistenz in der vom Unabhängigen geäußerten Version.
Die Autoren der Veröffentlichung behaupten, dass unter den ersten, die an der Absturzstelle ankamen, SAS-Offiziere in Zivil waren. Frage: Wie ist es den Beobachtern gelungen, die Abteilungszugehörigkeit der Rettungskräfte in Boscombe Down festzustellen, wenn sie Zivilkleidung trugen?
Ein gewisser Herr Oliver, der das Geschehen auf dem Luftwaffenstützpunkt beobachtete, sprach im Allgemeinen von zwei SAS-Besuchen am Ort des Vorfalls. Das erste Mal kamen die Spezialeinheiten mit dem Auto an und das zweite Mal - mit Agusta 109-Hubschraubern, die, wie sich herausstellte, nur 1994 zu SAS gehören konnten.
Weitere Ereignisse weisen eindeutig darauf hin, dass das abgestürzte Flugzeug der amerikanischen Luftwaffe gehörte. Zwei Tage nach dem Vorfall vom 28. September kam die riesige C-5 Galaxy für das Fahrzeug aus den Vereinigten Staaten und brachte es von einem Hangar in Boscombe Down nach Hause. Bemerkenswert ist, dass selbst der Flug eines militärischen Transportflugzeugs nach einem besonderen Szenario stattfand. Zunächst wurde der Riese zum deutschen Ramstein geschickt, aber bereits beim Anflug auf Europa wurde er auf einen britischen Luftwaffenstützpunkt umgeleitet. Wahrscheinlich wussten die Piloten der C-5, die über den Atlantik geflogen waren, den wahren Zweck der Reise nicht vollständig.
In dieser Geschichte gibt es im Großen und Ganzen nichts Außergewöhnliches.
Das Flugzeug, sogar ein Versuchsflugzeug, stürzte ab und wurde von militärischen Transportflugzeugen in den Vereinigten Staaten evakuiert. Solche Vorfälle passieren, manchmal mit viel schwerwiegenderen Folgen. Aber 27 Jahre sind vergangen, und die britische Regierung weigert sich, sich zu den Ereignissen im September 1994 zu äußern. Nehmen wir an, dies ist eine absichtliche Verschleierung wirklich klassifizierter Daten oder vielleicht eine absichtliche Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Sagen wir, Großbritannien hat auch seine eigene "Zone 51", und London nimmt an den streng geheimen Programmen der US-Luftwaffe teil.
Wie dem auch sei, dies schürt nur die brennenden Herzen der Verschwörungstheoretiker.
Schlammige Geschichte
Unmittelbar nach der Weigerung der Regierung, sich zu den Ereignissen in Boscombe Down zu äußern, herrschte eine Dunkelheit der Ermittler, die buchstäblich alle Merkwürdigkeiten, die zu dieser Zeit am Himmel Großbritanniens geschahen, mit dem abgestürzten Flugzeug in Verbindung brachten.
Air Forces Monthly erwähnt zwei amerikanische Flugzeuge, die in den ersten zwei Tagen nach dem Vorfall auf dem Luftwaffenstützpunkt landeten. Die erste war die C-12 Huron der US-Luftwaffe. An seinem Aussehen war absolut nichts Ungewöhnliches, außer dass dieses Auto hier zuvor nicht aufgefallen war. Wie Kommentatoren anmerken, wurden solche Flugzeuge vom Pentagon für innereuropäische Transfers eingesetzt.
Doch mit der Landung der Boeing 707 auf dem Luftwaffenstützpunkt Boscombe Down ist nicht alles so einfach. Erstens war das Flugzeug nicht gekennzeichnet, und zweitens vermuteten viele nach 1994, dass es von geheimen Operationen der CIA und des Air Force Special Operations Command (AFSOC) bedient wurde. Auch die Firma E-System, der das Flugzeug einige Zeit gehörte, trug Treibstoff in das Verschwörungsfeuer ein. Anfang der 90er Jahre wurde das Büro in Zusammenarbeit mit der CIA im Bereich der Arbeit an geheimen Flugobjekten gesichtet. Allmählich erkannten externe Beobachter und Analysten, dass es sich nicht um ein einfaches Flugzeug handelte, das auf der Landebahn von Boscombe Down abgestürzt war. Das Hauptprofil seiner Arbeit könnte Geheimdienst im Interesse der Air Force und der CIA sein.
Das Interessanteste ist, dass die Online-Ausgabe TheDrive irgendwo eine Beschreibung des abgestürzten Flugzeugs gefunden hat. Augenzeugen zufolge hatte das Fahrzeug einen anthrazitgrauen Rumpf mit abgeschrägten Flossen und charakteristischen Wangenknochen im Bug. Das mysteriöse Flugzeug hatte ungefähr die Größe eines großen Jägers und hatte eine nach vorne geklappte Kappe. Es ist zu sehen, dass das Stealth-Flugzeug in Großbritannien abgestürzt ist. Und die Amerikaner brachten ihn nicht irgendwo hin, sondern sofort in die geheimen Lockheed Skunk Works, besser bekannt als USAF Plant 42 Airport in Palmdale. Hier werden Versuchsflugzeuge für die US Air Force montiert. Jetzt wird insbesondere im 42. Werk an einem unbemannten Tarnkappen-Aufklärungsflugzeug RQ-170 Sentinel gearbeitet.
X-Ebene
Welche Art von Auto ist auf einem geheimen britischen Luftwaffenstützpunkt abgestürzt?
Einige Analysten glauben, dass es sich um die legendäre und streng geheime "Aurora" handelte - ein Flugzeug, über das in den 90er Jahren nicht nur aus dem Eisen gesprochen wurde. Zahlreiche Augenzeugenaussagen sprechen dafür, das Flugzeug bei Überschall (oder sogar Hyperschall) zu testen.
Zwei Jahre vor dem Unfall in den USA hat ein Funkamateur ein Signal von einem Flugzeug empfangen, das aus 20 Kilometern Höhe absinkt. Ungefähr zur gleichen Zeit wurden die Anwohner in Holland durch den starken Überschallknall eines nicht identifizierten Flugzeugs erschreckt. Die Forscher erwähnen separat, dass es sich nicht um Concord gehandelt haben kann - die Zivilluftfahrt hat ihren Flug nicht aufgezeichnet. In Großbritannien selbst registrierten Funkamateure zahlreiche Anfragen zur Landung von Höhenflugzeugen auf dem Flugplatz Machrihanish, der bis 1995 der US Air Force gehörte.
Der 1997 erwähnte Air Forces Monthly legte nahe, dass der Vorfall in Boscombe Down mit dem Absturz eines ASTRA-Flugzeugs (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) zusammenhängt. Es ist wahrscheinlich, dass seine Flüge zum Testen der berüchtigten Aurora gemacht wurden.
Das ASTRA-Flugzeug entstand als Ergebnis der Arbeiten an einer tiefgreifenden Modernisierung des Tarnkappenflugzeugs YF-23, das am amerikanischen Advanced Tactical Fighter-Wettbewerb für die Entwicklung eines Jägers der fünften Generation teilnahm. Lockheed Skunk Works könnte ein separates Projekt eines Aufklärungs-Höhenfahrzeugs basierend auf dem YF-23-Prototyp leiten.
Aber im Moment gibt es keine einzige zuverlässige Information über die Existenz von "Aurora" oder gar einer Maschine des ASTRA-Projekts.
Der ehemalige Skunk Works-Direktor Ben Riya hat den Mythos des Aurora-Scouts entlarvt. Angeblich hat ein gewisser Pentagon-Oberst aus Versehen das Entwicklungsprogramm für B-2 Tarnkappenbomber den Namen "Aurora" getauft. Seitdem lebten diese beiden Projekte aus irgendeinem Grund in zwei parallelen Schicksalen: Die B-2 wurde zu einer greifbaren Maschine, und die Hyperschall-Aurora blieb in den Köpfen der Verschwörungstheoretiker.
Dies trägt jedoch nicht zur Klärung der Frage nach der Herkunft des auf der Landebahn Boscombe Down abgestürzten Flugzeugs bei.
Die neue Version wurde von TheDrive vorgestellt und erinnert an das amerikanische Projekt TR-3A Black Manta. Dieser Stealth wurde angeblich Ende der 80er Jahre als taktische Unterschallaufklärung entwickelt, optional ausgestattet mit einem Laserzielbeleuchtungssystem für den Raketenangriff.
Die Autoren von TheDrive glauben, dass es tatsächlich mehrere solcher Flugzeuge in der US-Luftwaffe gab. Und dieser eine von ihnen starb unrühmlich in Boscombe Down. Aber in diesem Fall sprechen wir nur von Annahmen, die nicht einmal durch ein Foto von schlechter Qualität gestützt werden.
