Nach Ausbruch des Bürgerkriegs befand sich die spanische republikanische Flotte in einer schwierigen Situation - mit einer ausreichenden Anzahl von Schiffen verlor sie die meisten Offiziere, die Franco unterstützten. Und diese Personallücke wurde von sowjetischen Spezialisten geschlossen - Piloten, Tanker, Matrosen … Besonders hervorzuheben sind U-Boote -, die nicht ganz hochwertiges Material, anarchieanfällige Besatzungen und ein unentwickeltes Basissystem erhalten haben, natürlich nicht Kunststücke vollbringen, aber die Ehre der russischen Flotte nicht fallen lassen.
Trotzdem lohnt es sich, mit dem Material zu beginnen - als die sowjetischen U-Boote ankamen, hatten die Republikaner zwei Arten von U-Booten - "B" und "C". Erstere waren schlecht kampfbereit und mussten mittelmäßig repariert werden, während letztere, zwischen 1923 und 1928 gebaut, die Hauptlast des Krieges tragen musste. Die Boote waren von reinen Papiereigenschaften nicht schlecht, die Deutschen halfen bei der Konstruktion, aber die Qualität der spanischen Konstruktion, multipliziert mit stabilen Torpedos, die nicht feuerten, verdarb das Ganze, und es gab nur vier davon. Über ein Jahr lang wurden sie von sowjetischen Kommandeuren kommandiert, natürlich unter spanischen Namen. Sie sollten im Großen Vaterländischen Krieg in vier Jahren berühmt werden.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Erhielt das U-Boot C6 im Februar 1936. Als Sohn eines Handelsagenten, Teilnehmer am Bürgerkrieg in den ChON-Einheiten trat er 1923 in die Flotte ein, nach einer Parteischule wurde er 1934 stellvertretender Kommandant der L-4 der Schwarzmeerflotte. Von dort zog er in den Krieg. Sein erstes Schiff wurde von feindlichen Flugzeugen beschädigt, und im Juni wurde Burmistrov Kommandant des gleichen Typs "C1", auf dem der Franco-Kreuzer "Admiral Server" in der Gegend von Gijon angriff. Es war nicht möglich, Treffer zu erzielen, da die italienischen Torpedos nicht auf Kurs blieben und beim Aufprall nicht explodierten. Dann kletterte Burmistrov auf Periskoptiefe und griff den Kreuzer an und zwang ihn zum Rückzug. Dann gab es "C4" und Reparaturen in Frankreich, mit Durchbruch zurück durch Gibraltar, vollständig von den Francoisten kontrolliert (zwei Versuche von Torpedoangriffen während des Durchbruchs scheiterten an einer technischen Störung), Teilnahme an Postflügen von Valencia nach Barcelona und zurück Zuhause schon ein Held der Sowjetunion. Kapitän des ersten Ranges Ivan Burmistrov erhielt eine U-Boot-Brigade, während der Kriegsjahre war er an der Evakuierung von Krimstädten beteiligt, nahm an der Vorbereitung und Landung während der Landungsoperation Kertsch-Feodosia teil, wurde verwundet. Dann gab es eine Reihe von logistischen Positionen, Rücktritt und Tod 1962 im Alter von 59 Jahren. Leider unterbrach die Verletzung die Karriere eines fähigen U-Boot-Fahrers und eines Mannes mit beträchtlichem persönlichen Mut.
Sergio Leon (Sergey Lisin)
Einer der besten U-Boote der sowjetischen Flotte, ein Saratow-Soldat, trat erst 1931 in die Flotte der Komsomol-Rekrutierung und im Kommandostab ein - 1936, nachdem er die V. M. Frunze. Zuerst Dienst in der Ostsee, dann die Nordflotte. Lisin wurde erst 1938 nach Spanien geschickt, wo er abwechselnd stellvertretender Kommandant auf der C4 und C2 wurde. Es gab keine Kunststücke, es gab routinemäßige Kampfarbeit - Bomben, Manövrieren, Wandern … Routine, die jeden erschöpfen kann, aber die Schule ist gut.
Lisins Ruhm stand bevor, und sie kam zusammen mit seinem ersten Schiff zu ihm - dem U-Boot "C-7" der Ostseeflotte, das er nach Fertigstellung übernahm und dessen Besatzung er persönlich bildete. Das Boot hätte am 24. Juni 1941 sterben können, als zwei deutsche TKA zuerst unsere Rufzeichen gaben und dann das Boot mit Torpedos und Kanonen-Maschinengewehrfeuer angriffen. Ein dringender Tauchgang hat mich gerettet. Lisin siedelte sich Ende Oktober mit den Deutschen an, als sein Boot in die Narva-Bucht einfuhr und auf den Bahnhof und das Werk am Ufer feuerte und etwa hundert Granaten abfeuerte.
Zu wahrem Ruhm kam Leon 1942 - am 9. Juli wurde der Konvoi angegriffen, der schwedische Transport "Margareta" wurde versenkt, am 11. Juli - der schwedische Transport "Luleå" mit einer Ladung Erz für Deutschland, am 19. Juli - der deutsche Transport "Ellen Larsen" wurde durch Artilleriebeschuss beschädigt, musste gestrandet werfen, 30. Juli - Transport "Kate" versenkt, 5. August - Finnischer Transport, versenkt durch Artilleriebeschuss, wurde dem Konto gutgeschrieben. Home "S-7" kehrte zurück, nachdem die Vorräte ausgegangen waren. Balance - 4 versenkte und ein beschädigter Transporter, alle in Konvois, alle mit Sicherheits-Gegenangriffen. Das ist nicht Marinesco mit seinem "Angriff des Jahrhunderts", das ist Lisin mit zwei Minenfeld-Durchbrüchen, Flugzeug- und TFR-Angriffen und Mut jenseits aller Möglichkeiten. Aber der nächste Feldzug war unglücklich - am 21. Oktober 1942 wurde die S-7 von einem finnischen U-Boot torpediert, das an der Oberfläche folgte. Vier U-Boote, die sich auf der Brücke befanden, überlebten, darunter Lisin.
In der Gefangenschaft verhielt er sich würdevoll, ohne irgendwelche Geheimnisse preiszugeben:
"Als Verhörter war er der Schwierigste, der uns während des ganzen Krieges besuchte … Wir nannten ihn Kettunen (von Kettu - "Fuchs"), was die Übersetzung seines Nachnamens ins Finnische war und seine Charaktereigenschaften widerspiegelte."
Nach dem Krieg - der Kommandant der U-Boot-Division in Port Arthur. Held der Sowjetunion, wie er in Gefangenschaft erfuhr. Er lebte bis 1992. Das finnische U-Boot wurde sofort für den Untergang der S-7 befördert, und Sergei Prokofjewitsch selbst galt als der wichtigste Gefangene Finnlands. Wenn es anders wäre und Sergio Leon weit kommen könnte, aber …
Don Severino de Moreno (Nikolay Ägypten)
Der Schlosser von Nikolaev an einer Werft wurde vom Komsomol zur Flotte und ab 1931 im Kommandostab geschickt. Er wurde bereits 1936 berühmt, als er das U-Boot "Shch-117" der Pazifikflotte befehligte. Sein Schiff verbrachte eine vierzigtägige Reise, davon 340 Stunden unter Wasser, er ist auch ein Pionier des Eissegelns im Pazifischen Ozean. Die gesamte Besatzung erhielt Aufträge. Im Sommer 1937 kam er in Spanien an, wo er wegen seines Angriffs auf den Franco-Kreuzer das Boot "C6" nahm, den Export von Wertgegenständen aus Santander unter dem Feuer der Phalangisten nach einigen Quellen - die Versenkung des Canboots.
Dann war da noch "C2", das Egyptko … entführt hat. Das Boot wurde in Frankreich repariert, die Regierung bereitete ihre Internierung vor, auf dem Schiff selbst gab es Versuche der Francoisten, die Besatzung zu sabotieren und zu bestechen, die Anarchisten sabotierten ständig die Arbeit … ein Schiff mit einer dubiosen Besatzung. Heimat geschätzt - schätzte den Stern des Helden und den Rang eines Kapitäns des ersten Ranges. Dann gab es das Kommando von U-Boot-Brigaden im Schwarzen Meer und in der Ostsee, den sowjetisch-finnischen und den Großen Vaterländischen Krieg. Er nahm an der Tallinn-Passage des U-Bootes S-5 teil, wurde durch eine Minenexplosion über Bord geworfen und von einem Torpedoboot gerettet. Ab Oktober 1941 - in England an Bord des Schlachtschiffs "Duke of York" nahm an der Eskorte des Konvois "PQ-17" teil. Er ging als Vizeadmiral in den Ruhestand und starb 1985.
Juan Valdez (Wladimir Egorov)
Eine typische Biographie - ein Komsomol-Mitglied aus Dnepropetrovsk, weit weg vom Meer, erhielt ein Ticket für die Marine, dann - eine Marineschule, ein U-Boot auf persönlichen Wunsch des jungen Kommandanten und Spanien, wo Yegorov 1938 C2 erhielt. Das Boot nahm an Postkampagnen nach Barcelona und Kampfausgängen der Flotte teil. Der junge Kommandant sammelte unschätzbare Erfahrungen, die er bereits in der sowjetischen Flotte unter dem Kommando der 17. U-Boot-Division der Baltischen Flotte sammelte. Den Krieg traf er als Kommandant der 4. Division, Tributs charakterisierten ihn:
"Lebendig wie Quecksilber" hatte immer "frische Gedanken" und nach sorgfältiger Abwägung … setzte er sie mutig in die Praxis um. Einige seiner Kollegen spotteten über ihn. Im Hauptquartier gab es viele faule Gedanken, und Egorov ging das Risiko vernünftigerweise ein. Als Leiter der Abteilung für Kampftraining des Hauptquartiers der Flotte war ich überzeugt, dass die organisatorische Arbeit Egorov nicht daran hindert, seine Waffenkenntnisse zu verbessern und seine Allgemeinbildung zu vertiefen.
Er verteidigte die Idee von "Wölfenrudel", einen Durchbruch von 3-4 U-Booten aus dem Finnischen Meerbusen und gemeinsame Aktionen vor der Küste des Feindes, die die Deutschen während des Krieges erfolgreich einsetzten und die wir nicht etablieren konnten. Der Kapitän des zweiten Ranges Jegorow führte am 9. Juni 1942 einen Feldzug auf "Schtsch-317" durch. Auf dieser Reise versenkte unser Boot am 16. Juni den finnischen Transport "Argo", den dänischen Transport "Orion" schwer beschädigt - am 19.06. den schwedischen Transport "Ada Gorton" - am 22.06. und am 08.07. den deutschen Transport "Otto." Schnüre". Das Boot mit der gesamten Besatzung starb am 18. Juli 1942 auf der letzten Linie des deutschen Minenfeldes, nur wenige Stunden vor der Heimkehr. Die Flotte verlor einen brillanten Praktiker und Theoretiker, dessen Karriere von Spanien begonnen wurde.
Murato Carlos (Kuzmin-Deutsch)
Moskauer, Komsomol-Rekrutierung, seit 1932 im Führungspersonal, Bergmann, zuerst in der Schwarzmeerflotte, dann in der Pazifikflotte. Er zog als Kommandant der M-21 der Pazifikflotte in den Krieg. Verbrachte sechs Monate in Spanien und kommandierte dort C1 und C4. Nichts besonders Heroisches, wie andere, hat es nicht geschafft, aber unter diesen Bedingungen und mit diesem Material und den Menschen hätte es niemand getan, aber unschätzbare Erfahrungen gesammelt. Weiter die Schwarzmeerflotte und das Kommando über U-Boot-Divisionen. Der Deutsche Yulievich starb 1942 an Bord der "Shch-212" auf einem rumänischen Minenfeld.
Und warum?
Ich denke, die Antwort auf die Frage liegt auf der Hand. Zusätzlich zur Hilfe für die Republikaner erhielt unsere Flotte Kommandanten mit Kampferfahrung, erhielt das, was normalerweise mit Blut und Eisen bezahlt wird, und erhielt es kostenlos. Und es ist nicht die Schuld unserer fünf jungen Kommandeure, dass sie nicht mehr getan haben - Hauptsache, die gesammelten Erfahrungen und die besten Praktiken sind nicht verschwunden, sondern kamen der Flotte zugute. Und zu vergessen, dass der Krieg für viele nicht 1941, sondern 1937 begann, lohnt sich auch nicht, dort wurden die ersten Steine im Gebäude des zukünftigen Victory gelegt.
