Am 13. November 2020 stellte die Luftwaffe des lateinamerikanischen Landes im Rahmen einer vom brasilianischen Verteidigungsministerium organisierten nationalen Verteidigungskonferenz das Konzept eines zukünftigen leichten militärischen Transportflugzeugs namens STOUT vor. Das neue Flugzeug, dessen Hauptmerkmal ein Hybridkraftwerk sein soll, wurde vom Kommandeur der brasilianischen Luftwaffe, Antonio Carlos Moretti Bermudez, persönlich vorgestellt. STOUT steht für Short Take Off Utility Transport.
Es wird davon ausgegangen, dass das neue Flugzeug sowohl in der militärischen als auch in der zivilen Luftfahrt Anwendung findet und von kleinen Flugplätzen abheben kann. Die neuen Flugzeuge müssen künftig die gesamte Linie der leichten Turboprop-Militärtransportflugzeuge C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) und C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) in der brasilianischen Luftwaffe, der Flotte von die jetzt auf 83 Einheiten geschätzt wird. Diese Flugzeuge sind bereits auf veraltete Maschinen zurückzuführen, das Durchschnittsalter von 63 C-95-Flugzeugen beträgt über 38 Jahre, 19 C-97-Flugzeuge - 26,5 Jahre.
Anzumerken ist, dass das Projekt des brasilianischen Flugzeugbauers Embraer durchaus interessant und durchaus zeitgemäß aussieht. Bis zu diesem Zeitpunkt waren Elektromotoren nur in der Automobilindustrie weit verbreitet. Derzeit gibt es auf dem Planeten einen regelrechten Boom bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen sowie Fahrzeugen mit Hybridkraftwerk. Was ist Tesla allein mit seinem Gründer Elon Musk, der zum teuersten Autokonzern der Welt geworden ist. Noch vor wenigen Tagen überstieg die Kapitalisierung des Unternehmens 500 Milliarden US-Dollar. Ob Embraer in der Lage sein wird, das weltweit erste militärische Transportflugzeug mit Hybrid-Kraftwerk zu produzieren, wird die Zeit zeigen. Bisher befindet sich das vielversprechende Flugzeug nur im Konzeptstadium, hat aber weit über Brasilien hinaus Aufmerksamkeit erregt.
Was ist über das neue brasilianische Projekt STOUT. bekannt
Embraer ist für die Entwicklung des neuen Flugzeugs der brasilianischen Luftwaffe verantwortlich. Es ist derzeit eines der größten und vielleicht berühmtesten brasilianischen Unternehmen der Welt. Embraer ist ein echter Flugzeugkonglomerat von Unternehmen mit einer weltweit führenden Position bei der Entwicklung von Passagierflugzeugen der Regionalklasse. Diese Spezialisierung ermöglicht es dem Konzern, recht erfolgreiche kleine militärische Transportflugzeuge sowie Spezialflugzeuge für verschiedene Zwecke zu entwickeln.
Das Unternehmen kämpft derzeit mit dem kanadischen Bombardier um das Recht, nach Airbus und Boeing als drittgrößter Flugzeughersteller der Welt zu gelten. Neben der Passagierflugzeugindustrie entwickelt es aktiv seine militärischen Projekte und fördert Produkte sowohl auf dem inländischen als auch auf dem ausländischen Markt. Insbesondere hat Embraer das zweimotorige militärische Mittelstrecken-Transportflugzeug Embraer C-390 entwickelt. Dieser 23 Tonnen schwere taktische Transporter ist derzeit das größte Flugzeug der Embraer-Flugzeuglinie.
Gleichzeitig begann die Geschichte von Embraer mit einem leichten zweimotorigen Turboprop-Passagierflugzeug EMB 110 Bandeirante. Seine militärische Version wurde als C-95 bezeichnet. Dieses erste Embraer-Flugzeug stieg 1968 in die Lüfte und wurde bis 1991 in Serie produziert. Derzeit sind noch verschiedene Transportversionen dieses Fahrzeugs bei der brasilianischen Luftwaffe im Einsatz.
Es ist klar, dass die Flotte der leichten militärischen Transportflugzeuge der brasilianischen Luftwaffe erneuerungsbedürftig ist. Vor diesem Hintergrund unterzeichneten der Flugzeughersteller und die brasilianische Luftwaffe bereits im Dezember 2019 ein gemeinsames Memorandum über die Entwicklung eines neuen vielversprechenden leichten militärischen Transportflugzeugs. Das neue Auto sollte den C-95 und C-97 ersetzen. Gleichzeitig ist es in seiner Größe und seinen Fähigkeiten dem moderneren und größeren Transportflugzeug C-97 näher.
Die erste Präsentation mit Visuals zu den neuen militärischen Transport- und Verkehrsflugzeugen fand am 13. November 2020 statt. Embraer räumt ein, dass das im November vom Militär vorgestellte Hybridmodell das Produkt eines im Dezember 2019 unterzeichneten Memorandums ist.
Gleichzeitig gibt es noch sehr wenige Informationen über das Projekt, es ist offensichtlich, dass es sich noch in der Anfangsphase der Umsetzung befindet. Das Unternehmen beschäftigt sich derzeit im Rahmen einer zuvor mit der Air Force unterzeichneten Vereinbarung mit der Vorkonstruktion eines neuen Flugzeugs.
Technische Merkmale des STOUT-Hybridflugzeugs
Das neue leichte militärische Transport- und Verkehrsflugzeug STOUT wird für den Einsatz in schlecht ausgebauter Flugplatzinfrastruktur entwickelt. Das Flugzeug wird in der Lage sein, von kurzen und schmalen Start- und Landebahnen sowie von schlecht vorbereiteten Start- und Landebahnen abzuheben. Der Betrieb von unbefestigten Flugplätzen ist vorgesehen, wodurch das Flugzeug in unzugänglichen Ecken Brasiliens, vor allem im Amazonas, eingesetzt werden kann. Das Amazonasbecken ist ein unzugängliches Gebiet mit einer Fülle von Regenwäldern und Sümpfen. Wird das Projekt erfolgreich umgesetzt, werden die neuen Embraer-Flugzeuge auch in anderen Ländern Lateinamerikas Anwendung finden. Und es wird auch in den internationalen Markt eintreten können.
Das Hauptmerkmal und Merkmal des Flugzeugs ist das Vorhandensein eines Hybridkraftwerks. Das neue Flugzeug wird vier Triebwerke erhalten, davon zwei traditionelle Turboprop- und zwei elektrische. Jeder von ihnen erhält fünfblättrige Propeller. Das bisher vorgestellte Konzept sieht die Platzierung von Elektromotoren an den Flügelspitzen der STOUT-Flugzeuge vor. Elektromotoren werden von Generatoren von Turboprop-Motoren angetrieben.
Das neue vierstrahlige Dual-Use-Leichttransportflugzeug sieht aus wie ein klassisches Hochdecker-T-Leitwerk. Ein wichtiger Unterschied zu den Flugzeugen C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) und C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) wird das Vorhandensein einer vollwertigen Heckrampe sein, die den Transport von Fracht für verschiedene Zwecke erleichtert, einschließlich Paletten. Es wird dem Flugzeug auch ermöglichen, leichte Radfahrzeuge im Frachtraum zu befördern. Der Einsatz eines viermotorigen Hybridkraftwerks soll ein vielversprechendes Flugzeug mit gutem Schub-Gewichts-Verhältnis sowie guten Start- und Landeeigenschaften liefern.
Die Abmessungen des neuen leichten militärischen Transportflugzeugs werden mit dem Modell C-97 vergleichbar sein (Länge - 20 Meter, Höhe - 6, 35 Meter, Spannweite - 19, 78 Meter). Dabei ähnelt das äußerlich präsentierte Modell vor allem einer proportional verkleinerten Version des mittleren Militärtransportflugzeugs C-390 Millennium mit einem anderen Triebwerk und einem leicht modifizierten Chassis-Design.
Es wird davon ausgegangen, dass für den Start eines STOUT-Flugzeugs mit einer maximalen Zuladung von drei Tonnen Start- und Landebahnen mit einer Länge von 1.200 Metern benötigt werden. Gleichzeitig kann das Flugzeug mit geringerer Belastung von unbefestigten Flugplätzen mit Pisten unter 1.000 Metern betrieben werden. Das berichtet die Luftfahrt-Internetpublikation Cavok Brasil. Nach einer Präsentation des brasilianischen Militärs sollen die neuen vierstrahligen leichten Militärtransportflugzeuge bis zu drei Tonnen Fracht über eine Strecke von 2.420 km transportieren können. Auch an Bord wird es 24 Fallschirmjäger oder 30 Fallschirmjäger in voller Kampfmunition aufnehmen können.
Es wurde bereits angekündigt, dass das Flugzeug zunächst in einer Transportversion für den Transport von Gütern (auch auf Paletten) und Fallschirmjägern entwickelt wurde. Auch an Bord können spezielle medizinische Module und medizinische Geräte installiert werden. Die Transportversion des Flugzeugs mit Hybridkraftwerk wird sowohl von militärischen als auch zivilen Unternehmen im Frachttransport eingesetzt werden können.
Auf Basis dieses Modells kann zukünftig eine Passagierversion von STOUT erstellt werden. Laut dem Kommandeur der brasilianischen Luftwaffe:
"Das neue Flugzeug wird mehrere operative Bedürfnisse des Militärs abdecken können: die Landung von Fallschirmjägern, die Lieferung von Fracht und Personal im Dschungel und den Transport von Kranken."
Es wird berichtet, dass Embraer, die Regierung und Vertreter der brasilianischen Luftwaffe erwarten, den Bedarf des Landes an einem neuen leichten Militärtransportflugzeug zu nutzen, um die Arbeiten an der Entwicklung hybrider elektrischer Flugzeuge zu beschleunigen.
Aufgrund der möglichen Reduzierung der Treibstoff- und Wartungskosten sind solche Flugzeuge nach Ansicht einiger Experten ein vielversprechender Weg, um den Pendler- oder Regionalverkehr von Passagieren und Fracht zu organisieren.
Außerdem werden diese Flugzeuge weniger negative Auswirkungen auf die Umwelt haben.
