Alle Konflikte der letzten Jahre wurden durch den Einsatz unbemannter Flugzeuge begleitet. Gleichzeitig wuchs die Intensität der Anwendung und das Spektrum der zu lösenden Aufgaben nach und nach.
Die Vereinigten Staaten sind seit vielen Jahren führend im Bereich der UAVs, insbesondere großer Aufklärungsdrohnen und Angriffsfahrzeuge. Auch Israel hat in diesem Bereich gute Fortschritte gemacht und, wie der Krieg in Berg-Karabach gezeigt hat, die Türkei. In naher Zukunft werden türkische Angriffsdrohnen auf dem internationalen Waffenmarkt definitiv gefragt sein.
Die EU hat sich entschieden, mit den aufkommenden Trends Schritt zu halten und entwickelt seit der zweiten Hälfte der 2010er Jahre im Rahmen des europäischen MALE RPAS-Programms (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System) aktiv ihre eigene große Streikaufklärungsdrohne Eurodrone.
Das in Entwicklung befindliche Gerät zeichnet sich durch seine beeindruckenden Abmessungen und sein Gewicht aus. Die Drohne, die künftig dem amerikanischen „Reaper“MQ-9 Reaper Konkurrenz machen soll, wird mehr als doppelt so schwer wie der Konkurrent.
Was ist über das Eurodrone-Programm bekannt
Am 18. Mai 2015 begann die Entwicklung einer vielversprechenden europäischen Mittelflug-Aufklärungsdrohne mit langer Handlungsautonomie. An dem Projekt arbeiteten zunächst drei Länder: Deutschland, Frankreich und Italien. Später kam Spanien hinzu.
Im November desselben Jahres wurde die Leitung des Programms an die European Defense Procurement Agency OCCAR übertragen. Das Programm wird mit Unterstützung der Europäischen Verteidigungsagentur (EDA) umgesetzt.
Zunächst wurde das Programm für 10 Jahre in Betracht gezogen, mit der Auslieferung der ersten Drohnen im Jahr 2025. Aber anscheinend erwies sich das Projekt als zu ehrgeizig. Daher wurde der Zeitpunkt der Umsetzung verschoben.
Heute wurden die ersten Flüge der neuen Drohne auf 2024–2025 verschoben. Und die Inbetriebnahme der ersten Komplexe ist frühestens 2028 geplant.
Bei verschiedenen europäischen Projektbeteiligten können sich die Lieferstarttermine unterscheiden. Gleichzeitig sollen Anfang 2021 Verträge mit Generalunternehmern und Subunternehmern des Projekts unterzeichnet werden.
Am Eurodrone-Drohnenprogramm nehmen drei der größten europäischen Flugzeughersteller teil: Airbus, Dassault Aviation und Leonardo. Seit September 2016 arbeiten sie an Konzept und Aussehen der zukünftigen Drohne.
Die erste Demonstration eines Full-Size-Modells des zukünftigen europäischen Angriffs- und Aufklärungs-UAV Eurodrone fand im April 2018 in Berlin auf der Berlin Air Show statt.
Nach Angaben der französischen Presse sind die ersten Pläne der EU zur Anschaffung neuer Aufklärungsdrohnen bekannt. Laut der berühmten französischen Zeitung La Tribune hat eine Gruppe europäischer Länder bereits einen Auftrag über 21 Eurodrone MALE RPAS-Komplexe (jeder Komplex besteht aus drei unbemannten Luftfahrzeugen) gebildet. Somit wird die gesamte Erstbestellung bereits auf 63 UAVs geschätzt.
Der Gesamtbetrag der Transaktion, einschließlich der Kosten für die Entwicklung der Drohne, wird heute auf 7,1 Milliarden Euro geschätzt.
Nach den veröffentlichten Finanzkennzahlen wird erwartet, dass die Kosten eines europäischen unbemannten Komplexes (ohne Entwicklungs- und F&E-Kosten) 40 Millionen Euro niedriger sein werden als die des US-Pendants MQ-9 Reaper. Wie im französischen Verteidigungsministerium festgestellt, werden die Kosten für einen Komplex 160 Millionen Euro betragen, gegenüber 200 Millionen Euro für die "Reaper"-Drohnen.
Ein weiterer Vorteil im französischen Verteidigungsministerium sind niedrigere Betriebskosten. Es wird erwartet, dass die neue europäische Drohne trotz ihres doppelten Gewichts im Wirtschaftsflugzeug souverän mit amerikanischen Fahrzeugen konkurrieren kann. Das französische Militär schätzt die Flugstunde der neuen europäischen Drohne auf 3000 Euro, während die Flugstunde des amerikanischen MQ-9 Reaper UAV 4000 Euro beträgt.
Wenn alles wie vorgesehen gemacht wird, ist Eurodrone ein Viertel wirtschaftlicher im Betrieb. Was in der modernen Welt sehr wichtig ist.
Eigenschaften und Fähigkeiten der EU-Drohne
Über die Eigenschaften und Fähigkeiten der vielversprechenden europäischen Aufklärungsdrohne Eurodrone ist nicht viel bekannt.
Zunächst stehen die Informationen zur Verfügung, die bereits auf Messen in Europa bekannt gegeben wurden.
Es ist bekannt, dass Eurodrone ein ziemlich massives Flugzeug sein wird. Die Länge des UAV beträgt 16 Meter, die Spannweite beträgt 26 Meter, das maximale Abfluggewicht beträgt 11.000 kg und die Nutzlast beträgt bis zu 2300 kg. Die angegebene Reisegeschwindigkeit sollte mindestens 270 Knoten (500 km / h) betragen und die Dienstobergrenze sollte 13.700 Meter betragen.
In der Luft muss das Gerät traditionelle Aufgaben lösen: Aufklärung und Überwachung, Zielerkennung und -verfolgung, Angriff auf Bodenziele. Das UAV wird bei verschiedenen Wetterbedingungen rund um die Uhr arbeiten können.
Um sich die Abmessungen dieses UAV besser vorstellen zu können, kann man es mit dem Su-25-Kampfflugzeug vergleichen, dessen Spannweite 14,36 Meter, Länge - 15,05 Meter, normales Leergewicht etwa 14 Tonnen beträgt.
Gleichzeitig ist die in Europa entwickelte Drohne ihrem amerikanischen Pendant überlegen. Der MQ-9 Reaper hat eine Länge von 11 Metern, eine Spannweite von 20 Metern und ein maximales Abfluggewicht von 4.760 kg.
Dass die europäische Drohne mehr als doppelt so schwer ist wie die amerikanische, hat bereits Kritik in der Politik auf sich gezogen. Zum Beispiel die Plattform
„Als zu schwer, teuer und für den Export nicht attraktiv genug“, kritisierte zuvor der französische Senat.
Und der französische Politiker Christian Cambon hat darauf hingewiesen
die entwickelte Drohne Eurodrone leidet an "Fettleibigkeit".
Es ist festzuhalten, dass Veröffentlichungen in den Medien und öffentliche Stellungnahmen zu dieser Drohne (insbesondere in wirtschaftlichen Angelegenheiten) immer noch multidirektional sind.
Äußerlich ist eine vielversprechende europäische Stoßaufklärungsdrohne ein Flugzeug, das nach dem traditionellen Tiefdecker-Schema mit einem T-förmigen Leitwerk gebaut wurde.
Die Drohne erhielt einen normalen Schwenkflügel und einen langen, verlängerten Rumpf, was sie dem amerikanischen MQ-9 Reaper UAV ähnelt. Das europäische Pendant erhält wie die amerikanische Drohne eine kombinierte optoelektronische und wärmebildgebende Aufklärungs- und Visierstation an einer kugelförmigen Aufhängung im vorderen Rumpfbereich.
Eine Besonderheit der europäischen Drohne ist das Vorhandensein von zwei Turboprop-Triebwerken mit Schubpropellern. Die Triebwerke befinden sich im Heck des Flugzeugs.
Es wird vermutet, dass die Bedingung für den Einbau von zwei Triebwerken von Deutschland diktiert wurde, das der Flugsicherheit große Aufmerksamkeit schenkt. Die Deutschen hoffen, dass das zweimotorige System das Gerät zäher, sicherer und zuverlässiger macht.
Sicherheit ist angesichts der Größe der Drohne und ihres bevorstehenden Einsatzes in dicht besiedelten und urbanisierten Gebieten Europas besonders wichtig. Dies ist auch wichtig, wenn Sie bedenken, dass das Gerät für zivile Zwecke vorgesehen ist.
Bemerkenswert ist, dass sich die Europäer noch nicht für die Motoren ihrer Drohne entschieden haben.
Derzeit konkurrieren die französische Firma Safran Helicopter Engines (Safran HE), die den Ardiden TP3-Motor (Höchstleistung 1700-2000 PS) fördert, und die amerikanische Firma General Electric. Letztere treibt ihr Turboprop-Triebwerk über ihre italienische Tochtergesellschaft Avio voran, die das für die Cessna Denali entwickelte Triebwerk von GE Catalist teilweise europäisiert hat.
Es ist bemerkenswert, dass die vorgestellten Versionen des amerikanischen Motors weniger leistungsstark sind. Diejenigen, die auf "Tsesna" installiert sind, entwickeln 1300 Liter. mit. Und die maximale Leistung des GE Catalist ist zu diesem Zeitpunkt höchstwahrscheinlich auf 1600 PS begrenzt. mit.
Das Problem mit den Motoren wird höchstwahrscheinlich auf der Finanzebene und im Bereich der Interessenvertretung gelöst.
Gleichzeitig interessiert sich natürlich auch das französische Verteidigungsministerium für Safran HE-Triebwerke.
