Die Vereinigten Staaten verheimlichen sorgfältig Informationen über den Zweck des amerikanischen Orbitalflugzeugs
Nachdem das Pentagon die stärkste Drohnenflotte geschaffen hat, hat es eine neue Phase des ferngesteuerten Eindringens in den erdnahen Weltraum eingeleitet. Am 22. April startete die US Air Force eine Atlas-V-Trägerrakete mit einem unbemannten Raumschiff X-37B vom Startplatz Cape Canaveral aus. Der Start und der Start in die Umlaufbahn waren erfolgreich. Die Vertreter der amerikanischen Luftwaffe schwiegen jedoch darüber, wann dieses Gerät auf den Boden zurückkehren wird.
Generell ist anzumerken, dass der experimentelle Start eines neuen automatischen Wiedereintrittsraumfahrzeugs von einem dichten Schleier der Geheimhaltung umgeben ist. Details zu seiner Mission wurden nicht bekannt gegeben. Offizielle Berichte weisen lediglich darauf hin, dass der Flug zu Forschungszwecken durchgeführt wurde. Daran besteht kein Zweifel, denn die X-37B ist noch kein vollwertiges Flugzeug, sondern ein Technologiedemonstrator. Es macht einen völlig autonomen Flug und muss auch ohne menschliches Zutun landen. Daher sollte die Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Kontrollsystems und der Navigationsausrüstung wirklich eines der Hauptziele dieses Orbitalflugs sein.
Unter anderen Studien, die während des Experiments und der anschließenden Untersuchung des zum Boden zurückgekehrten X-37B durchgeführt werden, ist der Test seiner thermischen Ummantelung. Letzteres scheint von großer Bedeutung zu sein, da amerikanische Shuttles während ihrer gesamten Lebensdauer von Problemen mit der Wärmedämmung geplagt wurden.
Die X-37B hat eine Länge von 8,9 m, eine Spannweite von 4,6 m und eine Nutzlast von 4990 kg. Es ist für den Zugang zu niedrigen Erdumlaufbahnen mit einer Höhe von 200-900 km ausgelegt. Das Gerät wird unter der Verkleidung der Trägerrakete Atlas V. Diese Trägerrakete ist übrigens mit in Russland hergestellten RD-180-Motoren ausgestattet.
Ursprünglich, seit 1999, wurde das Projekt des Orbitalflugzeugs X-37 von Boeing im Auftrag der NASA entwickelt. 2001 fanden die ersten atmosphärischen Tests des Modells des Apparats statt. Und im Jahr 2004 verließ ihn die NASA und er ging in den Besitz der Defense Advanced Research Projects Agency des US-Verteidigungsministeriums (DARPA) über. Im Jahr 2006 wurden die ersten Flugtests des Geräts durch Abwurf aus einem Transportflugzeug durchgeführt. Im Jahr 2007 hat die Luftwaffe dem Raumfahrzeug einen neuen Index zugewiesen - X-37V.
Heute weiß man mehr über seine Eigenschaften als über die Nutzlast, die es tragen kann, genauer gesagt das auf seiner Basis erstellte Serienmuster.
Es ist davon auszugehen, dass das Aufgabenspektrum der X-37V auch die Durchführung von Aufklärungsoperationen mit operativer und verdeckter Durchführung, den Start in den Orbit und die Rückkehr zur Erde von Fahrzeugen umfassen wird, die ebenfalls ins All geliefert und zurückgebracht werden müssen zurück ohne unnötige Werbung. Laut einigen Beobachtern kann der Kh-37B oder ein ähnlich größeres Gerät, das mit Technologien entwickelt wurde, die während der Durchführung dieses Programms entwickelt wurden, zu einer Plattform für den Einsatz von Angriffssystemen werden - mit konventionellen oder nuklearen Sprengköpfen. Die Vorteile einer solchen Plattform bestehen darin, dass eine aus einer erdnahen Umlaufbahn gestartete Munition eine kurze Flugzeit hat und dementsprechend gegenüber Raketenabwehrsystemen unverwundbar ist. Darüber hinaus können Sie durch die Möglichkeit eines langen autonomen Flugs einen plötzlichen Schlag ausführen und auf den günstigsten Moment warten.
Bisher ist der Einsatz von Schlagwaffen im Weltraum ein Präzedenzfall, der in den meisten Staaten der Welt eine scharfe negative Reaktion auslöst. Angesichts des Strebens der USA nach globaler Vormachtstellung bleibt der Abzug von Waffen in den erdnahen Raum jedoch offenbar nur eine Frage der Zeit. Es ist auch anzumerken, dass die weit verbreitete Verwendung und die täglich zunehmende Bedeutung bei der Sicherung der lebenswichtigen Aktivität und Verteidigung von Zuständen von Weltraumsystemen diese zu sehr wichtigen Zielen macht, deren Zerstörung im Falle einer groß angelegten bewaffneter Konflikt. Das sorgfältige Verschweigen der Informationen der US-Luftwaffe über die mögliche Nutzlast der X-37B ermöglicht es also, den Zweck dieser oder der auf ihrer Grundlage geschaffenen Apparate recht eindeutig zu interpretieren.
Nach Ansicht von Generalmajor Vladimir Belous, Generalmajor im Ruhestand Vladimir Belous, einem führenden Forscher am Zentrum für Internationale Sicherheit der IMEMO RAS, ist der Start der X-37B eine Fortsetzung der amerikanischen Weltraumforschungspolitik. „Sie offenbaren nicht die militärische Seite des Einsatzes eines Orbitalflugzeugs, aber dieser Start wird ernsthafte Auswirkungen auf die Weltraumforschung für militärische Zwecke haben“, glaubt Vladimir Belous. - Seit der Ankündigung der strategischen Verteidigungsinitiative haben die Vereinigten Staaten der Nutzung des Weltraums für die Stationierung von Raketenabwehrsystemen ernsthafte Aufmerksamkeit gewidmet. Die Weiterentwicklung verlief in Richtung der Schaffung dualer Technologien, um eine gewisse wirtschaftliche Wirkung der militärischen Weltraumerkundung zu gewährleisten. Der Start hat auch einen doppelten Zweck, die gewonnenen praktischen Ergebnisse werden sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke verwendet. Es ist unwahrscheinlich, dass die Amerikaner aufhören und dem Weg der weiteren militärischen Weltraumforschung folgen."
Heute hat Russland kein ähnliches Schiff wie die Kh-37V. Und höchstwahrscheinlich wird es in absehbarer Zeit nicht passieren. Obwohl der Chefkonstrukteur der NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, nach dem Start des amerikanischen Orbitalflugzeugs der Agentur ITAR-TASS sagte, dass das Projekt der frühen 1980er Jahre, ein Mehrzweck-Luft- und Raumfahrtsystem (MAKS) mit einem wiederverwendbaren Flugzeug zu schaffen, ungefähr gleich war wie die Kh-37B wird die Dimension noch ausgearbeitet. Die Umsetzung des Projekts wurde durch die Krise der 90er Jahre verhindert, und jetzt macht die Wiederbelebung dieses Systems, das auf Technologien von vor dreißig Jahren aufbaut, kaum noch Sinn. Und finanzielle und organisatorische Schwierigkeiten werden es nicht ermöglichen, einen so komplexen Komplex schnell umzusetzen.
Um zu verstehen, wie lange es unter modernen russischen Bedingungen dauert, solche Projekte umzusetzen, kann man sich an das Epos mit der Schaffung eines bemannten Mehrzweckraumschiffs erinnern, das die Sojus ersetzen soll. Die Arbeiten in diese Richtung begannen in der zweiten Hälfte der 90er Jahre und sind noch nicht abgeschlossen. Optimistischen Prognosen zufolge wird das Perspektivische bemannte Verkehrssystem erst 2015-2018 fertig sein.
