Was für einen modernen Panzer kann man eine echte Ballade zusammenstellen, die ohne epische Übertreibung beeindruckend ist? Es kann nur eine Antwort geben: In der Gesamtheit all seiner Eigenschaften sollte eine solche Maschine der sowjetische T-55-Panzer sein!
Niedrige Brust, flacher Boden, Von selbst beschwert
Mit einer auf die Seele gerichteten Waffe, Ein Panzer, der in die Schlacht zieht, ist schrecklich.
("Wassili Turkin". A. T. Tvardovsky)
Denkmal-Panzer. Wir haben zwei Orte in Penza, an denen sich eine ziemlich große Anzahl von militärischer Ausrüstung versammelt hat, die für alle sichtbar ist. Eines befindet sich hinter dem Bürgermeisteramt in der Nähe des Platzes mit dem Denkmal für die Soldaten-Internationalisten ("Afghan Gates"), das andere befindet sich neben dem Denkmal für den Militär- und Arbeitskampf der Einwohner von Penza während des Großen Vaterländischen Krieges, zwischen Pinien der Kirchenkapelle des Erzengels Michael. Unter den verschiedenen Geschützen der Nachkriegsjahre und selbstfahrenden Geschützen zieht der T-55-Panzer unwillkürlich die Blicke auf sich (am "Afghan Gate" befindet sich ein T-54). Wie? Ja, das ist nur sein Aussehen. Er ist wirklich genau wie in Tvardovskys Gedicht - und mit niedriger Brust und flachem Boden, und seine Kanone, obwohl sie in den Himmel blickt, beeindruckt durch die Dicke des Laufs. Kurz gesagt, es ist wirklich ein Panzer! Tank mit einem Großbuchstaben! Die Tatsache, dass dies jedoch nicht nur der Eindruck eines zufälligen Blicks auf ihn ist, sondern genau so ist, lässt uns seine wirklich einzigartige Geschichte sicherstellen. Und heute erzählen wir Ihnen davon. Naja, vielleicht nicht auf einmal…
In der UdSSR wurde also während des Zweiten Weltkriegs ein erstaunlicher Panzer geschaffen, dessen Namen jeder kennt - dies ist der T-34! Und das ist nicht nur ein Panzer - es ist ein Panzer-Paradoxon. Die Waffe darauf war schlechter als die des deutschen "Panther", die Geschwindigkeit war niedriger als die des britischen "Cromwell", sie glänzte auch nicht mit der Dicke der Panzerung, sie hatte eine veraltete Aufhängung und hatte darüber hinaus keine die Wartbarkeit des "Sherman". Aber … in Bezug auf die Gesamtheit seiner Kampfeigenschaften und Herstellbarkeit übertraf er alle diese Panzer zusammen. Darüber hinaus stellte sich heraus, obwohl das Militär es nicht sofort erkannte, dass dies ein Panzer einer völlig neuen Ära ist - der Ära der totalen Kriege! Kein Wunder, dass er überall kämpfte, obwohl er moderneren Maschinen bereits unterlegen war. Aber nicht viel! Noch besser, wenn auch nicht so grundlegend, war sein Nachfolger, der T-44, der dennoch den Grundstein für die sowjetische Panzerbauschule der Nachkriegszeit legte. Obwohl, wie es scheint, was war mit ihm? Ein Turm in der Mitte der Wanne, massive Räder auf Torsionsstäben, eine Fahrerluke auf dem Dach der Wanne und ein Motor nicht entlang, sondern quer dazu. All dies wanderte auch zum nächsten Panzer, dem T-54, aber sein Turm wurde anders - wie eine Kappe von einem Steinpilz und eine 100-Kaliber-Kanone, die alle Panzerkanonen unserer potenziellen Gegner in ihrer Kraft übertraf.
Und dann hatte die Sowjetunion nur zwei davon: die Vereinigten Staaten und Großbritannien. Deutschland baute gerade seine Wirtschaft wieder auf, während Frankreich nur Versuchspanzer auf Basis des deutschen Panthers baute. Und dann begann der Koreakrieg, wo wieder unsere T-34 operierten, und es zeigte sich, dass die Panzer der Amerikaner und Briten "nicht sehr gut" waren, dass sie in Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs nicht weit kommen würden unter den neuen Bedingungen! Die Panzer M47 "Patton II" (1951) und M48 "Patton III" (1953) werden dringend in Dienst gestellt, und in Großbritannien mehrere Modifikationen des Panzers "Centurion". Sie übertrafen den T-54 jedoch weder in Bezug auf ihre Feuerkraft noch in Bezug auf den Panzerschutz oder die Manövrierfähigkeit. Ihre 90-mm- und 83, 8-mm-Gewehrgeschütze, wenn sie auf eine Entfernung von mehr als 1000 m schießen mussten, wurde die Frontpanzerung unseres Panzers nicht durchbohrt. Darüber hinaus waren noch Benzinmotoren installiert, deren Hauptnachteil seit langem und sehr gut bekannt war - hohe Brandgefahr.
Daher ist es nicht einmal verwunderlich, dass in den Vereinigten Staaten bald (nämlich 1953) ein Panzer mit einem luftgekühlten Dieselmotor auftauchte - der Kampfpanzer M60. Es hatte bereits eine 105-mm-M68-Kanone (lizenzierte Version des britischen L7A1), und die Konstrukteure schafften es, die Dicke der Frontpanzerung auf 200 mm zu bringen. Dementsprechend tauchte in England ein weiterer "Centurion" Mk.10 mit einer L7A1-Kanone mit verdickter Panzerung auf, aber die Briten hatten damals noch keinen Ersatz für den Benzinmotor schaffen können.
Unsere Antwort hätte dieselbe sein müssen. Und er tat es! Unter der Leitung von Leonid Kartsev wurde zur Verbesserung der Eigenschaften des hier seit 1945 in Serie produzierten T-54 im Konstruktionsbüro Uralvagonzavod in Nischni Tagil der Panzer T-55 entwickelt, der 1958 in Dienst gestellt wurde. Bewaffnung (Gewehr 100 mm) und Panzerung wurde die Wirksamkeit der Waffe erheblich erhöht, da sie außerdem in zwei Flugzeugen gleichzeitig stabilisiert wurde. Das heißt, der T-55 erhielt einen fast 1,5-fachen Vorteil gegenüber seinen Gegnern in Bezug auf die Feuerkraft, da er jetzt in Bewegung effektives Feuer führen konnte. Auch die Mobilität des Fahrzeugs war traditionell hoch.
Das vielleicht wichtigste Merkmal, in dem diese Maschine alle ihre westlichen Gegner übertraf, waren jedoch ihre hohen Betriebseigenschaften, dh Indikatoren für Zuverlässigkeit und Wartbarkeit.
Insbesondere verfügte der T-55 über einen Dieselmotor mit Flüssigkeitskühlung, der es ermöglichte, diese Maschine in verschiedenen Regionen der Erde zu betreiben. Schauen wir uns abschließend den wichtigsten Indikator für seine hohe Leistung an. Laut JANE's Defence Equipment yearbook vom Juni 1999 waren verschiedene Modifikationen des T-55 in den Armeen von mehr als 60 Ländern der Welt im Einsatz, und die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge (einschließlich der in Lizenz ausgestellten Panzer und der Chinesische Modifikation - der T-59-Panzer) war ein Rekord - etwa 100.000 Autos! Dies ist in der Tat ein Rekordwert, denn in der gesamten Geschichte des Weltpanzerbaus gibt es einfach keine anderen Beispiele, in denen ein Panzer des gleichen Typs in solchen Mengen hergestellt wurde!
Interessant ist, dass unser neuer Panzer dem T-54 sehr ähnlich sah, weshalb sie im Westen oft verwechselt wurden, gleichzeitig aber viel gefährlicher war!
Der Dieselmotor ist stärker geworden – nicht 520, sondern 580 PS. mit., die für keinen Panzer überflüssig ist. Der Lagerbestand an transportiertem Kraftstoff wurde in Lagertanks transportiert. Auf den ersten Blick erhöht eine solche Kraftstoffeinbringung die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs nicht, eher im Gegenteil. Tests auf dem Prüfgelände zeigten jedoch, dass Dieselkraftstofftanks an den Kotflügeln nicht nur die Brandgefahr nicht erhöhen, sondern auch als zusätzlicher Schutz bei einem kumulativen Projektiltreffer dienen. In diesem Fall fließt der Kraftstoff einfach aus den durchlöcherten Tanks, aber sie selbst brennen nicht. Wenn sie natürlich mit Benzin gefüllt wären, würde ein kumulatives Projektil sie sicherlich in Brand setzen, aber nur schwerer Dieselkraftstoff ist nicht so brennbar. Durch die dichte Anordnung erhöhte sich auch das Gesamtvolumen der reservierten Kraftstofftanks auf 680 Liter, was nun 50 % des gesamten transportierten Kraftstoffvorrats ausmachte.
Der T-55 schien sich in Bezug auf die Bewaffnung nicht viel vom T-54B (bei dem das Geschütz auch in zwei Ebenen stabilisiert wurde) zu unterscheiden, nur das Flugabwehr-Maschinengewehr wurde von ihm entfernt. Zuerst wurde es entfernt, dann aber 1970 wieder eingebaut. Die Anzahl der Munitionsrunden für die 100-mm-Panzerkanone D-10T2S wurde von 34 auf 43 Schuss erhöht. Die Granaten für die Waffe hatten gute Durchschlagseigenschaften. Ein kumulatives Projektil durchbohrte also eine Panzerplatte mit einer Dicke von 390 mm (senkrecht installiert) und ein Unterkaliber, das in einer Entfernung von 1000 m gefiedert war - ein Blatt mit einer Dicke von 275 mm, das heißt, sie trafen alle Haupt NATO-Panzer.
Der Einbau eines Luftkompressors, mit dessen Hilfe es möglich wurde, den Motor mit Druckluft zu starten, ermöglichte es, Batteriestrom zu sparen und den Motor sogar bei Abwesenheit zu starten. Außerdem erhielt die Besatzung einen kollektiven Schutz gegen nukleare, chemische und bakteriologische Waffen: eine Filterbelüftungseinheit, die die von der Besatzung in den Panzer gelieferte Luft reinigte. Eine automatische Feuerlöschanlage erhöhte zudem die Überlebensfähigkeit im Trefferfall. Nun, die auf dem Tank installierte thermische Rauchausrüstung, die durch Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Abgaskrümmer funktioniert, ermöglichte es, wiederholt eine Nebelwand zu installieren, die mit Einweg-Rauchbomben nicht erreicht werden konnte, die außerdem schnell endete.
Die nächste Reaktion unserer Panzerkonstrukteure auf die weitere Verbesserung der Panzer unserer potenziellen Gegner war das bereits 1961 erschienene Modell T-55A. Dieser Panzer verbesserte seine Sicherheit und für die 100-mm-Panzerkanone panzerbrechende Granaten wurden mit deutlich höherer Rüstungsdurchdringung erstellt.
