Kritik am Verteidigungsministerium und an der Marine für ihre Herangehensweise an den Schiffbau wäre zu einseitig, wenn nicht von Zeit zu Zeit daran erinnert, was die richtigen Herangehensweisen sein sollten. Dies ist auch deshalb wichtig, weil die Verbreitung der richtigen Ideen in der Gesellschaft die öffentliche Meinung bildet und dann das Handeln der Behörden beeinflusst, wofür es viele Beispiele gibt.
Um das Erscheinungsbild von Schiffen zu bestimmen, ist es für uns von entscheidender Bedeutung, die Kriterien für Gut und Böse zu verstehen. Ohne diese ist es unmöglich, die richtigen technischen Lösungen auszuwählen. Lobbyisten verschiedener "Horn and Hooves" nutzen dies heute und rechtfertigen die Ausrüstung von Schiffen mit Gold zu einem Preis und unfähig zu Kampfsystemen. Und ohne Argumentation
"Was ist gut und was ist schlecht", von allen Interessierten desinteressiert geteilt wird, kann man nicht mit ihnen streiten.
Und in der Tat:
Können Sie beweisen, dass ein kostengünstiger und kampfbereiter Komplex besser ist als fünf- oder sechsmal teurer und kampfunfähig? Wie haben Sie es definiert?
Und woher hast du die Idee, dass sechs kampfunfähige Schiffe für das gleiche Geld besser sind als sieben kampffähige? Wer hat dir das gesagt?
Was, wenn sich in zehn Jahren der nicht kampfbereite Komplex als kampfbereit erweist und den bereits kampfbereiten übertrifft? Was wirst du dann singen? Wird der Krieg früher beginnen?
Was für ein Krieg, wovon redest du, wir sind eine Atommacht, es wird keinen Krieg geben. Sie fragen, warum dann die Flotte überhaupt, wenn der Krieg doch noch nicht sein wird? Sie sind also gegen die Flotte oder was?
Heute sind es diese Argumente, mit denen verschiedene Sägeprojekte gerechtfertigt werden. Und das in dieser unverschämten Form. Auf der einen Seite haben wir „das System hat gelernt zu vergeben“. Auf der anderen Seite können Menschen ohne besondere Bildung Gut und Böse nicht unterscheiden.
Infolgedessen haben unehrliche Lobbyisten, Propagandisten und ähnliche Persönlichkeiten vor nichts Angst und schämen sich für niemanden. Unter den Bedingungen eines alles verzeihenden Systems kann ihnen nur Wissen, überdies Massenwissen, entgegengetreten werden. Daher brauchen wir Kriterien dafür, was richtig und was falsch ist. Erst wenn wir sie durchgearbeitet haben, können wir weitermachen und Sackgassen der Entwicklung abschneiden.
Kampfkraft und gesunder Menschenverstand
Von allen uns bekannten Programmen zur explosionsartigen Steigerung der Seemacht ist das chinesische am nächsten im historischen Maßstab. Leider werden weder die chinesische Fachliteratur (und es gibt eine) noch ihre Fachzeitschriften in nennenswertem Umfang ins Russische übersetzt.
Daher können wir den Erfolg der Chinesen nur an ihren Siegen messen. Und die Fakten (in Form einer mächtigen chinesischen Überwasserflotte, die uns längst überholt hat) liegen auf der Hand. Genauso wie die engen Fristen, in denen sie es geschafft haben.
Es stimmt, es gibt noch ein interessantes Beispiel.
Wenn wir ein wenig zurücktreten, finden wir ein weiteres Programm, das ebenfalls zu einem explosionsartigen Wachstum der Seemacht geführt hat. Und nach den gleichen Prinzipien. Die Rede ist vom "600 Schiffe"-Programm der Regierung Ronald Reagan.
Und hier wissen wir viel mehr als nur das Endergebnis. Wir können heute die Literatur über das, was die USA taten, zur Sprache bringen. Und sehen Sie sich die Ergebnisse dessen an, was China tun konnte. Und kommen selbst nach einer flüchtigen Analyse dessen, was er sah, zu einem einfachen Ergebnis: Sowohl die Amerikaner als auch die Chinesen taten dasselbe. Und sie kamen zu den gleichen Ergebnissen - dem explosiven Wachstum ihrer militärischen Macht.
Wir haben genau das Gegenteil gemacht. Und bekam das gegenteilige Ergebnis.
Heute ist die russische Marine (ohne Atom-U-Boot) ungefähr auf dem Niveau von Südkorea.
Wir sind (theoretisch) stärker als sie. Aufgrund des Atom-U-Boots und einiger mächtiger Schiffe, wie der zukünftigen "Nachimow" oder hypothetisch "Kuznetsov". Wenn es repariert wird, natürlich. Und die Marinefliegerregimenter werden tatsächlich einen kampfbereiten Zustand erreichen. Was jetzt noch nicht annähernd so ist. Und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich dies in absehbarer Zeit ändern wird.
Sich beispielsweise mit Japan zu vergleichen, lohnt sich nicht mehr. Ohne Atomwaffen werden sie uns einfach wegfegen. Und das nicht nur auf den Meeren.
Es ist besser, nicht an China und die Vereinigten Staaten zu denken. Das ist eine andere Liga.
Welche Prinzipien wurden sowohl von den Vereinigten Staaten als auch von China geleitet? Und auch andere Länder?
Wir können sie ziemlich genau benennen, insbesondere im Hinblick auf die Amerikaner.
Also in Ordnung.
1. Mehr Schiffe für das gleiche Geld sind besser als weniger. Lenkwaffenwaffen ermöglichen es dir, aufgrund taktischer Überlegenheit Schlachten gegen überlegene Kräfte zu gewinnen (siehe Artikel "Die Realität von Raketensalven: Ein bisschen über militärische Überlegenheit"), jedoch sind solche Möglichkeiten nicht endlos. Überlegenheit ist in jedem Fall nützlich.
Außerdem ist in Wirklichkeit nicht alles auf Schlachten zwischen Schiffen und Schiffen reduziert. Darüber hinaus ist dies nicht ihr Hauptzweck in der Neuzeit.
Ein einfaches Beispiel.
Acht Korvetten (einfacher und billiger) ermöglichen es Ihnen, zwei Such- und Angriffsgruppen von 4 Schiffen zu bilden und sie beispielsweise für feindliche U-Boote zu schließen. zwei Straße. Und 4 statt dessen gebaute Korvetten (komplizierter und doppelt so teuer) werden dies unter sonst gleichen Bedingungen nicht tun können.
Mit Unterstützung des Artilleriefeuers der Landung gibt uns das Schema mit billigeren Korvetten 8 Artilleriefässer. Und zu einem höheren Preis - 4 usw.
Ein Schiff ist besser als null Schiffe. Und zwei sind qualitativ besser als eine vergleichbare für das gleiche Geld.
Hält jemand es für Unsinn, so etwas zu schreiben? Das ist eine selbstverständliche Banalität.
Nein, das ist kein Unsinn.
Denn auch jetzt noch eine Reihe von Militärbeamten, während sie sich gegen Angriffe aus dem Projekt 20386 verteidigten, für das sie fast doppelt so vielwas eine auf soliden Fundamenten gebaute Korvette 20380 oder 20385 wert sein könnte (wir werden später auf ihr Aussehen zurückkommen), verwendet als Argument, dass jetzt werden nicht mehr so viele Schiffe für die gleichen Aufgaben benötigt.
Und dass es in Ordnung ist, ein Schiff zum doppelten Preis zu bekommen, anstatt zwei zum nicht verdoppelten Preis.
Wissen Sie zum Beispiel, warum es besser ist, für das gleiche Geld fünf Schiffe zu bauen als sieben fast gleich?
Denn in zehn Jahren ist es besser, fünf veraltete und modernisierte Schiffe zu haben als sieben. Und das wird heute allen Ernstes als die richtige Vorgehensweise von einigen unehrlichen Genossen geschnappt. Das heißt, siehe das Beispiel arroganter Lobbyisten.
„Wollen Sie mehr Schiffe, nicht weniger? Sie wollen die Flotte schwächen!“
Dies ist leider die aktuelle Realität unseres Landes. Und damit muss man umgehen.
Es ist jedoch nicht notwendig, alles ad absurdum zu führen. Und vergleichen Sie viele unbewaffnete Becken (wie das gleiche Projekt 22160) mit einem Paar Raketenfregatten. Die Rede in den obigen Beispielen (real, leider) handelte von Schiffen mit sehr Nahkampffähigkeiten, fast gleich.
Die Amerikaner gingen einen vernünftigen Weg - sie bauten so viele Schiffe wie möglich. Bis zur begehrten Zahl von 600 hatten sie nicht so viel.
Die Chinesen machen dasselbe, mit demselben Ergebnis.
Wir sind keine Amerikaner oder Chinesen, wir haben keine solchen Ressourcen, aber das Prinzip ist universell. Daraus folgt nicht nur, dass 600 stärker ist als 350, sondern auch, dass bei sonst gleichen Bedingungen (zB gleiche Leistungsmerkmale oder nahezu gleiche Leistungsmerkmale) zwei stärker als eins sind. Ach, aber heute muss es sein unter Beweis stellen.
Die Nachfrage nach mehr Schiffen wirft jedoch die Frage auf:
"Und wie erreicht man das, das Budget ist begrenzt?"
Alles ist richtig. Das Budget ist begrenzt. Daher werden die folgenden Prinzipien verwendet.
2. Auf Serienschiffen werden nur in der Produktion gemasterte Systeme installiert
Warum ist das so?
Es ist einfach, ein so komplexes Produkt wie ein Schiff zu verfeinern, kann Jahre dauern. Die Anpassung des Flugabwehr-Raketensystems Poliment-Redut dauerte genau Jahre. Aber ein wichtiger Punkt - sie wurde gebracht Kopf Schiff, nicht seriell, und Vor Aufnahme von "Admiral Gorshkov" in die Kampfstärke. Mit einigen Vorbehalten. Aber als die Andreevsky-Flagge gehisst wurde, war die Fregatte kampfbereit.
Zukünftig, wenn auch langsam und nach und nach, kamen die im Bau befindlichen Schiffe dieses Projekts ohne große Experimente aus, obwohl es Unterschiede im Design gibt. Der gleiche dritte Werfer 3C-14 für Raketen. Aber irgendeine Art von Supernova-Komplexen, die es noch nie zuvor gegeben hat, werden auf diesen Schiffen nicht installiert. Unterm Strich hat die Serie nach der Lösung des Problems der Hauptkraftwerke Perspektiven, man muss sie nur bauen und das war's. Nach und nach, aber methodisch und kontinuierlich. Und es wird Erfolg geben. Bereits.
Im Gegensatz zum Projekt 22350 sieht die Liste der "experimentellen" Korvetten, für die Systeme geplant sind, die möglicherweise nie einsatzbereit werden, so aus: "Donnernd", "Agil", "Aldar Tsydenzhapov", "Zealous", "Strict", „Schneiden“. Auch alle neuen Korvetten, deren künftiger Bau noch in diesem Jahr angekündigt wurde, sollen hier aufgenommen werden. Und "Daring-Mercury" des Projekts 20386. Kein schlechtes Arbeitsfeld für "Schließer" für Staatsgelder.
Wenn nur Serienprodukte auf Schiffe gebracht werden, dann trägt der Staat erstens keine zusätzlichen Kosten für deren Feinabstimmung, zweitens besteht die Möglichkeit, durch die Massenproduktion von Produkten Geld zu sparen, und drittens haben Hersteller die Möglichkeit zur Finanzplanung. Sie wissen im Grunde, dass sie, wenn sie heute für das Radar bezahlen, in wenigen Monaten eine Reihe von Geräten erhalten, die auf dem Schiff installiert werden sollen. Es wird nicht funktionieren, dass der Lieferant mit den Schultern zuckt und sagt, dass er die ROC-Phase noch nicht abgeschlossen hat und dass er ein paar Monate (und manchmal Jahre) warten muss, das Schiff auf die Helling stößt und dann (zum Ausgleich) für das Geld, das während der Verzögerung nicht verdient wurde), neue Kredite aufnehmen. Keine Preis- oder Timingverschiebungen. Das bietet der Einsatz serieller Systeme.
Dieser Ansatz beschleunigt auch die Zeit, in der Schiffe in Dienst gestellt werden. Und gerade weil kein Geld für Feintuning aufgewendet werden muss und die Lieferzeit der Schiffe die Zeit bis zum Geldeingang für Fabriken beschleunigt und das Risiko verringert, dass dieses Geld vom Staat unter Insolvenzandrohung angefordert wird und Unterbrechung der Lieferzeit der Schiffe.
Im Gegensatz zu dem, was die Lobbyisten verbreiten, widerspricht dies zudem nicht dem technischen Fortschritt. Sie können jederzeit mit der Entwicklung eines neuen Komplexes beginnen, aber separat aus einer Reihe von Schiffen im Bau. Sie können die neuesten Produkte, die für die Massenproduktion bereit sind, auf einem alten Schiff installieren und daran modifizieren.
Du kannst anfangen separater ROC in Form eines Schiffes mit neuen Systemen, die ihnen dann einen "Start ins Leben" ermöglichen, aber bis das alles "wie es soll" funktioniert, müssen alle anderen Schiffe mit einer "Serien" fahren.
Tatsächlich wurden auf diese Weise viele bahnbrechende Systeme geschaffen, zum Beispiel das mittlerweile legendäre amerikanische AN / SPY-1-Radar.
3. Der Grundsatz der angemessenen Angemessenheit der Leistungsmerkmale. Versuche, aus einem Schiff eine Superwaffe zu machen, sind unser traditionelles Unglück, das uns mehr als einmal die Gelegenheit für angemessenes Geld gekostet hat, Streitkräfte zu bekommen, die in Bezug auf die Kampffähigkeit gesund sind. Auch hier ist es angebracht, auf ausländische Erfahrungen zu verweisen.
Die amerikanischen Fregatten der Oliver-Perry-Klasse hatten beispielsweise keine U-Boot-Abwehrraketen. Ein Versuch, diese Schiffe damit auszurüsten, würde eine lawinenartige Zunahme der Probleme verursachen - zunächst wären die Fregatten im Preis gestiegen. (Der PLUR musste dort irgendwie zusammengepfercht werden, was eine erhebliche Neukonstruktion der Struktur und eine Vergrößerung des Hubraums erfordern würde. Der Hubraum würde ein leistungsstärkeres und größeres Kraftwerk erfordern, es würde Kraftstoff, Kraftstoff erfordern - eine Vergrößerung der Größe usw on.) Ihr Massenbau in den Mengen, in denen sie gebaut wurden, wäre unmöglich gewesen. Infolgedessen müssten die Aufgaben, die „Perry“löste, von „Spruence“gelöst werden, die wiederum „um Geld bitten“würden, da deren Betrieb teurer wäre als der von „Perry“und demnächst.
Unter Bedingungen, in denen so viele Wimpel wie möglich benötigt wurden, um der sowjetischen Marine entgegenzuwirken, taten die Amerikaner dies nicht. Angesichts der Tatsache, dass U-Boot-Abwehreinsätze auf die Perry fallen, verzichteten sie einfach auf die PLUR, betrauten Hubschrauber mit der Aufgabe, U-Boote zu zerstören und diese Fregatten mit Schiffen, die über U-Boot-Abwehrraketen verfügten, in Kampfgruppen zu bringen.
Andererseits ermöglichte es die bewusste Vereinfachung der Perry, bei Bedarf einfach eine große Anzahl gleichzeitig eingesetzter Schlepp-GAS zu haben, was unter modernen Bedingungen für die Durchführung von PLO-Missionen in einem Einsatzgebiet entscheidend ist.
Für uns ist das übrigens entscheidend. Selbst jetzt. Obwohl beispielsweise der Propaganda des Projekts 20386 der Versuch zugrunde liegt, das Gegenteil zu behaupten.
Weitere Informationen zu Herangehensweisen an "Perry" - siehe Artikel "Die Fregatte" Perry "als Lektion für Russland: maschinell konstruiert, massiv und billig".
Sie können sich auch an die Chinesen erinnern.
Sie schufen in kurzer Entfernung von der Küste Massenkorvetten für die Arbeit, die wir heute als Projekt 056 kennen, und begannen nicht, darauf einen Hangar zu bauen. Sie hinterließen einen einfachen Satz von Flugabwehrwaffen, stellten kein teures und komplexes Radarsystem her, beschränkten sich auf einfache, billige und serielle Systeme, legten jedoch große Aufmerksamkeit auf die U-Boot-Fähigkeiten - diese kleinen Schiffe haben U-Boot-Abwehr Raketen.
Und zum Beispiel die Korvette "Aldar Tsydenzhapov", die am 25. Dezember 2020 ohne vollständiges Bestehen der staatlichen Tests in die Kampfzusammensetzung der Flotte aufgenommen wurde, verfügt über ein super teures, sehr komplexes, nicht serielles und funktionsunfähiges Radarsystem. Aber er hat keine U-Boot-Abwehrraketen – das Gegenteil ist offensichtlich.
Die Ergebnisse sind in der Regel auch umgekehrt - die Chinesen geben etwa alle 4 Monate eine neue 056 ab. Bei den Fregatten des 054-Projekts haben sie alles gleich - Massen- und Serienwaffen und Subsysteme. Und Dutzende einfacher und billiger Schiffe im Einsatz. Technisch sind sie weit von einer ultimativen Perfektion entfernt. Aber auf der anderen Seite funktioniert für sie alles, dreht sich an, schießt und trifft dort, wo es hingehört.
Und die vermeintlich „ultramoderne“Radarstation auf der Korvette „Donnernd“hat in puncto Kampfkraft das Niveau der 1960er-Jahre. Und der Preis entspricht dem der fertigen chinesischen Korvette. An einer einzelnen Radarstation und nicht an der "Thundering" insgesamt.
Nochmals, wenn Sie keine Meise am Himmel jagen und nicht versuchen, aus jedem Schiff einen Todesstern zu machen, bedeutet dies nicht, dass es nicht möglich sein wird, die neuesten Systeme auf einigen der Rümpfe auszuarbeiten, um sie zu implementieren bei neuen Projekten oder beim Modifizieren alter Projekte. …
Angemessene Suffizienz wird nicht nur bei der Auswahl von Waffen und Ausrüstung verwendet, sondern beispielsweise auch bei der Auswahl von Materialien - der gleiche Stahl ist viel billiger als Aluminium oder Verbundwerkstoffe.
4. Ein Verbot der Überarbeitung der Leistungsmerkmale von Schiffsprojekten im Bau oder in der Modernisierung. Diese Regel wurde von den Amerikanern akzeptiert und strikt eingehalten. Bei jedem Projekt gab es einen Moment, in dem die Leistungsmerkmale des Schiffes eingefroren waren - danach konnte die Marine keine Änderungen am Design mehr verlangen, selbst wenn sie gewünscht wurden. Das heißt, danach war es nur noch während der Modernisierung möglich, etwas am Schiff zu ändern.
Die Vorteile dieses Ansatzes liegen auf der Hand - dies ist eine Gelegenheit für den Schiffbau, so schnell wie möglich ruhig und systematisch mit dem Bau zu beginnen und die finanziellen Aktivitäten des Unternehmens zu planen. Das Risiko, dass der Staat eines Tages das Schiffbauprogramm auf eigene Kosten retten muss, ist damit geringer.
Leider haben wir diese Regel nicht. Und für Serienschiffe im Bau, für Reparaturen und Upgrades gilt ein ganz anderes Prinzip – keine Prinzipien. Die Modernisierung der BOD-Projekte 1155 wird also anscheinend in verschiedenen Projekten stattfinden.
5. Modernisierungs-"Blöcke". Aus der Unmöglichkeit, die taktischen und technischen Aufgaben bereits während der Durchführung von Projekten willkürlich zu ändern, folgt eindeutig die Notwendigkeit einer Regelung für die Modernisierung von im Bau befindlichen Schiffen.
Eine Serie ist eine lange Angelegenheit. Nach vielen Jahren der Serienproduktion einer Reihe von Schiffen wird das erste von ihnen Zeit haben, veraltet zu werden und repariert zu werden. Daher ist es notwendig, die Notwendigkeit, Standard-Massenschiffe mit Serienausrüstung und ohne chaotische Änderungen in ihren Designs zu produzieren, mit der Notwendigkeit zu kombinieren, sie zu modernisieren.
Die Amerikaner geben einen Hinweis. Während der Produktion einer Reihe von Schiffen wuchs der Bedarf, sowohl die bereits gebauten Rümpfe umzurüsten und eine Reihe von Teilsystemen darin zu modernisieren, als auch das Design in der Produktion zu aktualisieren. Die Modernisierung in den USA wird "blockweise" durchgeführt - wenn ein Schiff zur Reparatur kommt, kann es die Liste der Subsystem-Standards für das Modernisierungsprojekt aktualisieren, und alle installierten Geräte wurden bereits getestet und sind tatsächlich serienmäßig. Das nächste Schiff wird nach dem gleichen Design mit den gleichen Subsystemen aufgerüstet.
Neue Schiffe werden in Unterserien geändert - "Flüge", und auf jeden Fall werden sie in großen Serien von Standard-"Einheiten" gebaut. Die Amerikaner begannen sich davon erst zurückzuziehen, als ihre Marine zu verfallen begann, den Feind verloren hatte und sich seit einiger Zeit in diesem Zustand befand. Das heißt, ab Ende der 90er Jahre.
Aber, wie sie sagen, würden wir eine solche Erniedrigung haben. Die Angelegenheiten in unserer Marine sind mit ihnen jedenfalls nicht zu vergleichen.
6. Minimierung der Projektliste, Eliminierung von überschüssigem ROC und dergleichen
Einfache Abbildung. Eine Reihe von Patrouillenschiffen des Projekts 22160, eine Wunderkorvette des Projekts 20386, der Träger der Poseidon PLASN Chabarowsk und die Poseidon selbst haben in den diesjährigen Preisen bereits deutlich mehr als hundert Milliarden Rubel an Geld gekostet. Dies ist das Geld, das bereits ausgegeben wurde und das unweigerlich jetzt ausgegeben werden muss.
Ist es viel oder wenig?
Dies ist eine Brigade von Überwasserschiffen von sechs Einheiten, ungefähr auf dem Niveau einer Korvette des Projekts 20385, aber mit einer Radarstation, die wie sie sollte. Oder wir können sagen, dass dies ein Mehrzweck-Atom-U-Boot mit Munition und Besatzung ist. Oder ¼ eines schweren Flugzeugträgers.
Gleichzeitig ist es wichtig - wir haben weder Poseidon noch Chabarowsk noch 20386. Und mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird es überhaupt kein Poseidon geben, Chabarowsk wird ganz anders ausfallen, 20386 nicht bestätigen die angegebenen Leistungsmerkmale von - für fatale Konstruktionsfehler, und 22160 wird weiterhin um das Mittelmeer kreisen und den Besatzungen der Arleigh Burkes-, Ticonderogs- und Hornet-Piloten auf einem fast unbewaffneten Schiff mit einer Drei-Zoll-Kanone unsere Flagge demonstrieren.
Es stellt sich die Frage - warum wurde dafür Geld ausgegeben?
Und wir haben uns nicht einmal mit kleineren „Sägen“-Themen befasst, wie dem gleichen ekranoplan. In der F&E auf der "vertikalen" und in der Liste der ROCs des Ministeriums für Industrie und Handel, wo solche "Wunder" im Überfluss vorhanden sind, wurde auch nicht nachgesehen. Und das alles erfordert Geld, genau das Geld, das uns angeblich für die Mindeststärke fehlt.
Die Rationalisierung der Militärausgaben kann einen erheblichen Beitrag zur Verteidigungsfähigkeit leisten. Rationalisierung auch von Ansätzen zur Marineentwicklung. Im Ergebnis sorgen diese einfachen Prinzipien für Einsparungen und Serialität. Und die Serienfertigung spart schon während des Dienstes der Schiffe Geld und setzt die eingesparten Finanzen für den militärischen Machterhalt frei.
Aber das ist bei den wohlhabenden Chinesen und den wohlhabenden Amerikanern der Fall.
Und was ist mit den armen Russen? Sparen sie Geld? Gibt es rationale Herangehensweisen an die Fragen des militärischen Schiffbaus?
Es gibt keine Antworten in allen Fällen.
Viel ärmer als unsere wahrscheinlichen Gegner aus den Vereinigten Staaten und unsere chinesischen Genossen, werfen wir einfach Geld und verschwenden es, ohne zu zählen.
7. Waffensysteme, die miteinander interagieren, müssen sich integriert entwickeln
Hier sind einige Beispiele.
Erstes Beispiel. Der bereits erwähnte amerikanische "Perry", aber jetzt negativ. Im Zuge der Entwicklung des Projekts führten die Amerikaner den Übergang zu einem neuen Marinehubschrauber - SH-60 - durch. Bei allen Vorteilen dieses Helikopters passte er in der Länge nicht in den Perry-Hangar. Als Ergebnis musste ein Schiff mit einem längeren Hangar entworfen werden. Und der alte Perry mit kurzem Hangar wurde dann an die Alliierten übergeben, da die für sie bestimmten US-Hubschrauber nachträglich außer Dienst gestellt wurden.
Wir sollten diesen Fehler nicht wiederholen.
Und hier kommen wir zum zweiten Beispiel. Auch Hubschrauber, aber unserer.
Derzeit wird die Verlegung neuer Korvetten der Projekte 20380 und 20385 vorbereitet, gleichzeitig sind ihre Hangars für Ka-27-Hubschrauber ausgelegt, die in der U-Boot-Version nicht mehr in Serie produziert werden. Gleiches gilt für die Hangars der neuesten Fregatten des Projekts 22350. Die Ka-27 wird durch einen Helikopter namens Lamprey ersetzt, der deutlich größer ist als der der Ka-27.
Gleichzeitig äußern verantwortungsbewusste Arbeiter in der Nähe der Marinestrukturen immer häufiger Befürchtungen, dass die Neunauge nicht in die Hangars von Schiffen passt, die für die Ka-27 ausgelegt sind.
Es stellt sich die Frage - wird es einen vergrößerten Hangar auf den neuen Korvetten und Fregatten geben? Und was ist mit den Fregatten des Projekts 22350?
Wenn wir wissen, von welchen Ansätzen sich unsere Marine leiten lässt, können wir natürlich vorhersagen, dass dies höchstwahrscheinlich nicht der Fall sein wird. Die neuesten Schiffe im Alter werden mit Hangars gebaut, in die zukünftige Hubschrauber nicht passen werden. Berücksichtigt man die Verzögerung bei der Verlegung neuer Korvetten (der Auftrag des Präsidenten der Russischen Föderation zum Bau von sechs Schiffen bei der ASZ wurde bereits im August 2020 erteilt), hat der Kunde noch eine Chance, alles vorherzusehen. Es gibt auch einige Fregatten.
Werden sie verwendet? Das möchte ich gerne glauben.
Aber wenn der Kunde sich nicht beeilt, werden wir bald eine andere Situation erleben, die sehr lustig wäre, wenn sie in unserem Land nicht passieren würde. Die Chancen dafür sind leider sehr hoch.
Sehen wir uns nun am Beispiel von Korvetten an, welche Prinzipien von den Ordnungsstrukturen des Verteidigungsministeriums in der Realität geleitet wurden - Schiffe, die einst als die massivste Klasse von Überwasserschiffen der russischen Marine galten.
Korvetten als Anti-Beispiel
Wie bereits erwähnt, im Artikel „Ein Sieg des gesunden Menschenverstands: Die Korvetten sind zurück. Tschüss für den Pazifik Ursprünglich war die Korvette des Projekts 20380 als Schiff mit einem Minimum an OCD konzipiert, im Großen und Ganzen sollte dort nur das Main Power Plant (GEM) grundlegend neu sein. In Zukunft wurde das Schiff mit neuen Systemen überwuchert, wodurch es fast vollständig aus ihnen bestand. Nach der Übergabe der Führung „Guarding“stellte sich dann heraus, dass das Schiff erneut umgebaut werden musste. Lassen Sie uns einfach die Evolutionsstufen auflisten.
"Bewachung" - mit ZRAK "Dolch" - Kopf.
"Clever" - der erste mit Redoubt, er ist auch der erste Seriener. Tatsächlich mussten wir ein neues Projekt machen, das heißt, dies ist ein ANDERES Schiff und nicht nur dieselbe Korvette mit der Reduta UVP anstelle der Kortik. Für dieses Projekt (mit einigen Unterschieden, aber nicht grundlegend) Severnaya Verf baute auch Boykiy und Stoykiy, und Amur Shipyard (ASZ) baute Perfect und Gromkiy … Bei letzterem wurden fast alle schwerwiegenden Mängel des 20380-Projekts beseitigt, mit Ausnahme von Problemen mit der Luftverteidigung und der Kommunikation. Es blieb ein Mangel an Höchstgeschwindigkeit von 1 Knoten. Gleichzeitig ist es technisch möglich, die Luftabwehr der Korvetten dieser ersten „Unterserie“zum Laufen zu bringen, nur eben nicht so, wie wir es gerne hätten. Die Verbindung sah auch nicht nach etwas Unlösbarem aus.
Doch weiter in das Projekt hinein "kam" das Radar vom "Zaslon". Was er eingebracht hat, finden Sie in den Artikeln von M. Klimov und A. Timokhin "Korvetten, die in die Schlacht ziehen" und M. Klimova „Der undichte Regenschirm der Flotte. Technische Analyse der Dreharbeiten zum Thundering".
Dann ging die Serie mit diesem Radar weiter.
"Aldar Tsydenzhapov", Bau der NEA. Mit diesem Schiff Severnaya Verf hat die Korvetten "Zealous", "Strogiy" gebaut und wird sie bauen und vermutlich zwei weitere Korvetten, deren Namen noch nicht bekannt sind. ASZ baut Korvette "Sharp", zwei weitere Schiffe sind noch nicht auf Kiel gelegt, Namen sind noch nicht bekannt.
Somit haben wir unter der Nummer „20380“tatsächlich drei Projekte. Bereinigt um die Tatsache, dass sich die SV-Schiffe etwas von denen der NEA unterscheiden. Generell gibt es einige Unterschiede zwischen den Schiffen.
Neben den 20380-Korvetten wurde auf deren Basis eine Projekt-20385-Korvette mit verstärkter Bewaffnung und auch ein Zaroslav-Radar (nur komplizierter als 20380) entworfen. Der Kopf war so "wunderbar", wer die staatlichen Prüfungen bestanden hat "Donnernd", die erste serie "Prompt".
Zwei weitere solcher Schiffe sollten vom Severnaya Verf gebaut werden und vier weitere - von der ASZ. Dies ist das vierte Projekt in der Reihe der Mehrzweckschiffe im Nahseebereich.
Gleichzeitig hat die Marine seit 2013 entschieden, dass nun sowohl das Projekt 20380 als auch das Projekt 20385 „der Vergangenheit angehören“. Und stattdessen wird ein neues Wunderschiff gebaut, das außer einzelnen Systemen nichts mit den alten gemein hat - Projekt 20386. Das fünfte in Folge. Fast fünfzehn Jahre lang.
Für diejenigen, die sich immer noch der Illusion westlicher Sanktionen und MTU-Diesel hingeben: Zitat:
1.03.2013
DIE MARINE VERWEIGERTE DIE "UNSICHTBAREN" KORVETTE DES PROJEKTS 20385 AUFGRUND DES HOHEN PREISES
Die Marine gab das Projekt 20385 unsichtbare Korvetten auf, von denen drei - "Thundering", "Provorny" und "Capable" - beim "Severnaya Verf" in St. Petersburg gebaut werden sollten, sagte eine informierte Quelle im Hauptquartier der Izvestia-Flotte. Bei einem kürzlichen Treffen im Verteidigungsministerium unter Teilnahme von Vertretern der United Shipbuilding Corporation beschloss das Militär, nur das "Thundering" nach dem ursprünglichen Plan abzuschließen und für den Rest ein neues Projekt zu entwickeln.
„Die Hauptsache, die uns nicht passt, ist der zu hohe Preis und die übermäßige Bewaffnung – die Marschflugkörper Kalibr, die gegen See- und Bodenziele arbeiten. Das Projekt 20385 erfüllt nicht die Anforderungen der Flotte “, sagte die Quelle. Ihm zufolge betragen die geschätzten Kosten für ein Schiff etwa 14 Milliarden Rubel, aber in Wirklichkeit können es 18 Milliarden erreichen. Für eine Korvette mit einer Verdrängung von 2, 2 Tausend Tonnen, obwohl sie mit Stealth-Technologie hergestellt wurde, ist dies viel. Die ebenso modernen Fregatten des 11356R / M-Projekts, die jetzt für die Schwarzmeerflotte gebaut werden, haben eine fast doppelte Verdrängung - 4000 Tonnen - und kosten das gleiche.
Die Fregatten dieses Projekts sind Hochseeschiffe mit einer erheblichen Reichweite, und die Korvetten 20385 sind für die nahe Seezone bestimmt. Matrosen glauben, dass eine so mächtige Waffe wie das Kaliber für diese kleinen Schiffe unnötig ist.
Nach der Entscheidung, die Arbeiten am Projekt 20385 einzustellen, verbleiben nur die Korvetten des Projekts 20380 in der russischen Marine, an denen alle Arbeiten mit Misserfolgen einhergehen.
Verknüpfung. Im Jahr 2013 war bereits das Design von 20386 im Gange, das nur im Jahr 2016 29,6 Milliarden Rubel erforderte (das Projekt "Thundering" 20385 kostete 22,5 Milliarden in Preisen von 2019).
Es wurde ausführlich in den Artikeln beschrieben „Schlimmer als ein Verbrechen. Bau des Projekts 20386 Korvetten - Fehler" und "Corvette 20386. Fortsetzung des Betrugs".
Dieses skandalöse Projekt läuft Gefahr, das katastrophalste Projekt der heimischen Schiffbauindustrie zu werden. Und es macht keinen Sinn, darauf zu verweilen - in Bezug auf die Waffen ist dies ein Rückschritt im Vergleich zu 20385, während der Preis um ein Drittel höher ist (und fast doppelt so viel wie der erste 20380).
Statt eines Patrouillenbootes von "all serial" haben wir zunächst ein überkompliziertes Schiff, drei Unterserien des Basisprojekts 20380 ("Guarding", 20380 mit Basic REV, sie sind auch mit IBMK), eine limitierte Serie der leistungsstärkeren Version 20385, Mutante 20386. Und das alles gleichzeitig!
Die Konsequenz im Handeln des Kunden ist nicht weniger auffallend - zuerst 20385 wegen der hohen Kosten aufgeben, dann 20386 noch teurer machen und nach vier Jahren Verlust gleichzeitig die Rückkehr von 20380 und 20385 verkünden. Warum hast du vier Jahre verloren? (Von 2016 bis heute wurden Mehrzweckschiffe der Nahseezone in Russland nicht auf Kiel gelegt).
Denn das Verteidigungsministerium erwartete, na ja, wann würde etwas aus 20386 herauskommen. Und wusste nicht, wie man die Rückkehr zu bereits abgesagten Projekten erklären sollte, als 20386 bereits als Schiff der Zukunft „befördert“wurde? Ich musste genau die Zeit warten, in der der durchschnittliche Mann auf der Straße zu vergessen beginnt, dass er in den letzten vier Jahren „in die Ohren geblasen“wurde. Es wird lustig, wenn die Schiffe, die über die Jahre nicht abgelegt wurden, später nicht ausreichen werden, um den NSNF zu unterstützen, die Aufgaben der nuklearen Abschreckung und das physische Überleben der Bevölkerung der Russischen Föderation zu erfüllen. Natürliche Selektion in reiner, kristalliner Form …
Unten sehen Sie eine Illustration aus der Reihe "Mehr Projekte für Gott der Projekte".
Danach wurde wieder gebaut. gleichzeitig zwei Projekte - 20380 und 20385.
Unterwegs wurden zwei (!) Serien verschiedener MRKs gebaut (gleichzeitig hatte Buyanov-M auch zwei "Unterserien" - mit deutschen Dieseln und mit chinesischen) und bestellte eine Reihe von Patrouillenschiffen des Projekts 22160 von sechs Einheiten, für die die Marine keine Missionen hat … Jetzt sprechen wir über die Erweiterung der "Patrouillen" -Serie in modifizierter Form, und Konteradmiral Tryapichnikov, der den Posten des Leiters der Schiffbaudirektion im Hauptkommando innehat, deutete in einem der Interviews auf etwas hin, was MRK- geformt mit einer erhöhten Raketensalve.
Können Sie erkennen, wie dieser Tanz mit den zuvor angekündigten Prinzipien des Schiffbaus übereinstimmte? Ist es noch schwer zu glauben, dass unser Budget nicht in der Lage sein wird, eine normale Flotte zu bewältigen?
Die Industrie will essen, und die Marine ist ein guter Futtertrog. Was die Kampfkraft dieser gesamten Wirtschaft angeht, müssen diejenigen, die die Politik in diesem Bereich bestimmen, nicht kämpfen und sterben, und sie können sich um nichts kümmern. Sie können sich sogar im Voraus Nachrufe für die toten Besatzungen ausdenken, da Sie wissen, woran sie in diesen Kübeln sterben können, auf denen das Mutterland sie in die Schlacht geschickt hat.
Diese zum Beispiel
"Obwohl es keine hydroakustischen Waffen und U-Boot-Abwehrwaffen gab, hielten sie den Feind furchtlos auf Kosten ihres Lebens fest."
Andere
"Auf Kosten ihres Lebens lenkten sie die feindlichen Geierpiloten vom Transport mit Flüchtlingen ab, ohne über funktionierende Luftverteidigungssysteme zu verfügen."
Nun, da sind die Erben von "Varyag" usw. Es ist sehr praktisch, wenn Sie alles im Voraus wissen.
Gegen Ende. Den Befehl des Präsidenten für den Bau einer Serie von sechs 20380-Modellen versuchten Beamte der Flotte zunächst, den Bau von 20385 in Höhe von 4 Einheiten umzusetzen. Dann kamen zwei weitere 20380 dazu, dort bei der NEA, und die Vertragsunterzeichnung wurde vom Kunden so weit verzögert, dass die Erfüllung der Vorgaben des staatlichen Rüstungsprogramms (Schiffsbau bis 2027) durch die ASZ sehr schwer zu realisieren war erfüllen.
Und wenn man bedenkt, dass sie noch nicht festgelegt wurden (mehr als 4 Monate sind seit der Anordnung des Präsidenten vergangen), ist im Allgemeinen nicht klar, wie es enden wird. Es ist möglich, dass unser Verteidigungsministerium leider hohe Geldstrafen und andere Sanktionen für die Störung des staatlichen Rüstungsprogramms und das anschließende Pogrom eines neu belebten Werks durch die ASZ verhängt. Wieso nur? Unverständlich.
Heute kann vorausgesagt werden, dass, wenn 20386 bei Tests zeigt, dass er zumindest etwas kann (zum Beispiel kann er eine Kanone einmal "aus der Kamera" schießen, wie Tsydenzhapov), dann wird ein neuer Kampf beginnen, von 20380/5 zu kommen 20386.
In diesem Fall wird 20386 die Fortsetzung der 22350-Fregattenserie in Frage stellen, da Zvezda-Reducer entweder P055-Getriebe für 22350-Fregatten oder 6-Zoll-Getriebe für 20386 herstellen kann - sie benötigen die gleiche Ausrüstung
Das alles war mit Kosten verbunden.
Jedes Mal, wenn eine neue Modifikation oder ein neues Projekt auftauchte, wurde die Erstellung dieser Modifikation oder dieses Projekts bezahlt. Die Arbeit an der Feinabstimmung der groben Systeme, die auf Serienschiffen kamen, wurde bezahlt. Bezahlt wurden auch neue Radargeräte, die immer noch auf dem Niveau des Luftverteidigungssystems Volna der 60er Jahre feuern. Und das zu riesigen Preisen.
Nun stellt sich die Frage, wer dafür bezahlen wird, das Zaslon-Radar in einen kampfbereiten Zustand zu bringen? Was besonders interessant aussieht, wenn man bedenkt, dass es im Allgemeinen neu gestaltet werden muss.
Die Jungs aus Zaslon sind fest davon überzeugt, dass der Staat sie für diesen Feiertag des Lebens bezahlen sollte. Ihre Überzeugung davon ist einfach unzerbrechlich.
Die Position des Staates ist noch unklar. Aber anscheinend zahlt es sich aus. Angesehene Menschen sind dort in das Projekt eingebunden, wie können sie nicht bezahlt werden?
Die finanziellen Verluste aus all diesen Purzelbäumen übersteigen längst zehn Milliarden Rubel, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass etwas zumindest auf dem gleichen Niveau bleibt und sich nicht verschlechtert. Als "letzter Nagel im Sarg" sei erwähnt, dass das Verteidigungsministerium regelmäßig die Finanzierung des Korvettenbaus behinderte, was maßgeblich zu den Verzögerungen beim Bau beigetragen hat. Und wozu die Verzögerungen führen, wurde oben gesagt.
Die Folgen von all dem sind wie folgt - die Flotte reicht für absolut jedes Schiff, da es einfach keine Schiffe gibt. Auch die "Patrouillenschiffe" des Projekts 22160 sehen begehrenswert aus, obwohl sie eigentlich nur Flagge zeigen können und sonst nichts. Aber es gibt keine andere Wahl - die brillante Schiffbaustrategie des Verteidigungsministeriums und die Unfähigkeit der Oberbefehlshaber der Marine irgendwie
„Das System zum Leben erwecken“
werden an diesen Punkt gebracht.
Was hätte mit anderen Ansätzen passieren können? Sagen wir gleich, es hätte gar nicht so schlimm ausgehen können. Außerdem war alles nicht so schlecht geplant.
Wir wiederholen, es hätte ein ROC geben sollen - ein Dieselkraftwerk mit Dieselmotoren 16D49 aus dem Werk Kolomna. Alles andere – das Radar, die Waffe, die Torpedowaffe – sollte nur seriell sein.
Was würde passieren, wenn diese ursprüngliche Version endlich übernommen würde? Ganz einfach - Korvetten würden fast ohne technische Schwierigkeiten gebaut, sie wären billiger und würden sofort kampfbereit abgegeben. Dann würde es natürlich auch zu Verzögerungen bei der Finanzierung kommen. Aber bei geringeren Kosten hätte das Verteidigungsministerium ohnehin das ganze Geld schneller vergeben, einfach weil es weniger hätte bereitstellen müssen. Die Flotte würde inzwischen mehr Schiffe haben. Aber es geschah, wie es geschah.
Und jetzt - wie geht's
Stellen Sie sich vor, was eine Korvette "basierend auf" 20385 sein könnte, ausgehend von Serienausrüstung, Waffen und Schiffssystemen. Und wir werden auch schätzen, wie schwierig und wie lange es sein wird, jetzt auf ein solches Schiff zu „umsteigen“.
Wir zerlegen Punkt für Punkt nach den oben aufgeführten Grundsätzen.
1. Sicherstellung der Massenskala. Hier sollten wir zunächst darüber sprechen, die Kosten des Schiffes zu senken und komplexe Operationen und überkomplizierte Systeme aus seinem Produktionszyklus auszuschließen. Der erste Kandidat hier ist ein Radarkomplex - Sie müssen die Budgetoption anwenden, aber die Möglichkeit einer zukünftigen Modernisierung vorsehen. Es läuft jedoch nicht alles auf ihn hinaus. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Anteil der Verbundwerkstoffe im Oberbau zu überarbeiten. Ohne auf Diskussionen darüber einzugehen, inwiefern dieses Add-On wirklich schwerer ist (es gibt Grund zu der Annahme, dass es nicht viel ist), konzentrieren wir uns auf die Tatsache, dass es billiger ist, und das ist für uns wichtiger. Was Stealth angeht, lohnt es sich nicht, ernsthaft darüber zu sprechen (in Bezug auf die Korvetten der Projekte 20380 und 20385).
Die Korvette kann schwerer werden, ihr Tiefgang nimmt zu und der hydrodynamische Widerstand steigt. Was zu einer Verringerung der ohnehin unzureichenden Geschwindigkeit dieses Schiffes führen wird. Aber erstens gibt es Reserven, um seine Verschiebung in anderen Strukturelementen zu reduzieren. Und zweitens ist es notwendig, das Thema der Optimierung der Konturen des Unterwasserteils des Rumpfes sorgfältig zu untersuchen, möglicherweise unter Einbeziehung der Kräfte der KGNTs im. Krylov, um den Mangel an Geschwindigkeit durch Konturen auszuwählen. Dieses Thema sollte separat untersucht werden. Aber es wird sich höchstwahrscheinlich auf die eine oder andere Weise als lösbar erweisen.
2. Serienausrüstung, Waffen usw. Diese Bedingung erfordert, dass wir in der Anfangsphase mit der gleichen Zusammensetzung der Schiffssysteme wie auf der Loud-Korvette zu tun haben, abzüglich des Radarkomplexes aus den Radaren Fourke, Monument und Puma, die darauf nicht vollständig funktionierten - für die fatalen Mängel von "Fourke" und die fehlende Funkkorrektur von Raketen. In diesem Fall gibt es nur eine vernünftige Entscheidung. Und es ist so - die Vereinigung der Radarkorvette mit der RTO "Karakurt", die bereits mehr als einmal angekündigt wurde. Das heißt, das OVTs "Pozitiv-M"-Radar, das mineralische Oberflächenzielerkennungsradar. Artilleriefeuer wird vom Puma-Radar, ebenfalls serienmäßig, perfekt bereitgestellt. Ein solcher Komplex ist voll funktionsfähig und wird in Massenproduktion hergestellt. Seine Parameter reichen aus, um Redoubt-Luftverteidigungsraketensysteme abzufeuern und bieten eine ausreichende Genauigkeit der anfänglichen Steuereinheit für den Flugkörper.
Das einzige Problem ist die Linie der Funkkorrektur, die dieser Komplex nicht bietet. Aber separat gibt es bereits entwickelte und getestete Geräte, die genau diese Funkkorrektur bieten. Die einzige Frage ist die Integration mit dem BIUS und dem Luftverteidigungssystem, die mehrere Monate und nicht die schwierigste Arbeit erfordern wird.
All dies hebt in keiner Weise die Grundlagen für die Modernisierung von Korvetten auf. Bei der Verlegung von Kabeltrassen und der Auswahl von Dieselgeneratoren steht also nichts im Wege, leistungsfähigere Verbraucher vorzusehen. Zum Beispiel ein nicht vorhandenes, aber normales, vernünftiges Radar mit phasengesteuerten Antennenarrays (das Zaslon-Produkt ist nicht so), im Fach für die RTPU SM-588 des Package-Komplexes kann es in Zukunft durchaus möglich sein, einen Torpedo auszurüsten von einem Deck unter dem ASP-Keller heben. Für den Fall, dass sich endlich der gesunde Menschenverstand durchsetzt und statt einer monströsen Trägerrakete die Flotte normale wiederaufladbare 32-cm-Torpedorohre erhält (siehe Artikel. „Leichtes Torpedorohr. Wir brauchen diese Waffe, aber wir haben sie nicht. ).
Alternativ können sie für die Zukunft auf gleicher Ebene mit dem ASP-Keller bereitgestellt werden. Dann, zu Beginn der massiven "Block"-Modernisierung aller Korvetten, können diese Chancen genutzt werden. Eine ähnliche Reserve wird für die AK-630M-Flugabwehr-Artilleriehalterungen benötigt, sowohl in Bezug auf die Festigkeit des Schultergurts, die tragenden Elemente der Struktur und des Decks als auch die Stromversorgung. In ähnlicher Weise kann die Möglichkeit geschaffen werden, das Schiff mit gelenkten und zielsuchenden Geschossen nachzurüsten.
Ein wichtiger Punkt ist, dass die Entfernung des monströsen Radarkomplexes von der Korvette den Platzbedarf für elektronische Geräte erheblich reduzieren und den Platz freigeben kann, den das Raketendeck der alten 20380er einnimmt. Dann kann neben dem 3C-14-Werfer und zwei Reduta-Werfern auch das Uranus-Raketenwaffensystem auf dem Schiff erscheinen.
Warum ist dies notwendig, wenn es eine UKSK gibt?
Dann gibt es erstens nie zu viele Raketen, und zweitens kann Uranus im Gegensatz zum 3S-14 direkt auf See nachgeladen werden, wenn es einen Schwimmkran gibt, was bei Übungen in der Ostsee demonstriert wurde.
Natürlich muss die Hypothese über die Möglichkeit, solche Raketen zusammen mit der UKSK auf einer vereinfachten Version des Projekts 20385 zu platzieren, noch getestet werden. Auf Schiffen müssen eventuelle Konstruktionsänderungen kalkuliert werden. Wenn es jedoch echt ist, sollte es getan werden. Oder zumindest die Möglichkeit vorsehen, in Zukunft Trägerraketen zu platzieren, wenn die Finanzen es jetzt nicht zulassen, dass sie empfangen werden.
Experten zufolge kostet eine solche Korvette etwa 17-18 Milliarden Rubel, was viel weniger ist als 20385 (22,5 in Preisen von 2019) oder die letzten 20380 mit MF RLK (etwa 20).
Das heißt, wir sprechen darüber, dass zum Preis von sechs Korvetten - vier normale 20385 (über 90 Milliarden) und ein Paar 20380 mit MF RLC (ca. 40 Milliarden) Sie können sieben "mobilization" 20385 in der oben beschriebenen Konfiguration bauen … Außerdem müssen sie nicht mühsam erzogen werden, da alles wird dort auf einmal funktionieren … Es wird einfacher sein, sie bei Bedarf zu aktualisieren, da dies vorgesehen ist. Und der Lebenszyklus wird billiger.
Immerhin überschneiden sich die Ersatzteile und das Zubehör mit dem "Karakurt", die Ausbildung des Personals wird aus dem gleichen Grund einfacher, Sie müssen nicht extra für die Feinabstimmung der Schiffe auf einen kampfbereiten Zustand bezahlen, und demnächst.
Als Bonus für die sieben Korvetten - mehrere hundert Millionen Rubel gespart mit diesem Schema. Eine Kleinigkeit, aber schön.
Nun, und am wichtigsten - kumulativ werden diese sieben hypothetischen 20385 "vereinfacht" leistungsfähiger sein als die vier 20385 und zwei 20380, die eigentlich für den Bau vorgesehen sind.
Alternativ wäre es möglich, die gleichen sechs zu bauen, aber etwa 17-18,5 Milliarden Rubel für den Haushalt zu sparen.
Zusammenfassend stellen wir fest, dass diese vereinfachte oder "Mobilisierungs"-Option keine Erfindung des Autors ist. Es wurde von einem professionellen und hochrangigen einheimischen Spezialisten im Bereich des Überwasserschiffbaus angeboten, dessen Qualifikationen zweifelsfrei sind.
3. Der Grundsatz der angemessenen Angemessenheit der Leistungsmerkmale. Gleichzeitig verfügt ein solches Schiff, das gegen einen ernsthaften Feind an seiner eigenen Küste oder zusammen mit stärkeren Schiffen vorgeht, über ausreichende taktische und technische Eigenschaften, um die Aufgaben wie vorgesehen ausführen zu können. Die Zaslon-Lobbyisten versuchen normalerweise, dieses Argument in Frage zu stellen, indem sie behaupten, dass das Pozitiv-M-Radar einen sehr starken Angriff nicht abwehren wird, und vergessen, dass die Korvette nur banalerweise wenige Flugabwehrraketen und das Potenzial eines Ultra-High-Tech-Radars hat (Zaslon ist nicht so, aber seine Schöpfer und Lobbyisten behaupten es) darauf kann einfach nicht preisgegeben werden.
Anwendung Grundsätze 4 (Verbot der Revision des TTZ nach Baubeginn) und 5 (Blockmodernisierung) offensichtlich. Und es bedarf keiner besonderen Erklärungen.
Hier bedarf es lediglich einer ruhigen Forschungsarbeit im Interesse der Marine, die festlegt, in welche Richtung sich die Korvetten entwickeln sollten, um zu einem bestimmten Zeitpunkt fertige Projekte für deren Modernisierung zu haben. Dies würde es ermöglichen, im Voraus Verträge für die Ausführung dieser Arbeiten zu unterzeichnen und alle erforderlichen Geräte und Komponenten ohne Eile zu beschaffen. Und dann, je nach fertigem Projekt, schnell, Modernisierung mit jeder Art von Reparatur (z. B. Wiederherstellung der technischen Bereitschaft oder mittlere Reparatur - je nach Alter und Zustand des Schiffes) kombinieren, schnell alles erledigen. Das spart Geld genauso wie ein Bau ohne Überarbeitung des TTZ und unvorhergesehene Bebauungspläne.
6. Minimierung der Projektliste, Eliminierung von überschüssigem ROC und dergleichen. Beim Bau einer Reihe identischer Schiffe und der Planung ihrer Upgrades lohnt es sich, noch einen Schritt weiter zu gehen und zu lernen, wie man den gesamten Lebenszyklus des Schiffes im Voraus plant.
Das ist schwierig, da man im Voraus nie genau vorhersagen kann, wie lange er tatsächlich im Einsatz sein wird und ob er pünktlich zur Reparatur ist. Dennoch ist es möglich, die Entwicklung des Schiffes im Projekt festzuhalten.
So ermöglicht beispielsweise die oben beschriebene Bildung einer Reserve für zukünftige Modernisierungen, das Schicksal des Schiffes mit den anstehenden geplanten Entwicklungsprojekten zu verknüpfen. Und bestimmen Sie im Voraus, welche von ihnen zu Korvetten gehören und welche nicht. Es ist durchaus realistisch, so etwas für das Schiff zu planen und sofort die Randbedingungen zu setzen, um nichts Überflüssiges zu erfinden, was für eine solche Schiffsklasse noch nicht benötigt wird.
7. Das Prinzip der gemeinsamen Entwicklung vernetzter Waffensysteme auch im Allgemeinen ist klar, wie es funktioniert. Wenn wir das Aufkommen von 57-mm-Flugabwehrgeschützen mit Projektilen mit programmierbarer Detonation vorhersagen, wenn wir die Notwendigkeit verstehen, Visiervorrichtungen auf demselben Geschützwagen mit dem ZAK-Laufblock zu montieren, und dass wir in Zukunft darauf verzichten müssen ein Block von Fässern auf der AK-630M zugunsten eines gepaarten "Duetts", dann sollten all diese Möglichkeiten auf dem Schiff auch unter Bedingungen bereitgestellt werden, wenn es das Werk zunächst mit der AK-630M ZAK verlässt. Es sollte nicht so sein, dass die Forschung die Notwendigkeit gezeigt hat, zum 57-mm oder zum "Duett" zu gehen, und das Design erlaubt es nicht, sie auf einem Schiff zu installieren.
Dafür soll das Design der Korvette sorgen. Offensichtlich sollten alle vielversprechenden Raketen von Werfern von Schiffen in den Reihen verwendet werden.
Der Helikopterhangar sollte die Neunauge aufnehmen, deren Layout bereits fertig ist und scheinbar endgültig ist - dies gilt sowohl für die Fregatten des Projekts 22350 als auch für die Landungsschiffe. All dies soll komplex betrachtet und gemeinsam entwickelt werden, damit sich das Schiff als komplexes technisches System während seiner langen Lebensdauer voll entfalten kann.
Letztlich sollte das Schiffbauprogramm mit anderen, verwandten Programmen verknüpft werden (dieselben Schiffe mit Hubschraubern, und zwar nicht nur in Bezug auf die Größe, sondern auch in Kommunikations- und Informationsaustauschsystemen, verwendeten Waffen wie einem einzelnen leichten U-Boot-Abwehrtorpedo, und so weiter).
Positive Beispiele
Positive Beispiele gibt es auch im heimischen Schiffbau.
Das auffälligste und "frischeste" Beispiel für die Einhaltung der oben genannten Prinzipien ist die Schaffung des RTO-Projekts 22800 "Karakurt".
Der Autor hat wiederholt argumentiert, dass ein spezialisiertes Kampfschiff dieser Klasse seine Nützlichkeit auf konzeptioneller Ebene überlebt hat. Und heute ist es notwendig, Mehrzweckschiffe zu bauen, zumindest kleine, die unter anderem U-Boote bekämpfen können, und als angreifendes Spezialschiff ist ein Raketenboot mit einer hohen Geschwindigkeit (45 Knoten oder mehr) besser geeignet.
Dennoch ist nicht zu übersehen, dass im Rahmen der taktischen und technischen Aufgabenstellung die Arbeiten an der Kreation des "Karakurt" einwandfrei verliefen - sein Chefdesigner und das Team, das an diesem Projekt mitgearbeitet hat, konnten ein sehr preiswertes Schiff, auf dem es wirklich keinen nennenswerten ROC gab und alle Systeme serienmäßig waren.
Unterm Strich ist das Schiff, wenn der Preis im Vergleich zu seinem Vorgänger Buyan-M fast halbiert ist, unermesslich leistungsfähiger, schneller, wirklich in der Lage, gegen feindliche Überwasserschiffe zu kämpfen, besteht fast ausschließlich aus einheimischen Schiffssystemen und -komponenten.
Und wenn der Zulieferer von Dieselmotoren (PJSC "Zvezda") nicht im Stich gelassen hätte, hätte der "Karakurt" sehr schnell gebaut werden können. Bei all den Verzögerungen bei Dieselmotoren wurde das Leitschiff weniger als zwei Jahre nach der Stilllegung an den Kunden übergeben.
Auf diesen Schiffen funktioniert alles auf einmal. Und es wird kein schmerzhaftes Langzeit-Debugging geben.
Es sollte verstanden werden, dass dieselben Leute ein hypothetisches Mehrzweckschiff nicht schlechter gemacht hätten.
Die Ansätze, die den Entwurf von "Karakurt" bis heute begleiten, ermöglichen es, diese in großen Stückzahlen und sehr schnell zu bauen. Wenn nicht für den Dieselmotor. Und wenn der Darsteller nicht versagt.
Das zweite ebenso erfolgreiche Projekt war das Projekt 636 U-Boot (drei "Unterserien", in der amerikanischen Terminologie - "Flüge") "Varshavyanka".
Leider sind sie heute sehr veraltet und bedürfen einer sehr tiefgreifenden Modernisierung. Aber wenn es durchgeführt worden wäre, dann hätten sich diese Boote auch heute noch als ernstzunehmende Kraft im Seekrieg erwiesen.
Das ist es, was es heißt, Chimären nicht hinterherzujagen, sondern einfach in Ruhe seinen Job zu machen, ohne zu hetzen und vom gesunden Menschenverstand abzuweichen.
Diese positiven Beispiele waren, wie Sie leicht erkennen können, das Ergebnis der Befolgung nur eines Teils der oben genannten Prinzipien. Trotzdem war der Erfolg phänomenal. "Karakurt" und "Varshavyanka" sind ein anschaulicher Beweis dafür, dass unsere Probleme mit der Flotte verursacht werden durch nur schlechtes Management und mehr nicht. Wenn niemand in die Arbeit eingreift, liefern unsere Schiffbauer und Konstrukteure vollständige Ergebnisse.
„Vom Weltdurchschnitt und darüber“.
Dies war jedoch nicht im System enthalten.
Abschluss
Wir werden den Triumph dieser einfachen Prinzipien im Allgemeinen nicht so schnell erleben.
Sie sind gebraucht. Und dann werden sie von anderen Ländern verwendet, aber nicht von uns. Wir werden einfach auf die Erfolge anderer schauen und beneiden, dass andere Länder spielerisch tun können, was wir aus organisatorischen Gründen immer noch absolut nicht können, auch wenn wir das Geld und die technischen Möglichkeiten haben, dasselbe oder besser zu tun.
Wieder einmal erlaubt das Geld, und die industrielle Basis erlaubt es auch nicht, dass die Regierung dieses Thema angeht. Manchmal dringen "Lichtstrahlen im dunklen Königreich" wie "Karakurt" noch in unsere Dunkelheit, aber dies wird auch weiterhin eher die Ausnahme als die Regel sein.
Heute, in den höchsten Rängen der Macht, hat die Haltung gegenüber der Marine endlich Wurzeln geschlagen, wie auch immer - ein Mittel, um "angesehene Menschen" aufzuwärmen, ein Mittel zur Lösung des Problems der Arbeitslosigkeit, Geld in die Regionen fließen, ein Instrument zur innenpolitischen Propaganda unserer Größe und Allmacht, als Pfründe, als Instrument der Diplomatie und, wie die Amerikaner über uns sagen, "Statusprojektionen". Aber nicht als Mittel, um mit echten Leichen und "Beerdigungen" Krieg zu führen. Nicht als militärische Kraft, die auf Leben und Tod kämpfen muss. Und manchmal - für das Überleben unseres Volkes und unserer Kultur.
Über rationale Ansätze zur Schaffung von Seemacht braucht man zwar nicht zu sprechen, aber wir haben den Primat der Form vor dem Inhalt institutionell gefestigt. Wir haben als Grundwert „erscheinen“genommen, nicht „sein“, und wir leugnen das Gegenteil, selbst auf der Ebene der Massen.
Leider sind einzelne „Erleuchtungsschübe“in unserem Ratgeber zufällig, wenn aus erfolgreichen Entscheidungen (z.
Die Leute verstehen einfach nichts von dem, was passiert und warten auf den Befehl, die Mütze hochzuwerfen. Auf Dauer ist dies mit unmöglich unangenehmen Überraschungen behaftet. Es wird jedoch später sein, aber jetzt können Sie die Größe weiterhin genießen.
Aber vielleicht wird sich die Situation in Zukunft ändern.
Und dann werden all diese Prinzipien gebraucht. Daher ist es sinnvoll, sie zu studieren und zu verstehen.
Zukünftig ist es möglich, dass sie in Form von GOSTs ausgeführt werden. Oder vielleicht sogar spezielle Schiffbaugesetze, deren Notwendigkeit längst überfällig ist, wie das Flottenprinzip.
In der Zwischenzeit müssen wir sie nur kennen.
Und es ist für alle wünschenswert.
Der folgende Artikel soll kurz die aktuellen Fähigkeiten der heimischen Industrie auflisten.
