Die Amerikaner beginnen, ihre Küstenwachschiffe in die Reserve zurückzuziehen. Die sogenannten Küstenschiffe. Dies ist ein ganz natürliches Ereignis, denn die Schiffe haben nicht eindeutig geklappt. Das ist normale Praxis, es kommt vor.
Auf den Seiten vieler Medien haben sich viele zu diesem Thema geäußert. Darunter auch die Autoren, deren Artikel in der "Military Review" zu sehen sind. Aussagen im Zeitgeist:
(die Schreibweise des Autors bleibt erhalten) und so.
Im Allgemeinen - "Schande für den Dschungel".
Aber versuchen wir ernsthaft, ohne zu schreien, darüber nachzudenken, ob das gut für uns ist oder schlecht? Also, bewerten Sie es auf Ihre Weise, ist es Zrada oder ein Peremog?
Also gehen die ersten beiden Küstenschiffe der US Navy, Freedom und Independence, in Reserve. Einige "Experten" haben in ihren Kommentaren bereits das Wort "cut" verwendet, aber leider. Bis zum Schnitt nach US-amerikanischem System ist es noch ein weiter Weg.
Es gibt einen solchen NISMF in der US Navy. Dies ist eine Abteilung der US Navy, die sich mit der Stilllegung und Lagerung von Marineschiffen bis zur Bestimmung ihres zukünftigen Schicksals befasst.
Die Optionen sind wie folgt: Ein von der Marine ausgemustertes Schiff kann in Reserve gestellt werden. Zuvor werden Rumpf und Ausrüstung des Schiffes gründlich defekt und repariert. Nach der Reparatur müssen Anlege- und Probefahrten durchgeführt werden. Dann wird die Munition aus dem Schiff entfernt, Flugbenzin und Öle werden im Allgemeinen alle explosiven und verderblichen Materialien abgelassen, mit Ausnahme des Hauptkraftstoffs in den Tanks. Auch Wasservorräte werden abgelassen. Alle anderen Geräte und Gegenstände werden auf dem Schiff gelagert. Und in dieser Form steht das Schiff bis zu 20 Jahre an einem bestimmten Ort.
Schiffe, die in die Reserveflotte aufgenommen wurden, haben mehrere Klassen, abhängig von der Priorität und dem für die Wartung zugewiesenen Geldbetrag.
Kategorie "B". Schiffe dieser Kategorie werden für eine mögliche zukünftige Verwendung aufbewahrt. Das heißt, sie erhalten die maximale Finanzierung für den Dienst. Es ist möglich, Schiffe dieser Kategorie an jeden zu verkaufen.
Kategorie "C". Diese Schiffe werden „wie besehen“gewartet. Keine Upgrades oder Verbesserungen, es wird nur auf ein Minimum beschränkt.
Kategorie "D". Dies sind Schiffe im Naturschutz, in der Tat Rümpfe mit Maschinen. Tatsächlich werden sie nicht gewartet, die vorletzte Schwelle vor der Entsorgung.
Kategorie "X". Dies sind Schiffe, die aus dem Register der zur Verschrottung anstehenden Marineschiffe ausgeschlossen sind. Nicht gewartet.
Wenn ein Schiff in die Reserveflotte eintritt, bedeutet dies nicht, dass es schnell abgeholzt und verschrottet wird. Nein, es kann durchaus ins Stocken geraten, obwohl Litorals wahrscheinlich zum Restpreis verkauft werden.
Jedenfalls ist es besser, als ein Riff zu sein oder in Metall geschnitten zu werden.
Es ist noch nicht bekannt, was für Litorals ausgewählt wird. Aber das ist nicht der Punkt. Die Quintessenz ist, dass trotz der Tatsache, dass einige Experten laut "Scham!" verstehe zwei Dinge nicht.
Zuerst. In den USA können Schiffe aller Klassen gebaut werden.
Sekunde. Die Vereinigten Staaten haben etwas, um Schiffe aller Klassen zu bauen.
Die Küsten "Freiheit" und "Unabhängigkeiten" kamen nicht ins Spiel? Das passiert. Und das passiert nicht. Sie können sich auch an das Projekt des U-Bootes "Seawulf" erinnern. Ein ausgezeichnetes Boot für seine Zeit, alle drei dienen immer noch und dienen ohne Probleme. Zwei wie gewöhnliche Boote, und was "Jimmy Carter" dort macht, ist sehr schwer zu sagen.
Aber das Problem ist nicht die Fahrleistung. Nicht in einem kühnen, innovativen Projekt. Kosten damals. Daher wurde die Serie einfach genommen und gestoppt. Und das Geld wurde für das Columbia-Projekt ausgegeben, das bald Teil der amerikanischen Flotte werden wird.
Ungefähr dasselbe geschah mit den Zamvolts. Einerseits zu hohe Kosten und zu filigrane Konstruktion, insbesondere in Bezug auf die Elektrotechnik. Drei Schiffe als "Technologiedemonstration" und das war's.
Und was ist mit dem T-14-Panzer, der "Armata" ist? Dies ist auch eine Designplattform, die, wie sich herausstellte, so viel kostet, dass sich der T-72B3 und der T-80BVM in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis als "nicht schlechter" herausstellten. Nun, die Schwierigkeiten mit der Produktion.
Sie können sich an die Geschichte des "Jägers der fünften Generation" Su-57 erinnern, der immer noch kein Jäger der fünften Generation ist. Aus ungefähr den gleichen Gründen werden die Su-35 und die MiG-35 als "nicht schlechter" anerkannt.
Nun, wir haben vor nicht allzu langer Zeit über Schiffe gesprochen. Über Patrouillenschiffe des Projekts 22160.
Für den Grenzschutzdienst des FSB Russlands wurden keine weniger unverständlichen Schiffe als die amerikanischen Küstenschiffe entwickelt, aber der Kunde lehnte sie ab. Dann wurden die Schiffe mit allen verfügbaren Mitteln in die Flotte geschoben. Und jetzt gibt es lange Gedanken, was man mit ihnen anfangen soll. Weil etwas getan werden muss, sind Schiffe für die Flotte nutzlos.
"Kaliber" installieren? Habe es probiert. Es ist aufgrund der Konstruktionsmerkmale unmöglich, vom Heck aus zu starten. Vorwärts bewegen - das Steuerhaus ist zu nah, es muss komplett neu angeordnet werden. Installieren Sie die Luftabwehr, damit das Schiff zumindest einen gewissen Kampfwert darstellt - es gibt nicht genug Leistung an Bord des Radars für den normalen Betrieb der "Calm".
Eine Reihe von Schiffen wurde gebaut. Eine Schande? Naja, irgendwie ja. Nur, laut einigen Autoren, den Amerikanern SCHADE, aber wir haben so… schade. Das Budget ist zehnmal geringer.
Fakt ist aber, dass wir auch wissen, wie man völlig nutzlose Schiffe baut. Und dann weißt du nicht, was du mit ihnen anfangen sollst.
Mich persönlich würde sehr interessieren, wie derselbe Alexander Timokhin über das Missverständnis des Projekts 22160 schreiben würde. Und in welchen Sätzen. Und wie oft würde das Wort "Scham" in seinem Material zu hören sein.
Und jetzt das Wichtigste.
Scham oder nicht Scham – der wichtigste „Wert“von Küstengebieten ist, dass sie existieren. Und sie können in Reserve genommen und verkauft oder demontiert werden. Es ist nicht so wichtig, was als nächstes aus ihnen wird. Sie haben ihre Arbeit bereits getan, das heißt, sie haben gezeigt, dass ein kapriziöser Wasserwerfer mit nicht minder kapriziösen Turbinen nicht die beste konstruktive Lösung ist.
Ja, die Geschwindigkeit der Schiffe ist ausgezeichnet. Wenn alles funktioniert wie es soll, und das war nur das Problem. Auch austauschbare Containerwaffen sind keine gute Idee, wie die Praxis gezeigt hat. Es ist gar nicht so einfach, die Container mit einem Kran abzustecken und alles mit Kabeln zu verbinden. Umrüstung und Test/Debugging von Systemen können bis zu einem Monat dauern, daher sprechen wir jetzt nicht von Effizienz.
Davon waren die Amerikaner selbst überzeugt und haben es uns beigebracht. Nun, die ganze Welt ist sich jetzt bewusst, dass Modularität eine sehr bedingte nützliche Sache ist.
Aber Litorals wurden bereits gebaut. Das Budgetgeld ist ausgegeben. Jeder bekam Geld: Konstruktionsbüros, Komponentenhersteller, von Metall bis Raketen, und Schiffsbauer, alle.
Ist das eine Tragödie? Nein. Angesichts der Größe der amerikanischen Flotte und der Tatsache, dass diese Litorals, Flachwasserschutzschiffe, nicht wirklich gefragt sind, können sie nach dem Stapeln und Testen sofort abgeschrieben werden.
Das gleiche gilt für unsere Schiffe des Projekts 22160. Sofort zum Schrott als unnötig.
Dies ist einfacher, als später zu rätseln und herauszufinden, wie man diese Schiffe so rätseln kann, dass sie damit umgehen können.
Aber darauf basiert der gesamte militärisch-industrielle Komplex.
Tatsächlich ist es so. Werfen wir alle verrückten Gedanken über den Umbau weg und dass die Panzerfabrik von den Verpackungen und Metallschneidwerkzeugen, die für die Zivilbevölkerung produziert werden, überleben wird. Eine Panzerfabrik wird sich nur dann wohl fühlen, wenn sie Panzer produziert.
Im Schiffbau ist alles genau gleich. Und in der Raketentechnik.
Kürzlich haben wir das Thema mit der neuen Kedr Interkontinentalrakete diskutiert. Brauchen wir es wirklich, da der Sarmat noch nicht zur Besinnung gebracht wurde? Nein, überhaupt nicht nötig. Aber das Institut für Wärmetechnik braucht es wirklich, denn wenn das Institut keine Raketen entwickelt, wird es sterben.
Militärische Institutionen und Designbüros müssen ständig etwas erfinden und gestalten. Modelle entwerfen und einbauen. Steigen Sie in die Massenproduktion um und profitieren Sie davon.
Und Fabriken müssen diese Technik bauen.
Naja, sonst geht nichts mehr. Schauen Sie in den zivilen Bereich. Früher haben Autos mit einem Motor leicht eine Million überschritten, aber jetzt? Und so in allem, Telefonen, Staubsaugern, Mixern und Kaffeemaschinen. Die einzige Ausnahme ist vielleicht das Kalaschnikow-Sturmgewehr. Der Rest, je schneller es bricht, desto besser. Denn dies ist ein Job für Millionen von Menschen auf der ganzen Welt.
Hier ist also alles ganz natürlich. Der militärisch-industrielle Komplex eines jeden Landes muss die Summen ständig beherrschen, sonst wird er einfach aufstehen und pleitegehen. Und die Menschen, die in Verteidigungsunternehmen arbeiten, werden einfach ohne Lebensgrundlage bleiben. Der Abfluss von Personal und anderen Realitäten des heutigen russischen Tages wird beginnen.
In den Vereinigten Staaten verstehen sie dies und wollen eine solche Ausrichtung nicht.
Daher werden die "Sivulfs" bis zur "Demobilisierung" dienen und entsorgt. Und statt dessen werden sie "Columbia" oder etwas anderes bauen, egal wie der Name lautet, das Prinzip ist wichtig.
Daher kriechen auch die F-22 Raptors irgendwie zur Landung und werden durch die F-35 oder F-44 ersetzt. Es spielt auch keine Rolle.
Daher werden die Freedom, Independence und Zamwolts zu den Häfen der US-Reserveflotte aufbrechen und stattdessen beginnen, Arleigh Burkes, Constellations und alles andere zu bauen, was sonst noch erfunden wird.
Wichtig ist, dass der „Ersatz“bereits erfunden wurde. Da ist die F-35, da ist die Constellation-Fregatte, die von Fincantieri Marinette Marine gebaut wird. Es gibt das Atom-U-Boot Virginia und das Atom-U-Boot Columbia. Daran besteht kein Zweifel.
Wir können über die Qualität der Projekte und die Kosten sprechen, aber es besteht kein Zweifel, dass sie gebaut werden.
Und was ist daran so beschämend? Ist es eine Schande, eine fehlgeschlagene Technik zu deaktivieren? Doch dann sprach Verteidigungsminister Shoigu erst kürzlich von einem Dutzend Waffenarten, die durch ihren Einsatz in Syrien abtransportiert wurden – ist das auch schade?
Und die Schiffe von Project 22160 sind auch, wie sich herausstellt, eine Schande?
Oder ist es schade, wenn es keine modernen Schiffe, kein Geld für den Bau, keine Motoren gibt? Und wann muss man einen "Trishkin Kaftan" mit sowjetischen Schiffen arrangieren, die über 30 Jahre alte Schiffe flicken und neu rollen?
Das Unangenehmste ist, dass die Vereinigten Staaten definitiv etwas bauen werden, um die erfolglosen Küsten, Atom-U-Boote und Zerstörer zu ersetzen. Dafür haben sie alles: Fabriken, Werften, Personal und vor allem Geld. Wie viel erfolgreicher es sein wird - die Zeit wird es zeigen. Aber die Tatsache, dass die US-amerikanischen militärisch-industriellen Komplexunternehmen mit Aufträgen versorgt werden, ist eine Tatsache.
Und was ist so beschämend?
Aber die Tatsache, dass Russland heute nicht in der Lage ist, ein Schiff mit einer Verdrängung von mehr als 20.000 Tonnen zu bauen und Dieselmotoren für im Bau befindliche große Schiffe bereitzustellen, ist nicht sehr glücklich. Und während "in den Wellen nichts zu sehen ist", nur Beamer im Sortiment, wie sie sagen.
Ich wäre also nicht so rührend und überglücklich, dass die Amerikaner die gescheiterten Schiffe aus der Flotte zurückziehen. Stattdessen werden sie sofort anfangen, neue zu bauen. Unternehmen werden mit Arbeitsplätzen versorgt, Designer, Ingenieure, Arbeiter - alle werden glücklich sein. Nun, das Militär auch. Glücklicherweise haben die USA alles dafür.
Und die Rufe von "Shame on the Jungle" in der russischen Presse werden offensichtlich nicht ausreichen, um die Situation zu unseren Gunsten zu entwickeln. Denn wie Sie wissen, wird eine Karawane der amerikanischen Flotte gehen, egal was sie sagen.
