Am 11. November fand im Werk Kiel von ThyssenKrupp Marine Systems eine feierliche Übergabe der Kopfkorvette vom Typ Saar-6 an den Kunden, vertreten durch die israelische Marine, statt. In naher Zukunft wird dieses Schiff zu einer neuen Basis übergehen, die verbleibenden elektronischen Systeme und Waffen erhalten und dann in die Kampfzusammensetzung der Flotte eingehen.
Das Ergebnis der Zusammenarbeit
Die israelische Marine verabschiedete Pläne, bis Mitte Zehntel eine Serie von vier Korvetten mit Lenkwaffenwaffen zu bauen. Im Mai 2015 wurde ein internationaler Vertrag für die Entwicklung des Saar-6-Projekts und den anschließenden Schiffsbau unterzeichnet. Beteiligt waren deutsche und israelische Unternehmen.
Gemäß den Vertragsbedingungen basierte das Saar-6-Projekt auf dem bestehenden in Deutschland entwickelten Braunschweiger Raketenkorvettenprojekt. Es hätte in Übereinstimmung mit den Anforderungen der israelischen Marine geändert werden sollen. Die Verbesserungen betrafen hauptsächlich die Zusammensetzung von elektronischen Waffen und Raketenwaffen. Die israelische Seite wollte Systeme und Waffen aus eigener Produktion verwenden, um ein hohes Maß an Vereinheitlichung mit anderen Modellen der Marine zu erreichen.
Hauptauftragnehmer waren die deutschen Unternehmen ThyssenKrupp Marine Systems und German Naval Yards Holdings. Sie sind verantwortlich für den Bau von Schiffen und die Installation allgemeiner Schiffssysteme. Mit der Entwicklung und Lieferung einzelner Systeme und Waffen wurden die israelischen Firmen Elbit Sistems, Rafael und IAI betraut. Sie müssen vor Beginn des Dienstes zusätzliche Ausrüstungen von Schiffen durchführen.
Wie bei einigen anderen gemeinsamen Projekten haben Israel und Deutschland die Arbeit gemeinsam bezahlt. Der Bau der Kopfkorvette kostete 1,8 Milliarden Schekel (ca. 430 Millionen Euro). Zwei Drittel dieser Summe wurden von israelischer Seite bereitgestellt, ein Drittel wurde von Deutschland subventioniert.
Konstruktionsmerkmale
Das Leitschiff pr. Saar-6 wurde im Februar 2018 im Thyssen-Krupp-Werk auf Kiel gelegt. Im Mai 2019 erhielt es den Namen Magen und wurde vom Stapel gelassen. Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde die Korvette für Probefahrten herausgenommen. Diese Ereignisse zogen sich in die Länge, aber am 11. November 2020 wurde das Schiff an den Kunden übergeben. Auf "Magen" senkten sie die deutsche Flagge, unter der sie getestet wurde, und hissten die israelische.
Es ist merkwürdig, dass das Schiff zwar nicht über standardmäßige elektronische Ausrüstung und Waffen verfügt, die Tests jedoch nach einem verkürzten Programm durchgeführt wurden. Nun muss "Magen" nach Israel wechseln, wo alle restlichen Systeme der lokalen Produktion installiert werden. Erst danach wird die Korvette in die Marine aufgenommen. Dies wird voraussichtlich in den ersten Monaten des Jahres 2021 der Fall sein. Am 12. November soll das Schiff Kiel verlassen und nach Israel geflogen sein.
Der Vertrag von 2015 sieht den Bau von vier Schiffen eines neuen Typs vor. Die Arbeiten an den nächsten drei Korvetten haben begonnen und befinden sich noch im Anfangsstadium, werden aber in absehbarer Zeit abgeschlossen. Die zweite "Saar-6" in unvollständiger Form soll im Juli 2021 an den Kunden übergeben werden, die dritte und vierte gehen bis Ende Herbst nach Israel. Bereits 2022 sollen sie ihren Dienst aufnehmen können.
Braunschweig für Israel
Das Saar-6-Projekt basiert auf dem deutschen Braunschweig und behält einige seiner Merkmale bei. Der vorhandene Rumpf und die Aufbauten mit charakteristischen Konturen mit einer minimalen Anzahl hervorstehender Elemente, Antriebssysteme und ein Teil der allgemeinen Schiffseinrichtungen werden verwendet. Die Korvette für Israel hat wie das Basismodell eine Länge von 90 m und eine Gesamtverdrängung von über 1900 Tonnen.
Das Kraftwerk basiert auf zwei MTU 20V 1163 TB 93 Dieselmotoren mit einer Leistung von 9920 PS. jede einzelne. Der Antrieb erfolgt über zwei Verstellpropeller. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 26 Knoten erreichen; Reichweite - 4 Tausend Seemeilen. Bietet die Möglichkeit, in der nahen und fernen Seezone zu arbeiten.
Auf Wunsch des Kunden müssen die Korvetten des neuen Typs eine Reihe von in Israel entwickelten Systemen tragen. Das Hauptmittel zur Überprüfung und Suche nach Zielen ist also das AFAR-Radar vom Typ EL / M-2248 MF-STAR von IAI. Es umfasst vier Antennenbleche, die auf dem Aufbau installiert sind. Es gibt Informationen über den Austausch von Elementen des Kampfinformations- und -kontrollsystems, Feuerleitgeräte und andere Mittel. Auch die Mittel der elektronischen Kriegsführung der israelischen Produktion werden eingeführt.
Auf dem Deck vor dem Aufbau ist eine OTO Melara 76/62 Super Rapid Artillerie-Montage montiert. Das Schiff erhält außerdem zwei Rafael Typhoon-Kampfmodule mit 25-mm-Kanonen. Es gibt 324 mm Torpedorohre.
Das Anti-Schiff-Raketensystem IAI Gabriel V wird zur Hauptschlagwaffe der Saar 6. Im zentralen Teil des Korvettenaufbaus befindet sich ein Werfer für 16 solcher Raketen. Die Flugabwehr- und Raketenabwehr wird von den Barak-8-Komplexen mit 32 Raketen und dem C-Dome (der Marineversion des landgestützten Kipat Barzel) mit 20 Flugabwehrraketen bereitgestellt.
Im hinteren Teil des Aufbaus befindet sich ein Hangar für den Transport eines Helikopters. Die israelische Marine verfügt derzeit über Atalef-Hubschrauber (Eurocopter AS-565) und die US-amerikanische SH-60F soll in Zukunft ausgeliefert werden. Beide Fahrzeugtypen sind mit dem Korvettenhangar kompatibel.
Gelegenheiten und Herausforderungen
So verfügt eine Korvette vom Typ "Saar-6" über breite Kampffähigkeiten und ist in der Lage, sich selbst oder andere Objekte zu verteidigen sowie Schläge abzugeben. Flugabwehrraketen ermöglichen den Angriff auf Überwasserschiffe in Entfernungen von mindestens 200-250 km, Torpedos dienen der U-Boot-Abwehr und mit Hilfe von Luftverteidigungssystemen können Sie verschiedene Luftziele bekämpfen, vom Flugzeug bis zu ungelenkten Raketen auf Entfernungen von bis zu 80-100km. Artilleriesysteme bieten Verteidigung und Angriffe in der Nahzone.
Korvetten werden in die Kontrollsysteme der israelischen Marine aufgenommen. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, sie in die Konturen des nationalen Flugabwehr-Raketenabwehrsystems zu integrieren. Schiffe mit dem Raketenabwehrsystem C-Dome werden mit bodengestützten Prototypen zusammenarbeiten, Daten austauschen und dazu beitragen, die Effektivität der Verteidigung zu verbessern.
Die Mission der Sa'ar-6-Schiffe wird es sein, das östliche Mittelmeer zu patrouillieren. Dort werden sie das Problem des Küstenschutzes und der ausschließlichen Wirtschaftszone Israels lösen können. Der Schutz der AWZ ist von besonderer Bedeutung, da sie Öl und Erdgas fördert, strategisch wichtige Ressourcen, die 80 % des Energiebedarfs des Landes decken.
Die Lage in der Region bleibt schwierig und neue Bedrohungen tauchen auf. Israel ist gezwungen, darauf zu reagieren, inkl. durch den Bau und die Indienststellung neuer Kriegsschiffe mit größtmöglichem Potenzial. Die vier Saara-6 werden in Zusammenarbeit mit anderen Überwasserschiffen in der Lage sein, kritische Gebiete ausreichend vor allen modernen Bedrohungen zu schützen.
Warten auf Schutz
Bei all ihren Vorteilen haben Schiffe des Typs Sa'ar-6 immer noch einen großen Nachteil - sie fehlen in der Kampfstärke der israelischen Marine. Die Kopfkorvette wurde gebaut, getestet und an den Kunden übergeben, aber er muss noch in die Basis umziehen, Elektronik und Waffen einbauen etc. Erst danach, frühestens im ersten Halbjahr 2021, kann er seinen ersten Militärdienst antreten.
Dann werden drei weitere Schiffe ähnlichen Prozessen und Ereignissen unterzogen, und die gesamte Korvettenserie wird frühestens 2022 einsatzbereit sein. Danach kann die israelische Marine mit bestehenden und neuen Schiffen verschiedener Typen ihre Präsenz in wichtige Bereiche und verbessern den Schutz strategisch wichtiger Industrien. In der Zwischenzeit müssen sie Schiffe älterer Projekte mit unterschiedlichen Kampffähigkeiten einsetzen.
