Weithin bekannt sind die zweigliedrigen Schnee- und Sumpffahrzeuge des Ishimbay-Werks "Vityaz". Dank des originellen Designs verfügen diese Maschinen über eine gute Geländegängigkeit und können als komfortables Geländefahrzeug verwendet werden. Vor einigen Jahren hatten Geländewagen der Marke Vezdekhod einen Konkurrenten - das Auto GAZ-3344, das vom Zavolzhsky-Werk für Raupentraktoren entwickelt wurde.
Das Geländefahrzeug GAZ-3344 wurde von Spezialisten des Zavolzhsky-Werks für Raupentraktoren (Zavolzhye, Region Nischni Nowgorod) entwickelt, das Teil der GAZ-Unternehmensgruppe ist, und dient dem Transport von Personen oder Gütern über unwegsames Gelände und abseits -Straße. Um die Tragfähigkeit und Geländegängigkeit zu erhöhen, ist die Maschine nach einem Zweilenker-Schema gebaut: Konstruktiv ist sie in zwei Blöcke mit eigenem Fahrgestell unterteilt.
Die Kulissensteine sind durch ein spezielles Scharnier mit Blockiermöglichkeit miteinander verbunden. Diese Architektur erhöht die Geländegängigkeit der Maschine durch die Möglichkeit, die relative Position der Glieder zu ändern, sowie durch das Blockieren des Scharniers, wodurch die Breite der gekreuzten Gräben erhöht werden kann. Das Scharnier verfügt über vier Hydraulikzylinder, die das Zusammenspiel der Maschinenglieder in zwei Ebenen gewährleisten.
Die Rümpfe beider Glieder des Geländewagens GAZ-3344 haben ungefähr das gleiche Design. Ihr unterer Teil besteht aus Stahlblech in Form eines „Bootes“und soll dem Geländewagen Auftrieb verleihen. Auf diesen "Booten" sind weitere Einheiten montiert, darunter das Kraftwerk und die Passagierkabinen. Die zweistufige Architektur beeinflusste das Layout der Einheiten. Der Motor der Maschine befindet sich also im vorderen Lenker und überträgt über ein Getriebe mit Verteilergetriebe das Drehmoment auf die Antriebsräder beider Lenker.
Das Triebwerk des Geländewagens befindet sich im Frontlenker. Es werden Modifikationen mit dem Jaroslawl-Dieselmotor YaMZ-5402 mit einer Leistung von 190 PS hergestellt. und ein Cummins ISB4/5E3-Motor mit 185 PS. Der Motor des Geländewagens ist gepaart mit einem Fünfgang-Getriebe Allison 2500. Der Motor befindet sich hinten am Frontlenker, um die Lastverteilung auf den Gleisen zu optimieren. Die Antriebsräder beider Lenker befinden sich an der Vorderseite ihrer Gehäuse. Die Kraftübertragung auf die Antriebsräder des Hecklenkers erfolgt über eine das Gelenk durchsetzende Gelenkwelle.
Das Fahrwerk der beiden Lenker des Geländewagens GAZ-3344 hat das gleiche Design. Jede Seite verfügt über sechs Laufräder mit individueller Drehstabfederung. Die vorderen und hinteren Laufrollen jedes Lenkers sind außerdem mit Stoßdämpfern und Wegbegrenzungen ausgestattet, um Beschädigungen des Unterwagens bei Fahrten unter schwierigen Bedingungen zu vermeiden. Die Raupen des Geländewagens können mit Gummi-Asphaltschuhen ausgestattet werden. Das Design der Schuhe ermöglicht es, sie ohne Demontage der Schienen zu installieren. Bei Bedarf können die Schuhe nicht nur zum Fahren auf Straßen, sondern auch in unwegsamem Gelände verwendet werden.
Auf dem Basis-Zweilenker-Chassis können Gehäuse unterschiedlicher Bauart verbaut werden. Das Schnee- und Sumpffahrzeug GAZ-3344 kann die Grundlage für Ausrüstungen für verschiedene Zwecke sein, die bei seiner Entwicklung berücksichtigt wurden. Der Frontlenker ist in allen Modifikationen mit einem Rumpf ausgestattet, der das Cockpit und den Motorraum enthält. Der Passagierteil des Rumpfes erinnert durch seine Konturen an Autos der Minivan-Klasse. Es hat Sitzplätze für einen Fahrer und vier Passagiere. Die Kabine ist mit Schall- und Wärmedämmung sowie einer Heizung ausgestattet. Bei Bedarf kann im Heck dieser Kabine Fracht transportiert werden. Die Hubkraft des Frontlenkers ist aufgrund von Motor- und Getriebekomponenten begrenzt. Die vordere Kabine kann nicht mehr als 500 Fracht befördern. Um Schäden am vorderen Fahrerhaus zu vermeiden, kann darauf ein Rahmen mit Gittern montiert werden, die die Beleuchtungseinrichtungen und die Windschutzscheibe abdecken.
In der Grundversion des Schnee- und Sumpffahrzeugs ist der Hecklenker mit einem Kastenwagen für die Güter- oder Personenbeförderung ausgestattet. Der Van hat 15 Sitzplätze, mehrere Fenster und eine Hecktür. Wie das vordere Fahrerhaus ist auch das hintere geräusch- und schallisoliert und kann zusätzlich mit einer autonomen Heizung ausgestattet werden. Im Hecklenker können neben Personen auch Lasten entsprechender Größe transportiert werden. Bei Bedarf kann die Besatzung des Wagens die verfügbaren Liegeplätze nutzen. In der vorderen Kabine können sich zwei Personen gleichzeitig ausruhen, in der hinteren eine - sechs. Die maximale Nutzlast des Links beträgt 2000 kg. Somit ist der Geländewagen GAZ-3344 in der Lage, bis zu 20 Personen (einschließlich Fahrer) oder 2,5 Tonnen Fracht über unwegsames Gelände zu transportieren.
Der Hecklenker des GAZ-3344 kann nicht nur eine Passagierkabine, sondern auch verschiedene Sonderausstattungen tragen. Laut der offiziellen Website des Zavolzhsky-Werks für Raupentraktoren kann das Geländefahrzeug mit einer Ladeplattform (Tragfähigkeit 2500 kg), einem Notfallrettungs- oder Feuermodul, einem Hebeturm, einer Bohrinsel und anderer Ausrüstung ausgestattet werden. Ein solcher modularer Aufbau des Hecklenkers dürfte dem Geländewagen eine große Zukunft bescheren, da er für viele potentielle Kunden mit Bedarf an Ausstattung für den einen oder anderen Zweck interessant sein kann.
Der Zweilenker-Geländewagen GAZ-3344 erwies sich als recht kompakt. Seine Länge überschreitet nicht 9,8 m, Breite - 2,02 m und Höhe - 2,65 mm. Abstand - 430 mm. Ein interessantes Merkmal der Maschine ist die Spurweite von 1520 mm. Es wird argumentiert, dass sich der Geländewagen dadurch nicht nur auf Straßen oder unwegsamem Gelände, sondern auch auf der Schiene bewegen kann, wobei er sich auf Gleise auf den Schienen verlässt.
Das Leergewicht des Geländewagens GAZ-3344 (mit 400 Litern Kraftstoff) beträgt 8 Tonnen. Unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Zuladung kann das Gesamtgewicht des Fahrzeugs 10,5 Tonnen erreichen. Gleichzeitig beträgt die durchschnittliche spezifische Der Druck auf den Boden beträgt etwa 0,2 kgf pro Quadratmeter. cm Die Maschine ist in der Lage, eine Neigung von 35 Grad zu erklimmen und sich mit einer Rolle von bis zu 25 ° zu bewegen. Dank der Zweilenkeranordnung beträgt der Wenderadius des Kettenfahrzeugs 10 Meter.
Beim Fahren auf einer Autobahn erreicht das Schnee- und Sumpffahrzeug Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h. Die Geschwindigkeit im unwegsamen Gelände hängt vom Gelände ab. Abgedichtete Gerätegehäuse ermöglichen es dem GAZ-3344, Wasserhindernisse beim Schwimmen zu überwinden. Die Bewegung erfolgt durch Zurückspulen der Spuren. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Wasser beträgt 6 km/h. Beim Fahren auf der Autobahn beträgt der Kraftstoffverbrauch 50 Liter pro 100 km. Die Kraftstoffreichweite beträgt 800 km.
Das Schnee- und Sumpffahrzeug GAZ-3344 ist für den Einsatz in der Arktis, Sibirien, im Fernen Osten und in anderen Regionen mit schwierigem Klima und fehlendem Straßennetz ausgelegt. Die Maschine kann ohne Fachwerkstätten bei Temperaturen von -40° bis +40° betrieben werden. Der Motor behält ausreichend Leistung, wenn er in Höhen bis zu 4,6 km über dem Meeresspiegel betrieben wird.
Anfang August dieses Jahres wurde bekannt, dass das russische Verteidigungsministerium Interesse am Geländewagen GAZ-3344 bekundet hatte. Im Rahmen des Innovationstages des Verteidigungsministeriums lernte die Führung der Militärabteilung das Auto GAZ-3344-20 kennen. Zudem testete Verteidigungsminister Sergej Schoigu den Geländewagen persönlich unter den Bedingungen des Übungsgeländes. Das Ergebnis dieser Einarbeitung war ein Auftrag über die Entwicklung neuer Gerätemodifikationen. Spezialisten des Zavolzhsky-Werks für Raupentraktoren wurden angewiesen, fünf Modifikationen des Geländewagens für den Einsatz durch die Truppen zu erstellen.
Die für die Versorgung der Armee vorgeschlagene Version des Geländewagens GAZ-3344-20 unterscheidet sich von der Basisversion durch geschützte Kraftstofftanks, die Möglichkeit, Waffen zu installieren und ein System zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Gleichzeitig hat der Geländewagen für das Militär keine Reservierung. Auf Anordnung des Verteidigungsministers sagte der Generaldirektor des Herstellers Valentin Kopalkin, dass die Maschine bis Ende des Jahres alle Tests bestehen muss und ab Januar mit dem Serienbau beginnen wird. Die Abnahme zur Versorgung der Bundeswehr war für Februar 2015 geplant. Die Fähigkeiten des Werks Zavolzhsky ermöglichen es, jährlich bis zu 600 Geländewagen GAZ-3344-20 zu bauen.
Die neuen geländegängigen Fahrzeuge sollen den Fuhrpark mehrerer Einheiten der Bundeswehr ergänzen. Solche Geräte sollten von Einheiten in abgelegenen Regionen mit schlecht ausgebauter Verkehrsinfrastruktur und schwierigem Klima übernommen werden.
Anfang November kündigte das Verteidigungsministerium die Erprobung des Geländewagens GAZ-3344-20 an. Mitarbeiter des Wissenschaftlichen Forschungszentrums für Kraftfahrzeugtechnik und des 3. Zentralen Wissenschaftlichen Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums begaben sich auf die Rybachy-Halbinsel (Kola-Halbinsel), wo sie eine dreitägige Reise von 500 km Länge unternehmen sollen. Bei diesen Tests muss ein Techniker von zwei Dutzend Typen getestet werden. Die Ergebnisse dieser Tests sollten die Zukunft aller getesteten Geräte beeinflussen, einschließlich der Geländefahrzeuge GAZ-3344-20.
