Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) fährt in seinem österreichischen Werk die Produktion von Militär-Lkw hoch, um die wachsende Zahl in- und ausländischer Aufträge zu erfüllen. Neben der Produktion von Militär-Lkw produziert das Werk Wien auch eine Reihe von zivilen Fahrzeugen. Die beiden Produktionslinien sind in der Lage, 11 LKW pro Tag zu produzieren, aber laut dem Geschäftsführer von RMMV-Austria soll die Produktionsrate auf 14 LKW pro Tag steigen.
Militärische Geländewagen gehören hauptsächlich der HX-Serie an; Verträge für mehr als 12.000 dieser Maschinen wurden abgeschlossen. Die HX-Serie erschien 2003 und hat sich seitdem kontinuierlich weiterentwickelt. Die neueste Version des HX2 wurde erstmals 2012 gezeigt. Australien war der erste bestätigte Kunde für diese Version.
RMMV fertigt ein komplettes Chassis, ein Dieselmotor-Triebwerk und installiert dann eine dreisitzige zweitürige Kabine mit verbesserter EMV.
Lkw der HX-Serie haben eine Cabriolet-Konfiguration. Die Kabine kann entweder ungeschützt (Standard), für den Einbau vorbereitet, aber nicht mit passiver Scharnierpanzerung ausgestattet sein, oder ein vollverschweißtes Tragwerk mit Scharnierpanzerung, vom Hersteller Integrated Armor Cabin (IAC) genannt. Letztere können mit einem ausfahrbaren Drahtschneider, dem Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) oder einem aktiven Schutzsystem ausgestattet werden. Bei Bedarf kann die IAC-Kabine durch eine ungeschützte Kabine ersetzt werden.
IAC-Kabinen werden im Rheinmetall-Werk in Deutschland gefertigt und anschließend komplett lackiert nach Wien verschifft. In Wien wird das Fahrerhaus mit Instrumenten, Bedienelementen, Klimaanlagen und Massenvernichtungswaffen ausgestattet und anschließend auf dem Fahrgestell montiert.
Einige Kunden erhalten komplette Fahrzeuge aus dem Werk Wien, andere entscheiden sich dafür, einen eigenen Lkw oder ein spezialisiertes Funktionsmodul zu installieren, um den Lokalisierungsgrad und den Anteil der lokalen Arbeitskräfte zu erhöhen. Zusätzliche Cockpitausrüstungen wie Kommunikationssysteme, ein geschütztes Kampfmodul oder in einigen Fällen ein ferngesteuertes Waffenmodul werden in der Regel im Rahmen von Regierungsaufträgen geliefert.
Größter Kunde ist Großbritannien, das sich nach den Ergebnissen des Wettbewerbs für die HX-Baureihe entschieden und mit MAN Truck and Bus einen Vertrag über 7415 Fahrzeuge in 4x4, 6x6 und 8x8 Konfigurationen unterzeichnet hat. Die Auslieferungen wurden Mitte 2013 sechs Monate früher als geplant abgeschlossen.
Frachtoptionen
Die Cargo-Varianten sind mit einer Heckplattform mit Bordwänden, Dachbögen und einer Markise des britischen Marshalls ausgestattet; Der Tanker wird von Fluid Transfer geliefert und das Reparaturmodul wird von ESA geliefert.
Mit Ausnahme der ersten Charge von HX-Lkw, die für die Fahrerschulung verwendet wurden, verfügt die gesamte britische Flotte über eine Standardkabine, die mit einer obenliegenden Panzerung ausgestattet ist. Aufgrund von Betriebserfahrungen und zur Erhöhung des Schutzniveaus gegen raketengetriebene Granaten wurden sie laut Barricade-Projekt mit einem geschützten Waffenmodul und Gitterschirmen ausgestattet.
Im September 2018 erhielt RMMV einen britischen Auftrag im Wert von 43 Mio. Die Lieferungen sollen bis Januar 2021 abgeschlossen sein.
Neben Großbritannien ist Australien ein Großkunde, der im Rahmen des Projekts Project Land 121 (Overlander) Phase 3B 2.536 Fahrzeuge bestellt hat, die von 2016 bis 2020 ausgeliefert werden sollen. Im September 2018 bestellte Australien weitere 1.044 Lkw im Rahmen des Phase 5B-Vertrags im Wert von 430 Millionen Euro, die in den Jahren 2020-2024 ausgeliefert werden.
Diese Lkw werden in Wien gefertigt und dann nach Bremerhaven geschickt, um per Frachtschiff nach Australien verschifft zu werden. Frachtoptionen werden komplett geliefert, aber die gesamte erforderliche Ausrüstung ist in Australien auf Muldenkippern und Traktoren installiert.
Australien betreibt die Trucks der HX2-Serie in den Varianten 4x4, 6x6, 8x8 und 10x10, wobei die meisten letzteren in Evakuierungs- und Reparaturkonfiguration sind, aber ein kleiner Teil ist mit einer Dry Support Bridge (DSB) von Williams Fairey Engineering Limited (WFEL) ausgestattet. Die 10x10-Maschinen wurden in Großbritannien zusammengebaut und getestet und dann auf dem Seeweg nach Australien verschifft. Sie sind mit einer dreiachsigen Hinterachse mit hydropneumatischer Federung und einem Lastverteilungssystem ausgestattet; Um die Manövrierfähigkeit zu erhöhen, verfügt die Hinterachse über lenkbare Räder.
Andere ausländische Kunden sind Dänemark, Ungarn, Irland, Kuwait, Neuseeland (gleiche Optionen wie Großbritannien), Norwegen, die Slowakei, Schweden und die Vereinigten Arabischen Emirate. Es gibt auch einen weiteren ungenannten asiatischen Kunden, der über 800 800 HX- und TG Mil-Maschinen gekauft hat. Norwegen und Schweden kaufen gemeinsam Autos von RMMV.
Um den Bedarf der Bundeswehr UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge) zu decken, liefert RMMV 2.271 Lkw im Wert von 750 Millionen Euro. Die erste Charge von 558 Lkw wurde im Oktober 2018 ausgeliefert. Der Vertrag sieht eine Mischung der Optionen 6x6 (НХ42М) mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen und 8x8 (НХ44М) mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen vor; sie sind standardmäßig mit ungeschützten Kabinen ausgestattet.
Spezialisierte Optionen
Neben den üblichen Optionen - Ladung, Kippen und Bergen - werden die Maschinen der HX-Serie als Zugmaschinen, Sattelanhänger sowie für speziellere Aufgaben eingesetzt. Großbritannien verwendet beispielsweise den HX77 8x8 als Startplattform für MBDA Land Ceptor Boden-Luft-Raketen, ein Saab-Luftverteidigungsradar-Chassis und ein Rapidly Emplaced Bridge System. Im Januar 2019 bestellte Schweden 40 HX 8x8-Lkw für seine Patriot-Raketensysteme.
Das schwedische Unternehmen BAE Systems Bofors erwägt die 8x8-Variante als Plattform für sein 155mm / 52-Kaliber Archer-Artilleriesystem, das derzeit auf der Volvo 6x6 ADT Gelenkplattform basiert. Deutschland verwendet frühere Versionen dieser Modellreihe als Zugmaschinen für den Patriot-Komplex und die 8x8-Variante als Fahrgestell des Roland-Luftverteidigungskomplexes.
Die Maschinen der HX-Serie verwenden gemeinsame Komponenten, um die Betriebskosten zu senken; Bei der Präsentation der Firma RMMV hieß es, dass diese Lkw die größte Vorderachslast ihrer Klasse bis 11 Tonnen haben. Sie können in RHD- und LHD-Konfigurationen mit Vorderradlenkung mit hydraulischer Servounterstützung (10x10 hat auch Hinterradlenkung) geliefert werden. Sie verfügen über ein speziell entwickeltes Blattfeder-Leiterrahmen-Chassis und eine an das Militärfahrzeug angepasste Elektronikarchitektur.
Alle Fahrzeuge sind mit MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von bis zu 650 PS ausgestattet. (500 kW), die die strengen Emissionsanforderungen einschließlich Euro 6d erfüllen. Das Getriebe ist variantenabhängig, entweder vollautomatisch oder mit Automatikelementen. Typischerweise umfasst die Ausrüstung eine Frontwinde und einen Kran mit einer Tragfähigkeit von 8, 7 Tonnen (beim Transport von Gütern).
Bis vor kurzem erhielten alle Kunden Autos aus dem RMMV-Werk in Wien, es besteht jedoch die Möglichkeit der Lieferung in Form von Maschinensätzen zur Montage vor Ort. Die neueste Serienversion ist der HX2, aber RMMV hat mit der Arbeit an der nächsten Generation begonnen, die immer noch FTTF (Future Tactical Truck Family - eine vielversprechende Familie von taktischen Trucks) heißt.
