Ein erheblicher Teil der gepanzerten Fahrzeuge der Armee benötigt spezielle Transportmittel, die notwendig sind, um sie über weite Strecken zu transportieren. Der Transport von Panzern und anderen Kampffahrzeugen erfolgt mit speziellen Zugmaschinen und Sattelanhängern mit ausreichender Tragfähigkeit. Das Minsker Radtraktorenwerk bietet zu diesem Zweck mehrere Komplexe gleichzeitig an, darunter der Lastzug MZKT-742960 + 820400. Eine Tragfähigkeit von 56 Tonnen und eine große Ladefläche ermöglichen es ihm, einen Panzer oder zwei Schützenpanzer gleichzeitig zu transportieren.
Derzeit enthält der Produktkatalog des Minsker Radtraktorenwerks mehrere Lastzüge, die auf verschiedenen Sattelzugmaschinen und Sattelaufliegern basieren. Fahrzeuge mit unterschiedlichen Eigenschaften, auch mit bemerkenswert hohen, sind in der Lage, ein breites Spektrum an Nutzlastmassen abzudecken. Gleichzeitig kann der Volat MZKT-742960 + 820400 Road Train, der für den Einsatz in den Streitkräften verschiedener Länder geeignet ist, als eine der interessantesten Entwicklungen angesehen werden.
Merkwürdig ist, dass das Projekt des Straßenzuges MZKT-742960 + 820400 von Anfang an als Exportprojekt galt. Darüber hinaus wurde es sogar im Auftrag eines Drittlandes entwickelt. Auftraggeber der neuen Ausrüstung waren die angolanischen Streitkräfte, die moderne Fahrzeuge für den Transport von gepanzerten Fahrzeugen verschiedener Typen benötigten. Im Zuge der Ausführung dieses Auftrages wurde ein neuer Traktor mit ausreichenden Eigenschaften geschaffen, der mit einem breiten Einsatz von ausländischen Produkten und Komponenten gebaut wurde.
Wie andere Lastzüge der Marke Volat oder anderer Hersteller besteht das System MZKT-742960 + 820400 aus zwei Hauptkomponenten. Die Hauptsache ist die sogenannte. das Hauptglied in Form der MZKT-742960 Sattelzugmaschine. An der Sattelkupplung einer solchen Zugmaschine ist der Drehpunkt des speziellen MZKT-820400-Sattelanhängers befestigt. Die Funktionen der Straßenzugverbindungen sind traditionell. Die Zugmaschine ist für die Bewegung verantwortlich und die gesamte Nutzlast befindet sich auf dem Sattelauflieger.
Das Projekt MZKT-742960 + 820400 wurde vor einigen Jahren im Rahmen einer Exportvereinbarung entwickelt und anschließend in den Produktkatalog des Werks aufgenommen. Im Jahr 2015 wurde der Basistraktor MZKT-742960 modernisiert, was sein Potenzial als Armeefahrzeug erhöhte. Das aktualisierte Auto konnte zusätzliche Buchungen im Cockpit installieren. Außerdem wurden die Bedingungen für die Besatzung im Cockpit verbessert.
Um die gewünschten Eigenschaften des Straßenzuges zu erreichen, erhielt der Sattelzugmaschine MZKT-742960 ein entsprechendes Design. Es handelt sich um ein vierachsiges Allradfahrzeug mit hoher Geländetauglichkeit, das auf der Basis eines massiven Rahmens mit einem Motor unter dem Fahrerhaus gebaut ist. Das Projekt sah auch die Verwendung einer Winde für die Arbeit mit Ladung, eines Verbindungssatzes zum Verbinden von Sattelanhängersystemen usw. vor.
Die Haupteinheit des Traktors MZKT-742960 ist ein geschweißter Metallrahmen vom Holmtyp mit Querträgern. In seinem vorderen Teil, auf der Ebene der Leistungselemente, befinden sich der Motor und ein Teil der Getriebeeinheiten. Auch zwischen den Längsträgern, in anderen Teilen des Rahmens, sind ein Verteilergetriebe, Differentiale usw. platziert. Über dem Motorraum wurde ein Cockpit platziert. Hinter der Kabine befinden sich einige Nebenaggregate des Kraftwerks. Dahinter wurde eine Winde installiert. Die gesamte hintere Rahmenhälfte ist als offene Fläche mit einer Sattelkupplung in der Mitte ausgeführt.
Im Motorraum des Traktors befindet sich ein in Deutschland hergestellter Deutz BF 8M1015C Dieselmotor, der eine Leistung von bis zu 544 PS entwickelt. Der Motor ist mit einem Allison 4500 Automatikgetriebe mit sechs Vorwärts- und einem Rückwärtsgang gekoppelt. Die Motorluftversorgung und der Kühler befinden sich außerhalb des Fahrgestells und hinter dem Fahrerhaus. So erhielt das Kühlsystem einen kleinen polygonalen Körper, der separat an der Steuerbordseite des Fahrzeugs steht.
Nach dem Getriebe wird das Drehmoment dem zweistufigen Verteilergetriebe zugeführt. Alle vier Achsen der Maschine sind angetrieben und mit Zentralgetrieben mit Differenzialsystem ausgestattet. Letztere verfügen über eine selbsthemmende Funktion. Das Zentralrad ist über eine halbaxiale Kardanwelle mit dem Planetenradgetriebe verbunden. Die Räder der ersten beiden Achsen sind lenkbar, was sich auf die Auslegung ihrer Achsen auswirkte.
Das MZKT-742960-Chassis erhielt einen vierachsigen Unterwagen mit Rädern mit großem Durchmesser, der für Geländefahrten geeignet ist. Die Achsen sind in unterschiedlichen Abständen beabstandet. Der größte ist der Abstand zwischen dem zweiten und dritten Rad jeder Seite. Der erste Spalt ist kleiner und vor der vierten Achse ist ein Mindestabstand vorgesehen. Kraftstofftanks werden in den vergrößerten Lücken zwischen dem zweiten und dritten Rad auf jeder Seite platziert. Die Vorderräder sind von oben mit einem vollen Bogen abgedeckt. Es gibt nur zwei Paar Schilde über den Hintern.
Die beiden Vorderachsen des Fahrgestells sind mit einer Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung ausgestattet. Die Hinterachsen sind mit einer federausgeglichenen Federung ausgestattet, die auf einem Hebelpaar basiert. Das Fahrwerk verfügt über eine Reihe von Bremsvorrichtungen. Zum Einsatz kommen Backenbremsen mit pneumohydraulischer Steuerung. Es gibt auch Ersatz-, Feststell- und hydrodynamische Bremsen. Die pneumatische Leitung der Bremsanlage der Zugmaschine kann an die entsprechenden Mittel des Aufliegers angeschlossen werden. Zum Einsatz kommen Einzelräder mit Breitreifen mit Geländeprofil. Reifengröße - 23, 5-25 oder 23, 5R25. Die Räder sind mit einem zentralen Druckregelsystem verbunden.
Der Traktor ist mit einem Reserverad ausgestattet, jedoch erforderten Größe und Gewicht des Fahrzeugs eine Sonderausstattung. "Zapaska" wird auf der Steuerbordseite des Traktors neben der Winde transportiert. Das große und schwere Rad wird mit einem Kompaktkran mit kleinem Schwenkausleger auf die Bindungen gehoben und auf den Boden abgesenkt.
Im vorderen Teil des Fahrgestells ist auf eigenen Stoßdämpfern eine Mannschaftskabine aus Metall auf der Basis eines Tragrahmens installiert. Die Kabine ist deutlich schmaler als der Hauptteil des Fahrgestells, was dem Traktor ein unverwechselbares und wiedererkennbares Erscheinungsbild verleiht. Die Kabinenkonturen werden von mehreren großen rechteckigen Ebenen gebildet; die Anzahl der Fasen und Filets ist minimal. Die Kabine ist zweireihig aufgebaut und mit sieben Plätzen für die Besatzung inklusive Fahrerarbeitsplatz ausgestattet. Bei Bedarf werden die vier hinteren Sitzreihen zu zwei Schlafplätzen umgebaut. Die Kabine ist mit Klimaanlage ausgestattet.
Auf Wunsch des Kunden kann der vorhandene ungeschützte Mannschaftsraum mit Panzerungen ergänzt werden, deren Befestigungen an Rahmen und Paneelen vorhanden sind. Gleichzeitig werden Standardgläser durch geschützte Blöcke ersetzt. In der Grundausstattung verfügt die Kabine des Traktors auch über die Mittel zum Einsatz der persönlichen Waffen der Besatzung.
Die Kabine des Tankzuges MZKT-742960 bietet dem Fahrer und anderen Besatzungsmitgliedern eine gute Sicht. Es gibt eine große vertikal begrenzte Windschutzscheibe und zwei Paare von maximal großen Fenstern an den Seitentüren. Um die Straße zu beobachten, sollten Sie auch ein Paar große Rückspiegel verwenden, die von den Seiten auf die Rahmen gesetzt werden. Der Einstieg in die Kabine erfolgt über zwei Türpaare, die fast die gesamte Türfläche einnehmen. Die vorderen Türen öffnen in Fahrtrichtung nach vorne, die hinteren Türen nach hinten. Aufgrund der hohen Maschinenhöhe befinden sich unter den Türen am Korpus Stufen mit verlängerter L-förmiger Stufe.
Das Führerhaus ist mit einer Reihe von Beleuchtungseinrichtungen ausgestattet, die für Lastzüge und andere Großgeräte erforderlich sind. Oberhalb der Windschutzscheibe sind drei orangefarbene Lichter angebracht. Auf dem Dach des Fahrerhauses sind zwei gleichfarbige große Rundumkennleuchten angebracht. Der serienmäßige Scheinwerfersatz befindet sich an den vorderen und hinteren Stoßfängern.
Für einige Lade- und andere Arbeiten kann eine Sattelzugmaschine aus dem Werk Minsk eine Winde verwenden, die sich im mittleren Teil des Fahrgestells vor der Sattelkupplung befindet. Die Winde hat ein Paar hydraulisch angetriebene Trommeln. Letztere ist in der Lage, an zwei mitgelieferten Seilen eine Zugkraft von 250 kN zu erzeugen.
Auf der hinteren Plattform des MZKT-742960-Chassis, direkt über dem Getriebe der dritten Achse, befindet sich eine Sattelkupplung für einen Drehpunkt mit einem Durchmesser von 3,5 Zoll. Die tragende Platte hat drei Freiheitsgrade und kann in kleinen Sektoren schwingen. Die Last auf der Sattelkupplung beträgt bis zu 27 Tonnen.
Der Traktor Volat MZKT-742960 hat eine Länge von 10,3 m bei einer maximalen Breite (durch Spiegel) von 3,5 m, die maximale Höhe beträgt 4 m und die Bodenfreiheit beträgt 500 mm. Der ausgerüstete Traktor wiegt 26 Tonnen Gesamtgewicht unter Berücksichtigung der Belastung des "Sattels" - 53 Tonnen. Gleichzeitig haben die Vorderachsen 11,3 Tonnen Last, die Hinterachsen - 15,2 Tonnen. Laut Hersteller, Die Höchstgeschwindigkeit des Autos auf der Autobahn beträgt 70 km / h. Sie ist in der Lage, eine Steigung von 14 ° zu überwinden.
Trotz der relativ großen Größe und des relativ großen Gewichts kann die in Belarus hergestellte Sattelzugmaschine mit militärischen Transportflugzeugen transportiert werden. Hierfür können Flugzeuge des Typs An-22 oder andere Geräte mit höheren Eigenschaften verwendet werden.
Für den Transport von gepanzerten Fahrzeugen mit der Sattelzugmaschine MZKT-742960 in Minsk wird ein Sattelauflieger des Typs MZKT-820400 als Teil eines Tanklastzuges verwendet. Es hat ein traditionelles Design für ähnliche Produkte, ist aber gleichzeitig für den Transport von großen und schweren Lasten wie verschiedenen Kampffahrzeugen geeignet.
Der Sattelauflieger basiert auf einem geschweißten Holmrahmen. Das meiste davon ist flach und so konzipiert, dass es den Laderaum organisiert, während die Frontpartie geschwungen ist und einen Kingpin trägt. Daneben sind Stützvorrichtungen angebracht, um den Anhänger bei Abwesenheit einer Zugmaschine abzustützen. Im Heck sind Mittel zur Befestigung des Fahrgestells und ein Paar Leitern vorgesehen.
Das Chassis des Sattelaufliegers ist zweiachsig und befindet sich in der Nähe des Hecks des Rahmens. Für die richtige Verteilung der Last auf dem Boden wird ein Achtrad-Schema mit zwei seitlichen Drehgestellen verwendet. Bei der Konstruktion werden Längs- und Querbalancer verwendet. Jeder Wagen erhält vier Räder, die auf zwei Achsen angeordnet sind. Die Räder sind mit pneumatisch betätigten Backenbremsen ausgestattet. Das pneumatische System des Anhängers ist mit den Zugmaschinen verbunden. Gebrauchte Reifen in der Größe 16.00R20. Der Auflieger muss ein Reserverad mitführen. Seine Halterung passt an der Vorderseite des Rahmens.
Wie eine Zugmaschine verfügt der Sattelauflieger über ein Reifendruckregelsystem. Für mehr Benutzerfreundlichkeit befinden sich alle Reifenfüllventile an den Rahmenseiten. Alle Räder sind mit Druckregelsensoren ausgestattet. Unterschreitet dieser Parameter die zulässigen Werte, wird eine Anzeige auf dem Fahrer-Armaturenbrett ausgelöst.
Wenn keine Zugmaschine vorhanden ist, muss der Sattelanhänger eine Stützvorrichtung verwenden, die sich vorne am Rahmen befindet. Es enthält ein Paar mechanischer und hydraulischer Schwerlastheber.
Der Sattelauflieger MZKT-820400 hat eine Ladefläche mit einer Länge von ca. 13 m und einer Breite von 3,2 m Ladehöhe - 1,5 m für Kabel zur Ladungssicherung usw.
Selbstfahrende oder gezogene Fahrzeuge müssen über ein Paar Klapprampen auf den Sattelauflieger verladen werden. Am Heck der Plattform sind zwei solcher Geräte mit einer Länge von ca. 2,5 m schwenkbar befestigt. Das Absenken und Anheben der Leitern erfolgt über Hydraulikzylinder, deren Druck von der Bordausrüstung des Traktors erzeugt wird.
Die Gesamtlänge des Sattelaufliegers MZKT-820400 beträgt 18,4 m, die Breite 3,2 m, die Höhe in Transportstellung mit angehobenen Leitern beträgt 3,5 m Das Leergewicht dieses Produkts wird auf 19 Tonnen festgelegt - 56 Tonnen; Gesamtgewicht - 75 Tonnen Die Sattelauflieger-Konstruktion überträgt eine Last von nicht mehr als 27 Tonnen auf die Sattelkupplung der Zugmaschine Die Belastung der eigenen Achsen sollte jeweils 24 Tonnen nicht überschreiten.
Die 13-Meter-Ladefläche des Sattelaufliegers und die Möglichkeit, 56-Tonnen-Ladung zu transportieren, ermöglichen es dem MZKT-742960 + 820400-Lastzug, verschiedene Transportprobleme zu lösen. So kann er jeden modernen sowjetischen oder russischen Panzer oder jedes andere gepanzerte Kampffahrzeug auf der Ladefläche transportieren. Bei leichten Fahrzeugen ist der gleichzeitige Transport mehrerer Fahrzeuge möglich. Insbesondere auf einem Sattelauflieger soll es möglich sein, zwei Schützenpanzer des Typs BMP-1 oder BMP-2 gleichzeitig zu platzieren und zu sichern. Wahrscheinlich ist das auch bei anderen kleinen leichten Panzerfahrzeugen der Fall.
Ein charakteristisches Merkmal des Traktors MZKT-742960 ist das Offroad-Untergestell, das mit Rädern mit großem Durchmesser und einstellbarem Druck ausgestattet ist. Dadurch und einem relativ leistungsstarken Motor kann sich das Auto nicht nur auf Autobahnen, sondern auch über unwegsames Gelände bewegen. Darüber hinaus haben Tests gezeigt, dass der Sattelauflieger MZKT-820400 auch im Gelände fahren kann. Abseits von guten Straßen kann der Lastzug verschiedene Lasten transportieren, aber der schlechte Zustand der Strecke schränkt die Höchstgeschwindigkeit stark ein.
Nach bekannten Angaben waren die Streitkräfte von Angola der erste Kunde der in Massenproduktion hergestellten Straßenzüge MZKT-742960 + 820400, Panzerwagen, die für den Transport von militärischer Ausrüstung bestimmt waren, die ihre Entwicklung etwas früher bestellt hatten. Anschließend begann das Minsker Radtraktorenwerk, seine neuen Modellstraßenzüge auf dem internationalen Markt zu bewerben. Diese Technik wird regelmäßig auf verschiedenen Ausstellungen demonstriert und erfreut sich bei ihren Besuchern einer gewissen Beliebtheit. Gleichzeitig wurden trotz aller Bemühungen des Entwicklerunternehmens Straßenzüge auf Basis des Traktors MZKT-742960 von den Streitkräften der Republik Belarus noch nicht bestellt.
Die belarussische Armee hatte jedoch immer noch die Möglichkeit, inländische Panzerträger zu testen. So fand am 3. Juli letzten Jahres in Minsk eine dem Unabhängigkeitstag gewidmete Parade statt. Während dieser Veranstaltung marschierten mehrere MZKT-742960 + 820400 Lastzüge durch die Straßen der Hauptstadt, mit Sattelanhängern mit Panzern und selbstfahrenden Artilleriehalterungen. Die Spezialausrüstung, die bei der eigenen Armee nicht im Einsatz war, symbolisierte vermutlich das Exportpotenzial der belarussischen Rüstungsindustrie.
Nicht alle militärischen Ausrüstungen können aus eigener Kraft über weite Strecken eingesetzt werden und benötigen spezielle Transportmittel. Lastzüge mit der Fähigkeit, Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge zu transportieren, werden von allen Armeen benötigt, und einige von ihnen sind bereit, Ausrüstung im Ausland zu bestellen. Im Fall von Angola zum Beispiel führte der Wunsch, neue Zugmaschinen mit Sattelaufliegern zu bekommen, zur Entstehung des Volat MZKT-742960 + 820400 Lastzuges. Jetzt können solche Geräte, die vom Minsker Radtraktorenwerk angeboten werden, von anderen Kunden gekauft werden.
