Jedes Jahr am 7. Dezember feiert unser Land den Tag des Flugtechnikdienstes (IAS) der Luftwaffe (Luftwaffe) Russlands (der Feiertag ist inoffiziell). Vor nicht allzu langer Zeit feierte dieser Dienst sein 100-jähriges Bestehen. Es ist seit dem 7. Dezember 1916 in Betrieb. Auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs wurde in unserem Land die Direktion für den technischen Betrieb und die militärische Reparatur von Luftfahrtausrüstung und -waffen geschaffen. Gleichzeitig wurden bei der Zusammensetzung der ersten Luftfahrteinheiten der Streitkräfte des Russischen Reiches die Positionen von Mechanikern vorgesehen, die mit der technischen Unterstützung von Flügen beschäftigt waren.
In unserem Land wie in der ganzen Welt ist die Geschichte der Entwicklung des IAS untrennbar mit der Geschichte der Bildung und Verbesserung der militärischen Luftfahrt verbunden. In Russland fand sein Ursprung in den Jahren 1910-1912 statt. Bereits am 25. Juni 1912 sahen sie bei der Schaffung einer militärischen Luftfahrt im Land und der Genehmigung der ersten Staaten von Luftfahrtabteilungen die Anwesenheit von Soldaten der Ingenieurtruppen als Mechaniker vor. Sie wurden angewiesen, die notwendigen technischen Tätigkeiten zur Sicherstellung des Flugverkehrs durchzuführen. Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs nahm ihre Rolle nur zu, was sich in der Zuweisung von Unteroffizieren und Befehlshabern widerspiegelte.
Zukünftig wurde ein technischer und operativer Dienst gebildet, und es wurde auch notwendig, die Aktivitäten des Personals von Luftfahrteinheiten für den technischen Betrieb verschiedener im Einsatz befindlicher Flugzeugtypen zu koordinieren. Die Koordinierung der Aktionen wurde der Direktion des Generalfeldinspektors der Luftwaffe anvertraut, die durch Befehl Nr. 1632 des Stabschefs des Oberkommandos vom 24. November 1916 (7. Dezember neuer Stil) geschaffen wurde. Von diesem Moment an begann der Prozess der Berechnung der Aktivitäten des technischen Betriebs und der militärischen Reparatur von Luftfahrtausrüstung und -waffen der Luftwaffe - des luftfahrttechnischen Dienstes.
In Zukunft nahm die Rolle der Kampfluftfahrt bei Feindseligkeiten nur zu, und damit wuchs auch die Rolle des Ingenieur- und Luftfahrtdienstes. Trotzdem sicherte die Struktur des IAS der Luftwaffe der Roten Armee der Vorkriegszeit (in diesen Jahren wurde der Dienst als operativ und technisch bezeichnet) den Betrieb von Flugzeugen nur in Friedenszeiten. Es war nicht vollständig auf den Krieg vorbereitet und wies eine Reihe wichtiger Mängel auf, die es nicht ermöglichten, die Aktivitäten des Personals während des Betriebs und der Reparatur bestehender Kampfflugzeuge während der Kriegszeit vollständig zu verwalten.
Erstens war der IAS-Apparat vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges auf allen Ebenen schlecht entwickelt. Zu dieser Zeit bestand das Büro des Chefingenieurs der Luftwaffe des Militärbezirks in der UdSSR aus fünf Personen, dem leitenden Ingenieur einer Luftfahrtabteilung und eines Regiments - nur drei Personen. Unter den vorherrschenden Bedingungen, als die Luftwaffe des Bezirks bis zu 10 Luftfahrtdivisionen (ca Personal des IAS. Zum anderen bestand das Problem darin, dass Betrieb und Reparatur von Flugzeugen in unterschiedlichen Händen waren. Drittens gab es auf allen bestehenden Ebenen des IAS-Managements fast keine Berichterstattung über Luftfahrzeuge, einschließlich der Anzahl der Aufzeichnungen über das Vorhandensein und den Zustand von Luftfahrzeugen.
Die Erfahrungen mit den begonnenen groß angelegten Feindseligkeiten haben gezeigt, dass die IAS-Struktur die ihr übertragenen Aufgaben, vor allem die Wiederherstellung von im Kampf beschädigten Flugzeugen und die Sicherstellung der meisten Einsätze zur Lösung verschiedener Kampfeinsätze, nicht bewältigen kann. Die Frage nach der Notwendigkeit, den IAS und vor allem seinen Verwaltungsapparat zu reorganisieren, stellte sich ziemlich scharf. Die Reorganisation musste unter den harten Bedingungen des Krieges durchgeführt werden, sie begann bereits im August 1941. Gleichzeitig wurde die optimale Struktur erst Anfang 1943 gebildet.
Die Neuordnung des luftfahrttechnischen Dienstes ermöglichte es, die Aufgaben der Luftwaffe der Sowjetunion erfolgreich zu lösen. Die militärische Flieger- und Technikergemeinschaft ermöglichte in den Kriegsjahren 3.124.000 Einsätze mit einer Gesamtflugzeit von 5.640.000 Stunden. Die Flugzeuge bereiteten 30.450.000 Bomben mit einem Gesamtgewicht von über 660.000 Tonnen vor und hängten sie auf. Die schwierigste Komponente des IAS während des Großen Vaterländischen Krieges war jedoch die Restaurierung von Flugzeugen, die Kampfschäden und Schäden während des Betriebs erlitten haben. Aufgrund des guten Funktionierens des Reparaturnetzes, als eine einzige Stelle für die Restaurierung von Luftfahrtausrüstung, waren bis zum Ende der Feindseligkeiten die unwiederbringlichen Verluste beschädigter Flugzeuge dreimal zurückgegangen, mehr als 90 Prozent des Flottennachschubs entfielen auf reparierte Flugzeuge, 75 von 100 Einsätzen wurden von Piloten auf Flugzeugen durchgeführt, die zuvor die Reparatur bestanden hatten.
Es ist festzuhalten, dass die IAS der schwierigsten Kriegsjahre für das Land nach der Reorganisation die Aufgaben der Ingenieur- und Luftfahrtunterstützung für Kampfhandlungen erfolgreich bewältigt hat. Die Kampfarbeit des Ingenieur- und Technikpersonals während des Großen Vaterländischen Krieges wurde vom Land sehr geschätzt. 49.946 Personen wurden verschiedene Orden und Medaillen verliehen, darunter der Orden des Roten Sterns - 21.336 Personen, der Orden des Roten Banners - 1242 Personen, der Lenin-Orden - 360 Personen.
Zu den Spezialisten des IAS zählen heute sowohl das Bodenpersonal von Flugplätzen und Luftfahrtstützpunkten (Spezialisten für den technischen Betrieb von Flugtriebwerken, die Zelle eines Luftfahrzeugs / Helikopters und deren Systeme, Funkelektronik, Luftfahrtausrüstung, Luftfahrzeugwaffen) als auch Mitglieder der Flugbesatzungen der militärischen Luftfahrt (Bordausrüstung, Flugingenieure, Ingenieure für luftgestützte Transportausrüstung usw.).
Die Hauptaufgabe des IAS besteht heute darin, Flugzeuge, Helikopter und UAVs der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in einem betriebsbereiten und einsatzbereiten Zustand zu erhalten. Dies wird nur durch die täglich geplante Arbeit einer Vielzahl von Ingenieuren, Mechanikern und Technikern erreicht. Die Ausbildung der IAS-Offiziere in Russland wird in Woronesch auf der Grundlage des Militärischen Bildungs- und Wissenschaftszentrums der Luftwaffe "Luftwaffenakademie benannt nach N. Ye. Zhukovsky und Yu. A. Gagarin" durchgeführt. Die Geschichte dieser renommierten Akademie geht auf das Jahr 1919 zurück, als das Moskauer Luftfahrtkolleg auf Initiative des berühmten russischen Professors Schukowski gegründet wurde.
Neben den Aufgaben der Wartung und Flugvorbereitung von Fluggeräten auf Flugplätzen sind IAS-Beamte heute direkt in alle Phasen des Lebenszyklus von Luftfahrzeugen eingebunden, angefangen bei der Formulierung von Anforderungen an Forschungsarbeiten bis hin zur Entsorgung alter Muster von Militärflugzeugen. Spezialisten von Forschungsorganisationen der russischen Luftwaffe bestimmen die Parameter zukünftiger Flugzeuge (deren Leistungsmerkmale und Aussehen) basierend auf einer Analyse der aktuellen Bedrohungen und der Durchführbarkeit der taktischen und technischen Anforderungen in der Praxis unter Berücksichtigung des erreichten Niveaus von wissenschaftlicher und technologischer Fortschritt und die Fähigkeiten der Industrie.
Anzumerken ist, dass jede Lieferung von neuer Luftfahrtausrüstung an die Luftfahrteinheiten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte mit der umfassenden Abnahme von Luftfahrzeugen, Hubschraubern und unbemannten Luftfahrzeugen durch Vertreter des luftfahrttechnischen Dienstes beginnt. In den letzten Jahren haben sie mehr als 100 Einheiten verschiedener Luftfahrtausrüstung erhalten, darunter Su-35S, Su-30SM-Jäger, Su-34-Jagdbomber, Yak-130-Kampftrainingsflugzeuge sowie Ka-52, Mi-28N, Kampfhubschrauber Mi. -35M, schwere Transporthubschrauber Mi-26T, Transport- und Kampfhubschrauber Mi-8 verschiedener Modifikationen. Allein im Jahr 2017 wurden 49 Kampfflugzeuge und 72 verschiedene Hubschrauber im Interesse des russischen Verteidigungsministeriums ausgeliefert. 2018 soll die russische Armee nach Plänen rund 160 neue Flugzeuge und Hubschrauber erhalten.
Am 7. Dezember gratuliert Voennoye Obozreniye allen aktiven und ehemaligen Soldaten des Luftfahrttechnischen Dienstes der russischen Luftwaffe zu ihrem Berufsurlaub.
