Am 7. Dezember feiert unser Land traditionell den Tag des Flugtechnikdienstes der Luftwaffe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. 2016 feierte dieser Dienst sein 100-jähriges Bestehen. Trotz der Tatsache, dass dieses Datum nicht in der Anzahl der offiziellen Feiertage enthalten ist, die in den Streitkräften der Russischen Föderation gefeiert werden, feiern Spezialisten des Luftfahrttechnikdienstes jährlich ihren Feiertag am Tag der Schaffung dieses Dienstes - 7. Dezember 1916. mit Bezug auf unsere Geschichte und das Entstehungsdatum …
Für die Streitkräfte ist es an der Zeit, neue Modelle militärischer Ausrüstung, Theorien, Waffen und sogar neue Truppentypen in der Praxis zu testen. Der Erste Weltkrieg, der einem neuen Truppenteil - der Kampffliegerei - den Anfang machte, bildete keine Ausnahme von dieser Regel. Die ersten Flugzeuge brachen schnell auf den Schlachtfeldern ein, stellten dem Militär ihre Fähigkeiten unter Beweis und versprachen für die Zukunft noch größeres Potenzial, indem sie ihren Platz unter anderen Truppengattungen und Truppengattungen festigten.
Gleichzeitig wurde zu Beginn des 20. Das Erscheinen der Positionen der Mechaniker in der Struktur der Militärluftfahrt in Russland im Jahr 1912 und die Zuweisung von militärischen Rängen zu Beginn des Ersten Weltkriegs gaben den Anstoß, dass am 7. Dezember 1916 eine separate Dienst gebildet wurde. Anfangs wurde dieser Dienst als technisch und operativ bezeichnet. Die Hauptaufgabe der Aufpasser war die technische Betreuung von Flügen.
Der technische Dienst, der zum Prototyp des Aviation Engineering Service (IAS) wurde, bestand ursprünglich aus einem Abteilungsmechaniker, zwei Oberbetreuern und Normalbetreuern. Gleichzeitig war jeder Mechaniker dem Piloten direkt unterstellt und damit beschäftigt, das ihm zugeteilte Flugzeug für den Flug vorzubereiten. Zusätzlich zu ihnen gehörten zu den Staffeln auch ein Sonderwirtschaftsteam, das der Prototyp moderner Flugzeugheckeinheiten war.
Es ist erwähnenswert, dass zu Beginn des Ersten Weltkriegs bereits 263 Flugzeuge in der russischen Armee waren, die in 39 Abteilungen gruppiert waren. Diese Abteilungen wurden vom Personal von 6 Kompanien bedient, von denen jede 4 bis 7 Abteilungen bediente. Darüber hinaus wurden die Abteilungen, die von 1914 bis 1917 mit russischen Bombern "Ilya Muromets" bewaffnet waren, zu Geschwadern zusammengefasst. Später, trotz des Bürgerkriegs und seiner Folgen, nahmen Struktur und Anzahl der Fliegereinheiten nur zu, während sie sich immer wieder änderten.
Im September 1939, als der Zweite Weltkrieg bereits begann, nahm die Rolle der Luftfahrt in den Feindseligkeiten um ein Vielfaches zu, manchmal spielte sie eine Schlüsselrolle in Gefechten. Es ist die Luftfahrt, die die Soldaten der Kriegsparteien zwingen wird, vorsichtig in den Himmel zu blicken und manchmal von schlechten Wetterbedingungen zu träumen, es ist die Luftfahrt, die der Vorherrschaft der Schlachtschiffe auf See ein Ende setzt, es ist die Luftfahrt, die die Kommunikation stört, Ansammlungen feindlicher Arbeitskräfte und Ausrüstung, Lagerhäuser und Stützpunkte so nah an der Frontlinie und im tiefen Rücken, wo auch Industrieanlagen zum Ziel werden.
Mit Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges im Juni 1941 standen dem IAS recht schwierige Aufgaben gegenüber, die unter anderem die Entwicklung neuer Flugzeugmodelle betrafen, die massenhaft bei der Luftwaffe der Roten Armee in Dienst gestellt wurden, sowie ihre Reparatur infolge von Schäden, die sie in Gefechten erlitten haben. Bereits 1941 wurden Sonderposten als stellvertretender Oberingenieur des Regiments für militärische Reparaturen sowie als Ingenieur im Rundfunk eingeführt. Und 1942 wurde eine mobile Flugzeugreparaturwerkstatt (PARM) in das Fliegerregiment aufgenommen. Auch in der Luftwaffe wurde eine Feldreparaturabteilung gebildet. Die Chefingenieure der Luftregimenter, Divisionen, Korps und Armeen wurden mit den Rechten von stellvertretenden Kommandeuren für die IAS ausgestattet. Gleichzeitig wurde beim Generalstab der Luftwaffe die Hauptdirektion des Flugtechnischen Dienstes gebildet. All diese Änderungen waren eine klare Bestätigung der gestiegenen Bedeutung des IAS im Kampfgeschehen der Luftstreitkräfte der Sowjetunion.
Nach Kriegsende fand das Thema der engen Beziehung zwischen dem Flugpersonal und den Spezialisten des flugtechnischen Dienstes seinen Niederschlag in der Kunst. Anschauliche Beispiele waren wahre Kultspielfilme über den Großen Vaterländischen Krieg „Nur alte Männer ziehen in die Schlacht“und „Chroniken eines Sturzkampfbombers“. Und die Rolle des Mechanikers Makarych im Film "Only Old Men Go to Battle" des Schauspielers Alexei Makarovich Smirnov wurde zu einer der besten seiner Karriere. Der Film verliebte sich in eine Vielzahl von Zuschauern und ist bis heute beliebt, 2009 wurde er sogar komplett koloriert und restauriert (das Original wurde auf Schwarz-Weiß-Film gedreht), während dem Bild nichts hinzugefügt und nichts entfernt wurde.
Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges nahm die Arbeit der IAS-Spezialisten nicht ab. Darüber hinaus begannen die Luftfahrteinheiten mit einem allmählichen Übergang zu neuer militärischer Jet-Ausrüstung, und die Ära der Jet-Luftfahrt begann. Der Prozess seiner Implementierung, Vorbereitung und Entwicklung war aktiv im Gange. Die Beherrschung der Jet-Technologie erforderte eine Fortbildung nicht nur der Piloten, sondern auch des gesamten Ingenieur- und Technikpersonals, das sie auf den Betrieb vorbereitete, wodurch neue Bedingungen für den technischen Betrieb und die Aufstellung von Luftfahrtausrüstungen geschaffen wurden.
Seit 1916 sind mehr als 100 Jahre vergangen, aber das Funktionieren der militärischen Weltraumstreitkräfte Russlands ist ohne ein entwickeltes System zur Wartung der im Einsatz befindlichen Ausrüstung immer noch nicht vorstellbar. Diese Arbeit wird nun erfolgreich von IAS-Spezialisten gelöst, stellt die offizielle Website des russischen Verteidigungsministeriums fest. Darüber hinaus zählen zu den IAS-Spezialisten heute nicht nur Bodenpersonal (Spezialisten für den technischen Betrieb von Flugtriebwerken, Flugzeugzellen von Luftfahrzeugen / Helikoptern und deren Systeme, diverse Elektronik- und Luftfahrtgeräte, Flugzeugwaffen), sondern auch Mitglieder von Flugbesatzungen von Luftfahrtgeräten. Die Rede ist von Bordtechnikern, Flugingenieuren, Funkern, Ingenieuren für luftgestützte Transportmittel.
Die Hauptaufgabe der IAS-Spezialisten besteht heute darin, die Flugzeuge und Hubschrauber der russischen Streitkräfte in einem gebrauchsfähigen Zustand zu halten, um verschiedene Flugmissionen durchführen zu können. Diese technische Bereitschaft wird durch die tägliche planmäßige Arbeit einer Vielzahl von Technikern, Ingenieuren und Mechanikern erreicht. IAS-Offiziere werden heute vom militärischen Bildungs- und Wissenschaftszentrum der Luftwaffe "Luftwaffenakademie benannt nach N. Ye. Zhukovsky und Yu. A. Gagarin" in Woronesch ausgebildet.
Neben den Aufgaben, die die Wartung und Ausbildung von Fluggeräten auf Flugplätzen betreffen, sind Beamte des luftfahrttechnischen Dienstes direkt in alle Phasen des Flugzeuglebenszyklus eingebunden, von der Anforderungserstellung für Forschungsarbeiten bis hin zur Entsorgung von Altmodellen von militärischer Luftfahrtausrüstung. Spezialisten aus Forschungseinrichtungen der Luftwaffe beschäftigen sich beispielsweise mit der Formulierung der Parameter zukünftiger Kampfflugzeuge (Aussehen und deren Flugleistung), basierend auf einer Analyse bestehender Bedrohungen sowie der Umsetzbarkeit der Anforderungen in der Praxis (unter Berücksichtigung den erreichten Stand des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts berücksichtigen) …
Die Auslieferung aller neuen Flugzeuge an die Luftfahrteinheiten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte beginnt heute mit einer umfassenden Aufnahme von Kampfflugzeugen und Hubschraubern, die von Vertretern des luftfahrttechnischen Dienstes durchgeführt wird. In letzter Zeit erhalten sie jährlich etwa 100 Einheiten neuer Luftfahrtausrüstung, darunter die Frontbomber Su-34, die Jagdflugzeuge Su-35S und Su-30SM, die Kampfhubschrauber Ka-52, Mi-28N und Mi-35M sowie Transportmittel und Kampfhubschrauber Mi-8 verschiedener Modifikationen (einschließlich arktischer) und Mi-26T Transporthubschrauber.
Am 7. Dezember, dem Air Force Engineering and Aviation Service Day, gratuliert das Military Review-Team allen ehemaligen und aktiven Soldaten, die mit diesem militärischen Beruf in Verbindung stehen, insbesondere Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges, zu ihrem Berufsurlaub.
