Die ukrainische Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen ist ständig mit finanziellen, technologischen oder organisatorischen Problemen konfrontiert, was zu sehr unangenehmen Folgen führt. Im Moment können Sie ein paar regelmäßige Geschichten dieser Art sehen. Gleichzeitig entwickeln sich zwei skandalöse Situationen gleichzeitig - sie sind mit der Produktion von BTR-4-Personenpanzern und Dozor-B-Panzerfahrzeugen verbunden.
BTR-4 und Gebühren
Der Schützenpanzer BTR-4 wurde in der Vergangenheit immer wieder zum Protagonisten unangenehmer Geschichten, jetzt steht er erneut im Mittelpunkt eines Skandals. In den letzten Tagen fand ein Meinungs- und Vorwurfsaustausch statt, an dem der Konzern Ukroboronprom, das Verteidigungsministerium und eine Reihe anderer Organisationen teilnahmen. Gemeinsam versuchen sie, die Schuldigen der aktuellen Situation zu finden. Dieser Prozess gleicht jedoch eher einer gegenseitigen Verantwortungsverlagerung.
Am 14. August gab die Ukroboronprom State Corporation Probleme bei der Produktion des BTR-4 und deren Folgen bekannt. Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering benannt nach A. A. Morozov war gezwungen, auf eine Zwei-Tage-Woche umzustellen, da das Verteidigungsministerium eine Reihe zweifelhafter Entscheidungen traf.
Die Besorgnis weist darauf hin, dass das Ministerium die Finanzierung der Produktion des BTR-4 eingestellt hat, da die erforderliche Menge an Ausrüstung nicht hergestellt werden konnte. Das Produktionstempo ist unzureichend, da das Lozivsky Kovalsko-Mechanical Plant die erforderlichen gepanzerten Rümpfe nicht liefern kann. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass nach den Anweisungen des Verteidigungsministeriums nur LKMZ Rümpfe aus Stahlgüte "71" herstellen kann.
Aufgrund des Vertragsbruchs verlangt das Verteidigungsministerium von der KMDB eine Geldstrafe von 82,3 Millionen Griwna (ca. 220 Millionen Rubel). Darüber hinaus stellte das Militär ohne Angabe der Gründe die Finanzierung der Arbeiten zur Schaffung und Modernisierung von gepanzerten Kampffahrzeugen ein. Fehlende Bestellungen und Bußgelder können die Arbeit von KMDB vollständig blockieren.
Am 15. August veröffentlichte die Militärabteilung ihre Antwort auf die Anschuldigungen von Ukroboronprom, in der sie diese als unbegründet bezeichnete. Das Ministerium erinnerte daran, dass die staatliche Verteidigungsanordnung seit 2014 Mittel für den Kauf von Fahrzeugen der BTR-4-Familie vorsieht; Verträge für diese Geräte sehen eine Vorauszahlung von 70-80 Prozent vor. Gleichzeitig war die Einhaltung der Fristen bei den meisten Verträgen gestört.
Der letzte derartige Vertrag wurde 2017 unterzeichnet und musste gekündigt werden. Zwei Jahre lang erhielt KMDB die vorgeschriebene Finanzierung, übergab dem Kunden jedoch nur 7 gepanzerte Fahrzeuge. Ein paar weitere Produkte sind in Produktion, aber etwa die Hälfte wurde noch nicht einmal verlegt. Bei all dem hat KMDB einen wesentlichen Teil der benötigten Komponenten und Baugruppen nicht gekauft oder nicht erhalten. Insbesondere werden die Rümpfe in unzureichender Menge geliefert, da KMDB die LKMZ nicht rechtzeitig bezahlt.
In den letzten Monaten hat das Verteidigungsministerium mehrere Sitzungen abgehalten, bei denen es versucht hat, Auswege aus dieser Situation zu finden. Alle diese Maßnahmen schlugen fehl, und am 15. August richtete das Ministerium einen entsprechenden Appell an die oberste Führung der Ukraine.
Am 15. August schickte LKMZ seinen Brief an den Präsidenten der Ukraine. Darin heißt es, dass KMDB der Anlage ca. 75 Mio. UAH an Vorauszahlungen oder Zahlungen für Fertigprodukte. In diesem Fall sprechen wir nur von bereits hergestellten Gehäusen.
LKMZ berührte das Thema Rüstung. Auf Drängen von Ukroboronprom wird jetzt finnischer Stahl MiiluxProtection 500 beim Bau des BTR-4 verwendet. Das Werk behauptet, dass solche Rohstoffe für die Herstellung von Safes und Werttransportfahrzeugen bestimmt sind und über einen Zwischenhändler bezogen wurden Firma in Polen. Gepanzerte Fahrzeuge aus solchem Material erfüllen die Anforderungen nicht, ermöglichen aber den Aufbau von Korruptionsplänen. So erweist sich ein Gehäuse aus finnischem Stahl als etwa 1 Million UAH teurer als eine Karosserie aus eigenen Rohstoffen.
Wechselseitige Bewegung
Am 16. August antwortete die Ukroboronprom State Corporation dem Ministerium und veröffentlichte interessante Informationen über die Produktion von gepanzerten Rümpfen. Der Konzern beschuldigte Lozovskoy Schmiede- und Maschinenfabrik der Täuschung. LKMZ behauptet, dass die Verwendung von in Finnland hergestelltem Stahl beim Bau von gepanzerten Rümpfen zu einer Erhöhung der Produktkosten um 1 Mio. UAH führt. KMDB für dasselbe Gebäude erfordert jedoch 400.000 weniger als LKMZ. Massenproduktion spart Millionen. All dies wird als Zeichen für unlauteren Wettbewerb bezeichnet.
Auch "Ukroboronprom" erinnerte an die Unmöglichkeit, die Rümpfe zusammenzubauen. Die 85. Militärvertretung des Verteidigungsministeriums blockierte vorübergehend die Verwendung importierter Rüstungen, die auf der BTR-4 verwendet wurden. Darüber hinaus löst selbst das Vorhandensein eines solchen Stahls nicht alle Probleme. Im November letzten Jahres teilte die 85. Repräsentanz der KMDB mit, dass das Werk Lozovskoy in der Lage ist, monatlich nur 1,45 Panzerrümpfe herzustellen.
Solche Dinge können auf eine Verschwörung zwischen der 85. Repräsentanz und dem LKMZ hindeuten, die auf die Entwicklung von Haushaltsmitteln abzielt. Darüber hinaus gab Ukroboronprom an, dass der finnische MiiluxProtection 500-Stahl aktiv beim Bau ausländischer gepanzerter Fahrzeuge verwendet wird und die Standards erfüllt. Sie wiesen auch auf die Fähigkeit von LKMZ hin, die erforderliche Anzahl hochwertiger Gebäude zu produzieren.
Der Wirbel um den BTR-4
So sah sich die Produktion von Schützenpanzern BTR-4 - bereits nicht die einfachsten und erfolgreichsten - vor neuen organisatorischen und finanziellen Problemen. Die Produktionsbeteiligten und der Kunde tauschen verschiedene Vorwürfe aus und versuchen, den Schuldigen in der Unterbrechung des Produktionsprogramms zu finden sowie Korruptionsschemata zu identifizieren, die zu unnötigen Ausgaben führen.
Kurz vor dem aktuellen Stellungnahmeaustausch wurde der Bau der BTR-4 tatsächlich eingestellt. Die Freigabe der Ausrüstung erfolgte im Rahmen des Vertrags von 2017, der die Lieferung von 45 gepanzerten Fahrzeugen vorsah. Davon erhielt der Kunde in zwei Jahren nur sieben. Ein gewisser Teil der Ausrüstung bleibt unfertig, und der Zusammenbau eines anderen ist mangels Einheiten, inkl. gepanzerte Rümpfe.
Was als nächstes passieren wird, ist unklar. Um die Montage von Schützenpanzern wieder aufzunehmen, ist es erforderlich, die Finanzierung zu sichern, organisatorische Probleme zu lösen und Auftragnehmer zu versöhnen. All dies kann eine große Herausforderung darstellen, insbesondere im aktuellen Umfeld. Anscheinend wird die Geschichte mit dem BTR-4 in naher Zukunft fortgesetzt, und es ist unwahrscheinlich, dass es ein Happy End geben wird. Unabhängig von der weiteren Entwicklung der Lage wird die Produktion des BTR-4 vorübergehend eingestellt.
Ersatz für "Dozor"
Fast zeitgleich mit den Ereignissen rund um die BTR-4 entwickelt sich eine ebenso interessante Situation mit der Produktion von gepanzerten Dozor-B-Fahrzeugen. Anfang August berichtete Radio Liberty, dass es im Staatsverteidigungsauftrag für 2018 und 2019 keine Pläne zum Kauf solcher Panzerwagen gebe. Gleichzeitig erhält die Armee in Polen hergestellte Oncilla-Maschinen.
Diese Situation sieht äußerst interessant aus, da der polnische Panzerwagen Oncilla eine modifizierte Version von Dozora-B ist, die unter Beteiligung ukrainischer Unternehmen erstellt wurde. Der grundlegende Panzerwagen wurde Mitte des letzten Jahrzehnts entwickelt, und dann dauerte es mehrere Jahre, bis die Massenproduktion organisiert war. Erst 2016 erhielt die Armee ein Dutzend Panzerwagen, woraufhin ihr Bau eingestellt wurde.
Im Jahr 2013 haben KMDB und die polnische Firma Mista eine modifizierte Version der Dozor-B-Maschine namens Oncilla entwickelt. Bald startete Polen seine Serienproduktion in Eigenregie. Fast der erste Kunde der polnischen Panzerwagen war die ukrainische Armee. Es wird berichtet, dass die ersten Oncilla-Maschinen bereits in Betrieb genommen wurden, neue könnten folgen.
Die polnische Version des Dozora-B weist einige Unterschiede zum Basisfahrzeug auf. Es verwendet einen stärkeren 210-PS-Motor, einen neu gestalteten Rumpf und eine verbesserte Ergonomie für die Innenfächer. Andere Kampfausrüstung wird angeboten. Auch Oncilla hat eine höhere Verarbeitungsqualität.
Wahrscheinlich wurde die Wahl der Armee von den technischen Merkmalen der Panzerwagen beeinflusst. Andere Faktoren können jedoch nicht ausgeschlossen werden, inkl. Wirtschaft und Korruption. Doch unabhängig von den realen Voraussetzungen sieht die aktuelle Situation seltsam aus. Der Panzerwagen Dozor-B wurde vor 15 Jahren erstmals gezeigt und dann lange und erfolglos in Serie gebracht. In den letzten Jahren sprachen sie ständig über die bevorstehende Massenproduktion solcher Geräte, sammelten jedoch nur ein Dutzend inländische Panzerwagen und wechselten dann zum Kauf ihrer importierten Version.
Wer ist schuld und was ist zu tun
In nur wenigen Wochen wurden neue unangenehme Details zum Bau ukrainischer Panzerfahrzeuge bekannt. Die Freigabe einer Probe erwies sich als unmöglich, und es wurde beschlossen, die andere durch importierte Geräte zu ersetzen. Eine ähnliche Situation beim BTR-4 und Dozor-B wirft berechtigte Fragen auf, und die Antworten darauf liegen auf der Hand.
Der Hauptgrund ist das Fehlen klarer und klarer Pläne für die Entwicklung gepanzerter Waffen und Ausrüstung unter Berücksichtigung der finanziellen und organisatorischen Fähigkeiten des Verteidigungsministeriums sowie des technologischen Potenzials der Branche. Regelmäßig sind laute Aussagen über bestimmte Absichten zur Herstellung von Geräten zu hören, aber die zu ihrer Umsetzung notwendigen Schritte werden nicht unternommen.
Daten über den Einkauf von Komponenten aus Drittländern, auch über verschiedene Zwischenhändler, können auf korrupte Absprachen hinweisen. Die Überteuerung, verbunden mit den begrenzten finanziellen Möglichkeiten des Verteidigungsministeriums, wirkt sich in bekannter Weise auf die Produktion von Ausrüstung, die Aufrüstung der Armee und die staatlichen Verteidigungsunternehmen aus.
Infolgedessen steht die Ukraine vor charakteristischen Problemen. Sie kann die benötigten Schützenpanzer vorübergehend nicht herstellen und ist bei der Produktion von Panzerwagen auf ausländische Zulieferer angewiesen. Aller Wahrscheinlichkeit nach wird sich die aktuelle Situation entwickeln, aber das optimistische Szenario sieht nicht sehr wahrscheinlich aus.
