S7 Space (rechtlicher Name S7 Space Transport Systems LLC) ist das erste private kommerzielle Unternehmen in Russland, dessen Haupttätigkeit darin besteht, Raketen zu starten und verschiedene Weltraumobjekte in die Erdumlaufbahn zu bringen. Sie ist Betreiberin der Projekte Sea Launch und Land Launch. Das Unternehmen hat seine Ambitionen bereits angekündigt. Insbesondere ist S7 Space der vollwertige Eigentümer des schwimmenden Kosmodroms Sea Launch geworden und erwartet ernsthaft, mit Elon Musk und seinem privaten Raumfahrtunternehmen SpaceX in den Vereinigten Staaten zu konkurrieren. Darüber sprach der CEO von S7 Space Sergey Sopov im April 2018 in einem Interview mit RIA Novosti.
Im März 2018 hat die russische Holding S7 Group den Deal zum Erwerb des schwimmenden Kosmodroms Sea Launch in Kalifornien vollständig abgeschlossen. Das Unternehmen hat seine diesbezüglichen Pläne vor 1,5 Jahren bekannt gegeben. Auf einer anschließend abgehaltenen Pressekonferenz fragten Journalisten aktiv den Miteigentümer der Holding, Vladislav Filev, ob die Gefahr bestehe, dass die Ukraine die Lieferung von Zenit-Raketen auch an ein privates Unternehmen aus Russland verweigere. Dabei stellte sich heraus, dass die Risiken auf der anderen Seite lagen: S7 Space konnte zwar Genehmigungen von den USA und der Ukraine einholen, aber der Auftrag der russischen Regierung zur Lieferung russischer Komponenten an die Ukraine wartet auf die Unternehmen seit vielen Monaten.
Die Frage einer Resolution war aufgrund des Wechsels in der russischen Regierung in der Schwebe, während der Generaldirektor von S7 Space, Sergey Sopov, hofft, die Situation zu lösen. Ihm zufolge hat das Unternehmen bereits 12 Zenit-Raketen bestellt und ist jederzeit bereit, die Reaktivierung des Sea Launch-Projekts zu starten. Gleichzeitig sprechen wir nur über die ersten Schritte eines privaten russischen Raumfahrtunternehmens. Darüber hinaus erwägt S7 Space ernsthaft die Möglichkeit von bodengestützten Weltraumstarts, träumt davon, ein eigenes Werk für die Herstellung von Raketentriebwerken zu errichten, um eine wiederverwendbare Trägerrakete zu schaffen, und schlägt auch vor, das ISS-Segment im Besitz Russlands nicht zu versenken im Jahr 2024. Dieses Segment will das Unternehmen leasen, um auf seiner Basis einen orbitalen Weltraumbahnhof zu bauen.
Um den ersten Weltraumstart von Sea Launch wie geplant - im Dezember 2019 - durchführen zu können, muss das Unternehmen noch vor Ende 2018 die erste Zenit-Rakete erhalten. Laut Sergei Sopov hält das Unternehmen die Frist ein. Nach Erhalt der Genehmigung aus der Ukraine im Frühjahr 2017 wurde sofort ein Vertrag mit Yuzhmash über 12 Stufensets der Zenit-Trägerrakete unterzeichnet. Die Produktion der Raketen wurde mit 24 Millionen Dollar finanziert. Derzeit verfügt das ukrainische Werk über drei fast vollständig vorgefertigte Sets von "Zenith", sie sind dort ohne russische Steuerungssysteme und Motoren.
Für die Restaurierung des Sea Launch-Komplexes und seinen Rückzug aus der Erhaltung von S7 Space müssen etwa 30 Millionen US-Dollar ausgegeben werden. Das Unternehmen wartet jedoch auf die Klärung der Frage der Trägerrakete, da es bisher bereits rund 160 Millionen Dollar in den Kauf von Sea Launch und die Freigabe von Raketen investiert hat. Um den Komplex in einen voll funktionsfähigen Zustand zu versetzen, ist laut Sopov eine Überholung des Kommandoschiffs im Trockendock notwendig, da Schiff und Startplattform seit 2014 teilweise eingemottet werden. Es dauert ungefähr 1,5 Jahre für Wartung, Reparatur und Beseitigung aller Kommentare.
Sea Launch ist ein kommerzielles internationales Projekt eines seegestützten Raketen- und Weltraumkomplexes. Um es 1995 zum Leben zu erwecken, wurde ein gleichnamiges Unternehmen gegründet. Ihre Gründer waren damals die russische RSC Energia, der amerikanische Konzern Boeing, das norwegische Schiffbauunternehmen Kvaerner (heute Aker Solutions), KB Yuzhnoye und PO Yuzhmash aus der Ukraine. Das Projekt wurde umgesetzt, doch im Sommer 2009 gab es erste ernsthafte Probleme, die Firma Sea Launch meldete Insolvenz an. Nach dem Reorganisationsverfahren im Jahr 2010 begann das russische Unternehmen RSC Energia eine führende Rolle in dem Projekt zu spielen, aber 2014 wurden die Starts vollständig ausgesetzt. Dies war vor allem auf eine gravierende Verschlechterung der Beziehungen zwischen Russland und der Ukraine zurückzuführen.
Ende September 2016 hat die russische Unternehmensgruppe S7 mit der Sea Launch-Gruppe einen Vertrag zum Erwerb des Sea Launch-Projekts unterzeichnet. Der dann abgeschlossene Vertrag umfasste den Sea Launch Commander, die schwimmende Startplattform Odyssey, Bodenausrüstung im Hafen von Long Beach, Kalifornien, und die Marke Sea Launch. Wenn alles nach Plan verläuft, werden die Starts vom schwimmenden Kosmodrom Ende 2019 wieder aufgenommen.
Schwierigkeiten mit der Sea Launch-Rakete
Schwierigkeiten mit Raketen für das Sea Launch-Projekt zwangen S7 Space im Juni 2018, seine Bereitschaft bekannt zu geben, die Produktion sowjetischer NK-33-Raketentriebwerke wiederzubeleben, um eine eigene wiederverwendbare Rakete herzustellen. S7 Space hoffte, von der russischen Regierung die Erlaubnis zu erhalten, inländische Komponenten zu liefern, um die Produktion von Zenit-Trägerraketen in der Ukraine wieder aufzunehmen, aber diese Erlaubnis wird auf unbestimmte Zeit verschoben. Ohne eine solche Erlaubnis ist Roskosmos nicht bereit, Teile für Zenit-Raketen an die russische Firma S7 Space zu verkaufen, da sie wissen, dass sie dann in die Ukraine geschickt werden.
Als Ersatz für Zenit bot der russische Staatskonzern eine Sojus-5-Rakete mit einem RD-171-Triebwerk an. Aber diese Rakete passt aus wirtschaftlichen Gründen nicht zu S7 Space, obwohl sie tatsächlich als heimischer Klon der ehemaligen wohlverdienten sowjetischen Rakete fungiert. Gleichzeitig kritisierte das Management von S7 Space die Sojus-5-Rakete scharf. In einem Interview mit der Zeitung Wedomosti sagte Sergei Sopov, dass das Unternehmen keine Wiederholung der vor 40 Jahren entwickelten Zenit-Rakete brauche, unabhängig davon, ob es sich um eine gute oder eine schlechte Rakete handele. Die Wiederholung des Passierten ist der Weg in die entgegengesetzte Richtung, nicht einmal die Zeitmarkierung an einer Stelle. S7 Space erhofft sich ein modernes und vielversprechendes Mittel, um Fracht in die Umlaufbahn zu bringen, das auf für die Wirtschaft verständlichen Prinzipien basiert. Diese Prinzipien lauten wie folgt: Es ist ein vollständig wiederverwendbares Raumtransportsystem erforderlich (in der ersten Phase kann es teilweise wiederverwendbar sein). Einige glauben, dass eine billige Rakete in einer Einwegversion effektiv sein kann - nichts dergleichen, bemerkt Sopov. Ein Wegwerfträger ist heute ein Wegwerfflugzeug. Elon Musk zeigte allen einen neuen Ansatz für Raketentechnik: Wiederverwendbarkeit. Eine effektive Rakete der Zukunft muss präzise wiederverwendbar sein und über eine Ressource an gebrauchten Elementen für 50-100 Starts verfügen.
Aus diesem Grund ist das Unternehmen nicht bereit, in das gestrige Projekt zu investieren, S7 Space braucht eine kostengünstige moderne Trägerrakete, die in 5-6 Jahren anstelle von Zenit-Raketen eingesetzt werden könnte. Gleichzeitig wird gemeinsam mit RSC Energia über das Aussehen einer solchen Rakete diskutiert, dafür haben die Unternehmen eine spezielle Arbeitsgruppe gebildet.
Der Ausweg aus der gegenwärtigen Sackgasse für das erste russische private Raumfahrtunternehmen war die Entscheidung, 300 Millionen Dollar in die Wiederherstellung der Produktion des ehemaligen sowjetischen Stolzes auf dem Gebiet des Raketenantriebs in Russland zu investieren - NK-33, dieser Motor wurde für die Sowjets entwickelt Mondprogramm und hat das Potenzial zur Wiederverwendbarkeit. Um die Produktion wieder aufzunehmen, ist eine Zusammenarbeit mit PJSC Kuznetsov aus Samara erforderlich, dieses Unternehmen fungiert als Eigentümer des gesamten geistigen Eigentums für das NK-33-Triebwerk und verfügt über die erforderliche Produktionsstätte sowie einen Lagerbestand von mehreren Dutzend solcher Motoren, die zusammengebaut wurden zurück in den 1970er Jahren… Um die Produktion wieder aufzunehmen, wird es höchstwahrscheinlich notwendig sein, ein separates Joint Venture mit der Zuweisung von Produktionsstätten direkt bei PJSC Kuznetsov zu gründen.
Im Gegensatz zur ursprünglichen Zenith-Rakete oder der zukünftigen Sojus-5-Rakete wird die fünfmotorige NK-33-Rakete aufgrund des zentralen Triebwerks in der Lage sein, eine vertikale Landung durchzuführen. Daher kann die neue Rakete wiederverwendbar gemacht werden, wie die Idee des amerikanischen Unternehmens SpaceX - die Rakete Falcon 9. Experten zufolge können die Entwicklung der Rakete und die ersten Starts parallel zur Wiederaufnahme der Produktion neuer. erfolgen Motoren. In dem Schema „Wir fliegen auf dem Alten, während Neues produziert wird“zeigt sich in diesem Fall ein neues wirtschaftliches Sinn der Wiederverwendbarkeit. Wenn die Rückkehr der ersten Stufe der Rakete zur Erde nicht sofort wirtschaftliche Vorteile bringt, werden dem Unternehmen Motoren für den nächsten Start zur Verfügung gestellt, wodurch die Zeit für die Erstellung neuer Motoren verlängert wird.
Es sei darauf hingewiesen, dass das russische Unternehmen die Lehren der amerikanischen Kollegen von SpaceX zur Produktionsoptimierung berücksichtigt hat. Im Gegensatz zu Angara oder Proton, deren Raketentriebwerke in verschiedenen Städten getrennt vom Design produziert werden, kann eine mit NK-33-Triebwerken angetriebene Rakete in einer Stadt produziert werden - ein vollständiger Produktionszyklus kann in Samara organisiert werden. Die Triebwerke für die neue Rakete werden von PJSC Kuznetsov hergestellt, und die Rakete, buchstäblich „hinter dem Zaun“, wird im Progress RCC hergestellt. Bei letzterem soll demnächst der Prozess zum Start von Sojus-5-Raketen für Roskosmos gestartet werden, ähnliche Strukturelemente können hier auch für S7 Space hergestellt werden.
Die angegebenen Arbeiten werden nur mit voller Unterstützung des Investors vom Staat möglich sein. Die Unterstützung von Roskosmos allein wird nicht ausreichen. Staatliche Unterstützung kann in verschiedenen Formen ausgedrückt werden: Bereitschaft zur Bereitstellung der erforderlichen technischen Dokumentation und Produktionsmöglichkeiten; bei der rechtzeitigen Umsetzung der getroffenen Verträge und Vereinbarungen; sowie in behördlichen Anordnungen für Starts. Gleichzeitig ist der Staat auch daran interessiert, eine private Rakete im Land zu bauen. Dank dessen wird eine neue Produktionsstätte entstehen, die Montage neuer Raketentriebwerke organisiert, auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähige russische Hightech-Produkte hergestellt und die Fähigkeiten der heimischen Raumfahrt erhöht werden. Aber wenn staatliche staatliche Unternehmen ein privates Unternehmen nur als außerbudgetäre Geldquelle betrachten, wird das Projekt nicht ankommen.
Beim Einstieg ins Raketengeschäft müssen für S7 Space automatisch weitere Kosten entstehen. Es ist notwendig, nicht nur die zu Beginn getätigten Investitionen abzuwehren - etwa 160 Millionen US-Dollar, sondern auch 300 Millionen US-Dollar in Raketentechnik sowie jährliche Ausgaben in Höhe von 20 bis 30 Millionen US-Dollar, die für die Operation ausgegeben werden der Odyssey-Startplattform. Gleichzeitig soll der Marktwert der neuen S7-Weltraumrakete die Kosten des Hauptkonkurrenten und aktuellen Marktführers Falcon 9 nicht übersteigen, also weniger als 62 Millionen US-Dollar in der wiederverwendbaren Version und 70-80 US-Dollar kosten Millionen in der einmaligen Version. Unter Berücksichtigung der "Freien" der NK-33-Raketentriebwerke, die in Samara mit Mitteln der UdSSR hergestellt wurden, kann ein solches Preisniveau gehalten werden. In den 1990er Jahren wurden die NK-33-Triebwerke in den USA für jeweils 1,1 Millionen US-Dollar verkauft. Zum Beispiel ist der russische RD-171-Motor der Sojus-5-Trägerrakete viel teurer, er kostet mindestens 10 Millionen US-Dollar. Bei den ersten Starts muss das Unternehmen abgeladen werden, um die ersten Kunden zu gewinnen und vollständige Flugtests der neuen Trägerrakete durchzuführen, um ihre Zuverlässigkeit zu bestätigen.
Es ist noch zu früh, um über einen gleichberechtigten Wettbewerb zwischen dem amerikanischen SpaceX und dem russischen S7 Space zu sprechen. Es gibt jedoch alle Möglichkeiten, das erste private Raumfahrtunternehmen in Russland zu entwickeln, das seinen Anteil am internationalen Markt einnehmen kann. Es muss jedoch betont werden, dass dies nur mit staatlicher Unterstützung geschehen wird. Heutzutage werfen hochrangige Beamte von Roscosmos der amerikanischen Firma SpaceX gerne staatliche Unterstützung vor und rechtfertigen damit unsere kommerziellen Misserfolge auf dem internationalen Markt für Weltraumstarts. Jetzt bietet sich jedoch ein Zeitfenster, in dem es in der Praxis möglich ist, genau zu beweisen und zu zeigen, wie eine solche staatliche Unterstützung geleistet wird und wie ein neues Produkt direkt aus der Russischen Föderation auf den Weltmarkt gebracht werden kann.
Potenzielle Konkurrenz mit Musk
Es ist wichtig zu verstehen, dass das Kosmodrom Sea Launch heute das einzige High-Tech-Projekt ist, das in der aktuellen geopolitischen Realität Moskau und Washington vereint. Heute ist es eine Art "Sojus-Apollo". Dies ist ein Projekt, das in den Jahren schwieriger politischer Beziehungen zwischen den beiden Ländern die Möglichkeit einer internationalen Zusammenarbeit zwischen Staaten aufzeigen soll. Gleichzeitig muss Sea Launch unter sehr starken Wettbewerbsbedingungen des privaten amerikanischen Raumfahrtunternehmens SpaceX bestehen, dessen Büro sich übrigens nur 14 Kilometer vom Heimathafen von Sea Launch entfernt befindet, sagt Sergei Sopov.
Laut dem Generaldirektor von S7 Space ist diese Situation nichts Neues, es ist geplant, mit Elon Musk in Bezug auf Preis, Bequemlichkeit und Komfort der Zusammenarbeit mit dem Kunden sowie die Qualität der erbrachten Dienstleistungen zu konkurrieren. Sopov betonte, dass das Unternehmen nach dem ersten Start, der für Dezember 2019 geplant ist, jedes Jahr etwa vier Starts von Sea Launch und insgesamt in den nächsten 15 Jahren etwa 70 Weltraumstarts durchführen werde.
Gleichzeitig versteht Sergei Sopov, dass es schwierig sein wird, zu konkurrieren. Vor allem am Anfang. Jetzt hat SpaceX 60 Starts in seinem Manifest, während S7 Space noch keinen hat und immer noch keine Raketen hat. Es ist sehr schwierig, unter solchen Bedingungen zu konkurrieren. Gleichzeitig hat Sea Launch eine Einschränkung der technischen Möglichkeiten - 6 Starts pro Jahr. Das liegt an der komplexen Logistik des Projekts: vom Basishafen in Kalifornien bis zum Startpunkt am Äquator nahe der Weihnachtsinsel – 5200 Meilen, die Entfernung von Moskau bis Wladiwostok. Das Schiff wird dort 11 Tage von Los Angeles aus segeln, die Startplattform - 15 Tage. Mit dem Einsatz aller Kräfte des Sea Launch wird es möglich sein, bis zu 7 Raketen pro Jahr abzufeuern.
Es gibt eine Lösung für das Problem der begrenzten Raumstarts. Dafür soll S7 Space über einen eigenen „Ground Launch“(ein Projekt zum Start von Zenit-Raketen vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan) verfügen, was die Sachlage maßgeblich verändern kann. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Rakete allein verwendet wird und sich ihre Marktsegmente unterscheiden. Von Baikonur aus kann die Trägerrakete Zenit beispielsweise in eine kommerzielle - Geo-Transfer-Umlaufbahn - 3, 8 Tonnen Fracht und beim Start von Sea Launch bis zu 6, 2 Tonnen aufgrund der optimalen Position des Plattform am Äquator. Plus die Fähigkeit, bis zu 16 Tonnen Fracht mit einer Vielzahl von Bahnneigungen in niedrige und mittlere Umlaufbahnen zu starten. Für Kunden ist diese Wahl wichtig. In diesem Fall wird S7 Space tatsächlich in der Lage sein, mit dem führenden Teilnehmer am Markt für Weltraumstarts zu konkurrieren.
Die offizielle Website von S7 Space hat jetzt einen Startplan für 2019-2022 von der schwimmenden Plattform Odyssey veröffentlicht, die Teil des Sea Launch-Projekts ist. Der erste Start ist für Dezember 2019 geplant, drei Starts sind für 2020 geplant und jeweils vier Starts für 2021 und 2022. Zunächst sollen die Starts mit Hilfe der Zenith-Rakete erfolgen, der Vertrag mit der Ukrainerin Yuzhmash über den Bau von 12 Raketen wurde im April 2017 unterzeichnet. Die ersten Raketen sollen 2018 an das russische Unternehmen ausgeliefert werden. Sergei Sopov stellte fest, dass S7 Space die Zenit-Trägerrakete nicht aufgeben wird, bis die russische Industrie eine neue Rakete für das Sea Launch-Projekt vorbereitet.
Gleichzeitig, so Sopov, glauben heute viele, darunter auch die Mitarbeiter von Roscosmos, fälschlicherweise, dass dieses Projekt nur eine persönliche Angelegenheit des Miteigentümers von S7 Vladislav Filev ist. Doch heute, wo das Interesse am Weltraum und der gesamten Branche wirklich zurückgekehrt ist, wenn die Ideen von Flügen zum Mars und zum Mond wieder zu hören sind und die Übertragungen von Raketenstarts ein mit großen Fernsehsendungen vergleichbares Publikum anziehen, ist der Erfolg der Sea Launch-Projekt oder umgekehrt sein Scheitern kann sich direkt auf das Image Russlands auswirken. Vielleicht sieht Roskosmos in Sea Launch noch nichts Besonderes, wenn man bedenkt, dass dies ein weiteres sekundäres Weltraumprojekt ist. Gleichzeitig erkennt der Westen, dass die Wiederherstellung des Sea Launch-Projekts und der erste Start von der Odyssey-Plattform im Jahr 2019 eine größere Resonanz in der Welt haben werden als alle Misserfolge und Erfolge von Roskosmos in einem Jahr, betonte Sergei.
S7 Space plant für die Zukunft
Die nächste Entwicklungsstufe des Unternehmens, die für 2022-2024 berechnet wird, ist die Schaffung eines orbitalen Weltraumbahnhofs basierend auf den Elementen und Segmenten der ISS. Bereits 2017 wandte sich der amerikanische Konzern Boeing an die NASA mit dem Vorschlag, das amerikanische Segment der Internationalen Raumstation mit dem Ziel des späteren kommerziellen Betriebs zu privatisieren. Dieser Schritt steht im Einklang mit der amerikanischen Politik der letzten zwei Jahrzehnte, die darauf abzielte, Aktivitäten im niedrigen Erdorbit zu kommerzialisieren.
Das russische Unternehmen plant, einen eigenen orbitalen Weltraumbahnhof zu schaffen, der ihn zu einem Schlüsselelement des vielversprechenden Nah-Weltraum-Tiefen-Raumtransportsystems macht. Als Teil der Schaffung eines solchen Systems muss die ISS zu einem vollwertigen Umschlagplatz werden, einem Verkehrsknotenpunkt zwischen unserem Planeten und dem Weltraum, der die Gesamtkosten für die Organisation solcher Weltraumflüge erheblich senkt. Mit der erfolgreichen Umsetzung dieses Projekts müssen keine sehr teuren superschweren Trägerraketen entwickelt werden, um Ausrüstung und Treibstoff von der Erde zu transportieren. Im Orbit ist alles möglich: Ausrüstung reparieren, tanken, ausruhen.
Dieses ehrgeizige Projekt soll in Form einer Konzessionsvereinbarung für das Inlandssegment der ISS umgesetzt werden. Hauptstrukturelement eines solchen orbitalen Weltraumbahnhofs sollte auch der heute in Russland entstehende wiederverwendbare Interorbitalschlepper sein, der ein Kernkraftwerk der Megawatt-Klasse an Bord hat. Niemand sonst auf der Welt verfügt über solche Technologien, daher sollte Russland eher eine freie Nische im Weltraumtransport besetzen. Aus diesem Grund klingt der vollständige Name von S7 Space wie "S7-Raumtransportsysteme", da das erste private russische Raumfahrtunternehmen erwartet, nicht nur auf dem Markt für Dienstleistungen für den Start von Raketen und den Start verschiedener Ladungen in eine erdnahe Umlaufbahn zu arbeiten, sondern auch um verschiedene Ladungen zu transportieren, um die Weltrauminfrastruktur in der Erdumlaufbahn zu erhalten, sowie um den interplanetaren Transport zu bedienen.
