Schwierigkeiten in der Übergangszeit
Im September berichtete Izvestia, dass der Erstflug der Su-30SM2 bereits 2020 stattfinden könnte. Tatsächlich sollte diese Maschine eine Art zweisitzige Version der Su-35S werden, die jetzt die "fortschrittlichste" ist. Jagdflugzeug der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.
Der Bedarf an einem aktualisierten Auto ist längst überfällig. Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurden in den letzten Jahren mit vielen neuen Kampfflugzeugen auf Basis des sowjetischen Su-27-Jägers aufgefüllt, die alle Vor- und Nachteile davon geerbt haben. Das Hauptproblem besteht nun darin, dass all diese Maschinen, die auf derselben Basis gebaut sind, sich in der modernen Realität so weit wie möglich unterscheiden. Die Jagdflugzeuge Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2 sowie zahlreiche Su-27SM / SM3 verfügen über völlig unterschiedliche Bordelektroniken, insbesondere unterschiedliche Bordradarstationen. Ihre Motoren, die auf dem auf der Su-27 installierten AL-31F basieren, sind in der Tat unterschiedliche Produkte, die zu unterschiedlichen Zeiten und im Rahmen unterschiedlicher Anforderungen entwickelt wurden.
Von all diesen Maschinen sind nur zwei für die Zukunft der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wichtig: die Su-30SM und die Su-35S (der Rest kann als moralisch veraltet angesehen werden). Der erste ist mit zwei AL-31FP-Triebwerken und einem N0011M-Bars-Radar ausgestattet. Das zweite ist das fortschrittlichere Radar AL-41F1S und N035 Irbis.
Diese Situation ist für westliche Verhältnisse Unsinn. Zum Beispiel sind verschiedene Versionen der F-35 zu etwa 80 Prozent vereinheitlicht, obwohl sie für drei verschiedene Zweige der US-Streitkräfte entwickelt wurden. Die Medien zeigen regelmäßig Informationen über Pläne für eine tiefgreifende Modernisierung dieser Maschinen, aber bisher haben sie die gleichen Radarstationen und einen Triebwerkstyp - den Pratt & Whitney F135, der eine Weiterentwicklung des F119-Triebwerks ist. Das Kraftwerk der F-35B für das Marine Corps ist aufgrund der Anforderungen an einen verkürzten Start und eine vertikale Landung etwas anders.
In Europa ist die Situation ähnlich. Eurofighter Typhoon und Dassault Rafale haben mehr als eine Upgrade-Stufe hinter sich. Gleichzeitig sind die Fahrzeuge so vereinheitlicht wie möglich: der geplante Einbau eines Radars mit aktivem Phased-Antennen-Array des European Common Radar System Mark 2 auf dem britischen Eurofighter Typhoon und der Einbau von Captor-E auf den deutschen und spanischen Taifune ist ein absolut vernünftiger Schritt angesichts der Veralterung der Elektronik. Er ist nicht sofort ausgereift, aber jetzt ist die Modernisierung des Eurofighters wirklich nötig.
Ein neues Herz für einen Kämpfer
Selbstverständlich ist die Vereinheitlichung der Kampfflugzeugflotte (und es gibt viele andere Arten von Kampfflugzeugen in den Luft- und Raumfahrtstreitkräften, insbesondere Frontbomber und Kampfflugzeuge) eine der wichtigsten Voraussetzungen für den effektiven Einsatz von Kampfflugzeugen. Dies war während des Zweiten Weltkriegs, während des Kalten Krieges relevant und hat auch in unserer Zeit nicht an Aktualität verloren.
Wie genau wird die Modernisierung ablaufen und was genau bekommt das aktualisierte Flugzeug? Die Arbeiten an der Integration des modernisierten Kraftwerks auf der Su-30SM2 werden von der Firma Sukhoi, der Irkut Corporation und dem UEC-UMPO-Motorenbauverband durchgeführt. Der erste und wichtigste Unterschied zwischen dem CM2 und seinem Vorläufer ist das Kraftwerk. Das bereits erwähnte AL-41F1S-Triebwerk aus der Su-35S wird in das Flugzeug eingebaut. Im Vergleich zum Triebwerk des Kampfjets Su-30SM AL-31FP ist der Schub des Produkts 16 Prozent höher und beträgt 14.500 kgf. Die Lebensdauer eines Flugzeugtriebwerks ist im Vergleich zum Basisprodukt doppelt so hoch: sie beträgt viertausend Stunden. Es ist wichtig zu sagen, dass das Gewicht und die Abmessungen gleich geblieben sind.
Neben einer vernünftigen Vereinheitlichung und erhöhtem Schub wird das neue Triebwerk dem Flugzeug einen größeren Kampfradius verleihen. Es muss gesagt werden, dass dies für Vertreter der Su-27-Familie nie ein Problem war, aber auch dieses Feature wird nicht überflüssig sein.
„Ein stärkeres Triebwerk einer Su-35 wird eine größere Schubreserve bieten. Und dies bedeutet eine erhöhte Menge an Munition und Ausrüstung, die das Flugzeug an Bord haben kann “, sagte der verehrte Testpilot Oberst Igor Malikov gegenüber Izvestia. - Variabler Schubvektor verleiht dem Flugzeug die Fähigkeit, manövrierfähige Luftkämpfe durchzuführen. Dies ist eine vorteilhafte Situation für einen Kampfjet, erfordert jedoch entsprechende elektronische Ausrüstung und Waffenkontrollsysteme. Wenn der Jäger seine Position schnell ändert, müssen die Instrumente die Bewegung von Zielen sicher verfolgen und der Pilot muss in der Lage sein, Luft-Luft-Raketen auf sie zu richten.
Der Einbau eines neuen Motors ist nur ein Teil der Bemühungen, die Su-30SM zu modernisieren. Außerdem wollen sie optische Systeme, eine Radarstation und Überwachungssysteme auf den neuesten Stand bringen. Zukünftig wollen sie das Radar komplett ersetzen und zudem alle bestehenden Su-30SM auf den Su-30SM2-Standard bringen.
Blick nach Westen
Trotz der Kritik an den Kämpfern der fünften Generation können wir zuversichtlich feststellen, dass die neue Generation stattgefunden hat. Die beste Illustration dieser These sind die über 550 bereits gebauten F-35. Gleichzeitig wird die vierte Generation in vielen, wenn nicht allen Ländern der Welt noch lange die Basis der Jagdfliegerei bleiben. Boeing hat beispielsweise kürzlich den Auftrag erhalten, die Air Force mit den ersten acht F-15EX-Jägern zu beliefern.
Russland geht im Fall der Su-30SM2 den gleichen Weg. Ohne die fünfte Generation aufzugeben, erhöht es systematisch die Fähigkeiten der Kämpfer der 4 + (+)-Generation. Gleichzeitig kann die Modernisierung der Su-30SM auf ein neues Niveau zu einer der Grundlagen der Sicherheit des Landes werden: Wenn man die für die Luftwaffe und die Marine gebauten Jäger dieses Typs zusammenzählt, erhält man mehr als 100 Kampffahrzeuge. Das heißt, in all den Jahren wurde mehr als die Su-35S produziert.
In diesem Zusammenhang sei an die zuvor angekündigten Pläne erinnert, die Su-30SM mit einer neuen Luft-Boden-Rakete auszustatten. Einige Experten haben es als "hypersonisch" bezeichnet. Seine Erstellung erfolgt im Rahmen der Entwicklungsarbeit „Adaption-Su“. Experten zufolge können wir über die X-32 sprechen, die zum Arsenal des Bombers Tu-22M3M gehören sollte. Es hat eine Reichweite von etwa 1000 Kilometern und ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 5, 4 Tausend Stundenkilometern zu erreichen.
Wenn diese Informationen stimmen, wird den Flotten- und Luft- und Raumfahrtkräften in Zukunft ein äußerst leistungsfähiger Luftfahrtkomplex zur Verfügung gestellt, der theoretisch auch gegen die größten feindlichen Überwasserschiffe effektiv eingesetzt werden kann. Es ist wichtig, daran zu erinnern, dass die indische Su-30MKI bereits über solche Eigenschaften verfügt, die zuvor die Brahmos-Rakete erhalten hatte, eine Überschall-Anti-Schiffs-Rakete, die gemeinsam von der NPO Mashinostroyenia MIC und der Defense Research and Development Organization (DRDO) der indischen entwickelt wurde Verteidigungsministerium.
Es liegt auf der Hand, dass die Modernisierung der Su-30SM auf die Su-30SM2 eine wichtige und richtige Entscheidung ist. Es wird das Kampfpotential des Fahrzeugs deutlich erhöhen und zur Vereinheitlichung der Flugzeugflotte der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte beitragen.
