Das erste Bede BD-5 Mikroflugzeug wurde Ende der 1960er Jahre in den USA vom Flugzeugkonstrukteur Jim Bede entwickelt.
Eine Zeit lang führte das Projekt ein unauffälliges Leben, bis sich die Streitkräfte darauf konzentrierten.
Tatsache ist, dass in der Ära der Entwicklung der Raketentechnologie die Aufgabe, tief fliegende, heimliche Ziele zu erkennen und zu zerstören, immer dringender wurde.
Als Nachahmung solcher Ziele wurden spezielle Zielraketen verwendet, aber diese Lösung hatte eine Reihe erheblicher Nachteile, von denen der wichtigste der Preis war - ein solches Ziel war tatsächlich wegwerfbar.
Moderne Optionen haben die Möglichkeit, mit einem Fallschirm zu landen, aber es gibt keine Garantien für die Aufrechterhaltung der Integrität des Flugzeugs. Gleichzeitig erforderte die Erprobung neuer Radarsysteme idealerweise eine Reihe von Starts.
Der zweite Nachteil lag im Kontrollsystem - die Rakete konnte nur nach einem vorgegebenen Algorithmus fliegen. Fortschrittlichere Orientierungssysteme führten wiederum zu einer Erhöhung der Kosten eines solchen Ziels.
Die Kosten für eine Mikroebene sind aufgrund der maximalen Einfachheit der gesamten Struktur extrem gering, was in der folgenden Abbildung deutlich wird.
Die dritte Schwachstelle von Zielraketen ist die Sicherheit.
Und dieses Problem wird im Laufe der Zeit immer dringlicher, denn der moderne Kriegsbegriff setzt ein enges Zusammenwirken verschiedener Teilstreitkräfte voraus. Und es wäre schön, diese Interaktion während des Trainings zu üben. Aber das Abfeuern einer konventionellen Zielrakete auf ein Übungsgelände, das tatsächlich dicht mit befreundeten Streitkräften besetzt ist, kann äußerst gefährlich sein.
Der Einsatz eines kleinen Düsenflugzeugs wiederum eröffnet wirklich enorme Möglichkeiten – in einer Testsitzung können Sie eine Vielzahl von Starts in unterschiedlichsten Flugprofilen simulieren. Änderungen können vor Ort vorgenommen werden.
Das Flugzeug selbst ist sehr klein, infrastrukturell anspruchslos und kann problemlos an jeden Ort geliefert werden. Das Gewicht des Autos beträgt knapp über 1100 kg.
In einem Transportflugzeug können Sie mehrere dieser Maschinen gleichzeitig transportieren und im ganzen Land Flugabwehrberechnungen trainieren.
Die Vorteile einer solchen Lösung zeigen sich insbesondere bei der Simulation eines Salvenstarts von Marschflugkörpern.
Da Russland traditionell eine große Anzahl von Entwicklungen im Bereich der Luftverteidigung hat, ist die Entwicklung eines inländischen Analogon des amerikanischen SMART-1-Programms sehr wünschenswert, da es die gleichzeitige Lösung mehrerer Probleme ermöglicht:
- Sparen Sie in Zukunft Geld beim Austausch von Zielraketen.
- Beschleunigen Sie alle Forschungen im Bereich der Luftverteidigung.
- Sie wird sich positiv auf die Qualität der Personalausbildung auswirken.
Die Flugeigenschaften eines solchen Geräts ermöglichen die Simulation eines fast vollständigen Satzes von Flugmodi: Start, Steigflug, Horizontalflug, Sinkflug, Kurven, "Schlange", Tauchen, Nicken, Tauchen mit Übergang zum Nicken, Flug in geringer Höhe.
