Am 16. Dezember fand der Erstflug des Passagierflugzeug-Prototyps IL-114-300 statt. In naher Zukunft werden alle notwendigen Tests durchgeführt, danach wird der Liner in Serie gehen und in Betrieb gehen. Aufgrund seiner hohen technischen und betrieblichen Eigenschaften ist ein solches Flugzeug als Plattform für die Erstellung spezialisierter Modifikationen, inkl. militärische Nutzung.
Basisplattform
Die erste Version des Il-114-Projekts wurde Ende der achtziger Jahre erstellt; der Erstflug einer solchen Maschine fand 1990 statt. Aufgrund der charakteristischen Faktoren der damaligen Zeit erreichte der Liner keine große Serie - bis 2012 konnten weniger als 20 Flugzeuge gebaut werden. 2014-15. Die Arbeiten an einer neuen Version des Verkehrsflugzeugs Il-114-300 begannen. Bisher wurde ein solches Flugzeug zu Flugtests gebracht, und gleichzeitig bereiten sich die United Aircraft Corporation und Iljuschin auf die Serienproduktion vor.
In der neuen Version des Projekts bleiben das bisherige Schema und fast die gesamte Struktur der Flugzeugzelle erhalten. Il-114-300 ist ein zweimotoriger Tiefdecker mit geradem Flügel und traditionellem Leitwerk. Ein hocheffizienter Flügel mit fortschrittlicher Mechanisierung und ein verstärktes Fahrwerk kommen zum Einsatz, was den Betrieb auf betonierten und unbefestigten Flugplätzen gewährleistet.
Eine der Grundlagen des neuen Il-114-300-Projekts sind moderne Motoren. Eingesetzt wird ein Paar Turboprop-Triebwerke TV7-117ST-01 mit einer Leistung von jeweils 3100 PS. mit Sechsblattpropeller SV-34.03, sowie einem Hilfstriebwerk TA-1. Moderne Motoren zeichnen sich durch höhere technische Eigenschaften und gesteigerte Effizienz aus.
Das Flugzeug ist mit einem modernen volldigitalen Flug- und Navigationssystem TsPNK-114M2 ausgestattet. Allgemeine Flugzeugsysteme haben mit der Verwendung neuer Einheiten eine ernsthafte Bearbeitung erfahren. Dadurch wird die Bedienung bei gleichzeitiger Erhöhung der Kennzahlen vereinfacht.
IL-114-300 ist ca. 28 m und einer Spannweite von 30 m, das maximale Abfluggewicht beträgt 23,5 Tonnen, die Nutzlast beträgt 6,5 Tonnen oder bis zu 68 Passagiere. Die Reisegeschwindigkeit ist mit 500 km/h angegeben, die Flugreichweite mit maximaler Zuladung beträgt 1400 km. Das Flugzeug benötigt eine 1400 m lange Start- und Landebahn.
Vorschläge der Vergangenheit
Die Il-114 wurde ursprünglich als Passagierflugzeug entwickelt, galt aber auch als Plattform für neue Modifikationen für verschiedene Zwecke. Die Frage nach dem Einsatz verschiedener Triebwerke wurde ausgearbeitet und zusätzlich wurde ein Il-114LL-Fluglabor gebaut, um neue Avionik zu testen. Auf Antrags- und Projektebene gab es auch militärische Modifikationen mit unterschiedlichen Funktionen und Aufgaben.
Mitte der neunziger Jahre wurde eine Frachtmodifikation der Il-114T entwickelt, die sowohl für kommerzielle Träger als auch für die Armee von Interesse war. Es verfügte über einen Laderaum mit entsprechender Ausstattung. Für Be- und Entladevorgänge hinter dem Flügel war auf der linken Seite eine große Tür vorgesehen. Das Projekt wurde zu Flugtests gebracht, aber dann wurde die Arbeit eingestellt.
Im Interesse der Marinefliegerei wurde eine hohe Flugleistung vorgeschlagen. Es wurde ein Projekt für das Patrouillen- / U-Boot-Abwehrflugzeug Il-114MP vorgeschlagen. Es könnte Radar, Sonarbojen, Magnetometer und andere Ausrüstung für die Suche nach Überwasserschiffen und U-Booten tragen. Es sah auch die Installation einer Vielzahl von Waffen vor - Anti-Schiffs-Raketen, Torpedos usw.
Eine vereinfachte Version der Il-114MP - Il-114P wurde vorgeschlagen. Es war ein Patrouillenflugzeug zur Beobachtung und zum Schutz von Hoheitsgewässern und der ausschließlichen Wirtschaftszone. Mit Hilfe des Mehrkomponentenkomplexes Strizh musste er Oberflächenobjekte überwachen. U-Boot-Abwehrfähigkeiten und -Waffen wurden nicht bereitgestellt.
Durch die Installation der entsprechenden Ausrüstung könnte das Basisflugzeug in einen Störsender oder ein elektronisches Aufklärungsflugzeug verwandelt werden. Ähnliche Fragestellungen wurden im Rahmen des Projekts Il-114PR / PRP erarbeitet. Das Projekt Il-114FK wurde vorgeschlagen. Ein solches Flugzeug sollte Kameras und andere Geräte zur Kartierung der Umgebung haben. Demonstrierte Materialien zum Il-140-Projekt - ein Langstrecken-Radar-Erkennungsflugzeug mit einem charakteristischen "Pilz" über dem Rumpf.
Somit bestand die grundsätzliche Möglichkeit, den Basisliner IL-114 in Fahrzeuge für einen anderen Zweck umzubauen und wurde ausgearbeitet. Es ist offensichtlich, dass die moderne Il-114-300 über die gleichen Fähigkeiten verfügt. Gleichzeitig werden höhere technische und betriebliche Eigenschaften interessante Ergebnisse liefern und die Gesamteffizienz spezialisierter Proben erhöhen.
Richtung Aussichten
In der bestehenden Konfiguration eines Passagierflugzeugs ist die neue Il-114-300 für das russische Verteidigungsministerium von besonderem Interesse. Um den Transport der Armee durchzuführen, werden Fahrzeuge dieser Klasse benötigt, und der vorhandene Fuhrpark weist ein hohes Durchschnittsalter auf. Gleichzeitig kann die Luftwaffe künftig nicht nur einen Passagier-, sondern auch eine mögliche Frachtumrüstung bestellen. Mit Hilfe der neuen Il-114-300 wird es möglich sein, die veralteten An-24 und An-26 zu ersetzen.
Es ist davon auszugehen, dass in naher Zukunft die Idee eines Patrouillen-/U-Boot-Abwehrflugzeugs auf Basis des Liners wieder entwickelt wird. Im vergangenen Jahr kündigte das Ministerium für Industrie und Handel die Entwicklung von Plänen für den zukünftigen Ersatz bestehender ASW-Flugzeuge an. In kurzer Zeit mussten die Flugzeughersteller ihre Vorschläge einreichen, und bis Ende des Jahres plante das Ministerium, die besten auszuwählen. Neue Nachrichten zu diesem Projekt sind noch nicht eingegangen, was Vorhersagen ermöglicht. Insbesondere ist zu erwarten, dass sich die Industrie an das alte Il-114MP-Projekt erinnert und vorschlägt, es auf einem neuen technischen Niveau umzusetzen.
Die hohe Flugleistung ermöglicht theoretisch die Verwendung der Il-114-300 als Basis für Luftkommandostationen, RTR- und elektronische Kampfflugzeuge und andere Spezialausrüstungen, und ähnliche Ideen wurden bereits ausgearbeitet. Es ist nicht bekannt, ob sie zu diesen Projekten zurückkehren werden. Es ist zu bedenken, dass ein solcher Schritt schwerwiegende positive Folgen haben wird.
Offensichtliche Schwierigkeiten
Wenn das Verteidigungsministerium beschließt, Il-114-300-Flugzeuge mit verschiedenen Modifikationen zu kaufen, wird es nicht in der Lage sein, alle gewünschten Flugzeuge in den erforderlichen Mengen schnell zu beschaffen. Eine solche Aufrüstung und Neuausrüstung der Luftwaffe und anderer Strukturen wird einer Reihe von objektiven Beschränkungen und Schwierigkeiten gegenüberstehen.
Die Schwierigkeit besteht zunächst in der Nichtverfügbarkeit der Basismaschine und dem tatsächlichen Fehlen ihrer speziellen Modifikationen. Die Erprobung des Prototyps Il-114-300 wird nach derzeitiger Planung bis 2022 andauern, dann erhält das Flugzeug ein Zertifikat. Die Serienproduktion beginnt 2023. UAC sagt über die Möglichkeit, jährlich 12 Flugzeuge zu bauen. Gleichzeitig gibt es bereits Vorverträge für mehrere Dutzend Maschinen, deren Umsetzung mehrere Jahre dauern wird.
Projekte spezieller Modifikationen der Il-114 wurden in der fernen Vergangenheit entwickelt und sind veraltet. Es wird einige Zeit dauern, neue Projekte dieser Art zu erstellen. Dementsprechend werden das Testen und Starten der Produktion von U-Boot-Abwehr-, Patrouillen-, Kommando- usw. Änderungen am Liner können sich in ferner Zukunft verzögern.
Es ist wichtig, dass die tatsächlichen Aussichten für die Projekte der hypothetischen IL-114-300-Familie noch nicht bestimmt wurden. Das Verteidigungsministerium hat seine Pläne in diese Richtung noch nicht bekannt gegeben. Es ist möglich, dass das Flugzeug als Plattform für Spezialausrüstung für das Militär nicht interessant ist und keine entsprechende Entwicklung erhält.
Klarheit und Unsicherheit
Die Aussichten für die Il-114-300 in ihrer ursprünglichen Passagiermodifikation sind offensichtlich. In den kommenden Jahren wird dieses Flugzeug erfolgreich getestet und verfeinert, danach startet die Serie und der vollwertige Betrieb bei mehreren zivilen Fluggesellschaften. Das neue Flugzeug wird eine der wichtigsten Nischen schließen und die Abhängigkeit des russischen Transports von ausländischen Produkten verringern.
Im Kontext der militärischen Nutzung bleibt die Zukunft der Il-114-300 unklar. Es mag in der originalen Modifikation und in Form von Sonderausführungen interessant sein - aber derzeit liegen keine Bestellungen dafür vor. Zudem ist noch nicht klar, ob sie in Zukunft erscheinen werden. Aller Voraussicht nach wird die Situation in Zukunft klarer, wenn das neue Zivilflugzeug produktions- und einsatzbereit ist.
