In den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts waren alle führenden Länder der Welt an der Entwicklung der sogenannten beteiligt. Tanks mit limitierenden Parametern. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits die Kampfpanzer im Einsatz, deren Eigenschaften sich deutlich von der Ausrüstung früherer Generationen unterschieden. Es wurde angenommen, dass der vorhandene KPz durch neue gepanzerte Fahrzeuge mit noch höheren Kampfqualitäten ersetzt werden sollte. Diese Ansichten des Militärs führten zur Entstehung mehrerer origineller Projekte. In den späten siebziger Jahren begann Schweden unter Berücksichtigung globaler Trends und unter Berücksichtigung des Zustands seiner Panzertruppen mit der Entwicklung eines eigenen "Panzers mit maximalen Parametern".
Projektstart
Wie bei anderen ähnlichen Projekten wurde der schwedische vielversprechende Panzer aus zwei Hauptgründen entwickelt. Erstens gibt es im Ausland ständig neue Geräte mit höheren Eigenschaften, und zweitens lässt der Zustand der eigenen Ausrüstung bereits zu wünschen übrig. Eine Studie des schwedischen Militärs Ende der siebziger Jahre hat gezeigt, dass die vorhandenen Panzer Strv 103 und zahlreiche Modifikationen des britischen Centurion-Fahrzeugs (Strv 101, Strv 102 usw.) dank rechtzeitiger Reparaturen für die nächsten Jahre dienen können oder gar Jahrzehnte. Dennoch musste in den 90er Jahren mit dem Bau neuer Tanks begonnen werden, die die bestehende Geräteflotte ersetzen sollten.
In den späten siebziger und frühen achtziger Jahren entwickelten und testeten schwedische Wissenschaftler und Panzerbauer mehrere experimentelle Panzer, die die Grundlage für ein vielversprechendes Kampffahrzeug werden könnten. Projekte UDES 03, UDES 19 usw. erlaubt, viele notwendige Informationen zu sammeln, was die Entwicklung eines neuen Panzers bis zu einem gewissen Grad erleichterte. Die untersuchten Fahrzeuge wurden jedoch keine Prototypen für einen vielversprechenden Panzer. Das Projekt mit dem Namen Stridsvagn 2000 oder Strv 2000 ("Tank of 2000") wurde unter Berücksichtigung der vorhandenen Erfahrungen entwickelt, jedoch nicht auf der Grundlage vorgefertigter Lösungen.
Die Entwicklung des vielversprechenden MBT Strv 2000 wurde HB Utveckling AB, einem Joint Venture von Bofors und Hägglunds & Söner, anvertraut. Diese Organisationen hatten ernsthafte Erfahrung mit der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen und verschiedenen Waffen. Darüber hinaus war geplant, einige ausländische Organisationen in das Projekt einzubeziehen, vor allem Lieferanten von verschiedenen Ausrüstungsgegenständen, Waffen usw.
Das Projekt Strv 2000 begann mit der Untersuchung von Daten, die bei Tests mehrerer experimenteller Maschinen gesammelt wurden. Es war erforderlich, die Fähigkeiten der Branche zu untersuchen und die erforderlichen Eigenschaften einer vielversprechenden Maschine zu bestimmen. Darüber hinaus war geplant, die Möglichkeit zu prüfen, eine Lizenz für die Herstellung von Panzern ausländischer Bauart zu erwerben. Im Falle eines erfolglosen Abschlusses des eigenen Projekts war geplant, die Truppen mit lizenziertem Gerät auszustatten.
Mitte der achtziger Jahre erstellten die Entwickler des Projekts eine Liste der wichtigsten Anforderungen an einen vielversprechenden Panzer. MBT Strv 2000 sollte in seinen Eigenschaften alle in Schweden erhältlichen Geräte übertroffen haben und ausländischen Konkurrenten nicht nachstehen. Darüber hinaus gab es einige interessante und ungewöhnliche Anforderungen. In der ersten Version der technischen Aufgabe gab es also eine Klausel über die obligatorische Verwendung eines Turms, der es ermöglicht, die Waffe in jede Richtung zu drehen (wahrscheinlich war die Erfahrung mit dem Betrieb der Strv 103-Panzer betroffen). Es war auch erforderlich, das Überleben der Besatzung im Falle einer Niederlage der Munition zu sichern.
Die Mitarbeiter von HB Utveckling AB schlugen auf Basis der vorhandenen Erfahrungen drei Hauptoptionen für einen vielversprechenden MBT vor. Die erste beinhaltete die Verwendung eines klassischen Layouts und einer vierköpfigen Crew. Die zweite Version des Panzers hatte einen kompakten Turm und eine dreiköpfige Besatzung. Die dritte Version des Projekts schlug vor, einen unbewohnten Turm zu entwickeln und drei Tanker vom Kampfraum zu isolieren. In Zukunft wurden diese Ideen entwickelt, die dazu führten, dass mehrere Varianten des Strv 2000-Projekts gleichzeitig auftraten, die sich in Layout, Bewaffnung und anderen Merkmalen voneinander unterschieden.
Ein merkwürdiges Merkmal des Projekts Strv 2000 war die Verwendung von Informationen über ausländische Entwicklungen. Bei der Ermittlung der Anforderungen an einen vielversprechenden Panzer wurden die Fähigkeiten der damaligen ausländischen MBTs berücksichtigt. Gleichzeitig galt der sowjetische T-80-Panzer als Hauptkonkurrent des neuen Stridsvagn 2000. Informationen über die Verwendung von kombinierter Panzerung beim T-80 in Kombination mit reaktiver Panzerung ließen die schwedischen Konstrukteure beispielsweise über den Rüstungskomplex und die Munition für ihren Panzer zerschmettern.
Die Eigenschaften der Geschütze sowjetischer Panzer und Granaten wurden zum Grund für die hohen Anforderungen an den Schutz des neuen schwedischen Fahrzeugs. In den achtziger Jahren tauchten im Arsenal der sowjetischen Armee neue panzerbrechende Treibspiegelprojektile auf, die eine besondere Gefahr für gepanzerte Fahrzeuge darstellten. Der neue Panzer sollte einen Reservat haben, der Schutz gegen vorhandene und vielversprechende ausländische Granaten bot.
Erscheinungsform
Berechnungen zufolge erwies sich der "Tank der Grenzparameter" Strv 2000 als ziemlich schwer. Seine Masse sollte 55-60 Tonnen erreichen. Um die erforderlichen Mobilitätseigenschaften zu gewährleisten, war es daher erforderlich, einen Motor mit einer Leistung von etwa 1000-1500 PS zu verwenden. Das Fahrzeug musste mit einem Automatikgetriebe, einer Kraftwerkssteuerung und anderen für moderne Panzer dieser Zeit charakteristischen Ausrüstungen ausgestattet werden.
Angesichts der Feuerkraft bestehender ausländischer Panzer beschlossen schwedische Ingenieure, ihr neues gepanzertes Fahrzeug auf verschiedene Weise zu schützen. Es war also geplant, die Wahrscheinlichkeit der Erkennung eines Panzers zu verringern, indem seine Sichtbarkeit in mehreren Bereichen gleichzeitig verringert wird: in Infrarot, optisch und Radar. Aus diesem Grund musste der Strv 2000 eine spezielle Ausrüstung mitführen, um die Temperatur der Abgase zu senken und den Motor zu kühlen. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, die Außenfläche von Wanne und Turm so zu gestalten, dass die Strahlung des feindlichen Radars zu den Seiten reflektiert wird. Schließlich war geplant, die Größe des Kampffahrzeugs zu reduzieren, damit es mit optischen Instrumenten schwieriger zu sehen wäre.
Die Mittel zur Reduzierung der Sichtbarkeit sollten die bestehende Buchung ergänzen. Auf die Panzerung wurde die Hauptverantwortung übertragen, um den Panzer vor feindlichen Waffen zu schützen. Wie andere MBT-Entwickler musste HB Utveckling AB nach einer Möglichkeit suchen, eine relativ leichte Buchung mit einem hohen Schutzniveau zu erstellen. Untersuchungen haben gezeigt, dass das beste Verhältnis von Gewicht zu Schutz bei kombinierten Rüstungen auf Basis von Metall und Keramik gefunden wird. Dieses Panzerungsdesign bot die erforderlichen Schutzeigenschaften, machte den Panzer jedoch nicht schwerer.
In der zweiten Hälfte der achtziger Jahre waren mehrere schwedische Unternehmen an der Erforschung und Entwicklung einer neuen kombinierten Panzerung beteiligt. Es wurden verschiedene keramische Materialien und Panzerstrukturen untersucht. Aufgrund der Komplexität zog sich diese Arbeit über mehrere Jahre hin. Parallel wurde die Option erwogen, eine Lizenz für die Produktion von Chobham-Rüstungen mit anschließender Modernisierung zu erwerben. Eine solche Panzerung könnte auch das erforderliche Schutzniveau bieten.
Im Falle einer Niederlage des Panzers war geplant, der Besatzung zusätzlichen Schutz zu bieten. Beispielsweise sah eine der Varianten des vorgeschlagenen Projekts die Unterbringung der Besatzung in einem von der Munition isolierten Volumen vor. Eine andere Version des Projekts beinhaltete die Verwendung von gepanzerten Vorhängen zum Verstauen von Munition und Auswurfdachplatten, die einigen ausländischen Panzern nachempfunden waren.
Ursprünglich war geplant, dass der Panzer Strv 2000 eine 120-mm-Glattrohrkanone Rh-120 erhält, ähnlich wie bei ausländischen M1A1-Abrams- und Leopard 2-Maschinen wurden überarbeitet. "Panzer mit extremen Parametern" musste die entsprechende Feuerkraft haben. Aus diesem Grund wurde bereits Mitte der achtziger Jahre beschlossen, auf ein neues Kaliber - 140 mm - umzusteigen. Berichten zufolge beschlossen die schwedischen Panzerbauer mangels eigener Entwicklungen auf diesem Gebiet, auf die Hilfe ihrer deutschen Kollegen zurückzugreifen. Zu diesem Zeitpunkt begann die Firma Rheinmetall mit der Arbeit an dem Projekt der 140-mm-Panzerkanone NPzK-140, die für die Aufrüstung des KPz Leopard 2 bestimmt war.
Als die Konstruktionsarbeiten abgeschlossen und der Prototyp zusammengebaut waren, war die deutsche 140-mm-Kanone eine vergrößerte und leicht modifizierte Version der Rh-120-Kanone. Durch die Erhöhung des Kalibers gelang es deutschen Büchsenmachern, die Mündungsenergie zu verdoppeln mit entsprechenden Konsequenzen für die Kampfqualitäten. Trotz aller Vorteile ging die Waffe NPzK-140 jedoch nie in Produktion. Bis Anfang der 2000er Jahre arbeiteten Rheinmetall-Spezialisten daran, die Rückstoßdynamik zu reduzieren und eine akzeptable Ressource zu gewährleisten, und verbesserten die Waffe auch auf andere Weise. Erst zu Beginn des XXI Jahrhunderts wurden mehrere experimentelle Geschütze hergestellt, die nicht ohne Nachteile waren.
Infolgedessen weigerte sich die Bundeswehr, das Projekt NPzK-140 weiter zu unterstützen, und Rheinmetall war gezwungen, alle Arbeiten einzuschränken. Infolgedessen erhielt die Bundeswehr keine modernisierte Version des Panzers Leopard 2. Außerdem dürften sich Entwicklungsprobleme auf das schwedische Projekt ausgewirkt haben, da Rheinmetall selbst Anfang der neunziger Jahre nicht bereit war, die neue Waffe mit Kollegen zu teilen.
Die Kanone des Kalibers 140 mm gewährleistete eine völlige Überlegenheit gegenüber allen modernen und vielversprechenden Panzern des Auslands. Es hatte jedoch mehrere Nachteile. Der wichtigste ist die Größe der Waffe selbst und der Granaten dafür. Aus diesem Grund war es nicht möglich, eine große Munitionsladung in einem relativ kleinen Kampfraum unterzubringen. In diesem Fall stellte sich heraus, dass der vielversprechende Panzer Strv 2000 in seinen Kampffähigkeiten sehr begrenzt war.
Es wurde vorgeschlagen, den Rüstungskomplex des Panzers unter Berücksichtigung der tatsächlichen Fähigkeiten des vorgeschlagenen "Hauptkalibers" zu ändern. Aus diesem Grund schlugen Spezialisten von HB Utveckling AB vor, die 140-mm-Kanone durch eine automatische 40-mm-Kanone und mehrere Maschinengewehre zu ergänzen. So konnte eine 140-mm-Kanone zum Angriff auf Panzer und feindliche Befestigungen eingesetzt und weniger geschützte Ziele mit einer automatischen Kanone zerstört werden. Um die Arbeitskräfte zu besiegen, wurden wiederum Maschinengewehre angeboten.
Projektoptionen
Ende der 80er Jahre bot HB Utveckling AB dem Kunden mehrere Optionen für einen vielversprechenden Panzer an. Wie sich herausstellte, gab es mehrere Möglichkeiten, die Anforderungen zu erfüllen. Unter dem allgemeinen Namen Stridsvagn 2000 wurden dem Kunden mehrere Optionen für einen vielversprechenden Tank präsentiert. Gleichzeitig erhielten alle Versionen des "Tanks der Grenzparameter" eigene Bezeichnungen.
T140 oder T140 / 40
Die interessanteste und realistischste Version des Panzers. Diese Version des Projekts beinhaltete den Bau eines Kampffahrzeugs mit einer dreiköpfigen Besatzung und einem Frontmotor. Aufgrund einer solchen Anordnung und der Verwendung kombinierter Panzerung war es möglich, sowohl für die Fahrzeugeinheiten als auch für die Besatzung ein akzeptables Schutzniveau zu bieten. Zudem wurde die Munitionsladung zuverlässig vor Angriffen aus den vorderen Ecken geschützt. Das vorgeschlagene Layout mit all seinen Vorteilen hatte einen erheblichen Nachteil: Das Kampfgewicht des Panzers T140 / 40 erreichte 60 Tonnen.
Die dreiköpfige Besatzung sollte sich in der Wanne (Fahrer) und im Turm (Kommandant und Richtschütze) befinden. Der Turm des Panzers T140 / 40 sollte ein ungewöhnliches Design haben. In der Mitte, in einem relativ großen Schwinggehäuse, befand sich die 140-mm-Hauptkanone. Links davon sollte sich in einer ähnlichen Installation von geringerer Größe eine 40-mm-Hilfskanone befinden. Die Turmzufuhr wurde gegeben, um 40 Granaten für das Hauptgeschütz unterzubringen. Auf der linken Seite befanden sich Kisten für die Munitionsladung einer 40-mm-Kanone, auf der rechten Seite befanden sich Arbeitsplätze für zwei Tanker.
L140
Der L140-Panzer war eine vereinfachte Version des T140 / 40 mit einer Kanone und einem anderen Chassis. Als Basis für einen solchen Panzer wurde ein grundlegend überarbeitetes Fahrgestell des Schützenpanzers Stridsfordon 90 (Strf 90 oder CV90) vorgeschlagen. Ein solches Chassis behielt sein Layout mit einem Frontmotor bei, und ein Teil der Munition befand sich im hinteren Truppenraum.
Aufgrund des Fehlens einer zusätzlichen 40-mm-Kanone war es möglich, den Kommandanten und den Richtschützen rechts und links von der 140-mm-Hauptkanone zu platzieren. Im hinteren Teil des Turms befand sich das Hauptlager für Munition mit automatischen Ladeeinheiten. Zusätzliches Packmaterial wurde im Inneren des ehemaligen Truppenabteils im hinteren Teil des Rumpfes platziert.
Das Fahrgestell des BMP Strf 90 hatte bestimmte Einschränkungen des Kampfgewichts des fertigen Panzers. Aus diesem Grund unterschied sich die Panzerung des Rumpfes des L140-Panzers kaum vom Schutz des Basis-Kampfpanzers. Somit entsprach der vorgeschlagene MBT L140 nicht den Anforderungen und konnte kaum die Zustimmung des Kunden erhalten. Die Kehrseite der Schutzprobleme war das geringe Kampfgewicht - nicht mehr als 35 Tonnen.
O140 / 40
Es wurde auch vorgeschlagen, diese Version des Panzers auf Basis des modifizierten Fahrgestells des Strf 90 BMP zu bauen, jedoch aufgrund einiger technischer Lösungen den Anforderungen des Kunden entsprach. Um den erforderlichen Schutz zu gewährleisten, sollte der Frontmotorrumpf mit zusätzlichen klappbaren Buchungsmodulen ausgestattet werden. Solche Teile passen in die Gewichtsgrenzen, ergaben jedoch eine deutliche Erhöhung des Schutzniveaus.
Statt des klassischen O140/40-Turms sollte er ein Monitor-Kampfmodul mit zwei Geschützen des Kalibers 140 und 40 mm erhalten. Der Kommandant und der Schütze befanden sich im Inneren des Rumpfes im unteren rotierenden Teil des Kampfmoduls. Im Dach waren Beobachtungs- und Sichtgeräte vorgesehen. Auf dem Dach des Kampfmoduls wurde vorgeschlagen, eine gemeinsame Schwinganlage für zwei Geschütze zu montieren. Die Hauptgeschützmunition und der automatische Lader befanden sich im Heck des Rumpfes. Beim Beladen mussten die Granaten vom Rumpf ins Innere des Kanonengehäuses geführt werden.
Durch den Einsatz eines 1500 PS Motors. und einem modifizierten Fahrwerk konnte die erforderliche Mobilität des Panzers O140 / 40 mit einem Kampfgewicht von 52 Tonnen bereitgestellt werden. Gewichtseinsparungen im Vergleich zum T140 / 40 wurden durch den Einsatz eines Kampfmoduls in Originalbauweise erreicht.
Abschlussprojekt
Ende der achtziger Jahre prüfte das schwedische Militär alle vorgeschlagenen Optionen für den Panzer Strv 2000 und traf seine Wahl. In Bezug auf die Gesamtheit der Eigenschaften wurde das T140 / 40-Projekt zur besten Option für die Bewaffnung gepanzerter Einheiten. Aufgrund eines eigenen Originalfahrwerks und eines nicht standardmäßigen Turms erfüllte eine solche Maschine die Anforderungen vollständig. Darüber hinaus bot die 140-mm-Kanone einen spürbaren Vorteil gegenüber allen bestehenden ausländischen Panzerfahrzeugen, und die 40-mm-Automatikkanone ermöglichte eine Optimierung des Munitionsverbrauchs.
Andere vorgeschlagene Projekte hatten einige Nachteile. Zum Beispiel hatte der L140-Panzer keinen ausreichenden Schutz und war nicht mit einer Hilfskanone ausgestattet, was seine Kampffähigkeiten stark einschränkte. Tatsächlich war das Fahrzeug L140 eine selbstfahrende Panzerabwehrartillerieeinheit und kein vollwertiger Kampfpanzer. Das Projekt O140 / 40 passte aufgrund seiner Komplexität nicht zum Kunden. Das ursprüngliche Kampfmodul mit einer automatisierten schwingenden Artillerieeinheit galt als zu kompliziert und teuer in der Herstellung.
Um 1990 ordnete das Militär den Bau eines Modells an, das die Hauptmerkmale eines vielversprechenden Panzers zeigen konnte. HB Utveckling AB stellte bald ein Modell aus Holz und Metall vor. Äußerlich ähnelte dieses Produkt dem Strv 2000-Panzer in der T140 / 40-Version. Das Modell hatte weder ein Kraftwerk noch ein Fahrgestell. Dennoch sorgte es für die "Waffen"-Zieltriebe.
Bereits Ende der 80er Jahre wurde klar, dass das Projekt Strv 2000 mit mehreren spezifischen Problemen konfrontiert war, die seine vollständige Umsetzung verhinderten. Einer der Hauptgründe war das Fehlen der erforderlichen 140-mm-Kanone. Rheinmetall entwickelte solche Waffen weiter und war nicht bereit, ein fertiges Muster für die Massenproduktion vorzulegen. So blieb der schwedische MBT Strv 2000 ohne seine Hauptbewaffnung, und der Einsatz der 120-mm-Rh-120-Kanone war mit einem Verlust an Kampfqualitäten verbunden.
Das Fehlen einer Waffe und andere Probleme stellten das weitere Schicksal des gesamten Projekts Stridsvagn 2000 in Frage. Lange vor Baubeginn des Modells begann das schwedische Verteidigungsministerium immer mehr Interesse an einer anderen Art der Aktualisierung zu zeigen der materielle Teil der Panzertruppen. Der Zustand der verfügbaren Ausrüstung und der Fortschritt des Projekts Strv 2000 zwangen das Militär, die Arbeit zu intensivieren, um die Aussichten für den Kauf importierter Ausrüstung zu prüfen.
1989-90 wurden der amerikanische Panzer M1A1 Abrams und der deutsche Leopard 2A4 auf schwedischen Testgeländen getestet. Diese Technik hat eine gute Leistung gezeigt. Es ist anzumerken, dass die berechneten Eigenschaften des neuen Strv 2000 in der Version T140 / 40 merklich höher waren, aber die amerikanischen und deutschen Autos hatten einen ernsthaften Vorteil gegenüber dem schwedischen Konkurrenten. Sie existierten bereits in Metall und wurden sogar in Serie gebaut.
Bis 1991 war das schwedische Militär vom Projekt Strv 2000 desillusioniert und beschloss, die Flotte gepanzerter Fahrzeuge auf Kosten ausländischer Fahrzeuge zu aktualisieren, da Geld und Zeit begrenzt waren. Aus Deutschland wurde eine Lizenz für die Produktion des KPz Leopard 2A4 erworben. Bei den schwedischen Streitkräften hat diese Technik eine neue Bezeichnung Stridsvagn 122 erhalten.
Alle Arbeiten am Projekt Strv 2000 wurden als unnötig eingeschränkt. Das einzige Mock-Up des T140/40 Panzers wurde zerlegt und nicht mehr gezeigt. Im Laufe der Zeit wurden Fahrzeuge des Typs Strv 122 zum Haupttyp der Kampfpanzer in der schwedischen Armee. Andere Panzer wurden in den neunziger und zweitausendstel Jahren außer Dienst gestellt und in Metall geschnitten. Das Projekt Strv 2000 ist derzeit die neueste schwedische Panzerentwicklung. Versuche, neue eigene Panzer zu erstellen, wurden noch nicht gemacht.
