Der Tod von Admiral Stepan Makarov in Port Arthur wurde zum Symbol für die strategisch inkonsistente Politik des russischen Staates im Fernen Osten und zu einem Wendepunkt der Epoche
Unruhiges russisches Genie
So nannte Alexander Lieven, Kommandant des Kreuzers Diana während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905, Stepan Makarov auf den Seiten seines Buches Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov war ungewöhnlich begabt und außerdem, da er in Russland nicht allzu häufig war, auch ein unermüdlicher, sogar rastloser Arbeiter. Er hinterließ ein sehr bedeutendes militärisches, ozeanographisches, technisches und anderes wissenschaftliches Erbe.
Das Schlachtschiff "Großherzog Constantine". Quelle: shipwiki.ru
Stepan Makarov veröffentlichte im Alter von achtzehn Jahren seine erste ernsthafte wissenschaftliche Arbeit "Adkins' Instrument zur Bestimmung der Abweichung auf See". Und das nicht irgendwo, sondern im "Morskoy Sbornik" - der maßgeblichsten wissenschaftlichen Zeitschrift dieser Zeit.
Im Jahr 1870 schlug Makarov in derselben "Sea Collection" vor, ein spezielles Pflaster in das Schadenskontrollsystem des Schiffes einzuführen, mit dem es möglich ist, ein Loch im Schiffsrumpf schnell zu reparieren. Diese von Makarov erstmals vorgeschlagene Technologie hat sich in grundsätzlichen Aspekten bis heute erhalten.
Später, im Zuge seiner systematischen wissenschaftlichen Tätigkeit in St. Petersburg, widmet Makarov der Theorie der Unsinkbarkeit von Schiffen große Aufmerksamkeit, bildet in diesem Diskurs sogar eine neue wissenschaftliche Disziplin.
Eine große Schicht wissenschaftlicher und experimenteller Aktivitäten von Stepan Makarov in der Marine ist die Herstellung von Torpedowaffen und speziellen Torpedoschiffen (damals wurden sie Zerstörer genannt und Torpedos waren selbstfahrende Minen). Während des russisch-türkischen Krieges von 1877-1878 gelang es ihm, seine Ideen auf dem Schiff "Großherzog Konstantin" zu verwirklichen, das zur ersten Mutter von Torpedobombern der russischen Flotte wurde.
Theorie und Praxis des Kampfeinsatzes von Torpedos fasste Stepan Makarov in dem für seine Zeit genialen, revolutionären Werk "Regeln für die Nachtangriffe von Minenbooten" zusammen.
Makarovs dreijährige Weltumrundung auf der Korvette Vityaz im Zeitraum 1886-1889 wurde mit dem Kapitalwerk Vityaz und dem Pazifischen Ozean abgeschlossen. Dann folgte das Epos über die Entstehung des ersten spezialisierten russischen Eisbrechers "Ermak" und grundlegende ozeanographische Arbeiten dazu im Arktischen Ozean.
Es ist merkwürdig, dass Makarovs Hauptwerk über den Einsatz von Seestreitkräften in einem großen Konflikt – Diskurse über Seetaktiken – kurz vor dem Krieg in Tokio ins Japanische übersetzt wurde. Chief Naval Commander Mikado, Admiral Togo, hat das Buch sorgfältig gelesen.
Cover von Stepan Makarovs Buch "Ermak im Eis", 1901
Makarov lebte, wie es sich für jeden nicht kämpfenden Bürger in Russland gehört, sehr bescheiden. Ein in diesem Sinne sehr bemerkenswerter Brief an seine Frau vom 19. Februar 1904 aus Harbin ist erhalten geblieben.
„Ich telegrafierte Fjodor Karlowitsch [Marineminister Avelan. - NL], Ihnen 5400 Rubel zu geben, - schrieb der Admiral auf dem Weg zu seinem letzten Krieg. - Bitte, ich bitte Sie noch einmal, das Geld zu sparen, ich kann Ihnen später nichts mehr überweisen. In den ersten zwei Monaten werden sie die gesamte Gehaltserhöhung von mir abziehen, da ich Ihnen eine Vollmacht für 1200 Rubel hinterlassen habe. Monat werde ich hier fast keinen Cent mehr an Land bekommen. Erst dann wird etwas bleiben, aber wir müssen es retten."
Ich werde nicht dorthin geschickt, bis dort Unglück passiert
Diese Worte über sich und Port Arthur schrieb Admiral Stepan Makarov 1903 an seinen Freund, Baron Ferdinand Wrangel. Wenn Makarov in diesem Jahr nach Port Arthur geschickt worden wäre, um das Pazifikgeschwader zu befehligen, hätte er zumindest ein wenig, aber immer noch genug Zeit gehabt, sich umzusehen, sich auf den neuesten Stand zu bringen und nicht seine eigene Gesundheit zu verbessern. Tatsächlich feierte Makarov im Dezember 1903 seinen 55. Geburtstag. Leider gab die russische bürokratische Maschine Makarov nicht einmal diese kurze Zeit, um die Aufgaben des Pazifikgeschwaders und die Methoden zu ihrer Erfüllung zu verstehen: "Unruhige Genies" werden in Russland nur in Zeiten von Revolutionen und schweren Kriegen mit einem äußeren Feind benötigt.
In der russischen Geschichtsschreibung gilt Vizeadmiral Makarov traditionell als herausragender Marinekommandant. Die wahre Erfolgsgeschichte des Admirals zeugt jedoch von etwas anderem: Makarov befehligte bis 1904 keine der Flotten Russlands, er hatte nicht die Erfahrung eines Marinekommandanten-Praktikers. Der Admiral wurde aufgrund seines Rufs als rastloser Reformator und Kommandant in der Nähe eines einfachen Matrosen einfach nie in hohe Gefechtsstände berufen.
Ansicht von Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov ging viel auf Schiffen, sogar viel, und meistens als Kapitän. Unter der Armee der "Sesseladmirale" Russlands ragte er als echter "Seewolf" heraus. Aber nicht einmal eine Flotte, sondern eine Expeditionsformation von Schiffen - ein Geschwader - kommandierte Stepan Osipovich nur einmal in seinem Leben, und das war eine sehr kurze Zeit: von November 1894 bis Mai 1895, also nur sechs Monate. Tatsächlich war dies eine Seefahrt des Geschwaders vom Mittelmeer nach Wladiwostok, und nur dieser Übergang erschöpfte Makarovs eigene Erfahrung als Marinekommandant.
Es scheint offensichtlich, dass der Mangel an Erfahrung in der echten Navigation unter den veränderten Bedingungen des frühen 20. Jahrhunderts der Hauptgrund für den tragischen Tod des russischen Admirals Makarov am 31. März (13.
Makarov in Port Arthur: erste Initiativen
Makarov traf am 7. März 1904 in Port Arthur ein. Sein charismatischer Führungsstil wurde sofort von allen gespürt. Der Adjutant des Admirals schrieb später über diese Tage: „Oft hatten wir nicht einmal Zeit zum Essen oder Schlafen; und doch war es ein ausgezeichnetes Leben. Besonders charakteristisch für Makarov ist der Hass auf Routine, Hass auf das alte System der Abwälzung von Verantwortung auf andere, auf Versuche, Unabhängigkeit im Handeln zu vermeiden.“
Makarovs Kampf um die Entfaltung persönlicher Initiative von Offizieren und Matrosen war de facto ein Kampf um die Veränderung des gesamten traditionellen Beziehungsstils in der russischen Marine, der hauptsächlich auf der traurigen Maxime "Ich bin der Boss, du bist ein Narr" beruhte. Makarov konnte die Situation in einem einzigen Monat nicht wirklich ändern, in dem er das Pazifikgeschwader befehligte. Es wurden jedoch erhebliche Verschiebungen in den Mobilisierungsfähigkeiten des Geschwaders erreicht.
Makarovs erstes Ereignis in Port Arthur war die Organisation einer zuverlässigen Kommunikation in der Festung - ohne die der moderne Krieg im Prinzip undenkbar ist: Eine ständige Drahtkommunikation verband das Hauptquartier mit allen Hauptwaffen der Forts.
Für die Besatzungen der Schiffe begannen schwierige Trainingstage: Die Flotte begann schließlich zu lernen, genau zu schießen, schnell vom inneren Überfall der Basis zum äußeren Überfall ein- und auszusteigen.
Die Einfahrt zum Flottenstützpunkt wurde, um den japanischen Zerstörern entgegenzuwirken, so weit wie möglich verengt: Zwei alte, mit Felsbrocken beladene Schiffe wurden zu beiden Seiten der Hafeneinfahrt versenkt, außerdem wurden permanente Minenfelder freigelegt.
Der Tod des Zerstörers "Guarding", Illustration aus dem Plakat für ein Benefizkonzert im Mariinsky-Theater, 1904. Quelle: sovposters.ru
Am Tag seiner Ankunft in Port Arthur hob Admiral Makarov seinen Wimpel auf dem Panzerkreuzer Askold. Im Lichte der späteren Ereignisse scheint diese erste Entscheidung richtig gewesen zu sein: "Askold" war das neueste Schiff (in Dienst gestellt 1902), schnell, wendig, sehr gut bewaffnet. Sein Tiefgang war fast drei Meter geringer als der Tiefgang des Schlachtschiffes "Petropavlovsk", das später Makarow tötete, in Bezug auf den Minenschutz war es ein sichereres Schiff. Unglücklicherweise übertrug Admiral Makarov, wahrscheinlich von einer etablierten Tradition geleitet, seinen Wimpel bald dem gepanzerten Riesen Petropawlowsk.
Werfen Sie auf den Kreuzer "Novik"
Der Führungsstil von Admiral Makarov lässt sich am besten durch Zahlen beschreiben. In nur einem Monat seines Kommandos ging das Pazifikgeschwader sechsmal ins Gelbe Meer, um militärische Operationen gegen die japanische Flotte durchzuführen. Und für den Rest des Russisch-Japanischen Krieges, also in zwei Jahren - nur dreimal: einmal vor Makarovs Ankunft in Port Arthur und zweimal unter seinem mittelmäßigen Nachfolger, Konteradmiral Wilhelm Witgeft.
Der erste Zusammenstoß russischer Schiffe mit japanischen fand am 9. März 1904 statt: Vier russische Zerstörer nahmen eine Schlacht mit vier Mikado-Zerstörern auf. Dieser Kampf endete unentschieden. Die nächste Seeschlacht endete jedoch nicht zugunsten der Russen.
Eugen Hauptstadt. "Vizeadmiral S. O. Makarov und Schlachtenmaler V. V. Wereschtschagin in der Kabine des Schlachtschiffes" Petropawlowsk ", 1904"
Am frühen Morgen des 10. März 1904 trafen die Zerstörer Resolute und Guarding, die nach einem nächtlichen Aufklärungsflug zur Basis zurückkehrten, auf eine Abteilung der japanischen Zerstörer Akebono, Sadzanami, Shinome und Usugumo.
Russische Schiffe versuchten, nach Port Arthur durchzubrechen, doch nur die "Resolute" gelang. Der Zerstörer "Guarding" wurde von einer japanischen Granate getroffen, verlor an Geschwindigkeit und musste seinen letzten Kampf aufnehmen. Der Kommandant der "Bewachung", Leutnant AS Sergeev, der das Kommando über ihn übernahm, Leutnant NS Goloviznin und der Oberbefehlshaber KV Kudrewitsch starben heldenhaft auf ihren Posten.
Nachdem die Japaner die Feuerkraft des Zerstörers unterdrückt hatten, brachten sie ein Schleppkabel auf das Schiff, aber zu dieser Zeit tauchte der Rauch russischer Kreuzer am Horizont auf: "Bayan" und "Novik" gingen zur Rettung von "Guarding". Die Japaner warfen das Kabel ab und gingen, da sie den Kampf nicht akzeptierten, fort. Gegen neun Uhr morgens sank der verwundete "Guardian". Während des Rückzugs hoben die Japaner vier überlebende russische Matrosen aus dem Wasser. Alle überlebten in japanischer Gefangenschaft und wurden nach ihrer Rückkehr nach Russland mit dem Georgskreuz ausgezeichnet.
Innere Reede von Port Arthur, 1904. Quelle: wwportal.com
Makarov selbst nahm an dem Überfall teil, um die "Guarding" auf dem kleinen Panzerkreuzer "Novik" zu retten. Das Heldentum des Admirals kann man anerkennen, aber es ist unwahrscheinlich, dass ein übereilter persönlicher Ausstieg auf nur zwei Schiffen den strategischen Interessen der russischen Seeverteidigung in Port Arthur entsprach. In diesem Meeresbereich befanden sich neben den vier japanischen Zerstörern bereits zwei japanische Kreuzer "Tokiwa" und "Chitose", und vor allem waren die Hauptstreitkräfte des Togo-Geschwaders unterwegs. Makarov ging eindeutig ein ungerechtfertigtes Risiko ein und gefährdete weniger sein eigenes Leben als die Strategie, die japanische Flotte zu besiegen.
Leider wurde das ungerechtfertigte Risiko in Port Arthur zum Markenzeichen von Makarov.
Admiral Makarov war, wahrscheinlich nicht wegen der guten Arbeitsorganisation seines Hauptquartiers, oft gezwungen, die Arbeit eines Designers, Schatzmeisters, Unterleutnants, Adjutanten und Funkingenieurs zu kombinieren. Bleibt bei alledem auch der Chefstratege des Pazifikgeschwaders.
Der Ersatz der geplanten Arbeit der Stabsoffiziere durch ihre eigene Impulsivität und Energie, die für Makarov so charakteristisch sind, fand natürlich eine herzliche Resonanz in den Herzen der Matrosen und erweckte echten Respekt vor dem Kommandanten. Die körperliche und moralische Ermüdung des Admirals, die zur unvermeidlichen Folge dieser lästigen Auswechslung wurde, war jedoch anscheinend die Hauptvoraussetzung für die Tragödie vom 31. März 1904.
Das schlafende Feuer ist aufgeregt
Unter japanischen Matrosen erhielt Admiral Togo Heihachiro den informellen Namen "Sleeping Fire". Er wusste wie kein anderer, sich zu beherrschen, aber alle Offiziere, die ihn genau kannten, waren von der unglaublichen inneren Energie des Admirals überzeugt, von dem latenten Feuer militärischer Leidenschaft, das in seiner Brust brodelte.
Der starke Anstieg der Aktivität des russischen Pazifikgeschwaders beunruhigte Admiral Togo zutiefst. Das Kampfpotential der japanischen Armee auf dem Festland war vollständig von der Marineversorgung mit Arbeitskräften, Ausrüstung und Munition aus Japan abhängig. Wenn es dem russischen Geschwader gelungen wäre, einen systematischen Überfall zu organisieren, und genau darauf zielte sein Admiral ab, hätte Japan den Krieg verloren, ohne ihn mit voller Kraft zu beginnen.
Nach Angaben des berühmten Militärhistorikers AVShishov wurde bereits in der zweiten Märzhälfte 1904 im Hauptquartier von Togo beschlossen, die Bemühungen auf den Minenkrieg zu konzentrieren, mit dem Hauptziel, die kampfbereitesten Schiffe der Russischen Föderation zu untergraben Geschwader.
Admiral Togo Heihachiro. Quelle: sakhalin-znak.ru
Die Geheimdienstarbeit des japanischen Geheimdienstes war, wie bereits im RP beschrieben, auf außergewöhnlich hohem Niveau organisiert, auch in Port Arthur. Experten glauben, dass Geheimdienstdaten es japanischen Spezialisten ermöglichten, den Standort der Minenbank sehr genau zu bestimmen. Im Prinzip hätte jedes russische Schiff dieses Minenfeld betreten können, aber das Flaggschiff-Schlachtschiff Makarov, das immer die Formation anführte, war das erste, das es betrat.
Die enge Ausfahrt von der inneren Reede von Port Arthur stellte Makarov die Aufgabe, ein solches Kreuzfahrtregime unter dem Schutz von Küstenbatterien zu erreichen, das die Möglichkeit bot, von Schiffen aus zu schießen und gleichzeitig die Truppen des Geschwaders zu konzentrieren. So entstand die berühmte "Makarov-Acht", die die russischen Schiffe, die die innere Reede verlassen, gegenüber einem streng lokalen Gebiet der Küste beschrieben - von der östlichen Rumba des Krestovaya-Gebirges bis zur südlichen Rumba des Mount White Wolf. Das Gute an der Acht war, dass jedes russische Schiff in jeder Entwicklung mit einer vollen Seite feuern konnte. Seine Schwäche lag in der absolut formelhaften, von Zeit zu Zeit wiederholten Fahrtroute. Man brauchte nur die Hauptbezugspunkte dieser Route mit Minenbänken zu blockieren, und die Untergrabung der tiefsten russischen Schiffe war unvermeidlich.
Es gab jedoch ein wirksames "Gegenmittel" gegen Minen - qualitativ hochwertige, methodische Arbeit der Minensucher, glücklicherweise schränkte die begrenzte, praktisch dauerhafte Route der G8 den Arbeitsumfang stark ein.
Vorahnung des Todes
Am Vorabend seines Todes schickte Admiral Makarov seinem Sohn Vadim den einzigen Brief aus Port Arthur. Diese fast mystische Botschaft ist es wert, nicht nur über die besondere Beziehung des Admirals zu seinem Sohn nachzudenken, sondern auch über das Geheimnis des Willens Gottes.
Mein lieber Sohn! Dies ist mein erster Brief, der speziell an Sie gerichtet ist, und nicht wie zuvor in Fragmenten in Briefen an meine Mutter. Du bist schon ein Teenager, fast ein junger Mann. Aber ich spreche Sie vom anderen Ende Russlands als erwachsenen Mann an. Ich schicke den Brief an meinen alten Freund in Kronstadt. Er wird einen Weg finden, es in deine Hände zu legen. Hier tobt ein heftiger Krieg, der für das Mutterland sehr gefährlich ist, wenn auch außerhalb seiner Grenzen. Die russische Flotte hat, wissen Sie, solche Wunder nicht vollbracht, aber ich glaube, Sie werden noch niemandem sagen, dass wir, mich eingeschlossen, als ob etwas stört - nicht Admiral Togo, nein, sondern wie von der Seite stoßen, als würde er sich von hinten anschleichen.
Wer? Weiß nicht! Meine Seele ist in einer Verwirrung, die ich noch nie erlebt habe. Ich fange schon an, etwas zu fangen, aber bis jetzt noch vage. Hier versucht Wereschtschagin Wassili Wassiljewitsch, etwas zu erklären, aber verwirrt, wie alle Künstler und Dichter … Das ist meine Stimmung, mein Sohn. Aber du weißt davon, während du allein bist. Seien Sie ruhig, wie ein Mann sein sollte, aber denken Sie daran."
Togo stand fast atemlos da
Am Vorabend des 31. März 1904 schlief Makarov schlecht. Sein Adjutant bezeugt, dass der Admiral mehrere Tage hintereinander seine Uniform praktisch nicht ausgezogen hat - anscheinend wurde er von Schlaflosigkeit gequält.
Ein anderer Augenzeuge schrieb über diese Nacht: „… In den Strahlen des Scheinwerfers des Berges Krestovaya waren Silhouetten mehrerer Schiffe zu erkennen, unsere Scheinwerfer verfehlten sie etwa zwei Meilen lang. Besonders störend zu erkennen, was los war, das Netz aus feinem Regen, beleuchtet von Suchscheinwerfern. Es schien, dass die verdächtigen Silhouetten entweder still standen oder an derselben Stelle hin und her wanderten.
Heute ist bereits bekannt, dass es sich bei den mysteriösen „Silhouetten“um den japanischen Minenkreuzer „Koryo-maru“handelte, der an allen Referenzpunkten der „Makarov-Acht“eine groß angelegte Minensetzung durchführte. Insgesamt wurden 48 Minuten tiefe Detonation eingestellt.
Der Tod des Schlachtschiffs "Petropavlovsk". Quelle: roshero.ru
In der Nacht wurde Makarov über die Entdeckung unbekannter Schiffe in der äußeren Reede informiert. Warum, um über einen solchen Gefreiten zu berichten, das Ereignis tatsächlich aus dem Bett des Kommandanten und nicht seines diensthabenden Stellvertreters gehoben werden musste, bleibt unklar.
Makarov gab keine Erlaubnis, Küstenbatterien auf die "Silhouetten" zu feuern: Eine Abteilung von Zerstörern, die zur Aufklärung der japanischen Streitkräfte vor den Elliot-Inseln geschickt wurde, befand sich im Meer. Der Admiral hatte Angst, auf seine Matrosen zu schießen. Unklar bleibt auch, warum die Zerstörerkommandanten den Code des Scheinwerfersignals „Ich bin mein“, den sie bei Annäherung an den Außenangriff abgeben mussten, nicht rechtzeitig erhalten haben.
Am Morgen des 3. März (13. April 1904) begann der Plan von Admiral Togo, die russische Flotte aus dem internen Überfall der Basis zu locken, in die Tat umzusetzen.
Sechs Kreuzer unter dem Kommando von Admiral Dev näherten sich Port Arthur. Sie ahmten eine Abteilung nach, die weit von den Hauptstreitkräften entfernt war. Togo stand zu diesem Zeitpunkt nur 45 Meilen südlich an der Spitze des Schlachtschiffgeschwaders. Eine weitere Gruppe von Schiffen von Admiral Kamimura wartete vor der koreanischen Küste auf die Russen, falls sie sich entschließen sollten, nach Wladiwostok durchzubrechen.
Als Makarov über die Annäherung der japanischen Kreuzer informiert wurde, soll er die Anweisung gegeben haben, die Ausfahrt aus der inneren Reede und die Gewässer des G8 sofort mit Minenschleppnetzen zu löschen. Warum diese absolut obligatorische Veranstaltung nicht durchgeführt wurde, ist wiederum unklar. Vielleicht wirkte sich die mangelnde Professionalität der russischen Stabsoffiziere erneut aus, aber es ist nicht weniger möglich, dass der Auftrag von Makarov selbst storniert wurde.
In unglaublicher Eile begannen die russischen Schiffe zur äußeren Reede abzufahren. Das Schlachtschiff Petropawlowsk führte eine Armada von vier Schlachtschiffen, vier Kreuzern und neun Zerstörern an.
Makarov, in seiner berühmten alten - "glücklichen" - Jacke mit Pelzkragen, stand auf der Brücke. Nicht weit von ihm stand der russische Maler Wassili Wereschtschagin, ein Vertreter der Familie Romanow in Port Arthur, Großherzog Kirill, Kapitän des Schoners Manzhur Crown.
Um 09:15 Uhr sah Admiral Makarov die Schlachtschiffe von Togo durch die Teleskope. Der japanische Kommandant wiederum unterschied das riesige russische Flaggschiff deutlich. Stabsoffizier Kure Kosigawa, der neben Togo stand, notierte später in seinen Memoiren, dass Chefadmiral Mikado "so unnatürlich regungslos war, dass er leblos wirkte". Das schmerzlich, wie ein "schlafendes Feuer", auf etwas wartete.
Um 09:43 Uhr sah Togo eine kolossale Explosion am Horizont, die eine vulkanische Säule aus grünlich-braunem Rauch auf eine doppelte Höhe der Masten schleuderte. Viele japanische Offiziere nahmen ihre Mützen ab. Togo gab den Befehl, auf allen Schiffen die Flaggen zu senken und allen Offizieren Trauerzeichen anzubringen. Das "Schlafende Feuer" würdigte seinen toten Feind als echten Samurai.
„Plötzlich erhob sich das Heck des Schlachtschiffs direkt in den Himmel“, sagte Leutnant Semjonow, ein Augenzeuge des Todes von Petropawlowsk, schaudernd aus. "Es ging so schnell, dass es nicht wie ein sinkendes Schiff aussah, sondern als ob das Schiff plötzlich in zwei Teile zerfiel …".
Das Geschwader-Schlachtschiff "Petropavlovsk" sank in nur zwei Minuten. Der Grund dafür liegt an der äußerst gefährlichen Stelle der Minenexplosion: Genau gegenüber dem Artilleriekeller des Hauptkalibers - die gesamte Munition detonierte, dahinter explodierten Kessel.
Zusammen mit Makarov starb der Künstler Wereschtschagin sowie weitere 635 Offiziere und Matrosen. Großherzog Cyril wurde aus dem Wasser geholt und weitere 80 Besatzungsmitglieder mit ihm gerettet.
„Es ist mehr passiert als nur der Tod von Makarov“, schreibt der zeitgenössische Forscher Anatoly Utkin. - Das Schicksal begann sich vom Land abzuwenden, das so weit bis zum Pazifischen Ozean gekommen ist. Von diesem Zeitpunkt an beginnt der Nebel des Untergangs Russland im Fernen Osten zu umhüllen. Die einstige Euphorie des jungen Riesen wird nie wiederkommen."
Der japanische Dichter Ishikawa Takuboku, schockiert von der Mystik des unerwarteten Todes des russischen Flaggschiffs, schrieb 1904 herzliche Zeilen.
Freunde und Feinde, wirf deine Schwerter weg
Schlagen Sie nicht heftig zu!
Mit gesenktem Kopf frieren
Beim Klang seines Namens: Makarov.
