Über das tragische Schicksal des gesprengten und in einem Minenfeld aufgegebenen Turbo-Elektroschiffs "Joseph Stalin" wurde 48 Jahre lang geschwiegen. Die wenigen Veröffentlichungen endeten meist mit der Nachricht: Schiffe der Red Banner Baltic Fleet verlassen das Linienschiff mit mehr als 2500 Menschen! - Verteidiger von Hanko
Teilnehmergeschichten
Ende November 1941 machte der Dampfer Vakhur unter dem Kommando von Kapitän Sergejew an der Eisenmauer des Leningrader Hafens fest. Das Deck und die Laderäume waren mit Soldaten gefüllt, die von der Hanko-Halbinsel gekommen waren, wo sich unsere Militärbasis befand. Der Feind hatte unsere Ziele auf diesem Stück Ostseeland ins Visier genommen, und der verdeckte Transport von Teilen wurde immer schwieriger.
Militärtechniker zweiten Ranges Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Ich bin mit meinen Kameraden, die zuvor an zivilen Instituten studiert hatten, ehemaligen Kadetten, in Hanko angekommen: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Wir bauten einen Flugplatz, unterirdische Unterstände für Menschen und Flugzeuge.
Sie wussten nicht, dass wir Hanko bis zum Tag der letzten Evakuierung verlassen mussten. Unser Bataillon, als Teil des konsolidierten Regiments, ging im Rücken zurück. Ohne Lärm wurde die gesamte Ausrüstung der Basis zerstört oder unbrauchbar gemacht. Lokomotiven und Waggons wurden ins Wasser geworfen. Sie nahmen nur Waffen, Munition und Nahrung mit. Am 1. Dezember 1941, im Morgengrauen, begannen sie, auf das an der Mauer stehende turboelektrische Passagierschiff I. Stalin zu laden. Der Rest der Schiffe lag auf der Reede. Der Feind entdeckte offenbar die Landung und begann mit dem Beschuss des Hafens. Wir erhielten den Befehl, uns am Ufer zu verstecken. Wir wurden am nächsten Tag beladen, als "I. Stalin" mit der Nummer des Militärtransporters "VT-501" auf den Straßen war. Wir, Offiziere, wurden gewarnt: „Bleiben Sie im Falle von Beschuss oder Explosionen an Ort und Stelle. Das Schiff ist überladen und das Navigieren ist gefährlich”.
Die Karawane brach in der Nacht vom 2. auf den 3. Dezember auf. Auf dem Linienschiff, das Team nicht mitgerechnet, befanden sich laut dem Kommandanten der Khanko-Basis S. I. Kabanov 5589 Khankoviten. Der Kommandant des Linienschiffs war Kapitän des 1. Ranges Evdokimov, der Kommissar war Kapitän des 2. Ranges Kaganowitsch, der Kapitän war Nikolai Sergeevich Stepanov. Mein Zug übernahm eine Drei-Mann-Kabine.
Mitten in der Nacht gab es eine heftige Explosion. Das elektrische Licht ging aus. Die Soldaten sprangen auf und rannten zum Ausgang, aber ich hatte die Türen bereits geschlossen und allen befohlen, an ihrem Platz zu bleiben.
Nach einer Weile ging das Licht an, aber bald gab es eine zweite Explosion, die stärker war als die erste. Das Licht ging wieder aus. Im Dunkeln, unter dem Ansturm der Soldaten, fand ich mich auf dem Deck wieder. Es war ein komplettes Chaos hier. Die Leute eilten um das Schiff herum, ohne zu verstehen, was passiert war. Das Schiff erbebte von der dritten Explosion. Die Verwundeten stöhnten und schrien. Verzweifelte Menschen füllten Rettungsboote, sprangen über Bord. Die Hebezeuge eines Bootes blieben stecken. Das Boot stand aufrecht, und Leute fielen aus ihm ins Wasser. Ein Feuergefecht begann. Einige haben sich erschossen. Es war schwer zu verstehen, was geschah und was getan werden musste. Ein Kamerad in Lederjacke hielt zwei Rettungsringe in den Händen. Ich packte gleichzeitig mit jemandem den Kreis, konnte ihn aber nicht meistern.
Kriegsschiffe begannen sich "I. Stalin" zu nähern, auf die die Verwundeten überführt wurden. Der Zerstörer "Slavny" näherte sich dem Bug des Schiffes, versuchte, uns ins Schlepptau zu nehmen, aber das Schiff stolperte erneut über eine Mine. Eine gewaltige Explosion riss den Bug des Schiffes auseinander, und es begann schneller zu sinken. Ich war schockiert und fiel aufs Deck.
Das Futter wurde vorher abgerissen. Nur die Mitte des Schiffes überlebte, gefüllt mit Toten, Lebendigen und Verwundeten.1740 Menschen, von denen die meisten verwundet wurden, wurden in der Dunkelheit des frostigen Sturms für drei Stunden an Bord von Kriegsschiffen gebracht. Die Minensucher, der Zerstörer und die überfüllten Boote standen dicht beieinander. Es war beängstigend, in die Laderäume des Schiffes zu schauen. Zwischen den von Granaten zerschmetterten Kisten, durchsetzt mit Mehlsäcken, schwammen die verstümmelten Leichen von Soldaten und Kommandanten.
Die Gefangennahme sowjetischer Soldaten, die die Katastrophe des Linienschiffs "Joseph Stalin" überlebten. Das Foto wurde von einem deutschen Schiff aus aufgenommen.
Kapitän 1. Rang L. E. Rodichev:
- Die fünfte Abteilung unter dem Kommando von Vizeadmiral V. P. Drozd musste die Evakuierung unserer Truppen aus Hanko abschließen, bevor das Eis auf dem Golf lag.
… Am 2. Dezember um 21.25 Uhr haben wir Anker gelichtet. Drei Minensucher marschierten vor dem Sims. Dahinter folgten in der zweiten Reihe zwei weitere Minensucher, gefolgt vom Flaggschiff, dem Zerstörer Stoyky. Es folgten das I. Stalin-Turbo-Elektroschiff, der Slawny-Zerstörer, das Minensuchboot ohne Schleppnetz und das Yamb-Boot. Die Abteilung wurde von sieben Booten von Seejägern und vier Torpedobooten begleitet.
Ich war auf der Brücke des Zerstörers Slavny. Ein frostiger Nordostwind brannte ihm ins Gesicht. Aufregung 5-6 Punkte. Hinter dem Heck, auf Hanko, brannten die Stadt und der Hafen.
3. Dezember um 00.03 Uhr, auf das Signal des Flaggschiffs "Stoyky", änderte sich gemäß der genehmigten Route der Kurs von 90 auf 45 Grad. Innerhalb von fünf Minuten nach dem Abbiegen wurden drei Minensucher durch Minenexplosionen getötet. Ein eiliger Ersatz begann.
… Um 01.14 Uhr, als "I. Stalin" den gekehrten Streifen bei einer Kursänderung verließ, war eine Minenexplosion in der Nähe der linken Seite des Turbo-Elektro-Schiffes zu hören. Die allererste Explosion deaktivierte die Ruderkontrollautomatik. Das Schiff begann, sich entlang einer Kurve zu bewegen und drang, einen überstrichenen Streifen zurücklassend, durch Trägheit in das Minenfeld ein. Zwei Minuten später explodierte eine zweite Mine von der Steuerbordseite des Liners. Der Zerstörer Slavny wich schwimmenden Minen aus und schob sie mit Stangen weg und näherte sich der Steuerbordseite von I. Stalin in einer Entfernung von 20 bis 30 Metern.
… 16.01. Die Explosion einer Mine unter dem Heck eines im Wind treibenden Turbo-Elektroschiffs. Vom Zerstörer riefen sie dem Linienschiff zu: "Anker!"
… 25.01. Vom Kommandanten des Zerstörers Stoyky ging ein Funkspruch ein: "Zum Kommandanten der Glorious, nimm das Turbo-Elektro-Schiff im Schlepptau."
… 26.01. Die vierte Minenexplosion an der Nase des Liners. Von "I. Stalin" hieß es: "Die Ankerwinde und die Anker sind abgerissen, wir können nicht ankern!" Der Zerstörer "Glorious", der mit Stangen die schwimmenden Minen abstößt, verankert. Das turboelektrische Schiff trieb weiter nach Südosten durch das Minenfeld.
… 01.48. Der Basis-Minensucher kam zur Rettung vom Zerstörer "Steadfast". Durch die Explosion einer Mine wird sein rechter Paravan (Paravan ist ein Unterwasserfahrzeug zum Schutz des Schiffes vor Ankerkontaktminen. Nachfolgend die Anmerkung des Autors.) deaktiviert.
… 02.44. Der Zerstörer "Glorious" lichtete den Anker und begann sich im Rückwärtsgang dem 1,5 Meilen weit getriebenen Liner zu nähern, um das Schleppseil zuzuführen. Als "Glorious" eine schwimmende Mine hinter dem Heck fand, machte sie einen Schritt vorwärts. Die Mine wurde durch die Bewegung des Wassers unter den Propellern geschleudert.
… 25.03. Die finnische Batterie Makiluoto eröffnete Artilleriefeuer auf unsere Schiffe. Ein Schleppseil wurde von der Slavny an das Turbo-Elektroschiff geliefert. In diesem Moment traf eine der feindlichen Granaten den Bugraum des Liners. Im Laderaum lagen Muscheln und Mehlsäcke, auf denen die Soldaten saßen. Die Explosion eines schweren Projektils und explodierender Munition war schrecklich. Über "I. Stalin" erhob sich eine Flammensäule aus dem brennenden Mehl. Die Nase des Turbo-Elektro-Schiffes sank noch tiefer ins Wasser. Ein Schleppen des Liners war nicht mehr möglich.
Nachdem Vizeadmiral Drozd über Funk von dem Vorfall erfahren hatte, befahl er allen Schiffen und Booten, die Jäger zu entfernen. Die Minensucher begannen, Leute von Stalin zu empfangen. Starke Aufregung störte. Zwei weitere Minensucher kamen dem Flaggschiff-Zerstörer Stoyky zu Hilfe.
Mit Tagesanbruch war mit einem feindlichen Luftangriff zu rechnen, und unsere Abteilung erhielt den Befehl: Nach Gogland zu folgen! Dahinter, in einem Minenfeld, lag ein verwundetes turboelektrisches Schiff.
Chef des Baubataillons Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Nach den Explosionen von Minen und detonierten Granaten begannen diejenigen, die sich zur Seite drängen konnten, auf die überfüllten Minensucher zu springen, die sich näherten. Menschen stürzten ab, fielen zwischen den Bordwänden der Schiffe ins Wasser. Die Alarmisten wurden aus nächster Nähe erschossen und die Minensucher zum Rückzug gezwungen.
Die Ordnung auf dem Schiff unter diesen verzweifelten Bedingungen wurde kaum vom Kommandanten des Transports "I. Stalin" Lieutenant-Commander Galaktionov (Nach der Gefangenschaft verschwand Galaktionov, Gerüchten zufolge, unterdrückt.), Der befehligte 50 bewaffnete Red Marinemänner mit Maschinengewehren.
Wie von A. S. Mikhailov belegt und von der Zentrale der KBF bestätigt, konnten nur 1.740 Menschen das Linienschiff verlassen. Aber immerhin wurden laut verschiedenen Quellen rund 6.000 Menschen auf das Turbo-Elektro-Schiff von Hanko verladen. Abgesehen von den Toten blieben mehr als 2.500 verletzte und gesunde Verteidiger von Hanko in den Laderäumen. Wo ist der Rest geblieben?
Ungefähr 50 Matrosen der Handelsflotte bereiteten im Auftrag des Linienschiffskapitäns Stepanov und mit Genehmigung von Vizeadmiral Drozd bis 5 Uhr morgens ein Rettungsboot vor.
Kapitän Stepanov übergab seinen Browning an Unterwart D. Esin.
- Sagen Sie es den Behörden. Ich kann die Kämpfer nicht verlassen. Ich werde bis zum Schluss bei ihnen sein. Ich ernenne Primaks zweiten Steuermann zum Senior auf dem Boot. Ich habe ihm alle Dokumente gegeben.
Pjotr Makarovich Beregovoy, Turbinenführer des Maschinenkommandos I. Stalin:
- Es war unmöglich, aus dem Auto auszusteigen, wo ich auf dem Oberdeck war. Alle Gänge sind voll mit Menschen. Ich stieg über die im Schornstein gelegte Klammerleiter aus, öffnete die Tür und sprang in den Funkraum. Nachdem ich mich zur Seite gequetscht hatte, sah ich den Kommandanten des Schiffes Evdokimov und Kapitän Stepanov in der Nähe stehen. Kapitän Stepanov selbst jagte die Winde, senkte das erste Boot. Auf einen Notfallalarm hin wurde ich dem ersten Boot zugeteilt und dem Kapitän davon erzählt. Stepanow sagte nichts. Das schwankende Boot hing bereits unten, und ich sprang ohne zu zögern hinein. Von hinten ertönten Rufe und Schüsse, jemand fiel ins Wasser. Das Boot bewegte sich von der Seite weg.
Später wurden wir von den Schiffen der Red Banner Baltic Fleet abgeholt und nach Kronstadt gebracht.
Kriegsschiffe fuhren von "I. Stalin" ab. Auf dem kaputten Liner arbeiteten die Pumpen durch die Bemühungen der Mechaniker unermüdlich weiter und pumpten Wasser aus den kaputten Fächern. Im Morgengrauen feuerte der Feind erneut auf das Linienschiff, stellte jedoch schnell das Feuer ein.
Während des Beschusses warf jemand auf dem oberen Aufbau eine weiße Plane aus, wurde aber sofort erschossen.
Ohne auf Hilfe zu warten, versammelten der Linienkommandant, der Kapitän des 1.
Artillerie-Batteriekommandant Nikolai Prokofjewitsch Titow:
- Bei dem Treffen war neben anderen Kommandanten auch der Schiffskommandant, Leutnant-Commander Galaktionov, anwesend.
Wir haben zwei Fragen diskutiert:
1. Öffne die Königssteine und gehe zusammen mit 2500 überlebenden Soldaten nach unten.
2. Alle verlassen das Schiff und schwimmen zum Ufer, das 8-10 Kilometer beträgt.
In Anbetracht dessen, dass nicht nur die Verwundeten, sondern auch die Gesunden nicht länger als 15-20 Minuten im eisigen Wasser aushalten konnten, wurde die zweite Option als der ersten gleichwertig angesehen.
Ich, als Jüngster, Lebensunerfahren, patriotisch in der Schule erzogen, ergriff das Wort:
„Die baltischen Leute geben nicht auf“, sagte ich.
- Genauer gesagt - sagte Evdokimov.
- Öffnen Sie die Königssteine und gehen Sie für alle nach unten, - habe ich angegeben.
Es herrschte Stille, woraufhin der Schiffskommandant Evdokimov das Wort ergriff.
- Niemand ist schuld an dem, was uns passiert ist. Wir sind nicht allein, wir haben Leute auf dem Schiff, und Sie können sich nicht für sie entscheiden.
Sie sind die Passagiere, und ich als Kommandant allein werde vor der Regierung für Ihr Leben nach den Seegesetzen verantwortlich sein. Was Genosse Titow vorschlägt, ist nicht der beste Weg. Ich denke, wir müssen zur Sache kommen. Die an Deck Getöteten sollten nach Seebrauch auf dem Seeweg verraten werden. Helfen Sie den Verwundeten, wärmen Sie sie auf, geben Sie ihnen heißes Wasser. Binden Sie alles, was schwimmfähig ist, in Flöße. Vielleicht kommt nachts jemand zu den Partisanen.
Stepanov stimmte Evdokimov zu.
M. I. Voitashevsky:
-… Bald fuhr der treibende Liner an eine seichte Stelle. Das Schiff verlor noch mehr an Stabilität. Unter den Schlägen der Wellen kroch es über die Untiefen und fiel auf der einen Seite, dann auf der anderen Seite. Um nicht umzukippen, gingen wir ständig hin und her und schleppten schwere Kisten mit Muscheln mit.
Am Morgen waren alle erschöpft. Ein stacheliger, frostiger Wind wehte. Der Sturm verstärkte sich. Plötzlich kippte der Liner, der vom seichten Ufer rutschte, gefährlich ab. Die restlichen Kisten flogen über Bord. Beim Nivellieren der Rolle bewegten sich alle, die sich bewegen konnten, auf die gegenüberliegende Seite, aber die Rolle nahm nicht ab. Dann beschlossen sie, einen schweren Reserveanker über Bord zu werfen. Sie nahmen den Anker und zogen, so gut sie konnten. Erst im Morgengrauen gelang es ihnen, ihn ins Wasser zu stoßen. Entweder lief das Schiff selbst auf Grund oder der Anker half, die Liste wurde kleiner.
Die Verwundeten stöhnten immer noch. Die meisten warteten, glaubten, hofften: "Brüder werden nicht gehen, sie werden helfen."
Auf Gogland haben sie tatsächlich weder den Liner noch seine Passagiere vergessen, aber höchstwahrscheinlich aus dem im Artikel von VN Smirnov „Torpedo for“I. Stalin “angegebenen Grund. Immerhin trug der Liner den Namen des großen Anführers. Wenn das Schiff mit Menschen stirbt, wird niemand von der höchsten Machtebene den Matrosen Vorwürfe machen, aber wenn die Deutschen das Linienschiff beschlagnahmen und 2.500 Soldaten gefangen nehmen, ist Ärger vorprogrammiert. Die Angst vor Strafe war wohl der Hauptschiedsrichter. Die Frage wurde einfach gelöst: Was ist wichtiger - die Inschrift des Namens des Anführers auf dem Schiff oder das Leben von 2.500 seiner Soldaten und Offiziere? Überwogen - die Inschrift.
Kapitän 1. Rang im Ruhestand, Held der Sowjetunion Abram Grigorievich Sverdlov:
- 1941 war ich im Rang eines Oberleutnants Flugkommandant der großen Holztorpedoboote D-3 mit den Nummern 12 und 22. Nach der Übernahme von zwei weiteren Booten aus der Fabrik, dem 32. und 42., wurde ich zum Kommandanten ernannt der 1. Abteilung 2 - 1. Division der Brigade der Torpedoboote.
Die Evakuierung der Hanko-Basis endete am 2. Dezember 1941. Der Kommandant der Basis, Generalmajor S. I. Kabanov, und sein Hauptquartier auf den Booten 12, 22 und 42 verließen als letzte das Land.
Sturmwinde von 7 Punkten und Schneelasten behinderten die Bewegung der Boote nach Gogland. Beim Passieren des Gebiets Porkkala-Uud wurden am Standort des Konvois Minen beobachtet.
In der Morgendämmerung des 5. Dezembers befahl uns der Kommandant der Gogland Water Area Security (OVR), Kapitän I. mit zwei großen D-3 Booten. Ein I-16-Flugzeug wurde für die Eskorte zugeteilt. Das 12. und 22. Boot wurde beauftragt, den Auftrag auszuführen. Das 22. Boot wurde von Oberleutnant Yakov Belyaev kommandiert.
Die Operation war äußerst gefährlich. Das turboelektrische Schiff trieb in der Nähe der Artilleriebatterien des Feindes. Die Deutschen würden tagsüber nicht zulassen, dass sowjetische Torpedoboote unter ihren Nasen laufen. Aber ein Auftrag ist ein Auftrag und muss ausgeführt werden. Es war stürmisch, die Boote wurden von Wellen überflutet und der Schnee blendete. Ich musste langsamer werden. Abeam Roadsher Lighthouse erhielt einen Funkspruch: "Komm zurück!" Er erklärte nicht die Motive, aus denen Svyatov den Auftrag erteilte und dann stornierte.
Also bewegten sich vier Torpedos, immer noch auf Booten, auf das Ziel zu - das I. Stalin-Turbo-Elektroschiff, gefüllt mit Soldaten, Männern der Roten Marine und Offizieren, die auf Hilfe warteten.
Erinnern wir uns an die vier Torpedos, die der Kommandant des sowjetischen U-Bootes Alexander Marinesko auf das riesige feindliche Linienschiff "Wilhelm Gustlov" gerichtet hatte. Drei von ihnen trafen das Ziel und ertranken zusammen mit dem Schiff mehr als 7000 Menschen. Das war der Feind, und jetzt - unser eigener, die Russen in Schwierigkeiten, die Helden von Hanko.
Privat, Maschinengewehrschütze Anatoly Chipkus:
- Nach der Rückkehr der Schiffsbesatzungen nach Gogland verbreitete sich in der Besatzung der Insel schnell ein Gerücht über einen Befehl an unsere Torpedoboote, das I. Stalin-Liner anzugreifen und zu versenken. Die Gründe für diese Bestellung wurden unterschiedlich erklärt. Manche sagten: wegen des Namens des Schiffes. Andere argumentierten, dass die Deutschen keine Muscheln und kein Mehl bekamen. Einige waren empört, aber es gab auch diejenigen, die erklärten: Das geht uns nichts an. Wie viele Menschen auf dem Liner verblieben, wusste niemand. Die Mehrheit erklärte den Grund für das Scheitern der Aufgabe mit einem Ausfall des Motors auf einem der Boote, einem Sturm und der Nähe des treibenden Turbo-Elektroschiffs zu den Artilleriebatterien der Deutschen. Einige sagten, dass die Bootsleute das Schiff nicht torpedierten, weil sie ihr eigenes nicht versenken wollten.
M. I. Voitashevsky:
- Nach dem Treffen der Kommandanten auf "I. Stalin" versuchten die Leute, das Schiff mit allen Mitteln zu verlassen. Aus den auf dem Deck liegenden Baumstämmen bauten die Soldaten ein Floß. „Das Floß wird benötigt, um die Schiffe zu überqueren, die uns holen werden“, erklärten die Soldaten. Sie ließen das fertige Floß zu Wasser und verließen dann, nachdem sie die Seile aufgegeben hatten, das Schiff. Das Schicksal dieses Floßes und der Menschen darauf blieb unbekannt. Die zweite Gruppe hämmerte mit Bajonetten zusammen und band mit ihren Gürteln ein kleines Floß fest. Darauf begannen die Kämpfer zusammen mit meinem Freund A. S. Mikhailov zu springen.
A. S. Michailow:
- Wir haben das Floß leicht abgesenkt - das Wasser war fast auf Höhe des Oberdecks. Dutzende Menschen sprangen auf das Floß. Das instabile Bauwerk erbebte und viele fielen ins Wasser. Als wir das Schiff verließen, blieben 11 Personen auf dem Floß. Während der achtstündigen Drift zur estnischen Küste wurde das Floß mehrmals umgedreht. Wer die Kraft hatte, kam mit Hilfe von Kameraden aus dem eisigen Wasser. Sechs Menschen, taub, in nassen Kleidern, kamen ans Ufer, zusammengekauert in einer dichten Menschengruppe. Unbekannte mit Maschinengewehren bewaffnete Personen holten uns ab, brachten uns in ein warmes Zimmer, wärmten uns mit kochendem Wasser auf und übergaben uns den Deutschen.
M. I. Voitashevsky:
- Am 5. Dezember, gegen 10 Uhr morgens, wurden Schiffe von "I. Stalin" bemerkt. Deren?! Es stellte sich heraus, dass es sich um deutsche Minensuchboote und zwei Schoner handelte. Viele zerrissen Dokumente und sogar Geld. Das Wasser um das Schiff herum war weiß von Papieren.
Der nächste deutsche Minensucher fragte: Kann sich das Schiff selbstständig bewegen? Niemand antwortete. Wir konnten uns nicht bewegen. Die Deutschen begannen an der "I. Stalin" festzumachen. Mit schussbereiten Maschinengewehren stiegen sie auf das Linienschiff. Durch den Dolmetscher wurde der Befehl gegeben: Ihre persönliche Waffe abzugeben. Wer nicht aufgibt, wird erschossen. Der erste Minensucher nahm Hauptmann Evdokimov, Hauptmann Stepanov, Kommandeure und politische Arbeiter, Elektriker Onuchin und seine Frau, Bardame Anna Kalvan.
Ich und meine Freunde, die Militärtechniker Martjan und Moltschanow, trugen die Uniform der Roten Marine und stiegen als Gefreite auf das zweite Minensuchboot. Sie brachten uns nach Tallinn, nahmen Messer, Rasierer, Gürtel mit und fuhren uns in den Keller eines Gebäudes am Hafen, wo sich meine anderen Kameraden und der junge politische Ausbilder Oniskevich befanden. Am Ende desselben Tages wurde unsere Gruppe - ca. 300 Personen - unter starker Bewachung per Bahn in die estnische Stadt Viljandi geschickt.
Es war noch dunkel in Viljandi, als wir zu einem Kriegsgefangenenlager im Zentrum der Stadt gefahren wurden. Das erste Stacheldrahttor öffnete sich und ließ uns und die Wachen herein und schloss sich. Vor uns war ein weiteres geschlossenes Tor, und wir betraten das Lager. Unverständliche Schatten bewegten sich schnell im Kreis, fielen in den Schnee und standen wieder auf. Die Schatten waren erschöpfte Kriegsgefangene.
Von diesem Tag an begannen ununterbrochenes Grauen und viele Jahre unmenschlichen Leidens in faschistischen Kerkern …
Im Lager begann eine Typhusepidemie. Patienten mit hohem Fieber wurden „mit Desinfektion behandelt“. Sie fuhren sie unter einen Eisschauer, woraufhin von Hunderten seltene "Glückliche" überlebten. Mein Freund Martyan starb sofort nach dem Duschen und legte seinen Kopf auf meine geschwächten Hände.
Das nächste Lager, in das wir verlegt wurden, war eine echte Hölle. Das Leben hat jeden Wert verloren. Polizeichef Chaly und sein Assistent Zaitsev schlugen aus irgendeinem Grund und ohne Grund zusammen mit ihrem Team die erschöpften Menschen, setzten die Hirtenhunde an. Die Häftlinge lebten in Unterständen, die sie selbst bauten. Sie wurden mit Brei aus faulen ungewaschenen Kartoffeln ohne Salz gefüttert.
Täglich starben Hunderte von Gefangenen. Auch mein Freund Sergej Moltschanow ist gestorben. Im Laufe des Jahres blieben von 12.000 Kriegsgefangenen weniger als 2.000 übrig (Die Deutschen begründeten die unmenschliche Behandlung sowjetischer Kriegsgefangener im Vergleich zu Häftlingen aus anderen Ländern dadurch, dass die UdSSR der Genfer Konvention von 1929 über die Behandlung von Kriegsgefangenen (Deutschland unterzeichnete die Konvention 1934) Die UdSSR unterzeichnete die Konvention nicht aus - wegen der ablehnenden Haltung der sowjetischen Regierung (Stalin, Molotow, Kalinin) zu der Möglichkeit, sowjetische Soldaten und Offiziere zu fassen. Darüber hinaus glaubte die Regierung, dass im Falle eines Krieges dieser auf feindlichem Territorium geführt würde und es keine Bedingungen für die Gefangennahme sowjetischer Soldaten gäbe. Doch erst Ende 1941 haben die Deutschen 3,8 Millionen unserer Soldaten und Offiziere gefangen genommen.)
Im April 1944 näherten sich amerikanische Truppen unserem letzten Lager in Westdeutschland. Eine Gruppe von 13 Gefangenen beschloss zu fliehen. Wir krochen zum Lagerzaun, schnitten mit einer Zange ein Loch in den Stacheldraht und steuerten auf die nächste Militärbaracke zu, die die sich zurückziehenden Deutschen zurückgelassen hatten. In ihnen wurde eine Speisekammer gefunden und ein Fest wurde abgehalten. Kaum kamen wir aus der Kaserne, die mit Keksen und Marmelade beladen war, pfiffen Kugeln herum. Wir versteckten uns in den Büschen. Ich fühlte einen Schlag und einen Schmerz in meinem linken Arm. Nach einiger Zeit verlor er durch Blutverlust das Bewusstsein. Wie sich später herausstellte, wurden wir von SS-Männern beschossen, die aus der Stadt zurückkehrten. Der Offizier ordnete an, alle Flüchtlinge zu erschießen.
Unser Arzt, der Deutsch sprach, begann dem Offizier zu beweisen, dass es in Deutschland kein Gesetz über die Hinrichtung von Verwundeten gebe. Ein deutscher Soldat, Medizinstudent an der Universität Berlin, schloss sich seinen Argumenten an. Der Offizier stimmte zu und befahl, zwei Verwundete in die Kaserne zu überführen und elf Flüchtlinge zu erschießen …
Am 25. August 1945 wurde ich in ein Lager für rückgeführte Kriegsgefangene entlassen, wo ich für wehrunfähig erklärt wurde, mein Arm war falsch zusammengewachsen und hing wie eine Peitsche.
Die nächste Kontrolle fand ich in der Region Pskov, am Bahnhof Opukhliki. In diesem Lager wurden ehemalige Kriegsgefangene aufs härteste geprüft.
Im Oktober 1945 wurde ich als Behinderter nach Kiew geschickt, von wo aus ich zur Marine eingezogen wurde. Das Militärregistrierungs- und Einberufungsamt hat mich nicht registriert, da ich nirgendwo gearbeitet habe, und sie haben mich nicht eingestellt wegen des Zeichens: "Ich war in Gefangenschaft" …
Von den lebenden Genossen, die ich von "I. Stalin" kannte, war Michailow als einziger übriggeblieben. Er starb 1989.
Sergeant Major des 1. Artikels des Überwachungs- und Kommunikationsdienstes (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- Zu dieser Zeit war ich Ordonnanz des Kommandeurs der Hanko-Verteidigungskräfte, Generalmajor S. I. Kabanov. Der General musste auf das I. Stalin-Turbo-Elektroschiff gehen. Eine Kabine wurde für ihn hergerichtet, aber er fuhr mit dem Hauptquartier auf Torpedobooten. Ich und die letzte Minute vor der Abfahrt mit dem Koffer des Generals, der die Dokumente und Siegel des Hauptquartiers enthielt, wurden von einem Torpedoboot zum Linienschiff gebracht. Ich erinnere mich, dass bei der zweiten Explosion der Anker gesprengt wurde. Ketten und Kabel, die sich verdrehten, hakte und warfen Menschen ins Wasser, brachen sich Arme und Beine. Die Explosionen haben den feuerfesten Safe zerrissen, und wo ich war, war das Deck mit Geld übersät. Stürmisch. Es war dunkel und bewölkt. Niemand wusste, wohin er uns führte. Nachdem wir den leitenden Funker, der Notsignale sendete, getötet hatten, zerstörten wir auf Befehl von Stepanow die gesamte Ausrüstung im Funkraum.
Im Morgengrauen des dritten Drifttages tauchte in der Ferne der Leuchtturm von Paldiski auf. Unter dem Stöhnen der Verwundeten begannen sie, Maschinengewehre für die letzte Schlacht vorzubereiten. Eine feindliche Artilleriebatterie feuerte auf das Schiff, verstummte aber bald. Kapitän Stepanov kommandierte das Schiff bis zur letzten Minute. Als die deutschen Schiffe auftauchten, befahl er mir, den Koffer mit den Unterlagen des Hauptquartiers zu versenken. Ich zerbrach den Kofferdeckel mit dem Revolver des Generals und warf ihn zusammen mit Dokumenten, Siegeln und einem Revolver ins Wasser.
Nachdem die Deutschen die Kommandanten abgeführt hatten, schickten sie die Vorarbeiter und Gefreiten in den Handelshafen von Tallinn. Fünfzig Matrosen, mich eingeschlossen, wurden separat transportiert.
Am Morgen wurden alle, die sich bewegen konnten, zum Bahnhof geschickt. Wir waren von einer Menschenmenge umgeben, ein blonder Kerl, der sich umdrehte und mit Gewalt einen Stein in die Reihe der Russen warf. Der Stein traf den Kopf des jungen Rotarmisten Sergej Surikow aus der ersten Kompanie des zweiten Bataillons, der mit Verbänden verbunden war. Surikow war ein Gläubiger und betete nachts heimlich. Sie lachten über den stillen, unglaublich freundlichen Soldaten, unter der stillschweigenden Ermutigung seiner Vorgesetzten. Nur der Soldat Stepan Izyumov, der den jetzt geschwächten Surikow unterstützte, wusste, dass sein Vater und sein älterer Bruder, „Gläubige und fremde Elemente“, in Stalins Lagern erschossen worden waren … auf Falsett sang eine Stimme unerwartet laut einen Gebetsvers aus der Heiligen Schrift. Die Menge beruhigte sich. Und in der Reihe der Gefangenen, die Leid und Demütigung kannten, lachte niemand.
Das Schicksal mit Surikow hat auf seine Weise entschieden. Er überlebte die Nazi-Gefangenschaft und landete in Stalins Lagern.
Ich durchlief faschistische Todeslager in Estland, Polen, Preußen. Beim Entladen von Kohle auf einem der Dampfer stahl einer der hungrigen Kriegsgefangenen Lebensmittel von der Schiffsbesatzung. Die SS-Männer stellten alle Arbeiter auf und schossen jeden Zehnten. Ich war der Neunte und überlebte.
Ich habe versucht, aus einem Lager in Polen zu fliehen. Sie haben mich erwischt und mit Ladestöcken halb zu Tode geprügelt. Wenn ich mich an die Vergangenheit erinnere, zittern nicht nur meine Hände, sondern der ganze Körper …
Der Torpedoführer der ersten Brigade von Torpedobooten Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Das Schiff fuhr sehr nah an die estnische Küste heran. Erst nach dem Krieg erfuhr ich bei einem Treffen mit den Khankoviten, dass diese Drift unseren Liner vor Torpedos bewahrte. Das turboelektrische Schiff war mit vorgehaltener Waffe feindlicher Batterien vor der Küste.
Von Estland brachten uns die Deutschen nach Finnland. Die Finnen trennten die Kommandanten von den Gefreiten. Gesendet, um die Arbeiten an der zerstörten Hanko wiederherzustellen. Wir versuchten, ins Dorf zu den Bauern zu ziehen, von wo aus es leichter war zu fliehen. Zusammen mit Viktor Arkhipov gingen sie zu den Bauern über. Im Dorf wollten mich die Finnen wegen meiner fahrlässigen Einstellung zur Arbeit und Hetze verprügeln. Victor schnappte sich eine Mistgabel und vertrieb die Bauern. Nach dem Gefecht kam ein finnischer Offizier im Dorf an und drohte, erschossen zu werden.
Filippova, Maslova, Makarova und ich wurden von anderen Häftlingen in einem Straflager getrennt, wo wir bis zum Friedensschluss mit Finnland blieben.
Ich habe die staatliche politische Kontrolle im Lager des NKWD der UdSSR Nr. 283, der Stadt Bobrin, Region Moskau, bestanden. Danach versuchte ich als Amateurkünstler, eine Kunstschule zu besuchen, aber wegen Gefangenschaft wurde ich nicht aufgenommen.
Nach dem Krieg wurde bekannt, dass die Deutschen aus "I. Stalin" den Finnen etwa 400 sowjetische Kriegsgefangene zur Restaurierung von Hanko übergaben. Die Finnen hielten sich an internationale Gesetze zur humanen Behandlung von Kriegsgefangenen und ernährten sie erträglich. Nachdem Finnland den Krieg verlassen hatte, kehrten alle Kriegsgefangenen in ihre Heimat zurück.
Die Finnen retteten auch dem Helden der Sowjetunion, dem Kommandanten des U-Bootes Lisin, das Leben. Als das Boot explodierte, wurde er über Bord geworfen. Die Deutschen verlangten, Lisin der Gestapo zu übergeben, aber die Finnen gehorchten nicht.
Und was ist mit dem Kapitän des Schiffes, Nikolai Sergeevich Stepanov, passiert?
Vorsitzender des Veteranenrates der Baltischen Reederei Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Er war mutig, klug und genoss großes Ansehen bei der Baltischen Reederei, er war kein Soldat. Der Elektromechaniker Aleksey Onuchin und seine Frau Anna Kalvan sagten, dass Stepanow seit Dezember 1941 im Hafen Brennholz sägte und Lotse war. Er übermittelte über Onuchin und Kalvan Daten über den Transport von Truppen und Fracht der Deutschen. Ohne sich schuldig zu fühlen, wartete er auf die Ankunft der sowjetischen Einheiten.
Mit dem Einmarsch unserer Truppen in Tallinn verschwand Hauptmann Nikolai Sergejewitsch Stepanow.
Laut NP Titov wurde er sofort von den "treuen Dienern" des Volkes erschossen.
Es gab viele Gerüchte über das Schicksal des Linienkommandanten, Kapitän 1st Rank Evdokimov, aber nichts Bestimmtes konnte gefunden werden. Nach Angaben von Voytashevsky und anderen Kriegsgefangenen war er in einem Konzentrationslager der Nazis und verschwand dann ebenfalls.
Onuchin und seine Frau Anna Kalvan überlebten und arbeiteten lange Zeit in Tallinn. Laut Daten für 1990 starb Anna Kalvan, und Onuchin war schwer krank und verlor sein Gedächtnis.
Der Sohn von Kapitän Stepanov, Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Das letzte Mal sah ich meinen Vater am 16. November 1941. Mein Vater bereitete sich auf die Reise vor, und an diesem Tag verteidigte ich mein Diplom als Maschinenbauingenieur am Institut für Wassertransportingenieure. Kurz zuvor machte der Vater ein Foto, auf dem Foto ist er 53 Jahre alt. Der November 1941 war tragisch. Leningrad wird belagert, der Finnische Meerbusen ist mit Minen übersät. Mein Vater und ich hatten eine Vorahnung: Wir werden uns zum letzten Mal sehen.
Was geschah mit dem Linienschiff I. Stalin selbst, das viele Jahre lang kaputt, halb überflutet auf den Steinen in der Nähe des Hafens von Paldiski saß?
Kapitän 1. Rang (im Ruhestand) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- Das letzte Mal, dass ich ein Turbo-Elektroschiff oder besser gesagt seine Überreste gesehen habe, war 1953. Ich war damals Kommandant der Schiffe der Hilfsflotte des Hafens von Tallinn. Sie versuchten, den korrodierten Körper in Metall zu schneiden, fanden aber Schalen, die in Schichten mit Mehlsäcken übereinandergeschichtet waren. Darüber lagen die verwesten Leichen von Hankos Verteidigern. Die Soldaten holten die Toten ab, räumten den Rohbau des Schiffes und zerschnitten den Rumpf in Metall. Ich weiß nicht, wo die Toten begraben wurden.
Bei dem Versuch, das Linienschiff "I. Stalin" mit Soldaten, Roten Marine-Männern und Offizieren zu torpedieren, gibt es noch viel Unklares …
