Also mach weiter, für den nomadischen Zigeunerstar, Zu den blauen Eisbergen der kalten Meere
Wo Schiffe aus gefrorenem Eis funkeln
Im Schein der Polarlichter
R. Kipling. Hinter dem Zigeunerstern
Im Herbst, am Vorabend des Einfrierens, Fischerboot, zur Fischerei gegangen, Wird ein Stück seiner unsterblichen Herrlichkeit finden -
Fragment eines verkohlten Flügels.
K. Simonow. Alter Mann. In Gedenken an Amundsen
Wissenschaftler und Reisende. Nach der Veröffentlichung des Materials über das Ebora-Floß äußerten viele VO-Leser in den Kommentaren ihre Meinung, dass Thor Heyerdahl mit dem Segeln auf dem Kon-Tiki-Floß tatsächlich zwei neue Richtungen gleichzeitig eröffnet hat: eine in der Wissenschaft und die andere in der Wissenschaft Sport. Das erste ist das Segeln auf nachgebauten Schiffen als Beweis dafür, dass solche Segeltörns in der Vergangenheit machbar waren, und das zweite – nur um sozusagen sportlichen Interesses willen zu segeln, jemanden auf was und allein über die Meere und Ozeane zu segeln. Die Pioniere der Überquerung des Ozeans auf Flößen waren zwar alle drei Amerikaner, die 1867 auf dem Floß "Nonparelle" aus drei Gummizigarren den Atlantik überquerten! Aber ihr Schwimmen blieb ohne Folgen, es sei denn, sie bewiesen, dass Gummi nicht durch Meerwasser korrodiert.
Aber nach der Reise von Heyerdahl (das bedeutet Radio und Fernsehen, zusammen mit Zeitungen und Zeitschriften) wurde die Menschheit einfach von einer Welle von Ozeanreisen auf Flößen erfasst. Jemand wie er beschloss, auf einem Balsa-Floß zu segeln, jemand wählte Bambusbündel, und ein Floß, das sogar aus Kiefernstämmen bestand, schwamm über die Ostsee und absolvierte eine 400-Meilen-Reise erfolgreich.
Nun, dann begannen die Soloreisen. Jemand segelte auf einem Boot, jemand auf einer Yacht, aber es gab auch solche, die ein Floß als Schiff wählten. Und einer derjenigen, die die Romantik der fernen Seereisen gerade auf einem Floß voll und ganz erlebten, war William Willis, der im Alter von sechzig und siebzig Jahren zweimal zu einer Floßfahrt aufbrach, um den großen Pazifik zu überqueren, und im fünfundsiebzigsten Jahr forderte er dreimal in seinem Leben die Wellen des stürmischen Atlantiks heraus, wo er schließlich verschwand. Dieser Mann hat ein völlig einzigartiges Leben geführt, voller Arbeit und Abenteuer und so interessant, dass es einfach unmöglich ist, nicht über ihn zu erzählen.
William Willis wurde 1893 in Hamburg geboren und verbrachte dort seine Kindheit. Eltern, Einwanderer aus Sachsen und Böhmen, hatten mit dem Meer nichts zu tun. Doch so kommt es: Ihr Sohn ist am Meer erkrankt. Mit fünfzehn Jahren verließ er seine Heimat und machte dann seine erste Reise: 1908 heuerte er einen Schiffsjungen auf einem Segelschiff an und nahm sogar an einer Expedition zum Kap Hoorn teil. Seit 1912 lebte er in den USA, bereiste das Land, wechselte viele Berufe: Er musste als Lader und Holzfäller arbeiten, als Gleisarbeiter und sogar als Bergbauingenieur arbeiten. Er segelte auf den Großen Seen und beschäftigte sich mit Fischen, zeichnete Cartoons für Zeitungen und schrieb Gedichte. Er war auch Matrose auf einem Tanker, hackte Holz in Kanada und arbeitete in einer Mine in Südamerika. In Alaska war er Jäger, in den Staaten Metallarbeiter und Hafenarbeiter. Übrigens hat er nicht nur Gedichte geschrieben, er hat es sogar geschafft, mehrere Gedichtbände zu veröffentlichen. Sogar als Sanitäter, und so hat er es geschafft zu arbeiten, was bedeutet, dass er zumindest irgendwie Medizin kannte … Jeder, der Willis kannte, merkte an, dass er sich durch einfach großen Fleiß, Beharrlichkeit bei der Erreichung seines Ziels auszeichnete, und er war auch mutig und bescheidener Mensch. Doch auch ohne diese Zeugnisse hat niemand an seinem Mut gezweifelt, denn ein Mensch, der diese Eigenschaft nicht besitzt, würde es kaum wagen, sich allein auf ein Floß über den Ozean zu begeben!
Ein Ereignis wirkt sich auf verschiedene Menschen auf unterschiedliche Weise aus. So veranlasste die Reise von Thor Heyerdahl, die er 1947 auf dem Kon-Tiki-Balsa-Floß mit einer sechsköpfigen Besatzung unternahm, Willis dazu, auf derselben zu den Inseln des Zentralpazifik zu fahren, aber diesmal allein! Er überzeugte seine Freunde und Verwandten, dass das Alter in dieser Angelegenheit kein Hindernis ist, er baute ein Floß aus dicken Stämmen des leichtesten tropischen Baumes - Balsa (das heißt, in finanzieller Hinsicht lebte er nicht in Armut, da dieses Holz und selbst in solchen Mengen keine billige Sache!) und ging auf seine Idee in den Pazifischen Ozean.
Das Floß hieß „Seven Sisters“, maß 10 × 6 Meter und wurde tatsächlich aus sieben riesigen Balsa-Schäften mit je 0,75 Metern Durchmesser zusammengesetzt. Sie wurden durch ein 40 mm starkes Manila-Kabel miteinander verbunden, und für mehr Zuverlässigkeit wurden sie auch durch drei Mangrovenstämme-Querstangen verbunden, auf denen ein Boden aus kleineren Balsa-Stämmen „nur“einen halben Meter in gelegt wurde Durchmesser, auch durch ein Kabel untereinander verbunden. Oben auf diesem Deck lag ein Deck aus längs gespaltenen Bambusstämmen. Das Bollwerk bestand ebenfalls aus vier Balsafässern.
Willis' Reise begann am 24. Juni 1954 und dauerte 115 Tage. Es war komplex, voller Gefahren. Es war schwierig, das Floß alleine zu kontrollieren, außerdem hatte der Navigator während der Fahrt einen Leistenbruch, und um ihn zu korrigieren, musste Willis sich an den Beinen ziehen und sie mit einem Seil am Mast festbinden! Es stimmt, neben dem tapferen Reisenden waren auch Tiere auf dem Floß: Mikas Katze und Ekki der Papagei. Das Floß legte während seiner Reise eine Strecke von 6.700 Seemeilen zurück. Und es ist nicht verwunderlich, dass die Presse diese Reise als die beispielloseste Reise des 20. Nun, die Bewohner der Inseln von Amerikanisch-Samoa, wo er schließlich hinkam, gaben ihm den Ehrennamen Kapitän der Großen Meere, und sein Floß wurde vor dem Regierungsgebäude auf der Insel Pago Pago für alle sichtbar aufgestellt.
Offenbar hat ihm Willis die Leidenschaft für solche Reisen ins Blut gefressen, denn 1963-1964 überquerte er auf einem Trimaran-Floß aus drei mit Polyurethan gefüllten Metallpontons wieder allein den Pazifik: von Callao nach Apia (West-Samoa) im Jahr 1963 und von Apia nach Tully (im Nordosten Australiens) im Jahr 1964. Anschließend beschrieb er alle seine Reisen in Büchern, die in viele Sprachen der Welt übersetzt wurden, darunter auch ins Russische. Dann unternahm er dreimal, 1966, 1967 und 1968, eine Alleinreise über den Atlantik, nicht mehr auf einem Floß, sondern auf einem Boot unter Segel. Die letzte dieser drei Reisen war seine letzte. Der tapfere Matrose wurde vermisst und hinterließ nur ein beschädigtes Boot, seinen Pass, Bücher und Tagebucheinträge. So beendete dieser ehrwürdige alte Mann sein Leben, dessen Mut über jeden Zweifel erhaben war.
Nun, nach ihm gab es noch viele weitere Menschen, die aus den verschiedensten Materialien Flöße bauten und damit in den unterschiedlichsten Meeren und Ozeanen segelten.
Es ist interessant, dass keiner ihrer Schöpfer, der eine Vielzahl von Materialien für den Bau von Ozeanflößen verwendet, daran dachte, sie sowohl für Werbung als auch für Propagandazwecke zu verwenden. Aus den Rümpfen ausgemusterter Mittelstrecken-Kampfraketen ein Floß zu bauen und es entlang einer Route in der Nähe von Marinestützpunkten zu führen und gleichzeitig für eine allgemeine Abrüstung einzutreten? Quijote, aber Don Quijote auf einem Floß ist etwas Besonderes und daher interessant, wie alles Ungewöhnliche. Dann wird es möglich sein, ein Buch über diese Reise zu schreiben und viel Geld zu verdienen.
Auch Rohre für auf dem Meeresboden verlegte Pipelines sind hervorragendes Material für solche Flöße. Wir nehmen Schrott, bestellen drei bis fünf Kegel "auf Kosten der Firma" für den "Bug" und "Kreise" für das Heck, bringen das Herstellerlogo auf die Rohre und segeln über den Ozean, bestimmen die Position per GPS - Navigator zur Verfügung gestellt … die Produkte des Unternehmens zu essen … und auch tägliche TV-Shows von unserem Floß mit Werbung für Badebekleidung, Sonnencreme und Angelausrüstung durchzuführen. Diese Art von Mainstream wird heute vom Laien in jeder Hinsicht begrüßt, aber auch die Tatsache, dass es sich um eine ausgezeichnete Werbung handelt, liegt auf der Hand.
Übrigens, mit den Floßsets können Sie Ihr eigenes Schiffsmodellbauunternehmen gründen. Es ist nicht schwer, heute auf der Maschine Protokolle zu erstellen, und zunächst können Sie eine Reihe vorgefertigter Floßmodelle sogar aus Papier freigeben. Sonderfolge für Schulkinder "Geh weg von mir!" mit den einfachsten hausgemachten Produkten für die Lieferung in die Schule auf ersten Wunsch des Lehrers. Vor allem Lehrer sündigen dies in der Grundschule, gut, lassen Sie die Kinder Flöße für sich machen. Bambus - Grillstäbchen. Bretter - Rührstäbchen für Kaffee. Dann Fäden, Anleitungen, eine Kiste … Alles zusammensetzen und verkaufen! Und auch eine interessante Geschichte zu diesem Floß für die allgemeine Entwicklung des Kindes ist jedem Modell beigefügt! Trivialname: Traveller Flöße.
In der Antike wurden Flöße aus ledernen Weinschläuchen, Tonkrügen (auf den Kopf gestellt!) und sogar aus hohlen Kürbissen hergestellt. Und wenn ja, warum nicht irgendwo auf einem Floß von … Fußbällen hinfahren? Auf einem Floß aus Kunststoffbehältern für Treibstoff oder chemisch aktive Substanzen der Firma … Und sogar Plastikflaschen oder Duraluminiumfässer unter dem Firmenbier … so und so? Das Segeln auf Balsa-Flössen muss heute nicht wiederholt werden. Hier sind die Raketenkörper - genau das ist es!
